il y a 5 minutes, Flight a dit :

comment ça 198cv ? sur la sr+ ?

je croyais qu'elle faisait 275 cv

D'après les forums allemand, le moteur arrière des Tesla SR+ et LR (pas de données pour la Perf pour l'instant) a été changé courant/fin 2020, pour un modèle moins puissant (plus ou moins efficient, nous ne savons pas).

 

Dans le cas des LR, SMT démontre bien que ces dernières utilisent désormais plus le moteur avant pour compenser lors de fortes sollicitations.

Modifié février 12, 20215 a par Ben_TM3

C'est 198 kW et pas cv.

 Ce qui fait 269 cv.

Modifié février 12, 20215 a par yankee76

il y a 2 minutes, Ben_TM3 a dit :

D'après les forums allemand, le moteur arrière des Tesla SR+ et LR (pas de données pour la Perf pour l'instant) a été changé courant/fin 2020, pour un modèle moins puissant (plus ou moins efficient, nous ne savons pas).

 

Dans le cas des LR, SMT démontre bien que ces dernières utilisent désormais plus le moteur avant pour compenser lors de fortes sollicitations.

Tu as la source afin que je puisse regarder?

il y a 3 minutes, yankee76 a dit :

C'est 198 kW et pas cv.

 Ce qui fait 269 cv.

ça me semble plus correct,

les rétrogradations sont jamais très populaire  

Mais bon j'imagine que tesla veut avoir une gamme complète de voitures allant des moins puissantes ( mois cher), aux sportives.

Mais bon ils pourraient réserver la baisse de puissance pour la model 2.

 

Pour les puissances, c'est le COC qui fait foi. (Chapitre 27.4)

il y a 31 minutes, Flight a dit :

comment ça 198cv ? sur la sr+ ?

je croyais qu'elle faisait 275 cv

Pardon 198kW ...

275 cv ? je croyais que c'étais 325 ?

 

il y a 5 minutes, Hellboy42 a dit :

275 cv ? je croyais que c'étais 325 ?

 

lol c'est un peu flou, mais d'après la source Wikipédia le moteur peu délivrer 325cv, mais du fait de "bridages voulus ou non" la puissance fournie est de 275cv

Je pense que le fait aussi que la puissance fourni change en fonction de l'état de charge de la batterie ne facilite pas la chose.

Tu peux avoir 275cv batterie chaude a 100% comme seulement 70cv batterie a 5%

il y a 41 minutes, Flight a dit :

Tu as la source afin que je puisse regarder?

Il va falloir que je fasse un peu d'exploration pour te retrouver les topics précis, ça commence à remonter

 

En voici déjà un, qui date un peu et n'est pas très étoffé, mais qui donne les bases : https://tff-forum.de/t/model-3-sr-2020-motordowngrade/76021 

 

En synthèse : référence moteur passée de AAZ à AAQ, et homologation allemande passée de 239 kW à 208 kW.

 

Je me souviens très bien d'un topic beaucoup plus étoffé sur ce sujet (dans ce même forum), incluant également les LR dans la discussion, et assez richement doté en données, extraites grâce à SMT et aux documents d'homologation Allemands, plus complets qu'en France.

 

Il faudra que je passe un peu de temps à rechercher ce soir.

Modifié février 12, 20215 a par Ben_TM3

Ce ne serait pas une bonne manière de mettre une petite option boost sur les sr+ ? 🙃

il y a 10 minutes, Ben_TM3 a dit :

Il va falloir que je fasse un peu d'exploration pour te retrouver les topics précis, ça commence à remonter

 

En voici déjà un, qui date un peu et n'est pas très étoffé, mais qui donne les bases : https://tff-forum.de/t/model-3-sr-2020-motordowngrade/76021 

 

En synthèse : référence moteur passée de AAZ à AAQ, et homologation allemande passée de 239 kW à 208 kW.

 

Je me souviens très bien d'un topic beaucoup plus étoffé sur ce sujet (dans ce même forum), incluant également les LR dans la discussion, et assez richement doté en données, extraites grâce à SMT et aux documents d'homologation Allemands, plus complets qu'en France.

 

Il faudra que je passe un peu de temps à rechercher ce soir.

Merci je vais me pencher sur le sujet

alors après quelques recherches je constate que le moteur de la model Y est annoncé à 202 kW,

je suppose qu'ils veulent évidement simplifier leur chaine de production et mettre le meme moteur sur la model 3

on peut voir sur la video qu'effectivement le rotor du moteur de la model Y semble légérement plus petit que celui de la model 3.

 

Il y a 7 heures, FredMt a dit :

Possible que cette baisse de puissance fiscale corresponde tout simplement à la baisse de la puissance du moteur sur les SR+ 2021 .... c est apparemment 198kW (au lieu de 211kW)

 

Il y a 19 heures, Hybridébridé a dit :

Dernier point hors batteries, mais connexe, la SR+ 2021 (DA EPA Tesla Automne 2020) a un moteur avec une puissance donnée à 198 kW au lieu de 211 kW pour les SR+ 2019 et SR+ 2020

 

Modifié il y a 5 heures par FredMt

@Hybridébridéla puissance du moteur arrière de la SR+ 2020 est donnée à 239kW dans le manuel de l utilisateur de la Model3.

 

RWD (moteur arrière)Tension : 350 VPuissance maximale : 239 kW à 5 525 tr/minCouple maximal : 420 Nm à 325 – 5 200 tr/min

 

@FredMt : C'est certainement une puissance crête. Probablement pas celle qui est prise en compte pour le calcul de la puissance fiscale. Il faudrait regarder ce qui est écrit sur la CG.

 

Je t'ai fourni une réponse un peu plus développée dans un autre sujet plus technique. C'aurait été HS ici.

Le 11/02/2021 à 18:45, WTFrunk? a dit :

Excellente nouvelle, j'attend la même VIN 887 👍

Itou! 💪

Le 12/02/2021 à 09:55, Flight a dit :

Tu as la source afin que je puisse regarder?

@Arn0 a communiqué un lien intéressant dans un autre topic (document aussi évoqué par @FredMt il me semble ?)  :

 

https://tff-forum.de/t/model-3-refresh-genehmigungspflichtige-technische-veraenderungen/100784

 

En synthèse, la dernière version des documents d'homologation (V15) confirme bien un nouveau moteur, à minima pour les SR+ . Cela pourrait potentiellement jouer sur la puissance fiscale en fonction de ses caractéristiques.

Modifié février 13, 20215 a par Ben_TM3

Le 12/02/2021 à 09:47, Flight a dit :

comment ça 198cv ? sur la sr+ ?

je croyais qu'elle faisait 275 cv

Puissance moyenne sur 30 min 

Par contre pour le LR 2021 on reste à 11 CV  Je viens d'avoir confirmation sur mon certificat d'immatriculation temporaire envoyé par Tesla hier.

Hello, 
J'ai une SR+2020 livrée mi-septembre, et elle était déjà à 6CV fiscaux.
Le changement de 7 à 6CV a été fait quelque part dans le courant de l'année 2020 (juin ?).

Il y a 22 heures, eljay a dit :

Par contre pour le LR 2021 on reste à 11 CV  Je viens d'avoir confirmation sur mon certificat d'immatriculation temporaire envoyé par Tesla hier.

Ah, quand même !

 

Donc, malus, pour l'instant assez symbolique, pour la personne qui l'achètera d'occasion.

 

La réglementation actuelle est d'une grande logique : la personne qui a les moyens de l'acheter neuve va bénéficier d'un bonus de 3000 €, alors que celle qui ne peut se permettre d'acquérir une LR que lorsque la côte en occasion a baissé suffisamment va payer un malus de 100 €, dégressif de 10% par année certes.

 

Peine d'ailleurs plus grande pour l'acheteur de la perf. d'occase (12 CV).

 

Et indépendamment du pouvoir d'achat de l'acheteur, pourquoi une voiture, en l'occurrence 0 émissions TTW, qui bénéficie d'un bonus écologique, neuve, passe en malus écologique dès qu'elle a fait son premier kilomètre, alors qu'elle est toujours 0 émissions TTW ?

 

Modifié février 14, 20215 a par Hybridébridé

il y a 3 minutes, Hybridébridé a dit :

Ah, quand même !

 

Donc, malus, pour l'instant assez symbolique, pour la personne qui l'achètera d'occasion.

 

La réglementation actuelle est d'une grande logique : la personne qui a les moyens de l'acheter neuve va bénéficier d'un bonus de 3000 €, alors que celle qui ne peut se permettre d'acquérir une LR que lorsque la côte en occasion a baissé suffisamment va payer un malus de 100 €, dégressif de 10% par année certes.

 

Peine d'ailleurs plus grande pour l'acheteur de la perf. d'occase (12 CV).

 

Et indépendamment du pouvoir d'achat de l'acheteur, pourquoi une voiture, en l'occurrence 0 émissions TTW, qui bénéficie d'un bonus, neuve, passe en malus dès qu'elle a fait son premier kilomètre, alors qu'elle est toujours 0 émissions TTW ?

 

A priori ce malus est supprimé cette année 

il y a une heure, jimbo1980 a dit :

A priori ce malus est supprimé cette année 

Effectivement. Très bonne chose.

Le 12/02/2021 à 10:36, Ben_TM3 a dit :

Il va falloir que je fasse un peu d'exploration pour te retrouver les topics précis, ça commence à remonter

 

En voici déjà un, qui date un peu et n'est pas très étoffé, mais qui donne les bases : https://tff-forum.de/t/model-3-sr-2020-motordowngrade/76021 

 

En synthèse : référence moteur passée de AAZ à AAQ, et homologation allemande passée de 239 kW à 208 kW.

J'ai une SR+ 2020 MIC (livrée en décembre) ... dans Teslamate, je vois que j'ai une puissance max supérieure à 208kW (216kW par ex.) sur certains trajets.

 

Est-ce que cela signifie que j'aurais un moteur AAZ ? Un moyen facile de vérifier quel est le moteur ?

Modifié février 15, 20215 a par AoS

Le 13/02/2021 à 21:52, eljay a dit :

Par contre pour le LR 2021 on reste à 11 CV  Je viens d'avoir confirmation sur mon certificat d'immatriculation temporaire envoyé par Tesla hier.

Attention, tel que rédigé, on croirait que la LR a toujours été à 11cv. Il n'en est rien, elle a été un certain temps à 9cv comme la mienne de mars 2020

Voir :

Modifié février 15, 20215 a par Invité

Le 12/02/2021 à 09:52, Ben_TM3 a dit :

D'après les forums allemand, le moteur arrière des Tesla SR+ et LR (pas de données pour la Perf pour l'instant) a été changé courant/fin 2020, pour un modèle moins puissant (plus ou moins efficient, nous ne savons pas).

 

Ma LR reçue le 27.11 a 11 CV sur la carte grise.

Quelle était la puissance avant cette date ?
Car si je comprends bien, si le moteur est moins puissant, les CV devraient être aussi plus bas non ?

Ça nous donnera l'indication quand la modification a été faite.