Le 06/03/2023 à 21:37, cerfvol82 a dit :

Comme l'installation me sert pour la maison, avec chauffage compris, je me pose moins la question, sauf si le soleil fait grève...lui aussi

effectivement, avec plus de Kwc, je comprend la remarque initiale. 

moi aussi j'ai toute la conso de la maison à assurer.(PAC, ballon EC, congels, fours, télé, pc au pluriel, piscine,....)

Avec la voiture, çà m'a éviter d'augmenter le stockage(je suis en zéro injection) 
chaque cas est unique et les utilisations, en conséquences, adaptées à la situation.

avec 5/6 panneaux de plus, je serai effectivement plus à l'aise pour charger à pleine puissance (11kw) mais bon, on va faire vivre et voir après.

Ce sujet est passionnant, n’ayant pas la voiture je ne peux rien faire pour vous aider mais simplement réfléchir comment faire pour progresser. 
 

Tout d’abord le principe fonctionne comme un iot ( objet d’internet). 
Ayant de la domotique, et ayant participé à certains debbeugages d’application un point important n’a jamais été approché. 
 

Vos véhicules sont ils réellement logués sur le fuseau horaire « paris »

Dans l’infotainnement, je pense que vous pouvez indiquer France et pareil dans l’application. Si, toutefois le fuseau est incorrect alors les horaires demandés seront basés sur le fuseau du pays auquel ils sont accrochés. 
 

C’est une anomalie parfois non maîtrisée par l’user. 
L’appli peut aussi être boguée sur un fuseau par défaut. 
 

labougie

Le 03/03/2023 à 19:06, Manu45 a dit :

Rebelotte ce soir, j'ai du m'y prendre à 3 fois avant qu'elle se décide de ne pas charger immédiatement! Ca va finir comme toi buakaw, l'achat d'un câble avec départ de charge différé.....Si tu as une bonne adresse, je suis preneur 😉 Merci 

J'avais le même problème que toi et je crois avoir trouvé la solution.

- Pour avoir une charge programmée (préprogrammée dans l'appli ou voiture), je branche la voiture en arrivant et je la verrouille ensuite.

- Pour avoir une charge immédiate, dans les mêmes conditions, je verrouille la voiture trappe ouverte et je la branche ensuite (sachant que la programmation appli et voiture sont bien paramétrés).

Si ca peut aider 🤷‍♂️

Le 07/03/2023 à 18:23, Labougie a dit :

Ce sujet est passionnant, n’ayant pas la voiture je ne peux rien faire pour vous aider mais simplement réfléchir comment faire pour progresser. 
 

Tout d’abord le principe fonctionne comme un iot ( objet d’internet). 
Ayant de la domotique, et ayant participé à certains debbeugages d’application un point important n’a jamais été approché. 
 

Vos véhicules sont ils réellement logués sur le fuseau horaire « paris »

Dans l’infotainnement, je pense que vous pouvez indiquer France et pareil dans l’application. Si, toutefois le fuseau est incorrect alors les horaires demandés seront basés sur le fuseau du pays auquel ils sont accrochés. 
 

C’est une anomalie parfois non maîtrisée par l’user. 
L’appli peut aussi être boguée sur un fuseau par défaut. 
 

labougie

Effectivement, la voiture que j'ai reçu Mardi après-midi, et préparée par un concessionnaire de Savoie, était réglée sur un fuseau horaire " exotique". Je l'ai remis sur Paris après avoir fait le tour des différents réglages existants. Cela peut suffire à tromper lors d'une charge. 

Le 09/03/2023 à 10:41, Pierre Dybman a dit :

Effectivement, la voiture que j'ai reçu Mardi après-midi, et préparée par un concessionnaire de Savoie, était réglée sur un fuseau horaire " exotique". Je l'ai remis sur Paris après avoir fait le tour des différents réglages existants. Cela peut suffire à tromper lors d'une charge. 

Ce qui pourrait être top, ce serait de donner la path* pour y accéder pour que tout le monde puisse Checker sa 4

 

* chemin d’accès dans le menu

 

labougie

Le 09/03/2023 à 09:16, MGIV a dit :

J'avais le même problème que toi et je crois avoir trouvé la solution.

- Pour avoir une charge programmée (préprogrammée dans l'appli ou voiture), je branche la voiture en arrivant et je la verrouille ensuite.

- Pour avoir une charge immédiate, dans les mêmes conditions, je verrouille la voiture trappe ouverte et je la branche ensuite (sachant que la programmation appli et voiture sont bien paramétrés).

Si ca peut aider 🤷‍♂️

Merci pour ton aide MGIV,

malheureusement, c'est ce que je faisais en rentrant le soir, charge programmée (toujours la même) depuis le jour de son acquisition, je me gare dans le sous sol, je la branche, puis je la verrouille. Après 30 secondes, la charge se lance...Je n'ai jamais testé avec la trappe ouverte et voiture verrouillée. J'ai finalement acheté un chargeur avec départ de charge différé (suite à quelques conseils d'abonnés de se forum) et problème réglé. J'ai désactivé la charge programmée, c'est le chargeur qui gère, et ça fonctionne parfaitement comme ça 👍

Modifié mars 9, 20233 a par Manu45

Le 09/03/2023 à 18:55, Manu45 a dit :

Merci pour ton aide MGIV,

malheureusement, c'est ce que je faisais en rentrant le soir, charge programmée (toujours la même) depuis le jour de son acquisition, je me gare dans le sous sol, je la branche, puis je la verrouille. Après 30 secondes, la charge se lance...Je n'ai jamais testé avec la trappe ouverte et voiture verrouillée. J'ai finalement acheté un chargeur avec départ de charge différé (suite à quelques conseils d'abonnés de se forum) et problème réglé. J'ai désactivée la charge programmée, c'est le chargeur qui gère, et ça fonctionne parfaitement comme ça 👍

Pour info j'ai pris aussi un chargeur avec départ différé pour palier le programme de la voiture. Mais celui ci étant branché en attendant de démarrer, il lance comme un signal à la voiture dont le petit écran s'allume pour afficher un éclair entouré d'un halo vert qui tourne et c'est écrit charge programmée, ça s'éteint 1mn après, ensuite au bout de 3-4mn ça me refait pareil et ainsi de suite. J'ai l'impression que c'est le boîtier de charge que j'ai acheté qui ne fait cela car sur l'afficheur ça écrit connexion, puis chargement et la voiture s'allume, puis un gros clac et il met stop 400 puis la voiture s'éteint et il re affiche connexion puis rebolotte 

Le 09/03/2023 à 19:32, buakaw54 a dit :

Pour info j'ai pris aussi un chargeur avec départ différé pour palier le programme de la voiture. Mais celui ci étant branché en attendant de démarrer, il lance comme un signal à la voiture dont le petit écran s'allume pour afficher un éclair entouré d'un halo vert qui tourne et c'est écrit charge programmée, ça s'éteint 1mn après, ensuite au bout de 3-4mn ça me refait pareil et ainsi de suite. J'ai l'impression que c'est le boîtier de charge que j'ai acheté qui ne fait cela car sur l'afficheur ça écrit connexion, puis chargement et la voiture s'allume, puis un gros clac et il met stop 400 puis la voiture s'éteint et il re affiche connexion puis rebolotte 

Pense a désactiver la charge programmée dans la voiture, perso quand je branche la voiture, j'ai sur l'écran conducteur ''en cours de connexion ou connexion en cours'' je laisse faire, et aucun souci.

Le 09/03/2023 à 19:51, Manu45 a dit :

Pense a désactiver la charge programmée dans la voiture, perso quand je branche la voiture, j'ai sur l'écran conducteur ''en cours de connexion ou connexion en cours'' je laisse faire, et aucun souci.

Justement je veux laisser la charge programmée mais lorsque je branche mon câble il allume la voiture constamment, on entend des clac dans le boîtier de charge et dans la voiture, je ne voudrais pas "user" des trucs

Perso j'utilise la charge programmée et aucun soucis

Dès que je branche le cable la voiture se met à charger, je ferme, ouvre puis ferme les portes et c'est bon. J'ai aussi la charge décalée sur le CRO mais je ne l'utilise pas car je trouve ça moins flex que la programmation horaire.

 

Cable sur 20A (c'est un 32A) et voiture sur 16A pour bien avoir 3.7kw

Sinon cable sur 16A et voiture max pour avoir 3.1kw

Le 10/03/2023 à 10:19, Lag a dit :

Perso j'utilise la charge programmée et aucun soucis

Dès que je branche le cable la voiture se met à charger, je ferme, ouvre puis ferme les portes et c'est bon. J'ai aussi la charge décalée sur le CRO mais je ne l'utilise pas car je trouve ça moins flex que la programmation horaire.

 

Cable sur 20A (c'est un 32A) et voiture sur 16A pour bien avoir 3.7kw

Sinon cable sur 16A et voiture max pour avoir 3.1kw

Tu veux dire tu programmes sur la voiture, tu branches ça charge, tu fermes ouvrés et refermes et il s'arrête pour respecter ton programme ?

je programme via l'appli et oui pour moi ça marche bien comme ça

 

Je check via l'appli quand même à l'heure de lancement pour voir si ça a bien fonctionné et pour le moment pas de mauvaise surprise, je peux suivre aussi via mon routeur PV grâce au tore de mesure sur la phase du linky.

Modifié mars 10, 20233 a par Lag

Le 10/03/2023 à 10:19, Lag a dit :

Perso j'utilise la charge programmée et aucun soucis

Dès que je branche le cable la voiture se met à charger, je ferme, ouvre puis ferme les portes et c'est bon. J'ai aussi la charge décalée sur le CRO mais je ne l'utilise pas car je trouve ça moins flex que la programmation horaire.

 

Cable sur 20A (c'est un 32A) et voiture sur 16A pour bien avoir 3.7kw

Sinon cable sur 16A et voiture max pour avoir 3.1kw

alors ca c'est une information intéressante: La MG4 charge plus dans cette config voiture sur 16A  avec cro réglé à 20A, que dans la config cro sur 16 A et courant max! Je ne comprends toujours pas pourquoi la MG4 bride cette config de charge de base.

Sylbel a fait sensiblement le même retour lors de ses essais avec son CRO 32A

Modifié mars 10, 20233 a par Lag

Le 09/03/2023 à 10:56, Labougie a dit :

Ce qui pourrait être top, ce serait de donner la path* pour y accéder pour que tout le monde puisse Checker sa 4

 

* chemin d’accès dans le menu

 

labougie

C’était dans les réglages divers, il faudra que je vérifie plus tard dans la journée. 

Le 10/03/2023 à 15:18, fredo_91 a dit :

alors ca c'est une information intéressante: La MG4 charge plus dans cette config voiture sur 16A  avec cro réglé à 20A, que dans la config cro sur 16 A et courant max! Je ne comprends toujours pas pourquoi la MG4 bride cette config de charge de base.

C'est peut-être pas la voiture qui bride mais le CRO qui fait ça en restant un peu en dessous de la valeur de consigne ça peut évider de faire disjoncter un circuit qui serait effectivement protégé par un 16A ? C'est ce que je constaté avec la voiture toujours réglée sur "Charge maximale" :

 - en branchant mon CRO 16A, il m'indique charger à un peu plus de 15A

 - j'ai testé ce weekend un CRO Tesla 32A et on a mesuré l'intensité effectivement soutirée autour de 28A, ce qui est cohérent avec les 6,6kW annoncés

Le 14/03/2023 à 00:24, ptivid a dit :

C'est peut-être pas la voiture qui bride mais le CRO qui fait ça en restant un peu en dessous de la valeur de consigne ça peut évider de faire disjoncter un circuit qui serait effectivement protégé par un 16A ? C'est ce que je constaté avec la voiture toujours réglée sur "Charge maximale" :

 - en branchant mon CRO 16A, il m'indique charger à un peu plus de 15A

 - j'ai testé ce weekend un CRO Tesla 32A et on a mesuré l'intensité effectivement soutirée autour de 28A, ce qui est cohérent avec les 6,6kW annoncésA

A 5 min d'intervalle, j'ai testé le même cro depuis ma même prise Hager 16A sur une Peugeot 508 hybride rechargeable et il monte bien à 15.7 15.8A soit ~un Ampère de plus que la MG4, frustrant n'est il pas 🤔

Le 04/01/2023 à 10:58, pailler a dit :

Un mois et demi et 2600km, une occasion de faire le point (MG4 standard). La voiture est vraiment très agréable et j'en suis enchanté.

Comme tout le monde je suis irrité par le lane-assist mais j'ai un problème avec la programmation de la charge et aimerais bien savoir si je suis le seul.

Le soir en rentrant du taf je branche la prise de mon Tesla wall connector (monophasé 32A) et la charge se met en route toute seule. Donc je l'éteins et fais la programmation sur l'appli pour bénéficier du meilleur tarif.

Et c'est là que commence le grand n'importe quoi : tel jour cela marche très bien, le lendemain la charge se met en route avant l'heure programmée, une autre fois elle ne charge tout simplement pas et je me retrouve en rade le matin. 

Je n'ai aucune idée de la raison de ces variations, mon iPhone est en wi-fi, la voiture toujours à la même place, je refais et valide la programmation de la charge et du pré-chauffage tous les soirs, bref je n'y comprends rien.

Quelqu'un a-t-il ce souci ?

Deux tentatives de mon côté, la programmation de 2 a 6 est introduite du côté voiture comme du cote application…mais la voiture charge immédiatement. J’ai arrêté la charge depuis l’application, et remis la charge différée…mais après quelques minutes la charge est repartie…

Il y a forcément une cinématique à suivre pour que ça charge correctement aux bonnes heures.

J'ai testé quelques minutes cet après midi.

 

Test 1:

- Je sors de la voiture, j'ouvre la trappe, je verrouille la voiture, je branche

- La voiture met bien "charge planifiée" sur l'écran, puis au bout de quelques secondes, l'écran s'éteint et la charge commence...

 

Test 2:

- Je sors de la voiture, je verrouille la voiture, je déverrouille la voiture (pour débloquer la trappe), je branche

- Ok, la charge n'a pas commencée, même après plusieurs secondes

 

Alors, faudrait que je ressaye cette cinématique pour la valider.

 

Il faudrait lister différentes cinématiques possibles, en introduisant des attentes également, pour voir.

Par exemple, ca ne me choquerait pas que la charge démarre immédiatement si on branche pendant que la voiture est "allumé". Ça évite de s'embêter à désactiver la planification quand on charge sur une borne de grande surface. Alors qu'à la maison, on éteint la voiture, et on branche "passivement". Tout ca n'est que spéculation, il faut tester...

Le 09/03/2023 à 19:32, buakaw54 a dit :

Pour info j'ai pris aussi un chargeur avec départ différé pour palier le programme de la voiture. Mais celui ci étant branché en attendant de démarrer, il lance comme un signal à la voiture dont le petit écran s'allume pour afficher un éclair entouré d'un halo vert qui tourne et c'est écrit charge programmée, ça s'éteint 1mn après, ensuite au bout de 3-4mn ça me refait pareil et ainsi de suite. J'ai l'impression que c'est le boîtier de charge que j'ai acheté qui ne fait cela car sur l'afficheur ça écrit connexion, puis chargement et la voiture s'allume, puis un gros clac et il met stop 400 puis la voiture s'éteint et il re affiche connexion puis rebolotte 

Si ca peut aider au diag, quand la voiture est en attente à cause de la planification, il y a une petite conso toutes les 15mn:

Le 17/03/2023 à 20:47, alex42 a dit :

Il y a forcément une cinématique à suivre pour que ça charge correctement aux bonnes heures.

J'ai testé quelques minutes cet après midi.

 

Test 1:

- Je sors de la voiture, j'ouvre la trappe, je verrouille la voiture, je branche

- La voiture met bien "charge planifiée" sur l'écran, puis au bout de quelques secondes, l'écran s'éteint et la charge commence...

 

Test 2:

- Je sors de la voiture, je verrouille la voiture, je déverrouille la voiture (pour débloquer la trappe), je branche

- Ok, la charge n'a pas commencée, même après plusieurs secondes

 

Alors, faudrait que je ressaye cette cinématique pour la valider.

 

Il faudrait lister différentes cinématiques possibles, en introduisant des attentes également, pour voir.

Par exemple, ca ne me choquerait pas que la charge démarre immédiatement si on branche pendant que la voiture est "allumé". Ça évite de s'embêter à désactiver la planification quand on charge sur une borne de grande surface. Alors qu'à la maison, on éteint la voiture, et on branche "passivement". Tout ca n'est que spéculation, il faut tester...

Je sors de la voiture, j'ouvre la trappe, je branche et je verrouille la voiture.

Et la voiture ne charge que durant la période programmée.

0% d'échec pour moi.

Le 17/03/2023 à 21:08, Nemoadd a dit :

Je sors de la voiture, j'ouvre la trappe, je branche et je verrouille la voiture.

Et la voiture ne charge que durant la période programmée.

0% d'échec pour moi.

Testé ce jour avec succès, merci encore.

Le 17/03/2023 à 20:52, alex42 a dit :

Si ca peut aider au diag, quand la voiture est en attente à cause de la planification, il y a une petite conso toutes les 15mn:

Ok pour la conso. Moi la charge ne se lance pas mais s'initialise sur le boîtier de charge puis sur la voiture comme si ça allait charger mais rien.  Et ca "essaye" constamment...je veux éviter une sur conso et éventuellement une usure des éléments de charge de la voiture ou autre . Après j'ai jamais laissé pour voir si cela commence à l'heure programmée mais je pense que oui

Le 17/03/2023 à 20:52, alex42 a dit :

Si ca peut aider au diag, quand la voiture est en attente à cause de la planification, il y a une petite conso toutes les 15mn:

Merci pour cette info très intéressante!! D'où l'intérêt finalement d'avoir un chargeur avec charge différée, qui fonctionne à coup sur, et évite cette consommation inutile 👍 

Le 19/03/2023 à 23:14, buakaw54 a dit :

Ok pour la conso. Moi la charge ne se lance pas mais s'initialise sur le boîtier de charge puis sur la voiture comme si ça allait charger mais rien.  Et ca "essaye" constamment...je veux éviter une sur conso et éventuellement une usure des éléments de charge de la voiture ou autre . Après j'ai jamais laissé pour voir si cela commence à l'heure programmée mais je pense que oui

J'ai eu quelques doutes lors de mes quelques rares cas de recharges programmées, sur la réelle mise en route à  l'heure prédéfinie....