Bonjour,

Je me posais une question et j'ai essayé de fouiller dans le manuel d'utilisation, mais je n'ai rien trouvé là-dessus.

 

J'aurais aimé savoir s'il la mg4 était capable de gérer par elle-même :

- le temps de charge

- l'heure du début et de fin de charge

 

Ou si l'application pouvait faire les deux fonctions citées juste au-dessus ?

 

Si ce n'est pas le cas pensez vous qu'un CRO avec fonction programmation est nécessaire ?

Merci d'avance pour vos retours ��

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Oui vous pouvez le faire depuis la voiture et depuis l'application sans problème.

Merci du retour, et en ce qui concerne l'intensité de charge (10A/16A/32A) est-il réglable aussi depuis la voiture (ou application)? 

Modifié décembre 3, 20223 a par bastzar

Non, c'est un réglage à faire sur le câble s'il le permet.

Dans la voiture, tu as le choix de recharger à: 8A, 16A ou courant maximum 

 

Depuis l’application il n’est pas possible de brider la courant de recharge.
Réglables possibles:  

- démarrage/arrêt de la charge 

- charge programmée

- preconditionnement de la batterie

 

 

J'ignorais ça ! Où est l'option pour régler les 6A, 8A etc. ?

Tu ne pourras pas charger à 32A puisque le chargeur embarqué de la Mg4 de la standard est de 6,6kW monophasé, soit environs 28A.

 

A partir de la comfort, chargeur embarqué de 11kW tri-phasé, soit 3x16A.

Un mois et demi et 2600km, une occasion de faire le point (MG4 standard). La voiture est vraiment très agréable et j'en suis enchanté.

Comme tout le monde je suis irrité par le lane-assist mais j'ai un problème avec la programmation de la charge et aimerais bien savoir si je suis le seul.

Le soir en rentrant du taf je branche la prise de mon Tesla wall connector (monophasé 32A) et la charge se met en route toute seule. Donc je l'éteins et fais la programmation sur l'appli pour bénéficier du meilleur tarif.

Et c'est là que commence le grand n'importe quoi : tel jour cela marche très bien, le lendemain la charge se met en route avant l'heure programmée, une autre fois elle ne charge tout simplement pas et je me retrouve en rade le matin. 

Je n'ai aucune idée de la raison de ces variations, mon iPhone est en wi-fi, la voiture toujours à la même place, je refais et valide la programmation de la charge et du pré-chauffage tous les soirs, bref je n'y comprends rien.

Quelqu'un a-t-il ce souci ?

Est-ce que la borne tesla est programmable ? Genre est-ce qu'il n'y aurait pas déjà une charge programmée dedans qui interférerait avec la charge programmée de la voiture ?

 

Le 04/01/2023 à 11:32, cocole a dit :

Est-ce que la borne tesla est programmable ? Genre est-ce qu'il n'y aurait pas déjà une charge programmée dedans qui interférerait avec la charge programmée de la voiture ?

 

Bonjour,

je suivrais aussi cette idée. J'irais regarder dans la configuration de la borne Tesla :

• y a-t-il déjà une programmation ?
• son heure est-elle correcte ?
• est-elle bien raccordée au WiFi de la maison (pour la mise à l'heure) ?
• un farceur pourrait-il se brancher en WiFi sur la borne (son mot de passe d'accès est-il personnalisé ?)
• peu probable : est-elle réservée à 1 ou plusieurs VIN différents ou en accès libre ?

 

J'ai aussi eu des problèmes avec la mise en charge de la voiture hier soir.

Je voulais lancer la charge immédiate en appuyant sur l'écran de la voiture alors qu'elle était programmée, afin de connaitre le temps de charge.

Impossible de la faire partir, elle restait en bleu (connexion en cours)

Il a fallu que je la débranche plusieurs fois aussi que le CRO et désactive la programmation sur la voiture et l'appli pour qu'elle veuille bien démarrer.

La charge programmée a fonctionné correctement après l'avoir réactivée sur l'appli

 

Je me demande si la dernière mise à jour de l'appli n'entre pas en conflit avec la voiture pour la gestion de la charge.

Le 04/01/2023 à 10:58, pailler a dit :

Un mois et demi et 2600km, une occasion de faire le point (MG4 standard). La voiture est vraiment très agréable et j'en suis enchanté.

Comme tout le monde je suis irrité par le lane-assist mais j'ai un problème avec la programmation de la charge et aimerais bien savoir si je suis le seul.

Le soir en rentrant du taf je branche la prise de mon Tesla wall connector (monophasé 32A) et la charge se met en route toute seule. Donc je l'éteins et fais la programmation sur l'appli pour bénéficier du meilleur tarif.

Et c'est là que commence le grand n'importe quoi : tel jour cela marche très bien, le lendemain la charge se met en route avant l'heure programmée, une autre fois elle ne charge tout simplement pas et je me retrouve en rade le matin. 

Je n'ai aucune idée de la raison de ces variations, mon iPhone est en wi-fi, la voiture toujours à la même place, je refais et valide la programmation de la charge et du pré-chauffage tous les soirs, bref je n'y comprends rien.

Quelqu'un a-t-il ce souci ?

Bonsoir

Je pensais être le seul et je confirme j’ai exactement les mêmes phénomènes que vous avec ma MG4 Lux… parfois ça fonctionne très bien et d’autres fois c’est n’importe quoi… Pour ma part j’ai une Box de chez Total Energies en monophasé. J’ai également un iPhone connecté en wifi.

Tout ça a clairement le don de m’irriter et de me saouler au plus au point… avez-vous trouver une solution ?

De mon côté je cherche et je ne comprend pas…

Merci pour votre aide !

Bonjour,

 

J'ai eu également quelques soucis avec la programmation, tout simplement elle se désactive à chaque fois et perd les horaires demandés. Les paramètres de la programmation sont réinitialisés à chaque fois en gros.

 

Pour ma part j'ai contourné le problème, programmation désactivée côté voiture, activée sur la wallbox, ca fonctionne bien mieux 😁.

Je pense qu'à part attendre une mise à jour il n'y a pas de solution miracle.

Modifié janvier 24, 20233 a par azerdfg

Bonjour a tous,

je rencontre le même problème. Hier j'ai programmé un début et fin de charge. Et la, même si  au bout de quelques minutes tout va bien, 30 minutes après la charge démarre toute seule. j'ai refait plusieurs fois la manip et rien à faire, au bout d'un certain temps elle démarre la charge seule. je pense que je vais mettre un contacteur jour nuit se sera plus simple...

J'espère ne pas être confronté à ce problème lorsque j'aurai mon véhicule livré.

J'ai l'offre TEMPO d'EDF, si jamais la charge démarre en dehors des heures creuses, ça risque de me coûter très cher pendant les jours rouges...

Si j'y suis confronté, je serais obligé d'aller lancer la charge manuellement à l'heure de mes heures creuses.

Pour pas m'embêter avec les charges à la maison, j'ai commandé un disjoncteur connecté et programmable:

https://fr.aliexpress.com/item/1005004153509348.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.16b65e5bFxUTkq&gatewayAdapt=glo2fra

Le 26/01/2023 à 10:20, dash31 a dit :

Pour pas m'embêter avec les charges à la maison, j'ai commandé un disjoncteur connecté et programmable:

https://fr.aliexpress.com/item/1005004153509348.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.16b65e5bFxUTkq&gatewayAdapt=glo2fra

Et cela fonctionne bien?

Le 26/01/2023 à 12:01, yaourt77 a dit :

Et cela fonctionne bien?

Il a dit commandé, pas installé, ce qui laisse supposé qu'il ne l'a pas encore reçu, non ?

En effet je le rajoute à ma ligne dédiée dès que je le reçois.

Il y a une vidéo sur Youtube ou un mec le teste

J'ai commandé, reçu et installé ce disjoncteur WIFI

https://fr.aliexpress.com/item/4000945164827.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.2bc17302jABgZ6&algo_pvid=51aafe04-c53f-4638-9ce4-76ea54ed90f9&algo_exp_id=51aafe04-c53f-4638-9ce4-76ea54ed90f9-0&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000016408054436"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!27.38!15.88!!!!!%40212249c216747352620331061d0672!12000016408054436!sea&curPageLogUid=ndqTnIyb9SDo

 

en amont de ma prise renforcé. Je n'ai pas la voiture mais cela fonctionne.

https://www.electrodepot.fr/accessoire-journalier-mecanique.html?gclid=CjwKCAiA5sieBhBnEiwAR9oh2llsdm1dNZV06UurPmNg6W8XD5UpIWaiLEtWNePTAOLDt4HmSOFuGhoCixoQAvD_BwE

P17...

 

Le 26/01/2023 à 13:45, Dacid a dit :

https://www.electrodepot.fr/accessoire-journalier-mecanique.html?gclid=CjwKCAiA5sieBhBnEiwAR9oh2llsdm1dNZV06UurPmNg6W8XD5UpIWaiLEtWNePTAOLDt4HmSOFuGhoCixoQAvD_BwE

Comme tu ne mets aucun smiley ni commentaire, j'interviens pour mettre en garde tout le monde sur ce type de programmateur mécanique.

 

Extrêmement dangereux et peu fiable, à éviter TOTALEMENT pour des charges de voitures électriques même à faible ampérage... 

C'est juste bon pour programmer un éclairage et encore 😁

Bonjour,

je suis également circonspect quant aux programmeurs mécaniques. Certes, il y a écrit 16A dessus. Mais quelle est la qualité réelle des contacts ?

J'en utilise pourtant un depuis pas mal d'années pour une guirlande de Noël, qui doit bien consommer jusqu'à 50W. Mais j'aurais peur de lui faire dépasser 1A.

 

Le 26/01/2023 à 14:29, Valtan a dit :

Comme tu ne mets aucun smiley ni commentaire, j'interviens pour mettre en garde tout le monde sur ce type de programmateur mécanique.

 

Extrêmement dangereux et peu fiable, à éviter TOTALEMENT pour des charges de voitures électriques même à faible ampérage... 

C'est juste bon pour programmer un éclairage et encore 😁

C'est exact. Risque élevé que la prise fonde ou charbonne. Je l'ai déjà vécu pour une pompe de 1 kW utilisée intensivement.