Ma Leaf vient de passer haut la main son premier contrôle technique obligatoire (4 ans) --> 0 défaut

Plaquettes et disques d'origine, 4 pneus changés la semaine dernière à 67000 km

Le contrôle avait mal commencé parce que pour le contrôleur c'était une première et que sur le banc de freinage, la voiture c'est fait éjecter 2 fois parce que en position P comme en position N, il n'est pas possible de faire tourner les roues avant de la Leaf. Après un petit moment de désespoir (j'étais déjà sur le chemin du retour), j'y suis retourné et lui ai suggéré de faire le test de freinage en position D. Et là super, tout fonctionne.

Pour ce qui est du contrôle de l'état des câblages électriques et des batteries, les contrôleurs n'ont pas le droit de démonter la moindre pièce. Comme sur la Leaf tout est capotée même le sous-bassement, le seul endroit où l'on voit les fameux câbles orange ( danger ! ) c'est dans le capot moteur et ce sur 20 cm. Pour consoler mon contrôleur, je lui est montré mon CRO qu'il a soigneusement inspecté.

Le contrôle de l'état des batteries lui-même n'est, aux dires du contrôleur, qu'un contrôle visuel pour détecter d'éventuelles fuites de liquide. C'est donc rapide, vu qu'on n'y accède pas

Du coup, ne vous faites pas avoir sur le tarif.

Moi j'ai payé 60,33 € TTC ce que je trouve honnête

A+ Gusti

La mienne y passe mercredi 7/10. Vu ton descriptif je ne suis pas inquiet!!!

Ça me semble étonnant que les freins ne fonctionnent pas en mode N... C'est même plutôt dangereux.

Ou alors le passage de P à N ne déverrouille pas la transmission et il faut passer par D pour la débloquer ?

En fait, je ne sais pas trop ce que le contrôleur a essayé avant que j'intervienne. Je pense qu'il était sur P et qu'il n'a pas trouvé le N (que je n'utilise jamais et qui est effectivement difficile à enclencher). Sur P, il est impossible de faire tourner les roues et la voiture se fait éjecter du banc. Sur N normalement, les roues sont libres, mais je n'en suis pas sûr. J'ai donc suggéré le D ce qui rajoute encore à la force de freinage, le frein moteur.

tu m étonne qu en P il se fasse éjecter , c est la position parking, en gros la boite ( façon de parler car il n y a pas de boite ) , verrouille les engrenages ( un doigt mecanique viens bloquer les dents )

 

en N normalement la voiture est en roue libre, ca aurait du passer ( bcp s en servent dans les descente , perso je trouve chiant a passer, je prefere rester en D/B )

de mon coté j'ai pas encore passé le contrôle mais la position "N" la voiture freine bien quand j'appuie sur la pédale de frein.

de mon coté j'ai pas encore passé le contrôle mais la position "N" la voiture freine bien quand j'appuie sur la pédale de frein.

Encore heureux que l'on puisse freiner dans toutes les positions du sélecteur !

Il faut toujours faire le test sur la position D!

Ma Leaf vient de passer haut la main son premier contrôle technique obligatoire (4 ans) --> 0 défaut

Plaquettes et disques d'origine, 4 pneus changés la semaine dernière à 67000 km

 

 

 

Moi j'ai payé 60,33 € TTC ce que je trouve honnête

A+ Gusti

 

 

C'est le prix.

 

Un peu scandaleux que l'électrique soit au même tarif qu'un VT.

Il y a moins de tests à [EDIT : Je corrige la faute qui m'a sauté aux yeux à la relecture] réaliser, et moins de matériel à amortir.

Modifié mai 29, 201610 a par Invité

C'est la prime de risque en cas d'électrocution

Oui, mais avec une électrique ... ils doivent plus réfléchir. c'est difficile de simplifier les tests :

 

- vérification feux

- vérification frein (puissance, répartition, action du frein de parking électrique pour un freinage d'urgence à 8km/h)

- vérification verrouillage capot avant

- vérification disques et plaquettes (de l’intérieur, sous le châssis)

- vérification des cardans et soufflets

- vérification indices de pneu et usure

- vérification vitres et parebrises

- vérification triangles et amortisseurs

- vérification débattement en butée de la direction (en-dessous)

- vérification ressorts amortisseurs

- vérifications fuites liquides (amortisseur, frein, refroidissement, clim.)

 

au final , il n'y a que le test anti-pollution avec la montée en régime qu'ils ne font pas.

Ce n'est pas directement lié mais si vous êtes du côté de toulouse il y a un centre de CT (à Roques précisément) qui a une offre de lancement à 45€ actuellement:

https://www.facebook.com/controle.technique.roques?fref=ts

 

Je n'y suis pas allé moi même mais j'y ai envoyé un ami qui a été très satisfait.

A noter qu'un autre centre de CT est dans la même rue donc ne pas confondre et bien vérifier le tarif avant.

En discutant avec le contrôleur, j'ai eu la visite à 40 euros. Ce qui est normal vu le peu de temps passé sur une électrique.

En discutant avec le contrôleur, j'ai eu la visite à 40 euros. Ce qui est normal vu le peu de temps passé sur une électrique.

 

Chez ce contrôleur ou ailleurs ?

Encore heureux qu'il soit vierge le CT la voiture électrique étant écologique sinon excusez moi mais payer 40€ est anormal même en discutant avec le contrôleur, j’éviterais même de le chanté sur les toits, il peut arriver de payer 50€ par l’intermédiaire d'une connaissance ou paiement en espèce mais normalement c'est 75€ le contrôle technique, oui c'est scandaleux!

Je ne saisis pas bien en quoi le fait que la voiture soit écologique la mette à l'abri des défaillances mécaniques au niveau des trains roulants ou de l'éclairage ?

Il etait évidemment question de la pollution moteur!

Ah, mais la pollution moteur, ça n'est qu'un tout petit bout du CT...

Premier contrôle technique pour ma Leaf (restylé, Tekna de fin 2013, batterie de 22kWh). Elle a 62.000 km, le contrôle technique est vierge. J'ai toujours l'intégralité de la jauge de la capacité de la batterie, mais d'après mes mesures, je suis tombé à 18-19kWh de capacité totale.

bonjour,

 

la mienne est passée en septembre avec environ 180000 kms.

seul défaut sans contre visite : léger jeux dans la crémaillère.

cordialement

180 000km

 

Si c'est juste un petit jeu... Ce n'est vraiment rien!

bonjour,

oui juste un léger jeux qui ne demande pas de contre visite

Ca fait plaisir de lire que des leaf sont à 180k sans problème majeur. J'espère que la nouvelle sera aussi fiable