Axone

J'ai déjà eu ce message d'alerte 2 ou 3 fois. Que des fausses alertes à chaque fois. La réinitialisation du capteur a fait disparaître le message d'avertissement. C'était à chaque fois après plusieurs km de voies rapides (mais rouler sur voie rapide n'entraîne pas systématiquement ce message).

Bonjour, J'allais de te parler de celle officielle Tesla, mais je viens de voir que le stock est épuisée : https://shop.tesla.com/fr_fr/product/model-s-car-cover Cela fait plusieurs années que je couvre ma modèle S avec celle-ci (la version extérieur), et je trouve la protection très bonne. Cette version est épaisse car bi-matière. La partie au contact de la carrosserie est douce style feutrine. Elle protège bien des UV, je n'ai pas d'élément de carrosserie qui a veilli à cause de cela. La matière respirante fait qu'elle sèche d'elle même. J'en suis à ma deuxième, la première finissait par partir en lambeaux après une dizaine d'années sous les intempéries. Elle avait bien encaissée à la place de la voiture.

Bon, encore un coup des rongeurs. Cette fois-ci, j'ai perdu du liquide de refroidissement. La voiture est en concession pour réparation.

Bonjour, Mes gicleurs de pare-brise sont mal réglés. Les jets passent au-dessus de la voiture. Je n'ai pas vu de moyens de réglages. Avez-vous déjà fait cette opération et comment ? Merci

Pour ceux inquiets des incendies dans les bus électriques, il y en a aussi dans les bus thermiques, mais on n'en parle moins. Par exemple, quelques jours après l'incendie du BlueBus, un autocar thermique (certes ce n'est pas un bus) a été complétement détruit par un incendie alors qu'il était en service : Incendie spectaculaire d'un bus à Rueil-Malmaison (92) Il a fallu vingt pompiers et plus d'une heure pour éteindre l'incendie, d'après l'article. Autant pour l'incendie des bus électriques, la presse dont Le Parisien en a parlé, autant pour cet autocar thermique, l'information a été beaucoup plus discrète.

Pour moi, ca serait un OBDLINK version android.

Je ne sais pas pour la Tesla, mais sur une autre voiture, les essuies glaces chauffants ne sont pas chauffants. C'est la partie de la vitre où reposent les essuies glaces qui chauffe. Comment ? Comme pour la vitre arrière quand on même le désembuage, il y a un "fil" chauffant.

C'est quand même étonnant une telle consommation pour la Porsche. Et j'ai l'impression que cela n'a pas été confirmé à ce niveau par les autres tests. Peut être un problème technique ponctuel ?

Je ne vois pas pourquoi il serait plus durable. La bande de roulement s'userait à priori pareil. Par contre, pouvoir vendre un pneu avec une réelle avancée (increvable) à un prix sans doute plus élevé, je vois bien l'intérêt pour Michelin.

Celle-ci, la version outdoor (beige claire) https://shop.tesla.com/us/en/product/vehicle-accessories/model-s-car-cover.html J'ai acheté un grand bac de rangement de jardin que j'ai mis à coté de la voiture. Je n'ai plus qu'à déposer la bâche dedans : https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/coffre-de-jardin-metal-gris-anthracite-l-134-x-h-71-x-p-62-cm-e159153

Je ne suis pas concerné par cette affaire (ma TMS a plus de 4 ans), mais cela m'a fait penser qu'il pourrait y avoir des gagnants parmi les récents acheteurs. Ceux qui ont dans leur contrat d'assurance un remboursement valeur à neuf (pour moi c'était pendant les 2 premières années je crois). En effet, si un malheur leur arrive (pas trop grave quand même), ils toucheront une somme bien supérieure à la valeur de remplacement aujourd'hui.

Pour ma part, je n'ai pas remarqué de bug avec la V9 (AP 1). Un reproche que je ferais, c'est que l'interface manque de contraste. Il est plus difficile de voir les zones embouteillés sur la carte. L'intensité des sièges chauffants est aussi plus difficile à lire d'un coup d'oeil. Le rose pale sur gris, c'est joli, mais moins facile à lire.

J'ai reçu ce matin cette mise à jour. Effectivement, elle contient les coussins péteurs et le feu de cheminée. C'est rigolo. Mais je n'ai pas l'impression que le coussin péteur se déclenche lorsque la personne s'assoit.

J'ai eu également une mauvaise expérience avec des porteurs de badges handicapés :

J'ai un modèle S depuis 4 ans. A l'époque, mes enfants avaient 2, 5, et 10 ans. Aucun problèmes pour les arrêts. Entre les changements de couche, le pipi et la colation, la voiture a toujours été prête à repartir avant nous. Maintenant que les enfants sont plus grands, on a moins de choses à faire, du coup, cela nous permet de nous reposer un peu pendant la recharge, surtout que certains hotels possèdent un coin jeu pour les enfants.