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gusti

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  1. gusti

    6 ans 100 000 km bilan

    Pour ce qui en est de l'état de la batterie, je n'en sais trop rien. J'ai toujours autant de barres affichées mais j'ai des indications d'autonomie très pessimistes. Si je pousse au delà des limites autorisées pendant quelques minutes je peux avoir 6 barres et une autonomie de 30 km affichées. Je pense que cet affichage pessimiste est programmé par Nissan qui ne souhaite pas que les clients abusent de l'assistance gratuite qui est renouvelée à chaque révision. Sinon, je renouvelle régulièrement des trajets longs (110 km en hiver) et la difficulté pour les boucler reste plus ou moins constante. Avec le chauffage qui est énergivore, l'affichage de l'autonomie est vraiment le gros point faible de cette voiture. Mais bon, au bout de 6 ans, on n'y fait plus trop attention.
  2. gusti

    6 ans 100 000 km bilan

    ?? Tu n'arrives pas à faire 60km / jour avec le chauffage ? Je charge à 80% et préchauffe la voiture. Aux vitesses ou je roule j'ai à peu près 80 km d'autonomie. Le chauffage étant inefficace, je m'en passe. Un sèche cheveux serait plus efficace. Ce point a t il été amélioré ?
  3. gusti

    6 ans 100 000 km bilan

    1 jeu de pneus les 6 révisions annuelles les essuie-glaces 1 changement de batterie accessoire 1 chgmt d'interrupteur de lève vitre coté conducteur (réparation faites par mes soins) c'est tout, le reste est d'origine (plaquettes, disques, amorto...) Je ne compte pas les pièces que j'ai changées suite à un choc frontal
  4. gusti

    6 ans 100 000 km bilan

    Six ans déjà avec ma Leaf et 100 000 km de parcourus, l'occasion de faire un petit bilan économique. Achat : 26 551 € + 690€ d'installation électrique Entretien : 1524 € Assurance : 2183 € Energie : environ 3000 € Soit un total de 34 000€ pour 100 000 km A titre de comparaison, j'ai également une Classe A Achat : 23 925 Entretien : 3167 Assurance : 2224 Energie : 9100 Soit un total de 38 416 € pour 100 000 km également sur 6 ans La Leaf est moins chère à l'usage, sur l'entretien et l'énergie elle permet une économie annuelle de presque 1300€ en comparaison avec une essence à 7 litres au 100 (trajets courts). Pour un usage quotidien de 60 km elle est parfaite (en faisant quelques concessions sur le chauffage en hiver) Allez, bonne route à tous et à dans 6 ans pour un prochain bilan
  5. gusti

    Pièces de rechange US vs Europe

    Bonjour, Je suis à la recherche de pièces de rechange pour ma Leaf 2011. Sur le net il y a un site Nissanparts.cc avec des tarifs super avantageux. Jusqu'à 4x moins cher. Le site ne précise pas qu'ils sont implantés aux US. Vous pouvez passer commande et après le paiement on vous signale que le shipment n'est pas prévu pour votre localité. C'est un site officiel Nissan. Vous n'êtes bien sûr pas débité mais complètement dépité. Une idée pour contourner les dealers locaux qui vendent le plastique au prix de l'or?
  6. gusti

    Solidité et protection d'une LEAF en cas d'accident

    Assuré oui, mais pas tous risques. J'ai le permis depuis 1985 et c'est mon premier accident responsable. Mais là n'est pas le débat. La Leaf est solide, elle consomme peu ou presque pas de pièce de rechange. Est ce une raison pour des pratiques et des tarifs de truands ? Support de plaque d'immatriculation avant = bout de plastique injecté de 100 grammes = 87,13€ Garniture (la baguette en plastique chromée) = 159,58€ Moulure avant (le bout de plastique noir qui fait grille dans l'ouverture du pare-chocs) = 116,83€ C'est juste révoltant des bouts de plastoc à plus de 800€ le kilo ! A ce tarif elles devraient être plaquées or ! Si les assurances sont assez connes pour payer, pas étonnant que leurs tarifs augmentent chaque année. Ce qui est également révoltant c'est que les tarifs de ces mêmes pièces peuvent être consultés sur internet (aux Etats-Unis par exemple, en France c'est impossible) et les différences sont justes hallucinantes.
  7. gusti

    Solidité et protection d'une LEAF en cas d'accident

    Bonjour, J'ai eu un accident avec ma Leaf 2011 en décembre 2016. Suis rentré dans le cul d'une 208 à un rond-point, le gars devant s'étant arrêté pour je ne sais quelle raison alors qu'il avait commencé à partir. L'accident con. Choc bien frontal, bien dans l'axe à petite vitesse. La 208 a fait un bond de 3m devant moi, a eu tout son arrière enfoncé, la ligne d'échappement emboutie avec échappement de gaz dans l'habitacle...était encore roulante mais à mon avis gravement atteinte. La Leaf a bien supporté le choc. Le pare-choc était fendu mais encore en place, la voiture roulante. Ce qui a failli me coûter la vie ça a été le devis que j'ai reçu du garage Nissan de Colmar (68). 7800€ Après négociations, j'ai pu ramener le devis à 4800 € ce que j'ai trouvé encore excessif. L'argumentaire du garage c'est de dire qu'ils doivent rendre un véhicule comme neuf et donc du coup, toutes les pièces qui semblent de près ou de loin touchées sont remplacées. Exemple : le bocal en plastique pour l'eau du lave glace qui est juste derrière le pare-choc est tenu par 3 pattes de fixation : 1 patte cassée = remplacement = 321.07€ Idem pour les optiques. Ne me demandez pas pourquoi, mais les optiques avant ont une patte de fixation directement sur le pare-choc. Donc en cas de choc frontal : boum les pattes sautent et crac ça fait 2x 876.3 € pour remplacer les optiques. ( les optiques se trouvent sur le net pour moins de 400€ ) J'ai donc refusé le devis et récupéré mon véhicule. J'ai démonté et réparé moi même. Remplacé les pattes de fixation par des équerres à 0,70€ de chez Casto. Remplacé la poutre aluminium de déformation, redressé le col de cygne support des prises, remis en place un nouveau pare-choc. ça m'a coûté en tout et pour tout 1035€ et une après-midi de montage (il est vrai après beaucoup de jours de réflexion...). 1/2 journée, un homme à comparer aux 1410€ de MO du devis révisé... Dans les 1035€, 300€ de peinture du bouclier avant (Nissan Colmar en demandait 700 !) 288€ pour le bouclier avant, 238€ pour la poutre, le reste pour des petites pièces. Si je n'étais pas allé au garage, j'aurai encore pu économiser le prix du devis + le prix du rapatriement 200€ (parce que bien sûr une voiture roulante même abîmée une fois qu'elle est démontée pour un devis n'est pas remontée si vous le refusez... ) Ah j'oubliai, le garage m'a aussi perdu le capot de protection sous moteur ! C'est pourtant une pièce de grande dimension. Malgré plusieurs relances, je n'ai pas pu récupérer cette pièce. J'ai déjà été dans 3 garages Nissan en Alsace. Je ne remettrai plus les pieds dans 2 d'entre eux. Conditions d'accueil déplorables, personnel antipathique, tarifs prohibitifs, c'est juste déplorable. Alors oui, la LEAF est solide, mais il faut aussi que vos nerfs soient solides !
  8. gusti

    Premier contrôle technique

    En fait, je ne sais pas trop ce que le contrôleur a essayé avant que j'intervienne. Je pense qu'il était sur P et qu'il n'a pas trouvé le N (que je n'utilise jamais et qui est effectivement difficile à enclencher). Sur P, il est impossible de faire tourner les roues et la voiture se fait éjecter du banc. Sur N normalement, les roues sont libres, mais je n'en suis pas sûr. J'ai donc suggéré le D ce qui rajoute encore à la force de freinage, le frein moteur.
  9. gusti

    Premier contrôle technique

    Ma Leaf vient de passer haut la main son premier contrôle technique obligatoire (4 ans) --> 0 défaut Plaquettes et disques d'origine, 4 pneus changés la semaine dernière à 67000 km Le contrôle avait mal commencé parce que pour le contrôleur c'était une première et que sur le banc de freinage, la voiture c'est fait éjecter 2 fois parce que en position P comme en position N, il n'est pas possible de faire tourner les roues avant de la Leaf. Après un petit moment de désespoir (j'étais déjà sur le chemin du retour), j'y suis retourné et lui ai suggéré de faire le test de freinage en position D. Et là super, tout fonctionne. Pour ce qui est du contrôle de l'état des câblages électriques et des batteries, les contrôleurs n'ont pas le droit de démonter la moindre pièce. Comme sur la Leaf tout est capotée même le sous-bassement, le seul endroit où l'on voit les fameux câbles orange ( danger ! ) c'est dans le capot moteur et ce sur 20 cm. Pour consoler mon contrôleur, je lui est montré mon CRO qu'il a soigneusement inspecté. Le contrôle de l'état des batteries lui-même n'est, aux dires du contrôleur, qu'un contrôle visuel pour détecter d'éventuelles fuites de liquide. C'est donc rapide, vu qu'on n'y accède pas Du coup, ne vous faites pas avoir sur le tarif. Moi j'ai payé 60,33 € TTC ce que je trouve honnête A+ Gusti
  10. gusti

    Nouveau serveur Automobile-Propre.com

    Hello Yoann, Où est passé le forum de chargemap J'accède à Chargemap sur mon PC et ne voit pas d'évolution du logiciel. (affiche toujours encore version Beta) Faut-il investir dans un Aï-bidule pour bénéficier des derniers développements ? Gusti
  11. gusti

    Tests de la prochaine version de la LEAF: 200 à 250 km ?

    Merci JPPX pour ton soutien. Dans ce débat éternel sur l'autonomie, il faut rappeler que la vitesse est le facteur le plus influant sur la consommation. La trainée (force qui s'oppose à l'avancement de la voiture) est proportionnelle au carré de la vitesse. J'avais fait un petit graphique dans un autre message du forum. Je vous invite à le consulter. http://gros-gros-problemes-d-autonomie-avec-ma-leaf-t582-70.htm Sur autoroute je roule entre 110 et 130 suivant l'encombrement. Bon vent à tous (il vient en effet s'ajouter ou se soustraire à la trainée ) Gusti
  12. gusti

    Tests de la prochaine version de la LEAF: 200 à 250 km ?

    Faut pas rêver ! 250 km avec 30kWh correspond à une consommation de 3.6l de fioul au 100 si on considère un rendement 3x meilleur pour l'EV. Je vous défi de faire 3.6l avec un diesel de 1600 kg. Sur 67000 km, ma consommation moyenne s'est établie à 20 kWh au 100 et ma vitesse moyenne est de 54 km/h (même si je fais 80% d'autoroute). Faites le calcul, avec 6kw de plus vous aurez un bonus de 30 km. Soit 150 km au lieu de 120. Y a pas de quoi faire la fête. A+ Gusti
  13. gusti

    Pollution de l'air: Royal prendra des mesures "fermes"

    J'espère que Mme Royal réclamera à VW les malus qui n'ont pas été perçus suite à ce mensonge industriel éhonté. Si quelqu'un à le matos pour, j'aimerais un autocollant pour EV disant : "Null NOx ohne Lüge" pour parader en Allemagne. Hopla à+ Gusti
  14. gusti

    Aujourd'hui j'ai croisé...

    Ce matin j'ai suivi une Fisker Karma entre Mulhouse et Colmar, ou plutôt, je me suis fait doubler par cet engin extra-terrestre immatriculée en 75 et j'ai essayé de la suivre. Renseignement pris sur ce que j'avais vu, je trouve qu'il faut être un peu inconscient pour rouler avec une voiture qui, même si elle n'a pas plus de 4 ans est déjà un véhicule de collection ! Sur la route du boulot, ça fait tout de même plaisir aux yeux, même si je trouve qu'avec une autonomie en tout électrique de 50km, l'inscription EV est un peu usurpée. Hopla à+ Gusti
  15. gusti

    Usure des pneus sur LEAF

    60 000 km et toujours les pneus d'origine. Ils tiendront encore jusqu'à la prochaine révision en Octobre. Là, je ferai la totale : révision des 4 ans, remplacement des 4 pneus et contrôle technique. Tiens, y a t il déjà quelqu'un qui l'ai fait le CT ? allons voir sur le forum...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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