fiocco

J'avais oublié de vous remercier.

Impossible d'avoir le manuel FR en PDF de la version 2022, ça serait pour me décider pour son achat.

Le schéma faux a été supprimé.

Aucune présentation, Il va falloir penser a prendre une commission a force d'aiguiller les personnes qui créer juste un compte pour ça, il ne faudrait quand même pas abuser et "plomber" les ventes des autres, allez au suivant, le forum a bien changé!

C'est une blague ?

Il n'y'aurait pas besoin de "mémoire musculaire" si ça avait été correctement pensé dès le départ mais je pense qu'on l'a déjà notre point mort en lâché de pédale en étant sur D sans ECO j'obtiens quasiment les mêmes valeurs d'autonomie qu'en faisant de la roue libre en passant au neutre et ça c'est bien, dire que je pensais que le mode D surconsommait voila que c'est tout le contraire, je peux faire un départ "canon" car je sait que je récupérerais mon excès plus loin.

Ça me fait doucement rigolé tout ce baratin commercial car ce n'est pas ça qui va convaincre les gens d'aller chez Nissan et acheter une leaf contrairement a toi j'en viens et je t'assure que je ne veux plus trop y retourné.

C'est beau

Même en 32a c'est simplement soudé alors oui il n'y'a pas raison de se privé quand j'ai voulu convertir mon câble de 16a en 32a en changeant simplement la résistance de 680 par une 180 ohms du coté fiche T3 (les 2 fiches sont en 32a d'origine) j'ai pu réaliser ainsi une belle économie, ça fonctionne parfaitement le câble est juste tiède après 2h de charge malgré la section de fils en 2.5mm² et surtout ça m'a permis d'éviter la revente du câble de 16a sur le site des plaisantins "duboncoin" (50€ le mieux que l'on m'avait proposé) et ça, ça na pas de prix!

C'est amusant pour un VE qui se revends très difficilement mais un ami a failli l'achetée juste parce qu'il avait la location de la batterie a 1€ avec l'offre promotionnelle de Renault pendant 1 an mais ensuite il l'aurait revendue sinon Nissan abandonnerait la location de la batterie sur la leaf 2 car trop lourd a gérer de l’aveu d'un commercial qui me faisait une proposition de reprise "apacher".

Et pourtant Patrick, je vois de plus en plus de Zoé dans ma belle région alors que les leaf se compte sur les doigts de la main, la dernière fois que j'ai rechargé au centre commercial il y'avait 3 Zoé a coté de moi ce qui monte le total a 5 Zoé et en 1 année je n'ai jamais vu d'autre leaf que la mienne venir recharger ou alors Nissan a très mauvaise réputation ce qui "plomberait" les ventes.

Et les acheteurs proposent de moins en moins cher cherchez l'erreur, la dernière proposition que j'ai eu est de 5000€, offre sérieuse selon "l'acheteur", j'ai répondu que c’était le prix de la batterie hors taxe mais cela fait bientôt 2 mois que j'attends l'acheteur sérieux (qui vient au rendez-vous fixé, appelle quand je donne mon numéro, ne proposant pas une voiture a échangée, ne vient pas juste pour essayer une voiture électrique, etc...) pourtant des annonces j'en ai misent partout, j'ai même fait des "flyer" ainsi que le bouche a oreille si j'arrive a la revendre j’arrête l’électrique car ça ne marchera jamais en l’état actuelle des choses.

Sur la 24kW j'ai actuellement 150klm d'autonomie estimée en mode D sans ECO sans vider complétement la batterie, je ne descend pas en dessous de 20%, ça serait intéressant de savoir combien on peut gagner en estimation avec le boitier leafbox avec son mode roue libre si on pouvait atteindre les 200klm NEDC en estimation d'autonomie ça serait formidable parce qu'en vidant complétement la batterie jusqu’à présent, j'ai seulement réussi a faire 175klm réel avec les pneus d'origine Dunlop ENASAVE.

J'ose quand même esperer trouver un acheteur sérieux.

Après renseignement il "désosse" les voitures pour les vendre en pièces détachées.