Il y a 3 heures, Mitch31 a dit :

J'ai une question très pragmatique, ça se passe comment quand t'amène la voiture chez euromaster, tu leur laisses une carte d'accès à la voiture ? Ils ont des pads de levage ?

Déja ils n'ont pas voulu la rentrer dans le garage : peur des sièges blancs..., c'est moi qui ai fait la manoeuvre. Et désactivé l'antisoulèvement mais c'est l'employé qui me l'a rappelé car j'allais oublier.

Pour le levage avec les pads, j'ai posé la question à l'ouvrier et il a très mal pris. Il m'a fait comprendre que le professionnel c'était lui et que ce n'était pas la première Tesla qu'il levait...je suis parti boire un café.

J'ai aussi ressorti la voiture après l'intervention.

 

il y a 46 minutes, MathD a dit :

Souvent les pneus ont des sculptures asymétriques, du coup la permutation en croix n'est plus possible avec ces pneus.

Dans ce cas, le pneu a un sens avec des flèches montrant le sens du roulage. Et dans ce cas il n'est pas possible de mettre celui de droite avec celui de gauche. Ce n'est pas le cas sur nos Michelin d'origine.

il y a 57 minutes, MathD a dit :

Souvent les pneus ont des sculptures asymétriques, du coup la permutation en croix n'est plus possible avec ces pneus.

Oh la ! un pneu asymétrique comme nos Michelin porte la mention "outside" et comme il n'est pas directionnel (pas de flèche de sens de roulement) on peut donc parfaitement permuter en croix

l'extérieur sera toujours à l'extérieur

Modifié mai 26, 20206 a par Invité

il y a 3 minutes, Mike84 a dit :

Oh la ! un pneu asymétrique comme nos Michelin porte la mention "outside" et comme il n'est pas directionnel (pas de flèche de sens de roulement) on peut donc parfaitement permuter en croix

l'extérieur sera toujours à l'extérieur

Oui tu as raison. Il y a confusion entre asymétrique et directionnel. Si je ne dis pas de bêtise, directionnel, c'est uniquement sur certains pneus hiver et là effectivement pas de permutation en croix. Par contre sur le l'asymétrique, pas de problème. Mais comme l'a dit @Busquet2 de toute façon la permutation en croix n'est pas possible sans pont, donc je vais me contenter de la permutation avant arrière. J'avais juste cru comprendre que la permutation en croix était intéressante sur les model3 à cause du carrossage, mais bon tant pis!

il y a 1 minute, dpp a dit :

J'avais juste cru comprendre que la permutation en croix était intéressante sur les model3 à cause du carrossage, mais bon tant pis!

C'est pas faux mais avant arrière aussi vu qu'on passe quasi tout notre temps en propulsion.

il y a 1 minute, dpp a dit :

Oui tu as raison. Il y a confusion entre asymétrique et directionnel. Si je ne dis pas de bêtise, directionnel, c'est uniquement sur certains pneus hiver et là effectivement pas de permutation en croix. Par contre sur le l'asymétrique, pas de problème. Mais comme l'a dit @Busquet2 de toute façon la permutation en croix n'est pas possible sans pont, donc je vais me contenter de la permutation avant arrière. J'avais juste cru comprendre que la permutation en croix était intéressante sur les model3 à cause du carrossage, mais bon tant pis!

C est possible avec un pneu en plus comme un pneu hivers. 

Certains plus que d'autres!🤣

Voir ma signature...

il y a 4 minutes, Stan41 a dit :

C est possible avec un pneu en plus comme un pneu hivers. 

Pas con, mais ça devient galère... Et pour l'instant je n'ai pas de pneus hiver! J'en prendrai si je vais au cap nord cet hiver pour remplacer mon road trip de Norvège de cet été qui tombe à l'eau 😭

Il y a 16 heures, Mitch31 a dit :

Pour ceux qui ont dépassé les 16/20000km préconisés par le manuel, avez vous fait la permutation ? C'est vraiment indispensable ?

35000 km et pas de permutation des pneus, pas de grosse différence d'usure avant/arrière. Je n'ai jamais été un gros consommateur de pneus

En terme d'usure des pneus, pensez-vous qu'un pneu 4 saisons (ce que j'ai fait monter cet hiver - Michelin 18" CrossClimate+) s'usera plus vite en été que le pneu d'origine livré avec la TM3 (Michelin 18" Pilot T0) ?

Mon coeur balance entre switcher tous les 6 mois ou simplement user mes cross Climate+ jusqu'à la moelle puis en changer (hors confinement, je fais 30000Km/an) et ainsi éviter les couts liés à la permutation, changement de train Hiver/été, stockage des pneus...

Il y a 4 heures, Busquet2 a dit :

Point avant, ça soulève les 2 roues, je ne mets pas de chandelle (c'est pour ça que j'ai mis 200 euros ds mon cric 🤑) mais je me dépêche de vite de permuter quand même 😉en ayant desserrer les écrous avant de lever la voiture.

Je dois avouer que ce coup-là, je ne l'ai pas osé.

A essayer

Il y a 2 heures, Rikium a dit :

En terme d'usure des pneus, pensez-vous qu'un pneu 4 saisons (ce que j'ai fait monter cet hiver - Michelin 18" CrossClimate+) s'usera plus vite en été que le pneu d'origine livré avec la TM3 (Michelin 18" Pilot T0) ?

Un peu mais cela dépends essentiellement de ta façon de conduire, avec une conduite souple et cool tu ne verras quasiment pas de différence, si par contre tu as une conduite nerveuse tu peux perdre environ 20 % de durée de vie.

Il y a 2 heures, Rikium a dit :

Mon coeur balance entre switcher tous les 6 mois ou simplement user mes cross Climate+ jusqu'à la moelle puis en changer (hors confinement, je fais 30000Km/an) et ainsi éviter les couts liés à la permutation, changement de train Hiver/été, stockage des pneus...

J'ai aussi arrêté de faire des permutations hiver/été avec les CrossClimate+ et j'essaye de changer mes pneus d'une année sur l'autre en début d'hiver 😉 pour commencer la mauvaise saison avec les pneus neufs.

Par contre, attention, les CrossClimate+ sur la neige c'est du dépannage, tu ne peux pas rouler sereinement comme avec des Alpin 5 ou 6...

Modifié mai 26, 20206 a par WTFrunk?

il y a 48 minutes, WTFrunk? a dit :

Par contre, attention, les CrossClimate+ sur la neige c'est du dépannage, tu ne peux pas rouler sereinement comme avec des Alpin 5 ou 6...

Oui on est tout à fait d'accord. J'ai la "chance" de faire mes trajets quotidiens en Allemagne, ils gèrent plutôt bien pour débarrasser la route en hiver.

Il y a 5 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

35000 km et pas de permutation des pneus, pas de grosse différence d'usure avant/arrière

Vu que c'est le carrossage arrière qui est problématique, la question à se poser serait plutôt : sur les pneus arrières, est-ce que toutes les rainures ont la même usure?

 

A mon avis, le risque à rester sans permuter est d'avoir des pneus arrières avec une rainure intérieure bouffée alors que les autres sont encore bonnes. Et s'il y avait eu permutation avant, ça aurait pu bouffer 2 autres pneus pendant que les anciens arrières s'égalisent un peu en étant passés à l'avant.

 

(c'est juste une idée, j'ai aucune certitude)

Le 20/07/2019 à 14:22, matesla3etaitsurleglovis a dit :

Changer tous les 10.000? J'en suis déjà à 14.000 et mes pneus sont nickel (model 3, AWD).

 

Je fais effectivement beaucoup d'autoroute et gaffe dans les virages. D'ailleurs je me suis fait dépasser pleins de fois dans ces routes qui tournent tout le temps sans visibilité dans le Verdon et en Corse. M'en fous, je n'ai pas envie de me faire une collision frontale avec celui qui vient dans l'autre sens pour faire plaisir à celui qui me colle à l'arrière

 

J'ai un rendez-vous chez tesla fin Août pour permutation des pneus. A ce moment, je serais sans doute à 17 ou 18 mille km vu que je retourne en Corse en début août. On va voir ce qu'ils vont dire...

J'ai rarement un automobiliste qui me colle derrière : je pars du principe que si ce conducteur m'a rattrapé, c'est qu'il roule plus vite que moi et que, quand il m'aura doublé, il ne me gênera pas. Je le laisse donc passer à la première occasion où le dépassement est possible, en serrant bien à droite et en mettant mon clignotant à droite également . Ce qui arrive souvent, c'est que ce conducteur ( souvent une conductrice, désolé pour ce propos machiste, mais ce n'est que la vérité...) ne comprend pas que je lui laissais la place pour me dépasser et reste derrière. Je lui ai donné une possibilité de passer devant, il n'en a pas pas profité, tant pis pour lui, il n'a qu'à rester derrière. Et s'il me colle trop, je ralentis et même dans les cas extrêmes du bœuf qui ne comprend rien ( un gilet jaune ou un cégétiste..., je sais ce n'est pas politiquement correct, ce n'est pas la peine de me le dire, mais on a tout de même le droit de rigoler un peu...),je m'arrête pour ouvrir mon coffre et lui demander de rentrer dedans...

Le 25/05/2020 à 20:08, Tilt a dit :

Après, petit tour chez Speedy, Norauto, Midas ou autre et pour 30€ les pneus sont échangés sans effort sur un pont par un professionnel ! Il faut juste éviter de les laisser la monter sur le pont : ils ont failli me la faire tomber du pont, ils ne s’attendaient pas à ce qu’elle réagisse aussi vite !

Dans ce cas, je passe la voiture en mode confort, ce qui limite déjà le risque. C'est aussi ce que je fais dans un premier temps lorsque je fais essayer la voiture... C'est vrai que c'est surprenant la première fois qu'on appuie sur l'accélérateur.

Le 26/05/2020 à 20:26, MattKirby a dit :

la question à se poser serait plutôt : sur les pneus arrières, est-ce que toutes les rainures ont la même usure?

Excellente question, alors  je suis allé vérifier et voici mes relevés coté gauche (flemme de sortir la voiture pour contrôler le coté droit):

 pneu arrière gauche:

 

pneu avant gauche:

Compte tenu du carrossage, je suis surpris de voir la rainure intérieur plus profonde (donc moins d'usure) que celle extérieur

Je vois que soub56 a ressorti mon vieux message, alors c'est l'occasion d'une maj. Le 31 décembre, tesla m'a gentiment mis le pack hiver. Mes pneus été étaient à 30.000 km, jamais permutés (tesla m'ayant fait comprendre que ce n'était pas nécessaire si tôt). Et le gentil monsieur m'a dit que mes pneus été pouvaient encore faire une saison. Un peu surpris mais OK, mes pneus de 30.000 km sont de retour sur ma tesla depuis 2 semaines. Je n'ai pas posé la question (j'aurais du) mais j'imagine qu'ils ont quand fait une permutation.

 

On verra jusque quel kilométrage ils tiennent...

Le 28/05/2020 à 18:24, Mike84 a dit :

Compte tenu du carrossage, je suis surpris de voir la rainure intérieur plus profonde (donc moins d'usure) que celle extérieur

Exact, j'ai eu la même reaction c'est pourquoi j'ai refait la mesure plusieurs fois avec le même résultat.

Il faudra que je prenne les mêmes mesures coté droit

Le 28/05/2020 à 11:10, soub56 a dit :

 cas extrêmes du bœuf qui ne comprend rien ( un gilet jaune ou un cégétiste..., je sais ce n'est pas politiquement correct, ce n'est pas la peine de me le dire, mais on a tout de même le droit de rigoler un peu...

Je pensais plutôt aux Bretons ... (je sais, ce n'est pas politiquement correct, ce n'est pas la peine de me le dire, mais on a tout de même le droit de rigoler un peu ...)

Je ne suis ni cégétiste, ni gilet jaune , ni Breton .

Bonjour à tous,

j'ai changé mes 4 pneus d'origine, les Michelin pilot sport, à 45000 km, et mis à la place des Primacy4.

Je dois avouer que je ne recommencerai pas.

Les nouveaux pneus sont sans bande acoustique à l’intérieur et on l'entend. Multiples petites résonances à différentes fréquences. Ça reste discret, si on n'y fait pas attention je suis sûr qu'on ne s'en rend pas compte. Mais quand on recherche une différence de bruit, on trouve ! La tenue de route est un peu moins nette mais c'est un peu plus confortable en filtrant plus les petites aspérités.

Autre point négatif, ces nouveaux pneus n'ont pas de bourrelet de protection contre les trottoirs...

Voilà mon expérience, et j'aimerai avoir l'avis d'autres personnes sur l'adaptation de ces pneus à nos Tesla?

 

Modifié juin 1, 20206 a par Fuego

Il est vrai qu’il serait intéressant que tous ceux qui ont déjà changé les pneus de leur TM3 nous fassent un retour rapide pour compiler tout ça dans un post unique avec à chaque fois :

 

- marque, modèle et taille du pneu

- avantages par rapport à celui d’origine (confort, bruit,  conso, ...)

- inconvénients par rapport à celui d’origine

- je reprendrais ou je déconseille 

 

Histoire de savoir si certains modèles valent le coup (selon ce qu’on recherche) où s’il vaut mieux ne pas se prendre le chou et remettre la même chose

 

Changé aujourd'hui 18 pouces Michelin PS4 pour 19 pouces Michelin PS4.
Résultat c'est presque pareil, le son est un peu plus aigu mais il me semble que la rondeur du son vienr aussi de l'usure, en tous cas pour mon expérience en 18 pouces. Les 19 semblent un poil plus précis mais là aussi je compare des pneus de 25k km avec des pneus de moins de 10.000 km.

Bonjour à tous,

 

Propriétaire d'une TM3 Dual motor depuis juin 2019, j'arrive à 19000 Km et mes 4 pneus sont déjà limites et je vais devoir les changer.

Qu'en est il de votre côté par rapport à l'usure et surtout que conseillez de vous monter?

 

par avance merci pour votre aide.

 

NB : peu d'autoroute, avec beaucoup de petites routes sinueuses et le pied pas toujours léger ....

Modifié juin 9, 20205 a par cyrifle
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