Pneus hiver Model 3 (hors 20" Performance)

[Max_STAPS]

Le 31/12/2020 à 17:40, daviwan a dit :

Sinon j'ai roulé sur route et autoroute avec les pneus Nexen sous une pluie battante et ils accrochent bien la route, j'ai été agréablement surpris.

Il est vrai par contre, qu'on les entends plus que les Michelin d'origine quand on dépasse les 110 km/h.

Je vous dirai ce qu'il en est si je roule sur la neige ou route verglacée.

Pour ma part je viens de passer 1 semaine dans les Alpes et il a neigé tous les jours. 
Aucun soucis d’adhérence avec les Nexen  

[daviwan]

Mes capteurs BT sont finalement reconnus.

Il n'y a rien eu à faire pour la détection, comme quoi même s'ils sont plus chers, ils sont plutôt pratique.

[SiG]

Hello tout le monde,

Petit retour sur mes pneus Kléber Krisalp HP3 235/45 R18 98V. Je n'avais pas vraiment eu l'occasion de les tester sur neige l'année dernière, ce qui est chose faite dans le massif central la semaine dernière durant l'alerte orange neige .
Je confirme leur confort sur route humide et le fait qu'ils sont plus silencieux que mes 19 pouces d'origine.
Sur neige (5 à 10cm sur la route) un régal, très adhérents et progressifs. J'ai eu à effectuer un gros freinage sur neige et franchement, bonne adhérence. Je me suis un peu amusé avec la voiture et c'est vraiment son poids qui la met en défaut, pas les pneus.
En tout cas, 60km sous la neige en montagne, roulage très sécurisant à 50km/h. Encore une fois rouler plus vite est faisable mais faut pas avoir besoin de faire un évitement ou un freinage appuyé, le poids de la voiture ne joue pas sa faveur

Niveau consommation, pas de changement par rapport aux roues d'origines, ce qui pompe le plus, c'est le chauffage qui est aussi très performant en conditions humides.

Illustration d'une route bien dégagée

[Vigiwatt]

Le 05/12/2020 à 15:57, Yann73 a dit :

Petite question plus en rapport avec le montage vu que je suis en train, avez vous une idée de l'utilité de la petite vis qui se trouve dans le carré rouge en arrière plan sur la photo ?

 

Il s'agit de la vis qui maintient le disque sur le moyeu. Ne pas toucher, sauf quand on change soi-même ses disques, mais ca sera dans looooooooonnngtemps.

Vérifier qu'elle soit serrée de temps en temps, car sur ma Model 3, j'en avais 2 mal serrées d'origine. Ca se serre très faiblement, c'est juste un maintien.

Le risque est que le disque tombe quand tu enlèves la roue ET l'étrier de frein si la vis n'est plus là, mais c'est un cas rare.

Un autre risque est d'avoir un defaut de coaxialité entre le disque et le moyeu, encore + rare.

Modifié janvier 4, 2021 par Vigiwatt

[Mitchell77400]

Il y a 12 heures, Vigiwatt a dit :

Il s'agit de la vis qui maintient le disque sur le moyeu. Ne pas toucher, sauf quand on change soi-même ses disques, mais ca sera dans looooooooonnngtemps.

Vérifier qu'elle soit serrée de temps en temps, car sur ma Model 3, j'en avais 2 mal serrées d'origine. Ca se serre très faiblement, c'est juste un maintien.

Le risque est que le disque tombe quand tu enlèves la roue ET l'étrier de frein si la vis n'est plus là, mais c'est un cas rare.

Un autre risque est d'avoir un defaut de coaxialité entre le disque et le moyeu, encore + rare.

C'est ce que j'avais dit

[boreus]

Il y a 13 heures, SiG a dit :

 Je me suis un peu amusé avec la voiture et c'est vraiment son poids qui la met en défaut, pas les pneus.

Exactement.

Pour ma part, j'ai des pneus hiver Pirelli Sottozero 3 (18 pouces, sur LR) et j'ai conduit sur des routes bien enneigées dans les Vosges. 

En montée, ça accroche très très bien, les 4 roues motrices font des merveilles, un énorme plus par rapport à ma thermique d'avant (traction). On peut ralentir ou même s'arrêter dans une pente glissante et repartir sans problèmes. Sans même utiliser le mode "slide". J'ai fait un demi-tour dans la neige profonde (sur du plat) et des congères sans problèmes (même si elle "cherchait" un peu le dosage des roues par moments - une 2 roues motrices ne serait pas repartie).

Par contre, attention en descente, freinage ou virages à vitesse "élevée", la voiture est lourde et une fois atteinte la limite d'adhérence ni le freinage régénératif ni les freins ne ralentissent la voiture. Il faut donc anticiper au maximum.

 

Modifié janvier 5, 2021 par boreus

[Demonhill]

Est-ce que quelqu'un a testé le comportement de l'ESP ? Qu'est-ce que ça donne si on essaie de faire partir la voiture en travers dans une épingle par exemple ?
J'ai bien roulé sur la neige la semaine dernière mais la route était à peine plus large que la voiture

[orionx31]

il y a 5 minutes, Demonhill a dit :

Est-ce que quelqu'un a testé le comportement de l'ESP ? Qu'est-ce que ça donne si on essaie de faire partir la voiture en travers dans une épingle par exemple ?
J'ai bien roulé sur la neige la semaine dernière mais la route était à peine plus large que la voiture

il reprend bien dans la limite physique de tes gommes. Je roule sur neige pratiquement tous les jours en ce moment, c'est vraiment fun quand on commence à maitriser et connaître la réaction de la voiture, un petit coup d'accélérateur en drift et elle revient dans le rail.

[Demonhill]

il reprend bien dans la limite physique de tes gommes. Je roule sur neige pratiquement tous les jours en ce moment, c'est vraiment fun quand on commence à maitriser et connaître la réaction de la voiture, un petit coup d'accélérateur en drift et elle revient dans le rail.

Il permet de mettre un peu de gaz quand même ? Certains esp coupent tout dès que ça glisse un peu.

[Livia2]

Hello les experts de l’hiver. Je fais monter des Michelin Alpin 5 sur ma LR 2021 en remplacement des pneus été. Je le fais faire chez Norauto tout simplement, c’est le plus pratique pour moi. Dois-je signaler quelque chose de particulier ? Merci de votre aide

[orionx31]

il y a 32 minutes, Demonhill a dit :

il y a 36 minutes, orionx31 a dit :

il reprend bien dans la limite physique de tes gommes. Je roule sur neige pratiquement tous les jours en ce moment, c'est vraiment fun quand on commence à maitriser et connaître la réaction de la voiture, un petit coup d'accélérateur en drift et elle revient dans le rail.

Il permet de mettre un peu de gaz quand même ? Certains esp coupent tout dès que ça glisse un peu.

Il permet un peu mais c'est clair que c'est mieux en slip start. Je le désactive souvent en montée.

[Demonhill]

Hello les experts de l’hiver. Je fais monter des Michelin Alpin 5 sur ma LR 2021 en remplacement des pneus été. Je le fais faire chez Norauto tout simplement, c’est le plus pratique pour moi. Dois-je signaler quelque chose de particulier ? Merci de votre aide

Les points de levage et le couple de serrage des écrous.
Et laisser une portière entre ouverte voir couper l'alarme.

[Demonhill]

Il permet un peu mais c'est clair que c'est mieux en slip start. Je le désactive souvent en montée.

Faudra que je teste tout ça
Merci

[Livia2]

Il y a 2 heures, Demonhill a dit :

Les points de levage et le couple de serrage des écrous.
Et laisser une portière entre ouverte voir couper l'alarme.

Merci @Demonhill  C’est noté 

[Marco83]

Salut je viens de monter des Nokian WR snowproof en 18.

Pas plus bruyants que ceux d’origines. Bonne accroche sur neige.

En revanche je suis surpris qu’à 22000km les Michelin d’origine sont déjà bon à jeter !!

 

[dpp]

il y a une heure, Marco83 a dit :

En revanche je suis surpris qu’à 22000km les Michelin d’origine sont déjà bon à jeter !!

 

On ne doit pas avoir la même conduite; à 25 000, les miens sont quasi neufs😁

[Marco83]

Je pense que je mettrai le mode confort un peu plus souvent à l’avenir 🤔!

[T8-73]

Bonjour à tous,

Heureux propriétaire d'une TM3 LR depuis le 30 juin je me pose la question des pneus hiver. Ces derniers sont indispensable pour moi afin d'évoluer en toute sécurité (avec la petite famille), mais par contre j'aimerai dégrader le moins possible l'autonomie. Je pensai donc mettre des Michelin PA5 en 18 pouces. 

Qu'en pensez-vous ? Qu'avez-vous ? Voyez-vous une différence d'autonomie sensible ?

Pensez-vous qu'il soit possible de les garder pour un futur TMY d'ici 2 ans max ?

 

Merci de vos réponses

[chris59]

Tu vies dans quelle région ? Tu as vraiment besoin de pneus hiver avec les 4 roues motrices de ta LR ?

[yankee76]

Il n'y a pas de monte en 18 ' sur la model Y !

[LouisF]

il y a une heure, T8-73 a dit :

l'autonomie. Je pensai donc mettre des Michelin PA5 en 18 pouces. 

Ce sont parmi les plus chers mais ils sont bien placés niveau consommation et bruit de roulement. Par ailleurs, ils ont une bonne résistance à l'usure, ce qui au vue de la puissance envoyée aux roues est un vrai plus. A voir à la longue. Ce sont les pneus que j'ai commandés. Les Dunlop seraient pas mal aussi pour la résistance à l'usure.

Au bout de deux ans, selon ta région, tu pourras les revendre facilement, bien plus facilement que des roues complètes.

Pour compléter, pour la première fois, j'ai décidé de me passer d'une deuxième monte complète en roue d'hiver, mais simplement de pneus que je ferai monter. C'est plus responsable vis à vis de la situation climatique et environnementale actuelle, ça fait fonctionner l'économie locale et c'est à peu près équivalent d'un point de vue dépense.

[T8-73]

Il y a 3 heures, chris59 a dit :

Tu vies dans quelle région ? Tu as vraiment besoin de pneus hiver avec les 4 roues motrices de ta LR ?

4rm tu auras plus de traction mais la motricité ce sont les pneus neige. Déjà testé une A4 Quattro sur neige en pneus été c’est une savonnette. Mieux vaut une 2 RM âge pneus hiver qu’une 4RM en gomme été. De plus l’hiver en dessous de 7 degrés les neiges freinent plus court que des étés. 
Ensuite je vais quelques fois au ski dans l’année et je mets ce que j’ai de plus cher dans ma voiture ma famille. Tout comme j’irai pas faire le Mt Blanc en tongs je mets des pneus hiver !

[T8-73]

Il y a 2 heures, LouisF a dit :

Ce sont parmi les plus chers mais ils sont bien placés niveau consommation et bruit de roulement. Par ailleurs, ils ont une bonne résistance à l'usure, ce qui au vue de la puissance envoyée aux roues est un vrai plus. A voir à la longue. Ce sont les pneus que j'ai commandés. Les Dunlop seraient pas mal aussi pour la résistance à l'usure.

Au bout de deux ans, selon ta région, tu pourras les revendre facilement, bien plus facilement que des roues complètes.

Pour compléter, pour la première fois, j'ai décidé de me passer d'une deuxième monte complète en roue d'hiver, mais simplement de pneus que je ferai monter. C'est plus responsable vis à vis de la situation climatique et environnementale actuelle, ça fait fonctionner l'économie locale et c'est à peu près équivalent d'un point de vue dépense.

C’est pas trop relou ou faut pas changer à chaque fois les capteurs TPMS quand tu déjantes ? Y a des jantes pas mal à moins de 200€/pièce 

[Demonhill]

Tu vies dans quelle région ? Tu as vraiment besoin de pneus hiver avec les 4 roues motrices de ta LR ?

Je confirme que 4rm ne servent à rien sans grip.
Il vaut 2 pneus 4 saisons sur une 2rm que 4rm sans équipement.

[LouisF]

Il y a 4 heures, T8-73 a dit :

C’est pas trop relou ou faut pas changer à chaque fois les capteurs TPMS quand tu déjantes ? Y a des jantes pas mal à moins de 200€/pièce 

Les capteurs sont montés sur les jantes derrière la valve donc logiquement ils ne bougent pas de la jante lorsque tu retires le pneu.

Lorsqu'on s'intéresse à la consommation, la difficulté est de trouver des informations fiables sur la masse des jantes et pneumatiques.

Lorsque je prospectais pour des jantes, les plus intéressantes que j'ai trouvé était la Borbet Y 18" (marque allemande) qui pèse 10.28kg, le pneu Michelin Alpin lui même pèse 10.8kg. On arrive à 21 kg par roue complète.

A titre de comparaison la jante d'origine Tesla 18" avec aero cover pèse 10,4 kg. Aucune idée sur le pneu d'été.