Pneus hiver Model 3 (hors 20" Performance)

[DayOfTheTentacle]

Le 18/11/2021 à 21:39, rifilou a dit :

 

Je pense que finalement, je n'ai pas de question à me poser : Michelin PA5... non ?

Les Dunlop Winter 5 sont excellents aussi, et moins chers.

[lesommer35]

Le 18/11/2021 à 21:15, rifilou a dit :

 

Alors, depuis le temps, tu en penses quoi de tes Crossclimate 2 ?

Ils ont été montés le 12/11 donc c'est encore un peu court pour donner un vrai avis. Pour l'instant pas de regret, je peux toujours appuyer à fond sur l'accélérateur 😁 et le bruit reste correct 😉

Modifié novembre 18, 2021 par lesommer35

[rifilou]

Le 18/11/2021 à 21:51, DayOfTheTentacle a dit :

Les Dunlop Winter 5 sont excellents aussi, et moins chers.

 

Et plus anciens !

[DayOfTheTentacle]

Le 19/11/2021 à 09:06, rifilou a dit :

 

Et plus anciens !

Ils s'en sortent tout aussi bien sur les tests...
Je roule 4 mois de l'année dans la neige depuis plus de 10 ans, donc j'en ai passé quelques trains de pneus hiver...

Tant qu'on reste dans les marques premium, au quotidien ils s'en sortent tous très bien sur le sec froid et en conditions de neiges.

 

[rifilou]

Le 19/11/2021 à 09:19, DayOfTheTentacle a dit :

Ils s'en sortent tout aussi bien sur les tests...
Je roule 4 mois de l'année dans la neige depuis plus de 10 ans, donc j'en ai passé quelques trains de pneus hiver...

Tant qu'on reste dans les marques premium, au quotidien ils s'en sortent tous très bien sur le sec froid et en conditions de neiges.

 

Je me doute qu'il s'en sort bien

Mon "soucis" est que sur le bord de mer breton où je suis, l'hiver n'a pas de neige voire même pas de température négative souvent (à part 2-3 jours dans l'année). Donc même je bouge quand même ailleurs (mais pas au ski, Mme Rifilou n'aime pas !), je cherche le pneu hiver le plus polyvalent possible pour aller en gros de décembre à mars.

[FredMt]

Le 19/11/2021 à 09:30, rifilou a dit :

Je me doute qu'il s'en sort bien

Mon "soucis" est que sur le bord de mer breton où je suis, l'hiver n'a pas de neige voire même pas de température négative souvent (à part 2-3 jours dans l'année). Donc même je bouge quand même ailleurs (mais pas au ski, Mme Rifilou n'aime pas !), je cherche le pneu hiver le plus polyvalent possible pour aller en gros de décembre à mars.

ça s'appelle un 4 saisons vu tes conditions c est ce que je ferais de novembre à avril. Moi j’habite dans le sud ouest et c est ce que j'ai fait avec mes véhicules précédents ( là sur ma Perf en 20" avec uberturbine c'est plus possible)

 

Modifié novembre 19, 2021 par FredMt

[rifilou]

Le 19/11/2021 à 10:08, FredMt a dit :

ça s'appelle un 4 saisons vu tes conditions c est ce que je ferais de novembre à avril. Moi j’habite dans le sud ouest et c est ce que j'ai fait avec mes véhicules précédents ( là sur ma Perf en 20" avec uberturbine c'est plus possible)

 

 

Un 4 saisons avec une AWD, pourquoi pas. Mais avec une 2 roues motrices puissante, je le sens moins bien.

Mon actuelle Volvo XC90 V8 AWD se comporte parfaitement (pour un gros truc comme ça) en 4 saisons (Crossclimate SUV) malgré les plus de 300 cv.

Par contre, j'ai aussi une Volvo C70 CC FWD en 4 saisons (Crossclimate +), qui a du mal à passer la puissance au sol... déjà d'origine avec 230 cv mais encore plus un peu modifiée (270 cv). Même sur le sec en été, les crossclimate ne permettent d'appuyer à fond sur l'accélérateur qu'à partir de la 3ème vitesse. Je ne sais pas si les Crossclimate "2" sont beaucoup plus efficaces mais avec le couple instantanée de la Tesla, je demande à voir !

[Davydive]

Le 19/11/2021 à 10:27, rifilou a dit :

 

Un 4 saisons avec une AWD, pourquoi pas. Mais avec une 2 roues motrices puissante, je le sens moins bien.

Mon actuelle Volvo XC90 V8 AWD se comporte parfaitement (pour un gros truc comme ça) en 4 saisons (Crossclimate SUV) malgré les plus de 300 cv.

Par contre, j'ai aussi une Volvo C70 CC FWD en 4 saisons (Crossclimate +), qui a du mal à passer la puissance au sol... déjà d'origine avec 230 cv mais encore plus un peu modifiée (270 cv). Même sur le sec en été, les crossclimate ne permettent d'appuyer à fond sur l'accélérateur qu'à partir de la 3ème vitesse. Je ne sais pas si les Crossclimate "2" sont beaucoup plus efficaces mais avec le couple instantanée de la Tesla, je demande à voir !

Je suis maintenant en Crossclimate 2 depuis début octobre, à peu près 3000 kms fait depuis.

Pour le moment rein à redire, je peux accélérer à fond la puissance passe bien au sol.

Seul bémol pour moi, c'est dans les rond point ou je sens le pneu bouger un peu plus que sur les pneus d'origine mais je pense que cela est dû au fait de passer du 19" au 18" en Crossclimate 2.

[FredMt]

Le 19/11/2021 à 10:54, Davydive a dit :

Je suis maintenant en Crossclimate 2 depuis début octobre, à peu près 3000 kms fait depuis.

Pour le moment rein à redire, je peux accélérer à fond la puissance passe bien au sol.

Seul bémol pour moi, c'est dans les rond point ou je sens le pneu bouger un peu plus que sur les pneus d'origine mais je pense que cela est dû au fait de passer du 19" au 18" en Crossclimate 2.

C'est que le CrossClimate n'est pas aussi rigide qu'un pneu à vocation plus sportive. Il est orienté confort. On peut pas tout avoir

[FredMt]

Le 19/11/2021 à 10:27, rifilou a dit :

 

Un 4 saisons avec une AWD, pourquoi pas. Mais avec une 2 roues motrices puissante, je le sens moins bien.

Mon actuelle Volvo XC90 V8 AWD se comporte parfaitement (pour un gros truc comme ça) en 4 saisons (Crossclimate SUV) malgré les plus de 300 cv.

Par contre, j'ai aussi une Volvo C70 CC FWD en 4 saisons (Crossclimate +), qui a du mal à passer la puissance au sol... déjà d'origine avec 230 cv mais encore plus un peu modifiée (270 cv). Même sur le sec en été, les crossclimate ne permettent d'appuyer à fond sur l'accélérateur qu'à partir de la 3ème vitesse. Je ne sais pas si les Crossclimate "2" sont beaucoup plus efficaces mais avec le couple instantanée de la Tesla, je demande à voir !

 

Oui, je comprends bien, mais avec des températures modérées, le pneu neige perd beaucoup plus ses aptitudes qu'un 4 saisons...

 

[nicothum]

Le 19/11/2021 à 10:27, rifilou a dit :

Par contre, j'ai aussi une Volvo C70 CC FWD en 4 saisons (Crossclimate +), qui a du mal à passer la puissance au sol... déjà d'origine avec 230 cv mais encore plus un peu modifiée (270 cv). Même sur le sec en été, les crossclimate ne permettent d'appuyer à fond sur l'accélérateur qu'à partir de la 3ème vitesse. Je ne sais pas si les Crossclimate "2" sont beaucoup plus efficaces mais avec le couple instantanée de la Tesla, je demande à voir !

C'est le problème des tractions plus que du pneu 😉. Sur une forte accélération le train avant est délesté du fait du transfert de poids vers l'arrière. J'ai déjà fait patiner mon Auris Touring sur un démarrage franc sur route humide et pourtant le couple est pas énorme (par rapport à une électrique pure ). Avec une propulsion on a en général pas ce phénomène puisque au contraire au démarrage le transfert de poids vers l'arrière va favoriser l'adhérence.

Modifié novembre 19, 2021 par nicothum

[Davydive]

Le 19/11/2021 à 10:56, FredMt a dit :

C'est que le CrossClimate n'est pas aussi rigide qu'un pneu à vocation plus sportive. Il est orienté confort. On peut pas tout avoir

 

Le 19/11/2021 à 10:57, FredMt a dit :

 

Oui, je comprends bien, mais avec des températures modérées, le pneu neige perd beaucoup plus ses aptitudes qu'un 4 saisons...

 

Exact, c'est pourquoi j'ai choisi le Crossclimate.

Pour son confort sur route humide et sur neige, et pour sa longévité par rapport à un pneu neige.

On n'a pas toujours moins de 7 degrés pour que le pneu soit dans les meilleures conditions d'utilisation, pas de problème pour le Crossclimate (ou un autre pneu 4 saisons).

[Bart]

Le 19/11/2021 à 10:57, FredMt a dit :

 

Oui, je comprends bien, mais avec des températures modérées, le pneu neige perd beaucoup plus ses aptitudes qu'un 4 saisons...

 

Il y a toujours un compromis à faire.

Sur une électrique, il faut aussi bien faire attention au bruit et à la conso.

Le souci c'est qu'on ne peut pas changer de pneu tous les jours en fonction de la température, du type de trajet, du climat ...

On n'est pas en F1 et donc on fait un compromis.

Pour un breton ou un marseillais qui ne va pas à la montagne, un 4 saisons c'est déjà très bien pour l'hiver, à leur place, je resterais même en pneu été.

Le truc, c'est que l'avantage d'un 4 saisons c'est de ne jamais changer, mais du coup on a un pneu moins performant pour l'usage "été", donc plus de bruit, plus de conso et une tenue de route un peu moins incisive. Sur un SUV pépère thermique, ça ne pose aucun pb, c'est probablement un excellent compromis, sur une Model 3, c'est un peu plus délicat, le bruit et la conso vont être pénalisants ...

C'est un choix compliqué!

[rifilou]

Attention, j'habite en bord de mer breton et je ne vais pas en vacances au ski... MAIS, on ne s'interdit pas en plein hiver d'aller en vacances ailleurs qu'au ski mais dans des endroits où il y a plus de neige ou pour lesquels il faut prendre des routes dans des zones froides voire enneigées plus souvent. Donc bon, rester en pneus été l'hiver, c'est non.

[tao69]

Le 18/11/2021 à 21:18, rifilou a dit :

 

Et au niveau consommation, ça donne quoi ?

Lorsque les températures étaient douces, aucune différence. Je m'attendais à qqch en plus, mais sur mes trajets habituels (autoroute 70% du temps et nationale le reste, ras).

En ce moment, avec le froid, je consomme plus, mais le pneu n'en est pas la cause.

[tomlyon]

J'ai contacté le SC de Lyon concernant les pneus neige et capteurs TMPS BLE.

Selon eux il y a tjrs une pénurie de capteurs et la seule solution c'est d'acheter leur pack pneus (Pirelli Sottozero ) + jantes et capteurs à 2000€. J'aurais préféré monter d'autres pneus.

Autre solution : je vais peut être me résoudre à aller chez euromaster (apparemment leur partenaire "officiel") et simplement changer les pneus en conservant jantes et capteurs.

 

[Bart]

Le 22/11/2021 à 11:14, tomlyon a dit :

J'ai contacté le SC de Lyon concernant les pneus neige et capteurs TMPS BLE.

Selon eux il y a tjrs une pénurie de capteurs et la seule solution c'est d'acheter leur pack pneus (Pirelli Sottozero ) + jantes et capteurs à 2000€. J'aurais préféré monter d'autres pneus.

Autre solution : je vais peut être me résoudre à aller chez euromaster (apparemment leur partenaire "officiel") et simplement changer les pneus en conservant jantes et capteurs.

 

C'est ce que j'ai fait (Euromaster Gerland pour ma part).

Ca s'est bien passé, ils n'ont rien cassé et les pneus sont bien montés 

[Herve491]

Pour le Pack Tesla, jantes pneus et capteurs: ce sont bien des jantes 18" identique au model de série? Je me pose aussi la question d'acheter le pack, vu que difficile de trouver les capteurs en Bluetooth.

[seb7788]

Le 22/11/2021 à 12:18, Herve491 a dit :

Pour le Pack Tesla, jantes pneus et capteurs: ce sont bien des jantes 18" identique au model de série? Je me pose aussi la question d'acheter le pack, vu que difficile de trouver les capteurs en Bluetooth.

Tu peux commander les capteurs seuls chez Tesla via ton service center local et aller les récupérer quand ils les ont reçu déjà vu une personne le faire 

[Casimir50]

A y’est. 4 Michelin Alpins poses par Euromasteur en échange des Pilot d’origine. 
Tout s’est bien passé. pas de problème avec les valves. 
La montée sur le pont se fait de justesse. L’angle entre la rampe et le pont lui même passe de quelques millimètres. 
Petite surprise pour le mécano, le hard rock en levant la voiture. J’avais oublié l’alarme anti soulèvement! Ils doivent avoir l’habitude, car j’ai à peine eu le temps de me lever de ma chaise que l’alarme se taisait. 
Côté acoustique, je ne note pas de différence significative.

 

[Guifou]

Le 22/11/2021 à 11:14, tomlyon a dit :

J'ai contacté le SC de Lyon concernant les pneus neige et capteurs TMPS BLE.

Selon eux il y a tjrs une pénurie de capteurs et la seule solution c'est d'acheter leur pack pneus (Pirelli Sottozero ) + jantes et capteurs à 2000€. J'aurais préféré monter d'autres pneus.

Autre solution : je vais peut être me résoudre à aller chez euromaster (apparemment leur partenaire "officiel") et simplement changer les pneus en conservant jantes et capteurs.

 

Pas de problème avec Euromaster Dardilly, ils s'occupent des Lamborghini du coin 😉

[eSales]

Le 22/11/2021 à 11:14, tomlyon a dit :

J'ai contacté le SC de Lyon concernant les pneus neige et capteurs TMPS BLE.

Selon eux il y a tjrs une pénurie de capteurs et la seule solution c'est d'acheter leur pack pneus (Pirelli Sottozero ) + jantes et capteurs à 2000€. J'aurais préféré monter d'autres pneus.

Autre solution : je vais peut être me résoudre à aller chez euromaster (apparemment leur partenaire "officiel") et simplement changer les pneus en conservant jantes et capteurs.

 

Ça a été mon choix.

J’ai préféré avoir deux jeux de jante et faire les changement moi-même, tranquillement dans mon garage.

Cela m’évite de prendre rendez-vous et de transporter les pneus, deux fois par an, chez « Euromaster ».

En contre-partie, c’est un « investissement » au départ et cela limite le choix du pneumatique. Mais d’ici deux ans (ou plus), lorsque les Pirelli seront morts, je serais libre de mettre la monte de choix pour l’hiver.

[Stives]

Le 25/11/2021 à 16:26, eSales a dit :

J’ai préféré avoir deux jeux de jante et faire les changement moi-même, tranquillement dans mon garage.

Cela m’évite de prendre rendez-vous et de transporter les pneus, deux fois par an, chez « Euromaster ».

En contre-partie, c’est un « investissement » au départ et cela limite le choix du pneumatique. 

Effectivement l'investissement est plus important au départ mais j'ai comparé la solution roues complètes hiver sur 4 ans (avec revente d'occasion des jantes et capteurs après 4 ans) à celle qui consiste à utiliser les jantes d'origine et le cout est similaire. Je pratique de cette façon depuis longtemps et de cette façon je monte mes roues en 1/2 h quand je veux.

[Busquet2]

Moi ça me coûte 58€/ changement des 4 pneus. Demontage montage rééquilibrage.

[Stives]

Le 25/11/2021 à 16:45, Busquet2 a dit :

Moi ça me coûte 58€/ changement des 4 pneus. Demontage montage rééquilibrage.

J'ai pris le tarif Norauto car c'est proche de chez moi