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Forum • Peugeot 208 electrique

Messages recommandés

il y a 16 minutes, Agfa a dit :

C'est un chiffre garanti par Carlos Ghosn ! De source sûre ! emoji23.png

Et même "mise en sûreté" !

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Il y a 5 heures, elthib a dit :

il y a quand même plus de 100km d'autonomie WLTP de différence entre le Kona et cette future 208, donc non, la trainée et le poids en moins de cette voiture ne feront pas la différence bien qu'évidemment c'est toujours appréciable une voiture efficiente

 

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

Autonomie très proche ? Faudra voir en vrai car :

Je n'avais pas perçu qu'il y avait autant de différence en autonomie WLTP, vous avez raison sur ce point.

Toutefois l'autonomie de la e-208 devrait être, selon moi, suffisante pour de nombreux usagers.

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il y a 2 minutes, hybridex a dit :

 

Je n'avais pas perçu qu'il y avait autant de différence en autonomie WLTP, vous avez raison sur ce point.

Toutefois l'autonomie de la e-208 devrait être, selon moi, suffisante pour de nombreux usagers.

Pas de soucis

Déjà qu'une triplette me suffit à quasi tous mes trajets quotidiens 7/7 de 20 à 45 km aller...

Là 300 km c'est byzance !

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En général, les gens veulent:

600km

un attelage

10 000€

charge en 5min

7 places pour la belle mère et son chien

La puissance fiscale trop faible pour les frais réels.

Le moteur ne fait pas vroum vroum.

Je ne peux pas rouler à 130km/h durant 5h ?(ah bon pourquoi?)

 

C'est la collection de réactions des non futurs acheteurs.

Modifié par tompouss28
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En général, les gens veulent:

600km

un attelage

10 000€

charge en 5min

7 places pour la belle mère et son chien

La puissance fiscale trop faible pour les frais réels.

Le moteur ne fait pas vroum vroum.

Je ne peux pas rouler à 130km/h durant 5h ?(ah bon pourquoi?)

 

C'est la collection de réactions des non futurs acheteurs.

Tant pis pour eux.

S'adapter ou disparaître.

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Le site de peugeot https://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/e-208.html donne cette description:

Citation

La régulation thermique de la batterie permet d’utiliser des chargeurs 100 kW et d’atteindre 80% de la charge en 30 mn

En partant de la valeur de 46kWh utile estimée par @Enreflexion , ca donnerait une puissance moyenne de 73.6kW (36.8kWh en 1/2 h).

 

Leur mention des 100kW serait donc comme pour Hyundai avec la Ioniq, qui ne dépasse pas en pratique 70kW et quelques ?

 

C'est étrange d'ailleurs ce 70kW qui revient pour la plupart des voitures, notemment des corénnes : Ioniq, Kona, eNiro, ... malgré des batteries qui devrait pouvoir supporter plus (les 64kWh).

Ca correspond à 175A à 400V, courant que j'ai déjà vu comme limite sur certaines bornes (Fastned je crois), peut être les 100kW d'ailleurs. Ça pourrait expliquer que les constructeurs se calent sur ce courant max des 100kW pour dimensionner leur électronique ?

 

Qu'en pensez vous ? J'oublie quelque chose ? C'est lié à la norme CCS 1 (câbles non refroidis) ? C'est juste que sur la 208 la zone à 100kW est faible par rapport au 0-80% et donc que la moyenne ne monte pas autant ?

 

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Il y a 6 heures, zeta a dit :

Le site de peugeot https://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/e-208.html donne cette description:

En partant de la valeur de 46kWh utile estimée par @Enreflexion , ca donnerait une puissance moyenne de 73.6kW (36.8kWh en 1/2 h).

 

Leur mention des 100kW serait donc comme pour Hyundai avec la Ioniq, qui ne dépasse pas en pratique 70kW et quelques ?

 

C'est étrange d'ailleurs ce 70kW qui revient pour la plupart des voitures, notemment des corénnes : Ioniq, Kona, eNiro, ... malgré des batteries qui devrait pouvoir supporter plus (les 64kWh).

Ca correspond à 175A à 400V, courant que j'ai déjà vu comme limite sur certaines bornes (Fastned je crois), peut être les 100kW d'ailleurs. Ça pourrait expliquer que les constructeurs se calent sur ce courant max des 100kW pour dimensionner leur électronique ?

 

Qu'en pensez vous ? J'oublie quelque chose ? C'est lié à la norme CCS 1 (câbles non refroidis) ? C'est juste que sur la 208 la zone à 100kW est faible par rapport au 0-80% et donc que la moyenne ne monte pas autant ?

 

J'ai l'impression que le 100 kW annoncé (théorique maximum virtuel) et 70 à 75/80 kW réels maxi devient la norme en effet.

Avec des batteries à ~350 V généralement et des bornes à l'intensité de moins de 200A  (tout va se jouer sur ce paramètre : quand les bornes Ionity seront débridées à 400 voire 500A on saura)

Généralement çà fait  1.5 à 2C max, ce qui est déjà pas mal / longévité de la batterie.

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Bah de toutes façons, avec une borne 200A max, et une batterie 400V, on ne peut mathématiquement pas avoir plus de 80kW de puissance de charge, même si la voiture supporte d'avantage. 200A*400V=80;000W, pas plus.
Quand des bornes fourniront plus que ces 200A, on pourra voir réellement ce que cela donne

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Les bornes ionity ne sont pas bridée car les model 3 chargent a 120kw donc environ 350a a 350v

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Cette e 208 est partie pour faire un carton suivant bien sûr son positionnement tarifaire 

Cela va être un match intéressant entre elle et la zoe version 2

les coréennes feront de la figuration entre leur réseau de distribution réduit et leurs quota

tesla trop cher

a voir si ils sortent l’opel Corsa électrique mais je suppose que cela ne sera pas frontal en France contrairement à l’allemagne

nissan Va continuer son chemin tranquillement 

volswagen va peut être enfin bouger mais plutôt 2020

2019 année de transition pour l’eleCtrique

2020 vrai départ à mon avis

 

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Bonsoir,

 

Je suis aussi intéressé par cette e-208 et comme la plupart, j'attends d'en savoir plus...

Notamment s'il y a un volant chauffant en plus des sièges avants chauffants (prévus en option d'après ce qu'on peut lire ça et là).

 

Mais j'ai remarqué sur les photos qu'il y a un point qui me dérange un peu : la trappe de recharge est du côté arrière gauche (en fait, ils ont laissé la définition de la carrosserie de la version thermique ou la trappe à carburant est aussi à gauche); le soucis à mes yeux est que la plupart des bornes de recharge, pour ne pas dire toutes, est à droite par rapport à la route (je ne prends pas en compte les parkings de recharge qui ont leurs bornes généralement en bout des places et qui obligeront à se garer en marche arrière ou d'avoir un grand fil...).

La solution de mettre une prise à l'avant (dans la calandre) et une à l'arrière droit aurait été un plus par rapport aux autres marques.

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il y a une heure, Blanche TO a dit :

la trappe de recharge est du côté arrière gauche

Oui, effectivement, sur la DS3 Crossback e-tense c'est pareil, ainsi que sur les Tesla. Ya aussi la Ioniq qui l'a sur l'aile avant gauche entre la roue avant et la porte conducteur, position tout aussi peu pratique, mais pas vu tellement de remontée sur cela des utilisateurs, ils ont du s'en démerder, ça ne m'inquiète pas trop

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D'autres photos officielles que celles du site de Peugeot par ici

 

... j'apprécie particulièrement que les constructeurs proposent des VE avec des lignes séduisantes (comme pour leurs VT), cela contribuera certainement à leur développement.  Bravo Peugeot :)

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il y a une heure, StepB13 a dit :

Ya aussi la Ioniq qui l'a sur l'aile avant gauche entre la roue avant et la porte conducteur

Sur la version électrique c'est arrière gauche, c'est sur la plugin que c'est à l'avant.

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Ah ok, bah pareil que la e-208 alors

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il y a 45 minutes, Thematrix18 a dit :

Et les 6000 euros de bonus.

Sûrement décomptés dans ce premier loyer, ainsi que la prime à la conversion

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Pour la Prime à la conversion pas sûr au vue de la photo. Pas de mention.

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Posté(e) (modifié)

Elle est vraiment sympa. Après le e niro en voiture principale qui nous a conquis, je me laisserai bien tenter pour remplacer ma vieille giulietta mazout vu ce loyer intéressant (pour qui ne roule pas beaucoup, c'est mon cas)...

Des infos sur les dates de 1ère livraisons ?

 

Edit : Je viens de voir, fin 2019, c'est loin !!!!!!!!

Modifié par Drovich

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j avoue que je suis tenté moi aussi en 2 eme voiture.

Quitte à garder le vieux captur au fond du jardin pour les escapades lointaines -)

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il y a une heure, Drovich a dit :

 Je viens de voir, fin 2019, c'est loin !!!!!!!! 

Oui, faut finir la chaine de montage des batteries dans l'usine PSA de Trnava

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Pas très pratique la trappe à l'arrière gauche sur les bornes de recharge surtout comme à Paris quand la borne est à droite.

Vu le peu d' engouement de Carlos j'espère qu'elle sera bien fiable et que les batteries éparpillées un peu partout ne poseront pas de problèmes sinon  🙄

 

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il y a 13 minutes, Lexiflo a dit :

Pas très pratique la trappe à l'arrière gauche

Certes, mais c'est aussi le cas sur les Ioniq électriques et toutes les Tesla... Ya pas que PSA qui fait cela, personne n'a critiqué les autres marques de faire cela

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il y a 38 minutes, Lexiflo a dit :

Pas très pratique la trappe à l'arrière gauche sur les bornes de recharge surtout comme à Paris quand la borne est à droite.

Vu le peu d' engouement de Carlos j'espère qu'elle sera bien fiable et que les batteries éparpillées un peu partout ne poseront pas de problèmes sinon  🙄

  

Tu penses que parce qu'il met en garde contre le choix mono technologique de l'UE pour l'avenir il va volontairement produire un véhicule peu fiable ? 

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