Bonjour,

 

je fais du 11,8 de moyenne (dixit l'ordi de bord) avec de temps en temps un parcours de montagnes russes ou il faut faire plus de 40kWh en montée pour rester à 80 k/h. J'en suis presque à regretter de ne pas avoir pris la 30 kWh car elle aurait pu me permettre de faire ces fameux 200 kms d'autonomie qui m'aurait bien arrangé occasionnellement. Mais comme j'avais précédemment une Leaf 1 avec laquelle j'avais du mal à arriver à 100 kms d'autonomie en été, alors je n'ai pas pris le risque.

 

Cordialement.

Sans clim, je suis entre 11 et 12 Kw/100km, mon maximum c'est 13.5 avec 2 cols à passer sur un peu plus de 120 km.

Mon meilleur score c'est 10.6 kw/100km sur 83 km, après 40 km j'étais à 9.9 kw de consommation moyenne. Malgré ça en additionnant les km effectués et l'autonomie estimée je parvenais à 185 km lors de mon record.

 

Après une charge, en autonomie escomptée mon maximum affiché était de 195 km malgré 11.6 kw de consommation moyenne réalisés la veille.

Bonjour,

Vous êtes très économes,

sur plus de 30.000 kms parcourus ( principalement autoroute) je suis à 15,3 de moyenne. Tout ceci avec moins de 40 mètres de dénivelé.

Attention je dis principalement autoroute mais pas à 130 km/h.

Test fait ce matin à 130 km/h (120 km/h réels) sur environ 30 kilomètres, la conso est à 20 kwh/100.

Sur mon trajet quotidien (80kms d'autoroute 22 kms limités à 90 et 22 kms limités à 50 ma consommation oscille entre 13,8 et 16 kWh/100. J'arrive fréquemment à moins de 10% de batterie et je "me suis fait" un mode tortue, un jour à quelques mètres de chez moi.

J'ai été surpris par l'impact d'un vent de face qui est très "consommateur" d'énergie.

Avec une Tesla S 90 sur le même parcours j'ai réalisé en fonction des trajets entre 18 et 21 kWh/100, en respectant toujours les limitations de vitesse.

Bien entendu, avec ce véhicule, sur autoroute peu de véhicules m'ont doublé. Ce qui n'est pas exactement le même cas avec la Leaf.

Je partage ce qui est dit plus haut : choisir la 30kWh sans aucune hésitation.

Bonjour,

Vous êtes très économes,

...

Test fait ce matin à 130 km/h (120 km/h réels) sur environ 30 kilomètres, la conso est à 20 kwh/100....

bonjour,

Egalement très étonné de telles économies. Je me considère comme un conducteur plutôt "économe" et je conçois que l'on peut certainement faire mieux, mais de là à passer de 15,8 (ma moyenne sur 2500Kms de route) aux environs de 11 ou 12 comme annoncé ici ou là, j'avoue que je ne sais pas faire en roulant à 85/90 réel sur route. Mon dernier test sur autoroute vallonné (A5 entre Ville sous La Ferté et Troyes pour ceux qui connaissent) : 54Kms, stabilisé à 120 réel avec environ 4 Kms à 130 réel pour essayer => 23KWh/100Kms !

Bonjour

 

Pour ma part, j'ai utilisation "rurale" de la Leaf. Des trajets quotidiens de 60 km sur des routes de campagne avec exceptionnellement un peu de voie rapide et parfois en moyenne montagne.

Bref, c'est l'illustration du fait qu'un V.E. n'est pas seulement utilisable pour faire que de la ville

Bonjour,

 

j'ai une utilisation "ville" et "campagne" avec très peu d'autoroute, au demeurant limitée à 110 km/h, sur laquelle je roule de 95 à 100 compteur.

 

J'utilise l'affichage "économie" qui permet de voir en instantané la consommation en kWh du véhicule et je trouve çà assez instructif pour une aide à la conduite "raisonnable".

 

On y voit que pour un démarrage léger(tout est relatif), on arrive ou on dépasse les 60 kWh.

Lorsqu'on est arrivé à la vitesse souhaitée, un léger relâchement de la pédale d'accélération et c'est jusqu'à 20% de moins en consommation. La gestion de la récupération d'énergie est aussi importante, Dans mon secteur, le plat est très rare, çà monte un peu et çà descend aussi légèrement.

 

Je respecte les limitations de vitesse relativement souvent, au compteur, mais je n'hésite pas à profiter des endroits propices pour la récupération.

 

Cordialement.

Ce matin j'ai testé la Vmax. de la Leaf

 

Au compteur ça oscille entre 162 et 163 km/h pour une vitesse GPS de 147 / 148 km/h.

Sur le plat la conso instantanée affiche entre 40 et 60 kw/100km et l'autonomie fond à vue d'oeil.

 

Mais on sait bien que la Leaf n'a pas vocation à rouler à ces vitesses

Ce matin j'ai testé la Vmax. de la Leaf

 

Au compteur ça oscille entre 162 et 163 km/h pour une vitesse GPS de 147 / 148 km/h.

Sur le plat la conso instantanée affiche entre 40 et 60 kw/100km et l'autonomie fond à vue d'oeil.

 

Mais on sait bien que la Leaf n'a pas vocation à rouler à ces vitesses

Même test et même résultat, un petit 150 km/h au gps, mais j'ai vite arrêté, je me suis fais peur sur l'autonomie

Ce matin j'ai testé la Vmax. de la Leaf

 

Au compteur ça oscille entre 162 et 163 km/h pour une vitesse GPS de 147 / 148 km/h.

Sur le plat la conso instantanée affiche entre 40 et 60 kw/100km et l'autonomie fond à vue d'oeil.

 

Mais on sait bien que la Leaf n'a pas vocation à rouler à ces vitesses

 

Bonjour,

cela doit être pratique d'avoir un circuit automobile près de chez soi, pour faire ce type de test ?

 

 

Ce matin j'ai testé la Vmax. de la Leaf

 

Au compteur ça oscille entre 162 et 163 km/h pour une vitesse GPS de 147 / 148 km/h.

Sur le plat la conso instantanée affiche entre 40 et 60 kw/100km et l'autonomie fond à vue d'oeil.

 

Mais on sait bien que la Leaf n'a pas vocation à rouler à ces vitesses

 

Bonjour,

cela doit être pratique d'avoir un circuit automobile près de chez soi, pour faire ce type de test ?

 

 

 

En effet, mais sur autoroute ça ne vaut même pas une interception par les motards

Seul souci je n'ai pas d'autoroute à proximité, seulement une voie rapide peu fréquentée avec une cote à 6% sur 3km avant un replat et une prise Chademo 15 km plus loin

Ben oui, j'ai un circuit tout près de chez moi et j'y ai été pour faire le test .

 

Il m'ont demandé si je voulais tester sur route "arrosée", j'ai refusé, je ne tiens pas à rayer la caisse

Je suis à 14,6 kWh/100 (d'après le relevé de Spritmonitor.de); sur 14 658 km.

Actuellement, je tourne entre 11,5 et 13 kWh/100 à l'ODB, par trajet.

Hier matin en prenant ma Leaf, j'ai eu la surprise de constater que Monsieur (qui me l'avait emprunté la veille au soir) avait oublié de la mettre à charger. Il me restait 52 km d'autonomie pour la journée ! J'ai donc roulé molo, très molo même, en essayant de rester le max de temps à une bille blanche même si je devais rouler largement en dessous de la vitesse limite (au retour, l'autoroute était bouchonnée, ça a aidé...).

Résultat, j'ai fait mes 44 kms prévus et il me restait 21 km d'autonomie affichée en fin de journée

Et ce matin, après recharge à 100 %, elle m'indiquait 180 km d'autonomie au démarrage

D'habitude, c'est plutôt dans les 160 km...

Bon, ils sont vite partis car après 11 km (moitié ville, moitié autoroute à 90), j'avais déjà perdu 20 km d'autonomie en roulant normalement (j'ai une moyenne de 12,6 kWh/100).

sur une leaf 2014 (Tekna), je suis aussi en ce moment entre 12.5 et 12.9 Kw/100

 

j'étais à plus que ça avec la V1 ...

12.5 à l'odb depuis le départ pas moins, le frais revenant çà ne descendra plus, jamais vu 12.4 ou moins.

M'enfin c'est déjà TB.

J'aimerais bien testé une e up quand même : homologuée à 11.7 kWh/100 km (15 pour les Leaf) ell doit permettre de faire dans les 10 ou 11 certainement...

Je suis à 12.5 de moyenne aussi depuis que j'ai ma Visia (600km) : toujours en mode éco (sauf pour impressionner les potes qui pensent être dans une golfette ), et chauffage/clim coupée.

12.5 à l'odb depuis le départ pas moins, le frais revenant çà ne descendra plus, jamais vu 12.4 ou moins.

M'enfin c'est déjà TB.

J'aimerais bien testé une e up quand même : homologuée à 11.7 kWh/100 km (15 pour les Leaf) ell doit permettre de faire dans les 10 ou 11 certainement...

 

Même moins que 10kWh

 

volkswagen-e-up/record-de-consommation-t5667.html

 

Bonjour

Petit comparatif...

http://pushevs.com/2016/11/23/electric-cars-range-efficiency-comparison/

Cordialement

Je suis à 12.5 de moyenne aussi depuis que j'ai ma Visia (600km) : toujours en mode éco (sauf pour impressionner les potes qui pensent être dans une golfette ), et chauffage/clim coupée.

 

Attention, le mode éco ne fait rien économiser, c'est une bride à l'accélération c'est tout mais si on ne veut pas accélérer brusquement il suffit de ne pas appuyer fort sur l'accélérateur.

Il paraît même qu'une accélération franche sur une distance courte (pour ensuite maintenir la vitesse atteinte) serait moins énergivore qu'une accélération lente pour atteindre la même vitesse. Si cela est confirmé on peut dire que le mode éco fait consommer plus. Sauf si vous n'arrivez pas à doser la pression exercée sur l'accélérateur en ville par exemple.

Je suis à 12.5 de moyenne aussi depuis que j'ai ma Visia (600km) : toujours en mode éco (sauf pour impressionner les potes qui pensent être dans une golfette ), et chauffage/clim coupée.

 

Attention, le mode éco ne fait rien économiser, c'est une bride à l'accélération c'est tout mais si on ne veut pas accélérer brusquement il suffit de ne pas appuyer fort sur l'accélérateur.

Il paraît même qu'une accélération franche sur une distance courte (pour ensuite maintenir la vitesse atteinte) serait moins énergivore qu'une accélération lente pour atteindre la même vitesse. Si cela est confirmé on peut dire que le mode éco fait consommer plus. Sauf si vous n'arrivez pas à doser la pression exercée sur l'accélérateur en ville par exemple.

 

En conso moyenne, j'ai des résultats à peu près similaires entre un même trajet en mode "éco" et un sans que celui-ci ne soit activé.

Comme je suis dans une zone de reliefs, il m'arrive même d'obtenir de meilleures moyennes sans le mode "éco" qui ne permet pas ce que les priussiens appellent le "pulse & glide". En fait, sur route plate, dès que tu lèves le pieds le mode "éco" ralenti le véhicule et régénère faiblement un peu d'énergie mais moins que ce qu'il te faut pour relancer l'allure et éviter de te trainer.

 

Perso le mode éco je ne l'utilise que sur de longs trajets supérieurs à 100 km, mais c'est plus par confort psychologique qu'autre chose

Ouhlala ! Vous ne faites que de la ville ?

Parce qu'à faire de la route et de la 4 voies, j'ai de la peine à descendre en dessous de 17 moi !

Pour des trajets de 2x45 km sur route départementale avec de longues lignes droites et peu de relief, à 105 compteur et 55 en agglomération (95 et 50 km/h réels), ma consommation était de 14,2 kWh aux 100 kms aux beaux jours, et est montée à 15,7 ces dernières semaines (mode B, jamais en éco)

Est ce que ça régénère plus en mode B + ECO ou c'est une idée reçue ?

Est ce que ça régénère plus en mode B + ECO ou c'est une idée reçue ?

Bonjour

c'est une réalité, bien plus flagrante sur le soulEV

il suffit de mettre sur l'ecran central les conso en roulant

le cercle vert de gauche est significatif

Patrick