Passage de SR+ 55kWh à Model 3 60kWh retour d'experience

[Remy]

Le 02/02/2022 à 13:31, KevinN78 a dit :

ils ont sorti des LR propulsion fut un temps en France avec un WLTP a 600 km

Tellement peu d'exemplaires qu'on peut à peine appeler ça "sortir" 😉

[Antho]

Le 02/02/2022 à 13:38, Remy a dit :

Tellement peu d'exemplaires qu'on peut à peine appeler ça "sortir" 😉

Qu'en pensez-vous j'en possède une mais hésite à repartir sur une Standard compte te nu de toute les évolutions internes notamment ces dernières années ?

[KevinN78]

Le 02/02/2022 à 13:51, Antho a dit :

Qu'en pensez-vous j'en possède une mais hésite à repartir sur une Standard compte te nu de toute les évolutions internes notamment ces dernières années ?

tu auras moins d'autonomie, a toi de voir...

[mib2511]

Le 02/02/2022 à 13:51, Antho a dit :

Qu'en pensez-vous j'en possède une mais hésite à repartir sur une Standard compte te nu de toute les évolutions internes notamment ces dernières années ?

Tu as combien d’autonomie autoroute ?

[mib2511]

Le 02/02/2022 à 12:37, chrisbdx a dit :

Non elle est réservée, départ pour la hollande lundi prochain 😪

Je réceptionne ma 60kWh vers le 16/02.

Avec ev Remarketing ?? 

[chrisbdx]

Le 02/02/2022 à 14:15, mib2511 a dit :

Avec ev Remarketing ?? 

Non un particulier qui vient en avion .

[mib2511]

Le 02/02/2022 à 14:17, chrisbdx a dit :

Non un particulier qui vient en avion .

Annonce sur le bon coin?

[ounerbouks]

Le 02/02/2022 à 13:51, Antho a dit :

Qu'en pensez-vous j'en possède une mais hésite à repartir sur une Standard compte te nu de toute les évolutions internes notamment ces dernières années ?

il te reste combien en epa à 100% ?

[KevinN78]

Le 02/02/2022 à 14:21, ounerbouks a dit :

il te reste combien en epa à 100% ?

meme avec 8-10% de dégradation, il fera toujours 70-80 km de plus sur autoroute qu'une sr+ 60 kWh

[rifilou]

Le 02/02/2022 à 12:04, chrisbdx a dit :

Bilan Bjorn sur 1000km conso moy: 200Wh/km.......le WE dernier sur 360km (Autoroute/route) avec ma SR+ sans PAC et sans Aerowell, j'ai fais 195Wh/km avec 3° Ext , bref c'est très proche comme conso.

Certainement plus efficiente mais plus lourde aussi (la mienne fait 1600kg)

Avec pas mal de vent quand même apparemment lors de son test. Quand on se réfère à son range-test dans le froid de la semaine dernière, il disait que la conso est excellente pour les conditions.

 

Personnellement, je vais tester la semaine prochaine de l'autoroute sur une distance suffisante pour me faire une idée. Je verrais avec ma licorne. Sachant quand même qu'actuellement sur mes trajets dodo/boulot/dodo de 160-170 kms/j quand j'y vais (dont 120 kms de 4 voies à 110, de la route normale et de la ville - Rennes -, température de 5-10°, route mouillée voire sous la pluie, clim auto, siège chauffant auto), je suis entre 125 et 130 Wh/km de moyenne d'après Teslafi. Sur ces trajets là, j'ai pour l'instant en gros 420 kms d'autonomie réelle. Je suis même étonné, ma conso a un peu baissé quand je suis passé des Michelin PS4 aux Crossclimate 2.

 

 

[chrisbdx]

Le 02/02/2022 à 14:21, mib2511 a dit :

Annonce sur le bon coin?

Non vendu via autoscout24.be ou .fr c'est pareil

[Canetiolles]

Le 02/02/2022 à 14:21, mib2511 a dit :

Annonce sur le bon coin?

 

Modifié février 2, 2022 par Canetiolles
erreur

[Antho]

Le 02/02/2022 à 14:09, mib2511 a dit :

Tu as combien d’autonomie autoroute ?

500km réels sur ville je pense

Modifié février 2, 2022 par Antho

[Vantapen]

Le 02/02/2022 à 13:31, KevinN78 a dit :

ils ont sorti des LR propulsion fut un temps en France avec un WLTP a 600 km

La vraie licorne celle là ahah .

Je l'ai eu d'ailleurs . Et bien revendu 😛

[Blocknox]

Le 01/02/2022 à 15:11, DidierR13 a dit :

Oui la 2020 et même la 2019 avait le moteur puissant (325cv) et la légèreté. Niveau perfs il me semble que c'était carrément bien mieux que les modèles qui ont suivi. Une licorne avant la licorne.

Elle mettait tout le monde d'accord sur le plan des perfs surtout après l'arrivée du firmware v10 (36)

il y en a qui paye 1800€ pour gagner en puissance. Si tu es sensible au perfs la M3 propulsion à 6.1secondes risque de te décevoir de ce point de vue là. Mais je suppose que tu le sais et que tu as déjà accepté ce fait.

Au delà du moteur , les pack NCA délivrent plus de puissance , c’est indéniable car lorsque qu’on compare les perf des modèles 2019 2020 et celles des voitures actuels , il y a une différence toutes version confondues (SR+, LR , LR boost , perf )

 

il y a les données du site Tesla  et les données réelles (mesurées ) 

 

d’ailleurs il me semble que la plaid a un pack  NCA , il y a forcément une raison 

[tben]

Le 02/02/2022 à 12:35, chrisbdx a dit :

C'est ici et encore a 69% de SOC, je pense que vers 90% de SOC elle approche les 5s.

Elle pousse vraiment fort 🤩

 

Lol, il a un accuracy à 0,5-0,7 s dans son deuxième run le meilleur soit disant à 5,2 s, et il veut mesurer en dessous du 10 ème de seconde. Il faut qu'il s'équipe avec un boitier OBD plus rapide.

Modifié février 3, 2022 par tben

[AoS]

Le 01/02/2022 à 10:59, aurone a dit :

Alors je n'ai pas le temps ni l'envie de faire des comparos de 0 à 100, mais les 2 différences significatives entre les 2 sont : 

 

- une position de conduite clairement sur élevée dans la 60

Conduite surélevée? 

 

L'intérieur a changé ou ce sont les suspensions qui sont plus hautes? 

[aurone]

Ni l'un ni l'autre : c'est (je pense), les 5kWh supplémentaires qu'il a bien fallu caser dans le plancher

 

edit: attention je parle de position surélevée comparé à la miUS de mars 2021, ça reste une conduite typée berline malgré tout. C'est juste un peu moins "sport" et un peu moins confortable à mon avis 😉

Modifié février 3, 2022 par aurone

[supervedro]

Le 01/02/2022 à 23:46, Shivan64 a dit :

L équilibre arrive à 100km/h en DA avec un temps de 5,6s pour les deux.

J'ai jamais réussi à casser les 5.6s sur le 0-100 avec ma MIUS dans scan my tesla.

Encore cette apm batterie chaude sortie de chargeur 11kW à 97% de charge => 5.75 et 5.79. Routes pas parfaites mais j'étais tout seul dans la voiture...

[Invité]

Ce Sunil faudrait c’est une comparaison scan my Tesla et un dragy (ou équivalent). Histoire de voir la précision de SMT.

[DidierR13]

Le 03/02/2022 à 17:38, supervedro a dit :

J'ai jamais réussi à casser les 5.6s sur le 0-100 avec ma MIUS dans scan my tesla.

Encore cette apm batterie chaude sortie de chargeur 11kW à 97% de charge => 5.75 et 5.79. Routes pas parfaites mais j'étais tout seul dans la voiture...

J'essayerai un de ces 4 avec ma MIC en enregistrement vidéo.

Du coup très facile d'avoir une mesure précise avec Adobe Première à 60 images / seconde

[Blocknox]

Le 03/02/2022 à 19:22, tino_ale a dit :

Ce Sunil faudrait c’est une comparaison scan my Tesla et un dragy (ou équivalent). Histoire de voir la précision de SMT.

SMT est très précis , surtout avec la version Androïd

 

 

[AoS]

Le 03/02/2022 à 14:13, aurone a dit :

Ni l'un ni l'autre : c'est (je pense), les 5kWh supplémentaires qu'il a bien fallu caser dans le plancher

 

edit: attention je parle de position surélevée comparé à la miUS de mars 2021, ça reste une conduite typée berline malgré tout. C'est juste un peu moins "sport" et un peu moins confortable à mon avis 😉

Mais du coup, le plancher de la voiture est différent? Fixations de sièges surélevées ?

[Eddy04200]

Bonjour à tous .

je suis le futur propriétaire d une modèle 3 propulsion. 
L un d entre vous à t il eu l occasion de le tester ?

merci à vous 

[seb7788]

Le 03/02/2022 à 17:38, supervedro a dit :

J'ai jamais réussi à casser les 5.6s sur le 0-100 avec ma MIUS dans scan my tesla.

Encore cette apm batterie chaude sortie de chargeur 11kW à 97% de charge => 5.75 et 5.79. Routes pas parfaites mais j'étais tout seul dans la voiture...

ca reste une valeur excellente et ultra proche des données constructeurs après la température extérieure, le sens du vent, sa vitesse sont aussi des variables a prendre en compte