La c’est de l’ incompetence 😤😤😤notable !!!

 

Petit retour sur mon chauffage suite à 2 trajets de 90km. Tempé ext de 9

Sur le premier, la consigne était de 22 en mode heat bien entendu 😉

chauffage ok.  C’est même un peu trop à mn goût, je l’ai descendu à 21 puis 20. 
Tjs ok . Ventil sur 1.

je décide de le couper, histoire de voir combien de temps l’habitacle reste chaud.

bon je le remet assez vite vu la buée qui s’installe… et la clairement le 22 n’est pas le 22 du début de parcours. Madame a remis sa doudoune, et ça une femme qui met sa doudoune c’est un signe qui ne trompe pas 🤣

On met 23, c’est à peine mieux même en montant à 2 puis 3 la ventil.
precisions, pas de Ac enclenché. 
Bref trajet allé mitigé.

Le retour ça a fonctionné. La par contre je n’ai pas éteint le chauffage. Juste on est passé de 22 à 20 et là je dirai qu’à moment donné l’air sortant était trop chaud. Si si .

Bref toujours beaucoup d’inquiétudes autour de ce chauffage.

faut que je vérifie si il y a un temps au bout du quel il se met en vrille.

 

Le 11/12/2021 à 20:53, Luigi a dit :

Petit retour sur mon chauffage suite à 2 trajets de 90km. Tempé ext de 9

Sur le premier, la consigne était de 22 en mode heat bien entendu 😉

chauffage ok.  C’est même un peu trop à mn goût, je l’ai descendu à 21 puis 20. 
Tjs ok . Ventil sur 1.

je décide de le couper, histoire de voir combien de temps l’habitacle reste chaud.

bon je le remet assez vite vu la buée qui s’installe… et la clairement le 22 n’est pas le 22 du début de parcours. Madame a remis sa doudoune, et ça une femme qui met sa doudoune c’est un signe qui ne trompe pas 🤣

On met 23, c’est à peine mieux même en montant à 2 puis 3 la ventil.
precisions, pas de Ac enclenché. 
Bref trajet allé mitigé.

Le retour ça a fonctionné. La par contre je n’ai pas éteint le chauffage. Juste on est passé de 22 à 20 et là je dirai qu’à moment donné l’air sortant était trop chaud. Si si .

Bref toujours beaucoup d’inquiétudes autour de ce chauffage.

faut que je vérifie si il y a un temps au bout du quel il se met en vrille.

 

Petite question bête, est-ce que quand tu as remis le chauffage, le heat etait toujours allumé?

 

Je dis ca parce qu’aujoud’hui, j’ai remarqué que lorsque la temperature de consigne etait atteinte, la voiture bascule automatiquement de heat a A/C, et reste en A/C si j’augmente seulement de 1/1,5 degrés (la voiture doit sûrement espérer chauffer grace a l’A/C seulement, mais c’est trop long a mon goût xD) Du coup, je suis « obligé » d’augmenter de 1,5/2 degrés si je veux retrouver de l’air chaud. (ou bien faire l’inverse, baisser a 17 et revenir a 20 immédiatement). Un peu bizarre comme fonctionnement en tout cas, mais j’ai déjà de la chance d’avoir de l’air chaud ^^’

Je l’ai déjà dit mais c’est hallucinant qu’un simple chauffage ne fonctionne pas de façon fiable sur un véhicule en 2021. 
Que la fonction à distance ne fonctionne pas, passe encore mais le chauffage en roulant ???

par experience hyundai kia la bascule froid chaud est à 20,5° AC/heat

Que le doux plaisir du 18/19 degrés sur la ioniq 5 est loin . 

Le 11/12/2021 à 21:02, Flodo a dit :

Petite question bête, est-ce que quand tu as remis le chauffage, le heat etait toujours allumé?

 

Je dis ca parce qu’aujoud’hui, j’ai remarqué que lorsque la temperature de consigne etait atteinte, la voiture bascule automatiquement de heat a A/C, et reste en A/C si j’augmente seulement de 1/1,5 degrés (la voiture doit sûrement espérer chauffer grace a l’A/C seulement, mais c’est trop long a mon goût xD) Du coup, je suis « obligé » d’augmenter de 1,5/2 degrés si je veux retrouver de l’air chaud. (ou bien faire l’inverse, baisser a 17 et revenir a 20 immédiatement). Un peu bizarre comme fonctionnement en tout cas, mais j’ai déjà de la chance d’avoir de l’air chaud ^^’

Oui oui j’avais remis le heat.

Quant au AC, je ne l’ai pas vu.

j’evite le AC pour chauffer.

 

Le 11/12/2021 à 23:29, Luigi a dit :

Oui oui j’avais remis le heat.

Quant au AC, je ne l’ai pas vu.

j’evite le AC pour chauffer.

 

Bon bah c’est un bug de plus a remonter 😕 Vivement ces nouveaux onduleurs ^^’

Ce qui serait normal c’est que l’air expulsé reste toujours plus ou moins chaud quand la consigne est atteinte et non pas que l’on se prenne de l’air froid sans que l’on puisse reactiver l’air chaud.

je referai un test avant de déguéner le telephone. 😉

D’ici la peut etre que Kia sera passé en alerte rouge 

Le 11/12/2021 à 23:41, Luigi a dit :

Ce qui serait normal c’est que l’air expulsé reste toujours plus ou moins chaud quand la consigne est atteinte et non pas que l’on se prenne de l’air froid sans que l’on puisse reactiver l’air chaud.

 

Je n'ai pas d'EV6, mais une Soul EV avec le chauffage qui fonctionne. MAIS du fait de la bascule automatique Heat / AC en fonction des conditions intérieurs (humidité tout particulièrement) et des condition extérieures (la température principalement). Il faut peu de choses pour que le chauffage soit inconfortable dans un sens comme dans l'autre et nécessite une intervention manuelle.

 

Pour ma part je règle le système sur 20°C (au dessus c'est trop à mon goût quand la voiture doit chauffer), et bien il arrive quand la température extérieur est douce (10 / 11°C) et que le temps est humide que la voiture se mette en AC et bien entendu elle ventile de l'air froid (N'espérez pas chauffer avec le mode A/C c'est forcément de l'air froid qui sort)

 

Dans ces cas là vous avez trois options (en supposant que vous utilisiez le mode Auto qui est la position recommandée et qui fonctionne plutôt correctement en dehors des cas extrême) :

1) Relever la consigne de température

2) Stopper le système avec "OFF" ET appuyer sur le bouton pour empêcher l'air frais d'entrer dans la voiture (bouton recycler air habitacle)

3) Forcer le mode Heat

 

De la même manière en été / automne : je suis entre 20 et 22°C en Auto (22 quand il va faire plus de 22°C dehors quoi). Et bien souvent la nuit on peut très vite se geler dans la voiture même si on éteint le système avec "OFF" car la ventilation va continuer à fonctionner tant qu'on n'appuie pas sur le bouton pour empêcher l'air d'entrer dans la voiture.

 

La différence avec un véhicule thermique est très nette en terme de chauffage : déjà je n'ai jamais eu une voiture qui "ventilait" de l'air uniquement du fait du déplacement du véhicule (là avec nos voitures même si la ventilation est sur 0, l'air entre fort et certaines ouïes de ventilation ne peuvent être fermées)

 

De plus système de pompe à chaleur oblige, la production de chaleur doit être intermittente; du moins de ce que je connais des système de climatisation réversible : certes ça chauffe fort (enfin ça dépend de la température extérieure, quand il va faire très froid dehors on risque d'être encore plus surpris :D), mais pas tout le temps, là où avec une thermique la chaleur est tout le temps présente...

 

Ce n'est pas pour rien que sur nos voitures on trouve plus facilement sièges et volant chauffants (voire ventilés) à l'avant ET à l'arrière (sur la Soul EV : les sièges sont chauffant / ventilant alors qu'ils ne sont même pas électriques... c'est un bon indice pour juger de l'importance de ces options :D)

 

J'ai mis à peu près deux semaines à tout bien pigé sur la soul. D'ailleurs je trouve que pour vraiment conduire dans un confort optimal, le mieux c'est de pouvoir préconditionner la voiture avant de s'en servir (aussi bien en chauffage, qu'en climatisation)

 

Le 12/12/2021 à 12:14, StephaneM60 a dit :

Je n'ai pas d'EV6, mais une Soul EV avec le chauffage qui fonctionne. MAIS du fait de la bascule automatique Heat / AC en fonction des conditions intérieurs (humidité tout particulièrement) et des condition extérieures (la température principalement). Il faut peu de choses pour que le chauffage soit inconfortable dans un sens comme dans l'autre et nécessite une intervention manuelle.

 

Pour ma part je règle le système sur 20°C (au dessus c'est trop à mon goût quand la voiture doit chauffer), et bien il arrive quand la température extérieur est douce (10 / 11°C) et que le temps est humide que la voiture se mette en AC et bien entendu elle ventile de l'air froid (N'espérez pas chauffer avec le mode A/C c'est forcément de l'air froid qui sort)

 

Dans ces cas là vous avez trois options (en supposant que vous utilisiez le mode Auto qui est la position recommandée et qui fonctionne plutôt correctement en dehors des cas extrême) :

1) Relever la consigne de température

2) Stopper le système avec "OFF" ET appuyer sur le bouton pour empêcher l'air frais d'entrer dans la voiture (bouton recycler air habitacle)

3) Forcer le mode Heat

 

De la même manière en été / automne : je suis entre 20 et 22°C en Auto (22 quand il va faire plus de 22°C dehors quoi). Et bien souvent la nuit on peut très vite se geler dans la voiture même si on éteint le système avec "OFF" car la ventilation va continuer à fonctionner tant qu'on n'appuie pas sur le bouton pour empêcher l'air d'entrer dans la voiture.

 

La différence avec un véhicule thermique est très nette en terme de chauffage : déjà je n'ai jamais eu une voiture qui "ventilait" de l'air uniquement du fait du déplacement du véhicule (là avec nos voitures même si la ventilation est sur 0, l'air entre fort et certaines ouïes de ventilation ne peuvent être fermées)

 

De plus système de pompe à chaleur oblige, la production de chaleur doit être intermittente; du moins de ce que je connais des système de climatisation réversible : certes ça chauffe fort (enfin ça dépend de la température extérieure, quand il va faire très froid dehors on risque d'être encore plus surpris :D), mais pas tout le temps, là où avec une thermique la chaleur est tout le temps présente...

 

Ce n'est pas pour rien que sur nos voitures on trouve plus facilement sièges et volant chauffants (voire ventilés) à l'avant ET à l'arrière (sur la Soul EV : les sièges sont chauffant / ventilant alors qu'ils ne sont même pas électriques... c'est un bon indice pour juger de l'importance de ces options :D)

 

J'ai mis à peu près deux semaines à tout bien pigé sur la soul. D'ailleurs je trouve que pour vraiment conduire dans un confort optimal, le mieux c'est de pouvoir préconditionner la voiture avant de s'en servir (aussi bien en chauffage, qu'en climatisation)

 

J’ai egalement un e soul ev et je peux dire que la gestion du chauffage est bien moins compliqué que sur l’ev6.

le mode ac, je ne l’utilise que pour assécher l’humidité ds le véhicule. Il en sera de même ds l’ev6.

Concernant la circulation d’air froid, c’est franchement desagreable et la recircul de l’air est certes une solution mais pas trop longtemps. 
Pour le mode auto, j’attendrai que le systeme de chauffage soit fiabilisé.

 

Vraiment bizarre ces histoires de chauffage. Sur ce point mes véhicules thermiques n'ont jamais posé de problèmes . Toutefois la gestion "informatisée" ( via "menus" souvent sur l'écran central)  comme je peux m'en rendre compte lors de locations semble déja souvent un beau bordel de fonctionnement à la logique tres "geek" ( donc souvent opaque pour un humain "normal"😏) . Genre pour diminuer le chauffage il faut mettre AC on ( je ne dirais pas quelle marque) et pas juste réduire la température par exemple ( c'est sur qu'avec la clim allumée ca ira un peu plus vite mais bon quand on met le chauffage c'est qu'il fait froid dehors alors avec une simple réduction de la température de consigne l'apport d'air extérieur va vite réduire la température sans avoir besoin du compresseur de clim en plus !!) parce que si on réduit la consigne de 22 a 20 par exemple il ne se passe rien !  meme au bout de 10mn pas la moindre impression de "moins chaud". Alors que mon sur vehicule actuel je peux encore changer la température ( avec une molette ..eh oui c'est dingue ) et 3mn plus tard on sent bien que l'air devient moins chaud. 

Le 12/12/2021 à 17:07, npir a dit :

Ça fait bien longtemps que même si tu as une molette, si clim automatique, le chauffage et la clim sont gérées électroniquement.

Oui exactement c'est le cas. Sauf que quand je n'utilise pas le mode "auto" la régulation de température reste bien automatique. Bref je tourne la molette de 20 à 18° par exemple et 3mn plus tard il fait un peu plus frais dans le véhicule sans avoir à trifouiller dans un menu pour définir s'il faut le compresseur ou décocher une autre fonction de répartition.  Simple et direct meme si régulé électroniquement .

Sur l'EV6 à vous lire cela ne semble pas si "simple". Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué 😇.

PS ; le mode auto fonctionne bien aussi et sans utiliser le climatiseur forcement ..mais c'est inutilement bruyant (pousse la ventilation ) et désagréable car il modifie les flux d'air un peu trop. Du coup j'utilise tres peu et c'est tres bien aussi.

Modifié décembre 12, 20214 a par lexusdelta

D’accord avec @npir. Si il faut calculer en permanence quel mode activer pour avoir la bonne température….

Bientot reviendra le temps ou on ouvrira la fenetre pour reguler la buee et la chaleur.

le tout avec une manivelle 🤣

🤔 mieux vaut en rire que d’en pleurer

Voilà je sors du concessionnaire, mise  a jour faite mais rien n a changé. Toujours pas de climatisation à distance...

Pouvant utiliser la procédure dégradée (démarrage a distance + chauffage), je vais attendre patiemment que cela soit corrigé. Je verrais lors d un long trajet si j' ai des problématiques de chauffage en roulant. Sur mes petits trajets, je ne m en suis pas rendu compte.

On a regardé également pour le port de charge mais je n' étais pas concerné.

 

 

Tout s'explique, attention lien Facebook. 

 

Notez que c'est bien une kia ☝️

 

https://fb.watch/9TlNqnWMQs/

Le 13/12/2021 à 20:24, fabala a dit :

Tout s'explique, attention lien Facebook. 

 

Notez que c'est bien une kia ☝️

 

https://fb.watch/9TlNqnWMQs/

EXCELLENT !!

Bonjour à tous

 

mon humble retour également:

 

EV6 chez le CC jeudi et vendredi derniers. Pourquoi 2 jours? Parce que après la mise à jour, il n'y avait toujours pas de chauffage. Donc tests supplémentaires le vendredi. Merci à mon CC d'avoir investigué avant de me le rendre.

 

Je l'ai récupérée en fin de journée. Résultat: pas de chauffage en mode autoclimate ni en mode manuel HEAT.

 

En revanche, je ne comprends pas pourquoi, je peux activer A/C et HEAT en même temps (pas de PAC sur mon EV6) et là j'ai eu une surdose de chauffage toutes les fois où j'ai utilisé mon EV6 le samedi, je dirais même que je me suis fait une petite overdose tellement c'était bonnard en maillot de bain !!!!!....Mais ça, c'était avant le drame bien sûr....

 

Dimanche, température négatives....Besoin d'un aller/retour sur autoroute en fin de journée...

Le chauffage n'a plus jamais fonctionné. Froid glacial à l'intérieur.

 

Ce lundi et ce matin, mardi, -3°C affichés (sur ce point je ne me plaindrai pas par rapport à ceux qui habitent plus au nOooord voire même en Islande (Irlande?)).

 

Tout était bien gelé. Rien à distance, rien en programmé, branché ou pas (d'ailleurs même branché, KIA CONNECT dit que je ne suis pas branché, si c'est pas au top ça!!!) Donc bonne vieille méthode.

 

Le + de la situation : caméra avant défectueuse car sûrement gelée aussi ; donc pas de phare AUTO (message d'erreur me le signalant sur l'écran et dans ce cas on est tous d'accord que sans ça, l’éclairage dans la nuit de l'EV6, c'est de la merde)....donc j'étais dans la merde.....Bref, jusqu'à l'entrée sur l'autoroute (ben oui je fais tous les jours 110 bornes sur autoroute pour aller bosser et par ce froid et sans chauffage, mmmhhhh trop cool; vive les après-ski, bonnets etc.), je m’accommode de cet éclairage et lorsque je veux activer le maintien entre les lignes pour cacher mes mains dans mes manches un petit peu, ben plus rien non plus (j'ai plus de caméra avant par ces -3°C) trop bien l'autopilot. Ce n'est pas le volant chauffant ou les sièges qui vont compenser cette sensation de froid par le pare-brise et ce manque d'isolation.

 

Bon pour faire court, toujours pas de chauffage. J'attends un rappel de KMF que je viens d'appeler et qui suivent mon dossier (apparemment).

 

La mise à jour de la caméra avant a-t-elle engendrée son dysfonctionnement à basse température? Samedi j'ai pu tester le ping-pong du volant et il m'a semblé qu'il était moindre (pas complètement parti mais moins coriace le bougre ; enfin un peu de domptage réussi a priori !!)

 

Et mon essuie-glace intermittent ne fonctionne toujours pas....comme toute programmation de la clim où qu'on soit...

Pourquoi faudrait-il obligatoirement avoir le VL branché pour pouvoir s'en servir de cette programmation (quand cela fonctionnera bien sûr, pffff...)

En stations de ski pour ceux qui iront, il faudra faire qqes échauffements avant de prendre possession d'un EV6 enneigé, glacé et/ou gelé parce que c'est bien connu, on a tous en station sa borne de recharge portable co-localisée pour brancher le VL et programmer une température ambiante qui ne sera jamais atteinte.

 

Aurai-je un gout amer dans la bouche???? tiens donc pourquoi donc.... aigri? à 60000 boules d'euros ? meuh non pourquoi donc ?....

 

Mais voilà, c'est pour moi un échec, un retour à la case départ après 5 semaines de possession.

 

J'ai écrit à l'ARGUS (qualité produits) car si on parle à demi mot des incendies rares des porsche taycan qui sont aussi en 800v (sur automobile-propre d'ailleurs je l'ai lu), rien n'est évoqué ailleurs sur les soucis de jeunesse de l'EV6 qui restent à mon goût, très amer, inadmissibles à ce prix et après une réussite telle que le e-NIRO. Pourquoi mettre si vite sur le marché un véhicule pas testé par le service qualité qui est là pour ça (ils n'ont pas de procédures de test chez eux et/ou de service qualité ?) si ce n'est pour clôturer en bourse à haut niveau avant le 31/12/21? Pourquoi la pub EV6 n'est plus diffusée? Pourquoi un tel silence sur la sphère des médias.

Si vous mettez panne EV6 dans google, on arrive ici, sur cet excellent forum.

 

Voilà un petit retour

 

 Bien à vous messieurs dames.

Tes problèmes de phares et conduites auto ne viennent pas du fait que tu avais du givre sur le pare brise au niveau de la caméra ? 

Le 14/12/2021 à 09:58, surgeon84fr a dit :

Bonjour à tous

 

mon humble retour également:

 

EV6 chez le CC jeudi et vendredi derniers. Pourquoi 2 jours? Parce que après la mise à jour, il n'y avait toujours pas de chauffage. Donc tests supplémentaires le vendredi. Merci à mon CC d'avoir investigué avant de me le rendre.

 

Je l'ai récupérée en fin de journée. Résultat: pas de chauffage en mode autoclimate ni en mode manuel HEAT.

 

En revanche, je ne comprends pas pourquoi, je peux activer A/C et HEAT en même temps (pas de PAC sur mon EV6) et là j'ai eu une surdose de chauffage toutes les fois où j'ai utilisé mon EV6 le samedi, je dirais même que je me suis fait une petite overdose tellement c'était bonnard en maillot de bain !!!!!....Mais ça, c'était avant le drame bien sûr....

 

Dimanche, température négatives....Besoin d'un aller/retour sur autoroute en fin de journée...

Le chauffage n'a plus jamais fonctionné. Froid glacial à l'intérieur.

 

Ce lundi et ce matin, mardi, -3°C affichés (sur ce point je ne me plaindrai pas par rapport à ceux qui habitent plus au nOooord voire même en Islande (Irlande?)).

 

Tout était bien gelé. Rien à distance, rien en programmé, branché ou pas (d'ailleurs même branché, KIA CONNECT dit que je ne suis pas branché, si c'est pas au top ça!!!) Donc bonne vieille méthode.

 

Le + de la situation : caméra avant défectueuse car sûrement gelée aussi ; donc pas de phare AUTO (message d'erreur me le signalant sur l'écran et dans ce cas on est tous d'accord que sans ça, l’éclairage dans la nuit de l'EV6, c'est de la merde)....donc j'étais dans la merde.....Bref, jusqu'à l'entrée sur l'autoroute (ben oui je fais tous les jours 110 bornes sur autoroute pour aller bosser et par ce froid et sans chauffage, mmmhhhh trop cool; vive les après-ski, bonnets etc.), je m’accommode de cet éclairage et lorsque je veux activer le maintien entre les lignes pour cacher mes mains dans mes manches un petit peu, ben plus rien non plus (j'ai plus de caméra avant par ces -3°C) trop bien l'autopilot. Ce n'est pas le volant chauffant ou les sièges qui vont compenser cette sensation de froid par le pare-brise et ce manque d'isolation.

 

Bon pour faire court, toujours pas de chauffage. J'attends un rappel de KMF que je viens d'appeler et qui suivent mon dossier (apparemment).

 

La mise à jour de la caméra avant a-t-elle engendrée son dysfonctionnement à basse température? Samedi j'ai pu tester le ping-pong du volant et il m'a semblé qu'il était moindre (pas complètement parti mais moins coriace le bougre ; enfin un peu de domptage réussi a priori !!)

 

Et mon essuie-glace intermittent ne fonctionne toujours pas....comme toute programmation de la clim où qu'on soit...

Pourquoi faudrait-il obligatoirement avoir le VL branché pour pouvoir s'en servir de cette programmation (quand cela fonctionnera bien sûr, pffff...)

En stations de ski pour ceux qui iront, il faudra faire qqes échauffements avant de prendre possession d'un EV6 enneigé, glacé et/ou gelé parce que c'est bien connu, on a tous en station sa borne de recharge portable co-localisée pour brancher le VL et programmer une température ambiante qui ne sera jamais atteinte.

 

Aurai-je un gout amer dans la bouche???? tiens donc pourquoi donc.... aigri? à 60000 boules d'euros ? meuh non pourquoi donc ?....

 

Mais voilà, c'est pour moi un échec, un retour à la case départ après 5 semaines de possession.

 

J'ai écrit à l'ARGUS (qualité produits) car si on parle à demi mot des incendies rares des porsche taycan qui sont aussi en 800v (sur automobile-propre d'ailleurs je l'ai lu), rien n'est évoqué ailleurs sur les soucis de jeunesse de l'EV6 qui restent à mon goût, très amer, inadmissibles à ce prix et après une réussite telle que le e-NIRO. Pourquoi mettre si vite sur le marché un véhicule pas testé par le service qualité qui est là pour ça (ils n'ont pas de procédures de test chez eux et/ou de service qualité ?) si ce n'est pour clôturer en bourse à haut niveau avant le 31/12/21? Pourquoi la pub EV6 n'est plus diffusée? Pourquoi un tel silence sur la sphère des médias.

Si vous mettez panne EV6 dans google, on arrive ici, sur cet excellent forum.

 

Voilà un petit retour

 

 Bien à vous messieurs dames.

Normalement je réceptionne mon EV6 avant Noël avec un voyage en Belgique (de Lyon) le 26 Décembre ! Je vais bien stipuler la concession de faire en sorte que tout fonctionne !!! ça m'inquiète un peu et je vais me faire engueuler par madame si on n'a pas de chauffage sur tout le trajet. On va croiser les doigts...

Plus ça avance plus j'appréhende de réceptionner la mienne (cet après-midi). J'ai insister hier auprès de mon CC pour qu'il contrôle tout, il m'assure avoir essayer le chauffage en statique et qu'il n'y a aucun problème et il me dit que de son côté, il n'a jamais eu de problème sur ses véhicules de démos ni sur ceux qu'il a déjà livré.

 

Je vous tiendrai au courant ce soir dans tous les cas et j'essayerai de donner un maximum d'infos sur le véhicule, qu'il y ai panne de chauffage ou pas. 

 

@surgeon84frtu sais à quelle date a été fabriqué ton EV6 ?

Le 14/12/2021 à 10:21, OsmOze a dit :

Plus ça avance plus j'appréhende de réceptionner la mienne (cet après-midi). J'ai insister hier auprès de mon CC pour qu'il contrôle tout, il m'assure avoir essayer le chauffage en statique et qu'il n'y a aucun problème et il me dit que de son côté, il n'a jamais eu de problème sur ses véhicules de démos ni sur ceux qu'il a déjà livré.

 

Je vous tiendrai au courant ce soir dans tous les cas et j'essayerai de donner un maximum d'infos sur le véhicule, qu'il y ai panne de chauffage ou pas. 

 

@surgeon84frtu sais à quelle date a été fabriqué ton EV6 ?

J'espère aussi que la date de fabrication à son "impact" sur le chauffage...

tu dis que tu réceptionnes la tienne cet après midi. Sais-tu quand elle est arrivée au port ? Car la mienne arrive ce jour à Fos sur Mer et le CC m'a dit que je l'aurai avant le 24/12 à la concession de Lyon (ce qui me parait juste avec le dédouanement, la paperasserie, la mise en place des pneus 4 saisons et la vérif mise à jour et chauffage !).

Le 14/12/2021 à 09:58, surgeon84fr a dit :

Bonjour à tous

 

mon humble retour également:

 

EV6 chez le CC jeudi et vendredi derniers. Pourquoi 2 jours? Parce que après la mise à jour, il n'y avait toujours pas de chauffage. Donc tests supplémentaires le vendredi. Merci à mon CC d'avoir investigué avant de me le rendre.

 

Je l'ai récupérée en fin de journée. Résultat: pas de chauffage en mode autoclimate ni en mode manuel HEAT.

 

En revanche, je ne comprends pas pourquoi, je peux activer A/C et HEAT en même temps (pas de PAC sur mon EV6) et là j'ai eu une surdose de chauffage toutes les fois où j'ai utilisé mon EV6 le samedi, je dirais même que je me suis fait une petite overdose tellement c'était bonnard en maillot de bain !!!!!....Mais ça, c'était avant le drame bien sûr....

 

Dimanche, température négatives....Besoin d'un aller/retour sur autoroute en fin de journée...

Le chauffage n'a plus jamais fonctionné. Froid glacial à l'intérieur.

 

Ce lundi et ce matin, mardi, -3°C affichés (sur ce point je ne me plaindrai pas par rapport à ceux qui habitent plus au nOooord voire même en Islande (Irlande?)).

 

Tout était bien gelé. Rien à distance, rien en programmé, branché ou pas (d'ailleurs même branché, KIA CONNECT dit que je ne suis pas branché, si c'est pas au top ça!!!) Donc bonne vieille méthode.

 

Le + de la situation : caméra avant défectueuse car sûrement gelée aussi ; donc pas de phare AUTO (message d'erreur me le signalant sur l'écran et dans ce cas on est tous d'accord que sans ça, l’éclairage dans la nuit de l'EV6, c'est de la merde)....donc j'étais dans la merde.....Bref, jusqu'à l'entrée sur l'autoroute (ben oui je fais tous les jours 110 bornes sur autoroute pour aller bosser et par ce froid et sans chauffage, mmmhhhh trop cool; vive les après-ski, bonnets etc.), je m’accommode de cet éclairage et lorsque je veux activer le maintien entre les lignes pour cacher mes mains dans mes manches un petit peu, ben plus rien non plus (j'ai plus de caméra avant par ces -3°C) trop bien l'autopilot. Ce n'est pas le volant chauffant ou les sièges qui vont compenser cette sensation de froid par le pare-brise et ce manque d'isolation.

 

Bon pour faire court, toujours pas de chauffage. J'attends un rappel de KMF que je viens d'appeler et qui suivent mon dossier (apparemment).

 

La mise à jour de la caméra avant a-t-elle engendrée son dysfonctionnement à basse température? Samedi j'ai pu tester le ping-pong du volant et il m'a semblé qu'il était moindre (pas complètement parti mais moins coriace le bougre ; enfin un peu de domptage réussi a priori !!)

 

Et mon essuie-glace intermittent ne fonctionne toujours pas....comme toute programmation de la clim où qu'on soit...

Pourquoi faudrait-il obligatoirement avoir le VL branché pour pouvoir s'en servir de cette programmation (quand cela fonctionnera bien sûr, pffff...)

En stations de ski pour ceux qui iront, il faudra faire qqes échauffements avant de prendre possession d'un EV6 enneigé, glacé et/ou gelé parce que c'est bien connu, on a tous en station sa borne de recharge portable co-localisée pour brancher le VL et programmer une température ambiante qui ne sera jamais atteinte.

 

Aurai-je un gout amer dans la bouche???? tiens donc pourquoi donc.... aigri? à 60000 boules d'euros ? meuh non pourquoi donc ?....

 

Mais voilà, c'est pour moi un échec, un retour à la case départ après 5 semaines de possession.

 

J'ai écrit à l'ARGUS (qualité produits) car si on parle à demi mot des incendies rares des porsche taycan qui sont aussi en 800v (sur automobile-propre d'ailleurs je l'ai lu), rien n'est évoqué ailleurs sur les soucis de jeunesse de l'EV6 qui restent à mon goût, très amer, inadmissibles à ce prix et après une réussite telle que le e-NIRO. Pourquoi mettre si vite sur le marché un véhicule pas testé par le service qualité qui est là pour ça (ils n'ont pas de procédures de test chez eux et/ou de service qualité ?) si ce n'est pour clôturer en bourse à haut niveau avant le 31/12/21? Pourquoi la pub EV6 n'est plus diffusée? Pourquoi un tel silence sur la sphère des médias.

Si vous mettez panne EV6 dans google, on arrive ici, sur cet excellent forum.

 

Voilà un petit retour

 

 Bien à vous messieurs dames.

Je suis bien d'accord avec surgeon84, pas un bruit à l'opposé du buzz tonitruant sur Youtube où on a vu la même voiture passer dans chaque pays avec les mêmes présentations mais là... aucune video sur notre situation... Je vais sortir la Hero8 de mon fils et me tranformer en Youtuber d'un jour.

La mienne est chez le cc depuis Jeudi dernier, depuis pas de son pas d'image, personne ne m'appelle ni ne décroche depuis. C'est pas sérieux! J'ai acheté une GTline AWD, je pense que c'est dans le catalogue Kia la plus chère et haut de gamme de la marque, quelle erreur de traiter ses clients comme ça. Je ne suis pas contre des pb de jeunesse, c'est la gestion de crise qui est désastreuse à mon avis, un manque de moyens flagrant de Kia France qui laisse les cc se débrouiller tout seuls. Kia risque de payer le très cher en terme d'image.

Le 14/12/2021 à 10:10, Mathieu EV6 active a dit :

Normalement je réceptionne mon EV6 avant Noël avec un voyage en Belgique (de Lyon) le 26 Décembre ! Je vais bien stipuler la concession de faire en sorte que tout fonctionne !!! ça m'inquiète un peu et je vais me faire engueuler par madame si on n'a pas de chauffage sur tout le trajet. On va croiser les doigts...

Les commentaires du forum m'avaient aussi stressée avant la réception, mais... sur la mienne (reçue il y a deux semaines) tout va bien:

-Chauffage OK (sauf à distance et un peu de yoyo autour de 20.5 mais franchement c'est gérable

- maintien dans la voie au top, tant sur autoroute que sur routes de campagne (je n'ai pas tenté pas grosse pluie car si la caméra voit mal, elle est moins efficace - veste aussi pour ca ça je dégivrer jusqu'à la caméra les jours où il faut gratter)

 

Je suis en mise à jour de juillet, et je vais contacter mon CC pour faire la dernière MAJ système  // faire moi-même celle de la carto la semaine prochaine.