Ouverture du réseau Tesla aux véhicules des autres constructeurs

[antec]

Salut,

 

A votre avis, je met met où avec ma prise à l'arrière droite pour ne pas condamner une 2eme borne sur ce genre d'emplacement ?

 

 

[cyberoni]

Le 17/01/2023 à 10:53, antec a dit :

Salut,

 

A votre avis, je met met où avec ma prise à l'arrière droite pour ne pas condamner une 2eme borne sur ce genre d'emplacement ?

 

 

Ou tu veux, y a personne  .

Et puis si j'arrive avec mon véhicule et ma prise arrière droite également, je me mettrais prêt de vous .

[zouzouille]

Il suffit de se mettre tête -beche avec le véhicule d'à côté. (Si tout les véhicules ont la prise du même côté)

[Kaziklu]

Le 17/01/2023 à 10:37, cyberoni a dit :

C'est un peu technique mais pour simplifier si tu as une 75kWh tu dois avoir une model3 LR qui charge en pointe à 250kW et en moyenne à 128kW (20-80%).

Si la Volkswagen était une ID3 ou 4 elle a une charge max de 130kW et sa moyenne est de 108kW (20-80%).

Une batterie froide ou une charge jusqu'à 100% peut aussi expliquer cette attente.

 

Perso j'ai une Kia EV6 (800v) et je sais que si je charge sur un SUC je ne chargerai pas à fond et qu'en plus il y a un bug qui me limite à 42kW. 

Comme je l'ai plusieurs fois dit sur ce forum concernant les SUC TESLA.

Faire fonctionner super bien des borne THP pour une seul marque avec le même microcosme est facile, mais quand on est multimarque c'est pas la même histoire.

 

Le temps nous dira si Tesla arrive a régler tout ses problèmes et bug sur les SUC avec les autres marques.

 

Je t'ai copier/coller une image de puissance et surtout moyenne de charge de quelques véhicule.

Elle commence à dater, mais ça permet de bien visualiser la différence entre les moyennes de charge et les vitesses max souvent misent en avant par les constructeurs.

 

 

 

 

Oui j'ai une LR première génération (2019).

Généralement je ne charge pas à plus de 80% sauf pause repas où je charge à plus de 90% et là c'était une pause repas.

Pour les 800V oui normal que ça charge moins bien. J'ai déjà vu une Porsche attendre longtemps mais c'est facile à expliquer.

[e-Lionel]

Le 17/01/2023 à 10:53, antec a dit :

Salut,

 

A votre avis, je met met où avec ma prise à l'arrière droite pour ne pas condamner une 2eme borne sur ce genre d'emplacement ?

 

 

je crois reconnaître le tout nouveau Suc de Auchan St-Priest ?

- avec 28 bornes, je doute que tu gènes qui que ce soit

- par ailleurs, on ne va pas refaire l'histoire, dans un Suc ouvert à tous, les VE avec un connecteur AG n'ont aucune priorité particulière sur toi : quand tu charges, le VE qui vient à côté de toi aura nécessairement son connecteur à droite(arrière) également (ou avant gauche)...

 

[jpp59]

Salut,
 
A votre avis, je met met où avec ma prise à l'arrière droite pour ne pas condamner une 2eme borne sur ce genre d'emplacement ?
 
 

En te garant a 90° sur la place de droite, si t'as pas une voiture trop longue, cf annotations

[e-Lionel]

on peut néanmoins donner ce conseil : comme il n'y a pas de partage de puissance sur un Suc v3, quand on arrive, il vaut mieux se garer à côté d'un VE qui a son connecteur du même côté, par exemple arrière droit (ou avant gauche), plutôt que d'aller sur une borne dont la place voisine est libre.

Exemple : avec ce suc de 28 bornes, si 14 VE avec connecteur arrière droit utilisent chacun une borne avec une place voisine libre, alors toutes les places libres ne pourront accueillir que des VE avec connecteur AD (OU avant gauche).

A l'inverse, si ces 14 VE font l'effort de se garer côte à côte 2 à 2, utilisant ainsi 7 paires de bornes, les 14 bornes libres pourront être utilisées par des VE avec connecteur à gauche ou à droite, c'est du bon sens (si j'ose dire !).

[e-Lionel]

Le 17/01/2023 à 13:32, jpp59 a dit :

En te garant a 90° sur la place de droite, si t'as pas une voiture trop longue, cf annotations

se garer en dehors de l'emplacement ?!? quel drôle de conseil ! 🤔🤔🤔

[Kaziklu]

Le 26/12/2022 à 10:10, denischti59 a dit :

Hello all

Info à prendre avec des pincettes :

"Je discute avec le Monsieur de l'hôtel de l'aire Tesla de Val de Meuse qui me dit qu'à partir du 15 janvier ça passerait de 16 bornes V2 à 32 V3 (ouvertes à tous). Tu étais au courant ?"

 

Si quelqu'un passe à côté peut faire un saut pour une photo

 

Édit : les travaux commencent le 15/01

Il est rare que Tesla supprime des bornes.

A Brives par exemple ils ont ajouté des bornes V3 derrière les bornes V2. Les deux coexistent, chacun se dirigeant vers celles qui conviennent.

Je ne serais pas étonné que les nouvelles V3 soient ouvertes à tous et que les vieilles V2 restent Tesla only.

[antec]

Le 17/01/2023 à 13:32, jpp59 a dit :

En te garant a 90° sur la place de droite, si t'as pas une voiture trop longue, cf annotations

 

Effectivement, à 90° ça ira, on pourrai mettre 3 prises gauche et 1 prise droite, et la BMW i3 est pas longue

Sinon l'option de @e-Lionel de se garer a coté d'une autre voiture à prise arrière droite et pas mal !

[Sinclair]

Le 17/01/2023 à 14:11, Kaziklu a dit :

A Brives par exemple ils ont ajouté des bornes V3 derrière les bornes V2. Les deux coexistent, chacun se dirigeant vers celles qui conviennent.

Je ne serais pas étonné que les nouvelles V3 soient ouvertes à tous et que les vieilles V2 restent Tesla only.

Quand ils ouvrent un superchargeur c'est l'ensemble du site, pas que quelques prises.

 

Sisteron et Troyes sont deux exemples de sites historiques en V2 qui ont eu des upgrades en V3 puis l'ensemble des bornes a été ouvert à tous.

[Kaziklu]

Le 17/01/2023 à 14:39, Sinclair a dit :

Quand ils ouvrent un superchargeur c'est l'ensemble du site, pas que quelques prises.

 

Sisteron et Troyes sont deux exemples de sites historiques en V2 qui ont eu des upgrades en V3 puis l'ensemble des bornes a été ouvert à tous.

Ok. Je ne savais pas comment se passait l'ouverture des sites mixtes V2/V3 je dois l'avouer. Le seul site mixte V2/V3 que je fréquente est celui de Brives et aux dernières nouvelles (mais le monde Tesla bouge vite) il n'était pas ouvert en dehors de Tesla.

 

Et c'est vrai que maintenant il y a des V2 ouverts (Lorient par exemple) alors qu'avant ils n'ouvraient que les V3.

 

D'ailleurs ça me fait penser que Lorient doit être plus pratique avec sa diversité de prises car pour les Tesla elles se prennent en marche avant. Il suffit de les prendre en marche arrière quand on a la prise inversée.

[jpp59]

se garer en dehors de l'emplacement ?!? quel drôle de conseil !

La place a l'air assez large. Au pire tu dépasse un peu...

[carthalolo]

Le 17/01/2023 à 14:39, Sinclair a dit :

Quand ils ouvrent un superchargeur c'est l'ensemble du site, pas que quelques prises.

 

Sisteron et Troyes sont deux exemples de sites historiques en V2 qui ont eu des upgrades en V3 puis l'ensemble des bornes a été ouvert à tous.

Il faudrait laisser sur chaque site quelques bornes V2 pour ionic5 et kia ev6 .🤔

[chgros1]

bah tant que l'on ne dépassera pas 45 kW chez Tesla aucun interêt pour les EV6 et Ioniq5/6. 

[thomas73]

Sauf à quelques exceptions près comme par chez moi, si tu vas au ski en Tarentaise, si la maigre station Ionity du Val Gelon sur l'A43 (ou Arclusaz au retour) est pleine, ce qui est plus que probable en jour de chassé-croisé, tu peux choisir de charger à Albertville et faire des courses pendant ce temps là, tu auras de quoi rallier ta station (ou largement la station de recharge suivante au retour).

[polrez]

Le 17/01/2023 à 21:16, chgros1 a dit :

bah tant que l'on ne dépassera pas 45 kW chez Tesla aucun interêt pour les EV6 et Ioniq5/6. 

Et 3 kW pour la Dacia Spring sur V3

[thomas73]

Obligé de chercher le numéro de la borne...

Et dire que Tesla a une réputation d'UX au top...

 

😊

[Mir]

Ces californiens, ils ne connaissent pas la neige 🤣

[thomas73]

Le 19/01/2023 à 20:08, Mir a dit :

Ces californiens, ils ne connaissent pas la neige 🤣

https://www.mammothmountain.com/ entre 4,5 et 6,5m d'hauteur de neige, ils connaissent ! Et surtout très bons fournisseurs de touristes vers les stations d'Utah, Colombie Britannique, etc. 😉

Modifié janvier 19, 2023 par thomas73

[MikeFr]

Le 17/01/2023 à 10:22, Kaziklu a dit :

Je ne dois pas suffisamment maîtriser. Car il s'agit d'une combinaison puissance borne et puissance admissions par la batterie.

A part Porsche qui travaille en 800v, la plupart travaillent en 400v. Et plusieurs marques se targuent de charger rapidement. Pourquoi elles chargent moins vite.

 

Honnêtement j'ai vu une famille avec deux enfants avec une VW et leur charge semblait interminable. J'avais de la peine pour eux...

C'est même encore pire que ça, car à quantité d'énergie équivalente, les autres voitures vont moins loin en général (moindre efficience).

Donc si tu comptes en km/mn de charge, Tesla est encore bien plus haut que les courbes en kWh/mn !

[MikeFr]

Le 17/01/2023 à 14:46, Kaziklu a dit :

Ok. Je ne savais pas comment se passait l'ouverture des sites mixtes V2/V3 je dois l'avouer. Le seul site mixte V2/V3 que je fréquente est celui de Brives et aux dernières nouvelles (mais le monde Tesla bouge vite) il n'était pas ouvert en dehors de Tesla.

 

Et c'est vrai que maintenant il y a des V2 ouverts (Lorient par exemple) alors qu'avant ils n'ouvraient que les V3.

 

D'ailleurs ça me fait penser que Lorient doit être plus pratique avec sa diversité de prises car pour les Tesla elles se prennent en marche avant. Il suffit de les prendre en marche arrière quand on a la prise inversée.

Du fait de sa situation géographique actuelle, Brives est isolé, les autres SuC sont loin, d'où je pense qu'il soit réservé Tesla.

De Toulouse à Clermont, il n'y a que cet unique SuC et les distances sont grandes.

[MikeFr]

Le 17/01/2023 à 13:47, e-Lionel a dit :

se garer en dehors de l'emplacement ?!? quel drôle de conseil ! 🤔🤔🤔

 

Le 17/01/2023 à 15:39, jpp59 a dit :

Le 17/01/2023 à 13:47, e-Lionel a dit :

se garer en dehors de l'emplacement ?!? quel drôle de conseil !

La place a l'air assez large. Au pire tu dépasse un peu...

Même en Tesla, ce n'est pas toujours simple vous savez

 

[chgros1]

Le 22/01/2023 à 11:50, MikeFr a dit :

C'est même encore pire que ça, car à quantité d'énergie équivalente, les autres voitures vont moins loin en général (moindre efficience).

Donc si tu comptes en km/mn de charge, Tesla est encore bien plus haut que les courbes en kWh/mn !

alors ça dépend des modèles en gamme SUV la Y est derrière Ioniq 5 et EV6 niveau vitesse de recharge (3 kWh/min pour les coréennes, (pas chez tesla sur Suc ) et niveau conso la Y n'est pas la modèle 3LR (pour être proche en batterie), sa conso est très proche des coréennes à 130 kmh. Quant à la modèle 3 elle sera battue par la ioniq6 en vitesse de recharge et probablement en conso, à suivre...

Modifié janvier 22, 2023 par chgros1

[e-Lionel]

Le 22/01/2023 à 11:56, MikeFr a dit :

Du fait de sa situation géographique actuelle, Brives est isolé, les autres SuC sont loin, d'où je pense qu'il soit réservé Tesla.

De Toulouse à Clermont, il n'y a que cet unique SuC et les distances sont grandes.

et Montauban alors ! ce SuC compte pour du beurre ?!

Modifié janvier 22, 2023 par e-Lionel