C’est assez compliqué de parler de « coutant » dans une phase d’investissement/croissance. Que compte tu dans le prix exactement ?

 

Je serai aussi curieux de savoir combien les opérateurs payent leur électricité au fournisseur d’énergie. 

Le 29/09/2022 à 09:21, Tartiflex a dit :

Y'a aussi le facteur temps que tu ne prends pas en compte, plus petite batterie = plus de temps de charge = plus de pauses sur de longs trajets. Évidemment ça dépend de la longueur du trajet mais c'est aussi un facteur important. 

la discussion portait uniquement sur le coût, et je voulais montrer qu'il ne faut pas espérer rentabiliser le prix d'une grosse batterie, sauf peut-être si on ne fait que des grands trajets sur autoroute...

Mais une batterie à forte capacité a bien évidemment d'autres avantages/inconvénients...

Le 29/09/2022 à 09:29, tino_ale a dit :

C’est assez compliqué de parler de « coutant » dans une phase d’investissement/croissance. Que compte tu dans le prix exactement ?

 

Je serai aussi curieux de savoir combien les opérateurs payent leur électricité au fournisseur d’énergie. 

 

ah je suis bien d'accord, ce sont les défenseurs d'Elon Musk qui ont toujours eu tendance à parler de cette histoire de "prix coûtant" (on va dire "le moins cher possible")...

Perso , je pense que si le prix du kWh au tarif pro baisse , Tesla baissera le prix de la recharge.

Par contre Ionity et autres , j'ai plus de doute.

 

Ou alors ils vont considérer que le consommateur est capable de payer le plein tarif sur les longs trajets

on payera plus cher que les VT , et plein d'acteurs installeront le réseau de borne nécessaire au pays.

Modifié septembre 29, 20224 a par alfniev

Le 29/09/2022 à 10:55, CAC72 a dit :

 

ah je suis bien d'accord, ce sont les défenseurs d'Elon Musk qui ont toujours eu tendance à parler de cette histoire de "prix coûtant" (on va dire "le moins cher possible")...

Elon a dit dans un des earning calls qu'ils visaient 10% de rentabilité net pour les SuC.

Loin d'être de la folie.

Le 29/09/2022 à 22:36, MikeFr a dit :

Elon a dit dans un des earning calls qu'ils visaient 10% de rentabilité net pour les SuC.

Loin d'être de la folie.

 

effectivement... bon après faut voir ce qu'il met dans son calcul    (si dedans t'as 20% de R&D pour envoyer des milliardaires dans l'espace avec des navettes électriques...)

et pour une activité de revente d'énergie c'est quand même beaucoup 10% nets, non?

 

 
effectivement... bon après faut voir ce qu'il met dans son calcul  [emoji3]  (si dedans t'as 20% de R&D pour envoyer des milliardaires dans l'espace avec des navettes électriques...)
et pour une activité de revente d'énergie c'est quand même beaucoup 10% nets, non?
 

Faudrait voir les marge de Total pourvoir

Total maîtrise beaucoup plus la chaîne en amont donc il a des marges de manoeuvre supérieures. Tesla ne fait qu'acheter de l'énergie aux autres...

Modifié septembre 30, 20224 a par CAC72

Le 30/09/2022 à 00:05, jpp59 a dit :

Faudrait voir les marge de Total pourvoir

Ca dépend si tu prends en compte la partie raffinage ou uniquement la partie revente.

Car au final, Tesla ne fait que revendre l'électricité avec leurs pompes à eux.

Bonjour, je vais passer par Niort dans peu de temps. Quelqu'un aurait-il testé le suc ouvert à tous ?

Bon, ben échec.

Depuis le dernier élargissement de l’ouverture aux « non-teslas » (je n’aime pas ce vocabulaire excluant), il y a pas trop loin de chez moi un superchargeur ouvert.

En passant, j’ai essayé. Pour voir.

J’ai tout fait comme on m’a dit : brancher, et sélectionner la borne sur l’appli, dans laquelle j’avais préalablement renseigné mes coordonnées bancaires.

La charge n’a jamais démarré.

Des idées d’explication ?

merci d’avance….

 

Le 05/10/2022 à 16:52, JustTrying a dit :

Bon, ben échec.

Depuis le dernier élargissement de l’ouverture aux « non-teslas » (je n’aime pas ce vocabulaire excluant), il y a pas trop loin de chez moi un superchargeur ouvert.

En passant, j’ai essayé. Pour voir.

J’ai tout fait comme on m’a dit : brancher, et sélectionner la borne sur l’appli, dans laquelle j’avais préalablement renseigné mes coordonnées bancaires.

La charge n’a jamais démarré.

Des idées d’explication ?

merci d’avance….

 

Tu as mis une CB ou un SEPA?

Tu as mis une adresse de facturation?

@JustTrying

Peux-tu nous dire où c'est ?

SuC "toutes marques" c'est mieux 

j'ai fait la même chose mais ça n'a marché qu'avec l'un des 2 câbles accrochés à la borne (le ccs, et pas le T2 simple), je sais pas pourquoi....

Modifié octobre 5, 20223 a par CAC72

Avez-vous vu qu'il y a un bouton Démarrer la charge tout en bas de la fenêtre de l'application Tesla sur le téléphone ?

Le 05/10/2022 à 17:57, CAC72 a dit :

SuC "toutes marques" c'est mieux 

j'ai fait la même chose mais ça n'a marché qu'avec l'un des 2 câbles accrochés à la borne (le ccs, et pas le T2 simple), je sais pas pourquoi....

Parce que les T2 "simples" comme tu dis sur les SuC ne sont pas des T2 "simples"...

Une prise T2 classique délivre du courant alternatif, pour une puissance max de 22kW. Les prises T2 sur les SuC Tesla délivrent du courant continu à 150 kW pour la recharge des anciennes Model S et Model X.

Le 05/10/2022 à 19:21, Mevenig a dit :

Parce que les T2 "simples" comme tu dis sur les SuC ne sont pas des T2 "simples"...

Une prise T2 classique délivre du courant alternatif, pour une puissance max de 22kW. Les prises T2 sur les SuC Tesla délivrent du courant continu à 150 kW pour la recharge des anciennes Model S et Model X.

 

aaaah okeyyyy merci !!!

Une prise T2 classique délivre du courant alternatif, pour une puissance max de 22kW.

Et 43kW sur les bornes avec câble attaché (hors Tesla)

Le 05/10/2022 à 17:27, denischti59 a dit :

Tu as mis une CB ou un SEPA?

Tu as mis une adresse de facturation?

CB.

Mais cette CB a fonctionné sur toutes les applis, pour tous les opérateurs.

J’ai bien vu que pour certains seul le SEPA rentré sur ordi avait fonctionné. Mais j’avoue, j’ai pas méga envie de donner toutes mes références bancaires à Elon.

Au moins une CB, ça a une date d’expiration…

 

Et non, j’ai pas mis d’adresse.

Quel con.

J’en mets une, et je vais réessayer.

 

Le 05/10/2022 à 18:18, AlainLEH a dit :

Avez-vous vu qu'il y a un bouton Démarrer la charge tout en bas de la fenêtre de l'application Tesla sur le téléphone ?

Heu…. Bah non.

Là, du coup, je me sentirais potentiellement un peu c…, mais je vois pas ce bouton sur l’appli.

Ben je retournerai voir, en cliquant sur ce satané bouton que j’ai pas vu, si éventuellement il apparaît quand on est sur place et branché.

 

 

Le 05/10/2022 à 17:43, papymomo a dit :

Peux-tu nous dire où c'est ?

Saint Brieuc, Bretagne Nord.

 

 

 

Merci à tous, vraiment.

Le 05/10/2022 à 20:14, zouzouille a dit :

 

Et 43kW sur les bornes avec câble attaché (hors Tesla)

J'ignorai que du T2 pouvait délivrer du 43kW en courant alternatif. Il ne doit pas y avoir beaucoup de voiture qui acceptent cette puissance de charge.

Modifié octobre 5, 20223 a par Mevenig

Le 05/10/2022 à 21:47, Mevenig a dit :

J'ignorai que du T2 pouvait délivrer du 43kW en courant alternatif. Il ne doit pas y avoir beaucoup de voiture qui accepte cette puissance de charge.

En AC que les premières Zoé, abandonné en 2019

Le 05/10/2022 à 21:28, JustTrying a dit :

Heu…. Bah non.

Là, du coup, je me sentirais potentiellement un peu c…, mais je vois pas ce bouton sur l’appli.

Bah c'est pas forcément bien foutu...

Tu cliques sur le numéro de borne comme demandé :

 

Et il ne se passe rien...

Mais si tu slide vers le bas... Coucou!!

Modifié octobre 6, 20223 a par denischti59

Le 06/10/2022 à 07:01, denischti59 a dit :

Bah c'est pas forcément bien foutu...

@JustTrying en est la preuve. Vive le plug and charge !

Le 12/10/2022 à 14:49, Busquet2 a dit :

@JustTrying en est la preuve. Vive le plug and charge !

Oui, le plug and charge est très simple et pratique si tu es le seul utilisateur du véhicule.

Et puis il peut y avoir des bugs. Ainsi, chez Fastned, j'ai été débité d'une charge effectuée par quelqu'un d'autre avec un autre véhicule. 

Modifié octobre 12, 20223 a par papymomo

Le 12/10/2022 à 15:25, papymomo a dit :

Oui, le plug and charge est très simple et pratique si tu es le seul utilisateur du véhicule.

Et puis il peut y avoir des bugs. Ainsi, chez Fastned, j'ai été débité d'une charge effectuée par quelqu'un d'autre avec un autre véhicule. 

Bug ou piratage ?

Le problème de fastned c'est qu'il ne font pas du vrai Plug & charge au sens de la norme ISO 15118 du CCS qui est sécurisé (authentification via certificats numériques) mais ce qu'on appelle de l'auto charge c'est à dire un système qui permet d'identifier la voiture au travers d'éléments techniques (peut être l'adresse MAC de la voiture par exemple mais je ne sais pas sur quoi ils s'appuient) mais sans aucun système de sécurité pour empêcher une usurpation. Même si le bug est plus probable car c'est pas si simple pour autant d'exploiter cette faille (nécessité de "reconfigurer" le véhicule pour le faire passer pour un autre ou d'insérer un système entre le véhicule et la borne pour le faire) mais ça reste une possibilité. C'est tout le problème avec le fait d'utiliser ce type de "bidouille": à un moment y a bien un petit malin qui développera ce qu'il faut pour profiter de la faille.