Ouverture du réseau Tesla aux véhicules des autres constructeurs

[Spif]

@krucial ptin vous avez pas perdu de temps ! 😂

edit : bravo le glissé de stop a 30s ! 🟥

Modifié février 1, 2022 par Spif

[Serval34]

Pour ma part je pense que Tesla ouvre son réseau pour une question de rentabilité.

Trés souvent les superchargeurs sont vide car surdimensionné dans certains endroits.

et pour rentabiliser et continuer à étendre leur réseau Tesla ouvre leur SUC et c'est tant mieux car je pense que cela va contribuer à l'accélération du déploiement du réseau.

Concernant la longueur du câble, je pense aussi que pour Tesla c'est surement pas compliqué de rajouter 2 m de cable pour que l'on puisse, nous, les non Tesla (EV6 pour ma part donc prise de l'autre côté et pas que de la force ^^), ne pas être obligé de squatter deux places au lieu d'une seule.

 

Pour ma part si j'arrive sur un SUC et que je n'ai pas le choix que de charger à cet endroit car je suis court en batterie malgré le fait que je prends deux places je le ferai mais juste le temps de recharger suffisamment pour aller sur une autre borne si le SUC est surcharger.

En même temps, je pense pas que l'on puisse physiquement squatter deux places si le SUC est plein. C'est logique, faudrait que deux voiture partent en meme temps et à coté l'une de l'autre.

Tout comme si une Tesla arrive sur une ionity et qu'elle est à 2% de batterie je me vois pas lui crier dessus en disant que, vu que la station est surcharger il n'a qu'a aller sur un SUC Tesla, faut etre un peu compréhensif aussi

 

 

[cyberoni]

Moi ce que je ne comprends pas, c'est sur ce genre de SUC (Périgeux).

Il est tous neuf (il savait donc que ça allé ouvrir à tous) et pourtant il garde la même configuration.

Sur celui-ci il suffit juste de décaler les lignes des emplacement au centre des Bornes de recharge pour que toutes les voitures puissent ce charger.

trop bizarre.

[Incongrue]

Stall c’est stèle en anglais.
Si la stèle est sur le côté de l’emplacement au milieu il suffit de se garer en marche avant ou arrière pour se brancher du bon côté.

Non, stall fait référence à l’emplacement, en anglais. La borne est appelée « post » : https://www.tesla.com/support/non-tesla-supercharging

J’ai vu que Tesla a déployé dans certains pays des systèmes d’arceaux motorisés pour empêcher l’accès des thermiques aux emplacements SUC, est-ce quelque chose que vous avez déjà vu en France/Europe ? Quid de la compatibilité avec l’ouverture de la recharge aux autres marques ?

[Pahtath]

Le 01/02/2022 à 11:13, cyberoni a dit :

Sur celui-ci il suffit juste de décaler les lignes des emplacement au centre des Bornes de recharge pour que toutes les voitures puissent ce charger.

Et dans cas, exit les Tesla avec porte-vélos...

[jumpingjackfly]

Le 01/02/2022 à 11:13, cyberoni a dit :

Moi ce que je ne comprends pas, c'est sur ce genre de SUC (Périgeux).

Il est tous neuf (il savait donc que ça allé ouvrir à tous) et pourtant il garde la même configuration.

Sur celui-ci il suffit juste de décaler les lignes des emplacement au centre des Bornes de recharge pour que toutes les voitures puissent ce charger.

trop bizarre.

C'est exactement ce que je me disais aussi en regardant la photo. On efface les lignes et on repasse un coup de peinture pour régler le problème dans 99% des cas. Et là, c'est pas une question de budget, la peinture devant être refaite régulièrement de toute facon à cause de l'effacement progressif ineluctable.

[jumpingjackfly]

Le 01/02/2022 à 11:15, Pahtath a dit :

Et dans cas, exit les Tesla avec porte-vélos...

Le cable semble quand meme assez long pour pouvoir charger sans avoir à reculer jusqu'au plot de sécurité si nécessaire ? A moins d'avoir un porte vélos 4 emplacements, ce qui est rare, ca devrait passer, non ? 

[chgros1]

Peut-être que décalé d'un demi ve le câble ccs n'arrive pas jusqu'à la prise d'une Tesla... 

[Lucho]

Le 01/02/2022 à 09:10, Fender a dit :

mais t'étais pas au courant avant ? 🤪

Si, j'espérais juste un timing différent. 😆

 

Ma réaction est sans doute excessive et les réponses de certains me font relativiser. Le plaisir de conduite me fera oublier ces petits désagréments j'espère. 😊

 

Dans l'absolu et au-delà de mon petit cas personnel, cette évolution est sans doute une bonne chose si elle permet de développer le réseau de charge plus rapidement.

[cyberoni]

Le 01/02/2022 à 11:15, Pahtath a dit :

Et dans cas, exit les Tesla avec porte-vélos...

Je suis pas si sur qu'une tesla ou autres avec porte vélo ne puissent pas charger.

Le câble me semble quand même assez long (presque 2m)

[denischti59]

Le 01/02/2022 à 10:54, lostOzone a dit :

Stall c’est stèle en anglais.
Si la stèle est sur le côté de l’emplacement au milieu il suffit de se garer en marche avant ou arriver pour se brancher du bon côté.

même pas, vu que ça reste "sur le côté"

[lostOzone]

Peu importe ce que ça veut dire en anglais, la question c'est qu'il y a deux choses différentes dont on parle: la borne qui alimente la voiture (qui a une forme de stèle donc qu'on peut appeler "stèle" si on veut) et l'emplacement pour se garer (qu'on peut appeler "stalle" comme le box des chevaux si ont veut).
S'il n'y a pas suffisamment d'espace entre les bornes il y aura toujours une configuration où au moins une borne pourra être inaccessible si les prises sont n'importe où sur les véhicules. Et c'est pas la faute des conducteurs, c'est la faute de la géométrie. La seule solution c'est deux emplacements possibles par borne (ou des câbles plus longs).

Non, stall fait référence à l’emplacement, en anglais. La borne est appelée « post » : https://www.tesla.com/support/non-tesla-supercharging

J’ai vu que Tesla a déployé dans certains pays des systèmes d’arceaux motorisés pour empêcher l’accès des thermiques aux emplacements SUC, est-ce quelque chose que vous avez déjà vu en France/Europe ? Quid de la compatibilité avec l’ouverture de la recharge aux autres marques ?

Vous avez raison ça désigne l’emplacement.

même pas, vu que ça reste "sur le côté"

Du coup la elles sont à l’arrière. Sur le côté je voulais dire entre les emplacements.

[Pahtath]

Le 01/02/2022 à 11:19, cyberoni a dit :

Je suis pas si sur qu'une tesla ou autres avec porte vélo ne puissent pas charger.

Le câble me semble quand même assez long (presque 2m)

 

C'est pas le feedback que j'ai lu...

 

[cyberoni]

Le 01/02/2022 à 11:26, Pahtath a dit :

 

C'est pas le feedback que j'ai lu...

 

Au final si même les Tesla on parfois du mal à ce brancher, c'est qu'il y a bien un problème de longueur lool.

[chgros1]

Tout à fait 

[Antares]

Avec des emplacements traversants il n'y aurait plus de problèmes.

[Pahtath]

Le 01/02/2022 à 11:32, Antares a dit :

Avec des emplacements traversants il n'y aurait plus de problèmes.

Mais un autre coût que "simplement" repeindre les lignes...

[ZeMustang766]

Le 01/02/2022 à 11:36, Pahtath a dit :

Mais un autre coût que "simplement" repeindre les lignes...

Sauf si cela ne concerne que certains nouveaux SUC sur les grands parkings des centre Co par exemple.

[lostOzone]

Le 01/02/2022 à 11:36, Pahtath a dit :

Mais un autre coût que "simplement" repeindre les lignes...

En ouvrant à tous ils vont avoir accès aux subventions..

[ManuTaden]

Le 31/01/2022 à 14:55, denischti59 a dit :

Et voilà, c'est fait!
Pas grand chose à se mettre sous la dent pour le moment

 

Bonne initiative, mais Tesla a oublié la façade Nord Ouest.

Sans doute que Tesla n'a pas souhaité lutter face aux multiples bornes déjà installées par la concurrence. Parce qu'il est certain que sur un axe comme Brest - Dunkerque, en dehors de Tesla, en moyenne, il doit bien y avoir UNE borne 100 kW tous les 100 km 😟

idem sur l'axe nord sud : Caen - Rennes - Nantes - La Rochelle - Bordeaux

 

Mais attendons,si le test est concluant, l'ensemble des stations Tesla deviendront ouvertes aux VE non Tesla.

 

[jpp59]

Mais un autre coût que "simplement" repeindre les lignes...

Par exemple sur le suc testé par arml itec, suffit de mettre une bande blanche de 2 metres devant chaque borne et c'est bon

[Lord_Casque_Noir]

Depuis ma dernière visite :😱

 

on peut dire que ce sujet est bien vivant

[Lord_Casque_Noir]

Le 31/01/2022 à 23:48, tino_ale a dit :

de se montrer aujourd’hui infoutue-capable de se mettre d’accord sur des emplacements de prise de charge rapide sur les VE.

Force est de constater que quand c’est pour jouer au plus con, un vrai esprit de compétition s’installe…

Je pense que c'est parce qu'il faut laisser le temps au marché de mûrir , il y a quelques années, il existait plusieurs format de prises de charge lente, aujourd'hui, le Type 2 est universel;même chose pour le CCS qui est devenu la norme.

 

Maintenant, concernant les thermiques, il y a toujours apres 120 ans de moteurs a explosion, des voitures avec le remplissage à gauche et d'autres a droite

[e-Lionel]

Le 01/02/2022 à 10:54, lostOzone a dit :

Stall c’est stèle en anglais.
Si la stèle est sur le côté de l’emplacement au milieu il suffit de se garer en marche avant ou arrière pour se brancher du bon côté.

exact, mais si le câble est toujours aussi court, il faut une place de 10 m de longueur, pour permettre à un VE de 5 mètres avec connecteur arrière gauche ou arrière droit de se brancher...  allonger le câble me semble impératif de toute façon...

[nicolinux]

Le 01/02/2022 à 12:01, jpp59 a dit :

Par exemple sur le suc testé par arml itec, suffit de mettre une bande blanche de 2 metres devant chaque borne et c'est bon

Soit je n'ai pas compris, soit vous voulez mettre des bandes devant les bornes… et donc condamner l'accès au SUC quand il y a des voitures en charge ? 🤔

 

Je n'ai pas de photo de jour, mais je pense que l'on comprend quand même bien la situation, ce n'est pas possible de charger devant les bornes sans tout bloquer :