Et en Suisse depuis la même date:

 

il y a une heure, pfg a dit :

Réelles par rapport à quoi ? C'est une vitesse "gps" ou "mécanique" . Dans le premier cas la précision sera similaire (et moins bonne par rapport à un gps dédié pour les mesures) et dans le second ça dépend de la précision de l'ensemble et des pneus.

 

J'ai fait 2 ou 3 essais avec Speed Logic et juste le gps du téléphone. en moyenne ça tourne autour de 4.4 s (pluie, 5°, batterie entre 50 et 80%) mais difficile de trouver des routes bien plates... Une très légère pente et c'est vite +/- 0.5 s.

Mécanique forcément.

 

Pour les pneus je m’étais amusé à faire le calcul avec un pneu à -8 mm, cela doit faire 1,3 km/h de différence et cela doit jouer à 0,05s sur un 0/100, totalement anecdotique.

Bon je viens de faire 700 bornes et même si c'est 50% psychologique, les 50% restants sont réels en termes d'accélération, de relances... Suis pas déçu de mon achat 🤩

Il y a 9 heures, mrk a dit :

il a peut être une perf masqué

Non malheureusement

Ah oui, je trouve aussi que le sifflement du moteur avant est plus présent depuis l'upgrade, tant en accélérant que pendant une grosse regen. 

C'est pas aussi "sympa" que le son du préchauffage avant Supercharge mais j'aime bien 🙂

Toujours pas le boost, ça commence a puer cette affaire, la drire doit bloquer

 

il y a une heure, yohann.d a dit :

Toujours pas le boost, ça commence a puer cette affaire, la drire doit bloquer

Oui c’est évident. Maintenant pendant les fêtes, pas la peine de chercher une réponse.

Le 20/12/2019 à 16:17, Belokan a dit :

Les LR RWD/SR+ ont (à priori) le moteur arrière de la Perf, plus puissant que celui de la LR AWD. Là visiblement le moteur avant de la AWD, qui est aussi (à priori) de base moins puissant que celui de la Perf, fait jeu égal avec cette dernière avec l'option Boost. Mais reste le moteur arrière qui lui est toujours (...) inférieur aux 3 autres modèles ...

 

D'où le placement en termes de stats/performances de la AWD+boost entre la AWD et la Performance 🙂

Exactement bonne analyse.  Ce qui me fait penser que le comportement de ma AWD était légèrement typé propulsion en mettant la puissance en sortie de rond point (en l’absence de quiconque en vue bien sûr!). Donc avec la MàJ elle redeviendrait probablement un peu plus neutre. A prendre en considération pour ceux qui s’amuseraient sur circuit le WE (car bon ce boost n’est pas utile pour de la route ‘normale’).

Modifié décembre 27, 20196 a par cornam

Le 25/12/2019 à 00:47, STSUKX a dit :

Non tes chiffres sont faux malheureusement. Je relève entre 4.4 et 4,5s dépendant de l’état de charge et la température de la batterie suite à la dernière maj de 5%. Mes relevés proviennent de Scan My Tesla qui remonte la vitesse réelle de la voiture, difficile d’être plus précis.
 

Avec le pack boost, cela devrait donner respectivement 3,9/4s sur le même exercice.

Pas sûr que ta mesure par Scan My Tesla soit plus fiable que celle au smartphone. Les données bus CAN ont un temps de rafraîchissement qui peut aller à plusieurs centaines de millisecondes, ce qui fausserait le calcul final. 

Avec nos petits moyens on ne peut pas faire de mesure vraiment fiable. 

Ça y est, j'ai reçu le mail de Tesla!!😃

...me demandant d'acquérir une Tesla neuve avant le 31 décembre pour bénéficier du bonus écologique plein pot (enfin pleine batterie) avant sa baisse au 1er janvier🙄.

Il semblerait bien que les préoccupations de Tesla en France soient prioritairement réglementaires en ce moment. Ce qui expliquerait le retard sur l'Acceleration Boost par rapport à nos voisins luxembourgeois, allemands et suisses. J'ai cru voir dans le forum quelqu'un en Belgique qui avait accès aussi à l'AB. Etait-ce epuis le 19 décembre également? Sait-on ce qu'il en est en Italie et en Espagne?

Je ne vois pas en quoi les ventes sont touchées par cette mise a jour.

3 lignes de code sur le site, paiement CB, rien à faire pour les SC.

 

Je vois plutôt une grosse interdiction réglementaire, normal dans un des pays les plus réglementé du monde.

il y a 10 minutes, vabohda a dit :

J'ai cru voir dans le forum quelqu'un en Belgique qui avait accès aussi à l'AB. Etait-ce epuis le 19 décembre également? Sait-on ce qu'il en est en Italie et en Espagne?

Oui 19 décembre pour en gros toute la terre sauf la France. Je suppose qu'ils attendent le 01/01/2020 pour avoir de nouveaux tarifs sur toute la gamme ici en France.

C'est marrant, @wizz semble rebondir sur la remarque de @bobjouy mais sa contribution figure chronologiquement avant dans le fil...

Il y a 4 heures, vince_007 a dit :

Pas sûr que ta mesure par Scan My Tesla soit plus fiable que celle au smartphone. Les données bus CAN ont un temps de rafraîchissement qui peut aller à plusieurs centaines de millisecondes, ce qui fausserait le calcul final. 

Avec nos petits moyens on ne peut pas faire de mesure vraiment fiable. 

Je t’enjoins à regarder les vidéos de Bjorn à ce sujet pour te rendre compte qu’il à même tendance à se plaindre du rafraîchissement bien trop rapide. En roulage, l’app reçoit en moyenne entre 500 et 1000 paquets/s sans ralentir ou faiblir. Il faut par contre un adaptateur OBD capable de suivre la charge, il est vrai que certains périphériques bas de gamme peuvent rencontrer ce genre de soucis.

il y a 3 minutes, STSUKX a dit :

Je t’enjoins à regarder les vidéos de Bjorn à ce sujet pour te rendre compte qu’il à même tendance à se plaindre du rafraîchissement bien trop rapide. En roulage, l’app reçoit en moyenne entre 500 et 1000 paquets/s sans ralentir ou faiblir. Il faut par contre un adaptateur OBD capable de suivre la charge, il est vrai que certains périphériques bas de gamme peuvent rencontrer ce genre de soucis.

1000 trames secondes, oui j'en doute pas, mais ce sont toutes les infos de la voiture, combien de fois tu reçois l'information vitesse ? 1 ou 2, voir 3 fois par seconde pas plus à mon avis.

C'est celle là qui te permet de calculer l'accélération 0 à 100 , ce que je veux dire, c'est que tu peux très rapidement avoir 0,5 sec d'écart juste parce que l'info a été reçu par l'appli en retard.

Un smartphone via son accéléromètre et son gps, peut faire un peu mieux, une bonne puce gps peut rafraichir la vitesse 4 à 5x par secondes mais c'est pas non plus une référence ultime.

 

Je ne sais pas qui a raison, a mon avis aucun des 2, c'était juste pour souligner que ScanMyTesla n'est pas magique, si les données n'arrivent qu'une fois par seconde, elle va pas faire de miracle l'appli.

Il y a 6 heures, vince_007 a dit :

1000 trames secondes, oui j'en doute pas, mais ce sont toutes les infos de la voiture, combien de fois tu reçois l'information vitesse ? 1 ou 2, voir 3 fois par seconde pas plus à mon avis.

C'est celle là qui te permet de calculer l'accélération 0 à 100 , ce que je veux dire, c'est que tu peux très rapidement avoir 0,5 sec d'écart juste parce que l'info a été reçu par l'appli en retard.

Un smartphone via son accéléromètre et son gps, peut faire un peu mieux, une bonne puce gps peut rafraichir la vitesse 4 à 5x par secondes mais c'est pas non plus une référence ultime.

 

Je ne sais pas qui a raison, a mon avis aucun des 2, c'était juste pour souligner que ScanMyTesla n'est pas magique, si les données n'arrivent qu'une fois par seconde, elle va pas faire de miracle l'appli.

Le rafraîchissement est quasi instantané lors d’une accélération et les résultats très consistants. On doit être facilement sur du 50/60 Hz, de temps à autres on voit que cela accroche sur le sien, de mon côté je ne constate aucun problème avec mon MX+.

 

 

Modifié décembre 26, 20196 a par STSUKX

il y a 37 minutes, pfg a dit :

C'est du CAN ? Les données ont beau arriver vite, le bus CAN n'est pas temps réel...

Ce n’est pas du temps réel c’est évident, mais la marge d’erreur doit se situer à quelques centièmes de secondes. Or sur un 0-100, on va chercher le dixième en terme de précision. Un autre monde comparé à une app smartphone avec gps integré (hors dragy avec appareil d’acquisition dédié).

Dans tous les cas, cette màj amène la TM3 LR AWD au niveau des performances de la 1re Tesla Roadster de 2008 (3,9s pour le 0 à 100km/h). Ça laisse rêveur pour une berline familiale.

Il y a 9 heures, bobjouy a dit :

Oui 19 décembre pour en gros toute la terre sauf la France. Je suppose qu'ils attendent le 01/01/2020 pour avoir de nouveaux tarifs sur toute la gamme ici en France.

Il y a 9 heures, wizz a dit :

Je ne vois pas en quoi les ventes sont touchées par cette mise a jour.

3 lignes de code sur le site, paiement CB, rien à faire pour les SC.

 

Je vois plutôt une grosse interdiction réglementaire, normal dans un des pays les plus réglementé du monde.

Le 24/12/2019 à 15:33, Nightly a dit :

Toujours rien pour la France

Hier j'ai vu le site en maintenance.

J'ai ai eu espoir 

Curieux effectivement, en France il y a aussi le droit de rétractation de 14j en cas d'achat à distance, et je ne vois pas ce qui empêcherait qu il s applique. Pas sûr que Tesla ait prévu cela. C est une particularité française. Au moins, ça permettrait de tester😀  ! 

Je me dis que si l'écart moteur avant/arrière diminue avec cette mise a jour, la différence d'usure des pneus avant/arrière doit également s'améliorer au passage ?

Pas sûr. C'est surtout le carrossage de l'arrière qui provoque une usure irrégulière.

Le 22/12/2019 à 12:13, doli a dit :

Si vraiment un jour cela se concrétise, qu'en sera t-il de la carte grise et des assurances ?

Déjà surprenant que les deux fois +5% de puissance accordés n'aient pas fait bougé l'administration fiscale.

Ne perdez pas de vue que la TM3 LR est une 9CV fiscaux tout comme la performance qui dispose de 100 CV de plus, donc nous avons de la marge

Histoire d’être encore plus blasés !

On verra dès le 1er janvier (après les changements de prix / options) ce qui va se passer. Option dispo ou pas. Mystère. J’ai beau chercher, rien trouver à ce jour. Aucune info. 

Je me demande si la performance ne va pas disparaitre. Du moins en France.

Il y a eu pas mal d’appro en "stock disponible" ces derniers temps. Et avec la fin du malus, il vaudra mieux prendre une LR et faire l’upgrade.

La performance reste juste utile pour les gros freins. Après, y-a-t’il une réelle différence avec les freins de "base" ?