Le 16/12/2021 à 10:17, Watture a dit :

Pas du tout dans les méthodes de Tesla pour rationaliser les coûts de production et de distribution.

Au départ oui mais dans un futur proche pas certain, le réseau de distribution s étant.

 

l existence même du model performance va à l encontre du mot rationnel, la LR + boost étant tellement proche, qu elle n aurait jamais du exister, le coût du moteur arrière de la performance vs celui de la LR ne doit pas être bien différent.

La Perf c'est la vitrine pour la com.

Vas sur le site de Tesla et sur la page principale, regarde les perfs annoncées de la Model 3.

Une perf ça ne coute presque rien de plus en coût de production, par contre ça permet de faire parler de la marque en affichant un 0 à 100 en 3"3.

Des nouvelles de la dispo du boost sur les Q4 E5LD avec la dernière maj ?

Des nouvelles de la dispo du boost sur les Q4 E5LD avec la dernière maj ?

Toujours pas dispo

Le 24/12/2021 à 12:33, STSUKX a dit :

Des nouvelles de la dispo du boost sur les Q4 E5LD avec la dernière maj ?

Premier truc que j’ai regardé après la MaJ, mais non tjr rien

Petite question, a quoi sert le boost sur une LR ? C'est déjà tellement impressionnant l'accélération. On gagne combien de millisecondes sur le 0 à 100 ?

Le 28/12/2021 à 23:10, Mathieu82 a dit :

Petite question, a quoi sert le boost sur une LR ? C'est déjà tellement impressionnant l'accélération. On gagne combien de millisecondes sur le 0 à 100 ?

On passe de 4,6 à 3,9 s... dans les conditions optimales 😊

C’est une situation médiane entre LR et P.

De 4,4 a 3,9 non ? 

Soit 50/1000è pour répondre à Mathieu82. 

 

Ca ne sert à rien. C'est ça qui est bien 😁

 

 

Il n’y a pas d’utilité à proprement parler si ce n’est éventuellement une bien meilleure reprise entre 70 et 120 km/h 

 

Par contre la différence d’accélération entre une LR et une LR boost est flagrante 

Le 28/12/2021 à 23:10, Mathieu82 a dit :

Petite question, a quoi sert le boost sur une LR ? C'est déjà tellement impressionnant l'accélération. On gagne combien de millisecondes sur le 0 à 100 ?

Il y a une utilité.

Quand ton autonomie diminue, les accélérations et reprises font de même.

Avec le boost même à 20% tu accélères comme sans le boost à 80%.

Le 28/12/2021 à 23:42, sbastien76205 a dit :

De 4,4 a 3,9 non ? 

Soit 50/1000è pour répondre à Mathieu82. 

 

Ca ne sert à rien. C'est ça qui est bien 😁

 

 

50/1000=0,05s

 

C'est donc 500/1000 ou 50/100 ou 5/10 pref 0,5

Le 28/12/2021 à 23:17, Patrick-S a dit :

On passe de 4,6 à 3,9 s... dans les conditions optimales 😊

C’est une situation médiane entre LR et P.

Oui en gros c est ça! Tu n auras pas la puissance d une performance sur un départ arrêté, par contre pour tout le reste ça sera pareil, et c est assez agréable, de plus ça équilibre mieux le véhicule je trouve, et il y a un gain de réactivité à la pedale plutôt sécurisant.

Le 29/12/2021 à 08:53, Basilic a dit :

50/1000=0,05s

 

C'est donc 500/1000 ou 50/100 ou 5/10 pref 0,5

J'suis trop bon ! 😂

Quand l'option boost a été proposée, à 1 800,00 €, la différence de prix entre LR et P était, si je me souviens bien, d'environ 10 000,00 €.

C'était un prix intéressant : moins de 1/5 ème de la différence de prix pour la moitié du gain de performance.

Maintenant que la différence est de 4 000,00 €, c'est moins intéressant, mais on garde le petit plus en autonomie, en confort avec les jantes 18', tout en améliorant sensiblement le comportement de la voiture.

Après, toutes ces considérations sont une affaire de strictes préférences personnelles.

Vous pensez que ce genre d’option sera à terme proposé sur les TM3 de base ou bien impossible car propulsion uni moteur ? 

Le 29/12/2021 à 11:04, Buskives a dit :

Vous pensez que ce genre d’option sera à terme proposé sur les TM3 de base ou bien impossible car propulsion uni moteur ? 

Le boost sur les AWD débride le moteur avant celui de l'arrière reste identique 

Le 29/12/2021 à 11:52, seb7788 a dit :

Le boost sur les AWD débride le moteur avant celui de l'arrière reste identique 

Oui, j ajouterais que jusqu'à présent, il agit exclusivement du moteur 3D3 (wire), uniquement monté à l avant et commun à tous les modeles AWD (les 3 comme les Y d ailleurs).

Le boost permet (tait ?)  - Car plus dispo depuis Q4 2021...-  un passage de 116kW à 158kW sur LR. Sur les Perf le moteur est directement débridé à 158kW.

Le 29/12/2021 à 12:38, FredMt a dit :

Oui, j ajouterais que jusqu'à présent, il agit exclusivement du moteur 3D3 (wire), uniquement monté à l avant et commun à tous les modeles AWD (les 3 comme les Y d ailleurs).

Le boost permet (tait ?)  - Car plus dispo depuis Q4 2021...-  un passage de 116kW à 158kW sur LR. Sur les Perf le moteur est directement débridé à 158kW.

Je ne sais pas si il est full débridé avec le boost.

 

En terme de différence de peak power entre les versions on a ça :

 

LR > Boost = + 40 kW

Boost > Perf = + 55 kW

 

Le moteur arrière des perfs d’après mes relevés sortait 25/30 kW en plus par rapport aux LR.

 

Il en manque la moitié.

Le 29/12/2021 à 11:52, seb7788 a dit :

Le boost sur les AWD débride le moteur avant celui de l'arrière reste identique 

J'ai lu que l'option ajoutait 60cv a l'avant et retirait 10cv a l'arrière, avec une augmentation du couple des 2 moteurs.

Le 29/12/2021 à 13:07, STSUKX a dit :

Je ne sais pas si il est full débridé avec le boost.

 

En terme de différence de peak power entre les versions on a ça :

 

LR > Boost = + 40 kW

Boost > Perf = + 55 kW

 

Le moteur arrière des perfs d’après mes relevés sortait 25/30 kW en plus par rapport aux LR.

 

Il en manque la moitié.

J ai pris les puissances nominales dans ce tableau 😉

Ok merci du renseignement. Perso, ma LR a déjà tellement de punch, que j'ai du mal à imaginer avec. 

De toute façon, pas disponible et pas l'envie.

 

Le 29/12/2021 à 15:17, FredMt a dit :

J ai pris les puissances nominales dans ce tableau 😉

Ton tableau est top mais quelque chose ne colle pas tout de même.

 

LR -> 4,4s

Boost -> 3,9s (+42 kW)

Perf -> 3,4s (+31 kW)

 

Pour gagner encore 0,5s sur un 0-100, l’augmentation de puissance doit être supérieure au gain de puissance du boost.

 

Mes relevés montrent plutôt ce que j’ai exposé au dessus à savoir.

 

Boost (+40 kW)

Perf (+50/55 kW par rapport au boost). Et en l’occurence j’ai l’ancien moteur.

Le 30/12/2021 à 01:37, STSUKX a dit :

 

Ton tableau est top mais quelque chose ne colle pas tout de même.

 

LR -> 4,4s

Boost -> 3,9s (+42 kW)

Perf -> 3,4s (+31 kW)

 

Pour gagner encore 0,5s sur un 0-100, l’augmentation de puissance doit être supérieure au gain de puissance du boost.

 

Mes relevés montrent plutôt ce que j’ai exposé au dessus à savoir.

 

Boost (+40 kW)

Perf (+50/55 kW par rapport au boost). Et en l’occurence j’ai l’ancien moteur.

Gestion de la cartographie différente, plus de couple sur la Perf on le sens direct sur un 0/60 en ville c est violent ..

A quand l'option boost sur la perf ? a 1800€ je signe sans réfléchir !

Le 30/12/2021 à 08:30, seb7788 a dit :

Gestion de la cartographie différente, plus de couple sur la Perf on le sens direct sur un 0/60 en ville c est violent ..

Je parle bien de puissance en peak atteinte aux environs de 75 km/h.