Il faut quand même se méfier du mode one pédale

J'adore l'utiliser en ville

Mais me suis déjà fait une frayeur sur route sinueuse

En effet j ai l'impression qu'en freinage d'urgence on a plus de mal a évaluer le moment de la rupture d'adhérence des pneus

J'ai fais un tout droit magistral qui je pense ne me serai pas arrivé en thermique

Je dis ça pour ceux qui utilisent ça sur route

Le 13/01/2026 à 04:02, Nicololo a dit :

Il faut quand même se méfier du mode one pédale

J'adore l'utiliser en ville

Mais me suis déjà fait une frayeur sur route sinueuse

En effet j ai l'impression qu'en freinage d'urgence on a plus de mal a évaluer le moment de la rupture d'adhérence des pneus

J'ai fais un tout droit magistral qui je pense ne me serai pas arrivé en thermique

Je dis ça pour ceux qui utilisent ça sur route

Pour peu que la route soit glissante il est déconseillé d'utiliser ce mode :

Je pense que c'est valable pour tous les constructeurs ,avec systèmes différents :

Tout simplement , si on relâche trop vite l'accélérateur ,cela peut entrainer un blocage des roues et perte de contrôle 😉

Le 13/01/2026 à 07:41, dan11 a dit :

Pour peu que la route soit glissante il est déconseillé d'utiliser ce mode :

Je pense que c'est valable pour tous les constructeurs ,avec systèmes différents :

Tout simplement , si on relâche trop vite l'accélérateur ,cela peut entrainer un blocage des roues et perte de contrôle 😉

j'ai descendu 10 kms de routes enneigées dimanche soir et en faisant attention de pas entrer trop rapidement dans les virages cela passe très bien avec l'e pédal , il faut savoir doser surtout avec une traction avant car si tu bloque les roues avant  tu n'as plus de direction .

on va pas refaire le débat sur la traction avant en montagne 😲et les pneus été 😂.

 

Juste pour préciser

Ce tout droit est arrivé sur du plat avant un virage très serré sur route tout juste humide par température clémente

 

Effectivement j'arrivais vite, trop pour la régénération 

J'ai tapé dans les freins

Mauvais dosage 

D'habitude sur thermique j'essaie de freiner en 2 fois

La je me suis fait surprendre 

Même si la régénération était forte j'ai du utiliser la pédale de frein d'un coup

Et j'ai entendu les pneus crisse

Et évidemment plus de direction a l'entrée du virage a quasi 90 degrés

 

J'ai pu terminer le virage limite en allant légèrement sur l'autre voie

 

Pourtant je conduis depuis longtemps avec régénération

Troisième électrique

Si ça peu servir a d'autres

 

Je m'étais déjà fais avoir il y a longtemps en pente avec des gravillons du a des travaux et mauvaise route

 

Mais là c'était plus logique et je m'y attendais a légèrement perdre de l'adhérence

je pense que l'erreur vient des idée préconçues sur le one pedal qui fait que Renault s'y est mis un peu en retard pour l'adapter au Scénic alors que c'est très demandé par ceux qui en ont pris l'habitude sur d'autres VE.  Autant j'ai apprécié une TMY dual motor en one pedal sur la neige autant la première fois que j'ai eu une TMY en one pedal sur de la neige glacée, j'ai vraiment balisé toute la descente et été le pénible du jour pour ceux qui me suivaient. Je verrai ce que je ferai dans quelques semaine avec mon Scénic, pour moi le mode palettes était un critère pas le one pedal que je ne trouve vraiment pratique qu'en ville, j'aime bien profiter du mode filant sur route et autoroute pour gratter du kilomètre d'autonomie

Juste pour préciser
Ce tout droit est arrivé sur du plat avant un virage très serré sur route tout juste humide par température clémente
 
Effectivement j'arrivais vite, trop pour la régénération 
J'ai tapé dans les freins
Mauvais dosage 
D'habitude sur thermique j'essaie de freiner en 2 fois
La je me suis fait surprendre 
Même si la régénération était forte j'ai du utiliser la pédale de frein d'un coup
Et j'ai entendu les pneus crisse
Et évidemment plus de direction a l'entrée du virage a quasi 90 degrés
 
J'ai pu terminer le virage limite en allant légèrement sur l'autre voie
 
Pourtant je conduis depuis longtemps avec régénération
Troisième électrique
Si ça peu servir a d'autres
 
Je m'étais déjà fais avoir il y a longtemps en pente avec des gravillons du a des travaux et mauvaise route
 
Mais là c'était plus logique et je m'y attendais a légèrement perdre de l'adhérence

Pour moi, c'est plus une question d'adhérence des pneus et du poids du véhicule... que lié au one pedal.

Le 14/01/2026 à 22:57, Scenicacricri a dit :

je pense que l'erreur vient des idée préconçues sur le one pedal qui fait que Renault s'y est mis un peu en retard pour l'adapter au Scénic alors que c'est très demandé par ceux qui en ont pris l'habitude sur d'autres VE.  Autant j'ai apprécié une TMY dual motor en one pedal sur la neige autant la première fois que j'ai eu une TMY en one pedal sur de la neige glacée, j'ai vraiment balisé toute la descente et été le pénible du jour pour ceux qui me suivaient. Je verrai ce que je ferai dans quelques semaine avec mon Scénic, pour moi le mode palettes était un critère pas le one pedal que je ne trouve vraiment pratique qu'en ville, j'aime bien profiter du mode filant sur route et autoroute pour gratter du kilomètre d'autonomie

Roulé cet hiver sur neige et neige verglacée ; j'ai désactivé le One pedal et mis la regène sur ''2" pour avoir un comportement au plus proche d'une thermique et ne pas avoir de gros coup de frein si je lève le pied rapidement par réflexe, ce que l'on fait (en tout cas moi je pense) si on commence à déraper.

Je faisais d'ailleurs pareil l'année dernière même sans One pedal,  règéne sur 1 ou 2  sur la neige alors que au max autrement tout le temps

Le 14/01/2026 à 22:57, Scenicacricri a dit :

je pense que l'erreur vient des idée préconçues sur le one pedal qui fait que Renault s'y est mis un peu en retard pour l'adapter au Scénic alors que c'est très demandé par ceux qui en ont pris l'habitude sur d'autres VE.  Autant j'ai apprécié une TMY dual motor en one pedal sur la neige autant la première fois que j'ai eu une TMY en one pedal sur de la neige glacée, j'ai vraiment balisé toute la descente et été le pénible du jour pour ceux qui me suivaient. Je verrai ce que je ferai dans quelques semaine avec mon Scénic, pour moi le mode palettes était un critère pas le one pedal que je ne trouve vraiment pratique qu'en ville, j'aime bien profiter du mode filant sur route et autoroute pour gratter du kilomètre d'autonomie

entre une 4 RM et une propulsion le comportement est diffèrent , je n'ai jamais conduit une 4RM sur la neige .

je n'ai pas trouver encore de traction avant  qui est capable de freiner une roue qui patine ou qui se bloque  et d'accélérer l'autre roue pour conserver de la traction, et je sais pas si cela existe 😏, avec la TMY Propulsion cela le fait👍

Le 14/01/2026 à 23:24, AoS a dit :

Pour moi, c'est plus une question d'adhérence des pneus et du poids du véhicule... que lié au one pedal.

 

c'est clair!

je vois même pas le lien.

L'ABS permet de garder le pouvoir directif donc c'est qu'il roulait juste trop vite et qu'il était donc au-delà des limites d'adhérence.

Le 15/01/2026 à 13:54, Tesla38 a dit :

entre une 4 RM et une propulsion le comportement est diffèrent , je n'ai jamais conduit une 4RM sur la neige .

je n'ai pas trouver encore de traction avant  qui est capable de freiner une roue qui patine ou qui se bloque  et d'accélérer l'autre roue pour conserver de la traction, et je sais pas si cela existe 😏, avec la TMY Propulsion cela le fait👍

Dixit le manuel Renault pour la Scénic E-Tech:

Citation

Système antipatinage
Ce système aide à limiter le patinage des roues motrices et à contrôler le véhicule dans les situations de démarrages, d’accélérations ou de décélérations.
Principe de fonctionnement
À l’aide de capteurs de roues, le système mesure et compare, à chaque instant, la vitesse des roues motrices et décèle leur emballement. Si une roue tend à patiner, le système freine celle-ci jusqu’à ce que la motricité redevienne compatible avec le niveau d’adhérence sous la roue.

Sachant qu'il y a un seul moteur avec un reducteur/différentiel au niveau des axes de transmission aux roues, le fait de freiner la roue qui patine va transmettre du couple sur la roue qui ne patine pas. Ce système antipatinage est assez répandu même sur les tractions, c'est un version low cost qui utilise les capteurs ABS pour détecter la roue qui patine, mais rien ne vaut (mais c'est cher) un différentiel autoblocant mécanique type Torsen qui se monte sur les voitures sportives.

Modifié 15 janvier15 janv. par Niala91

Le 15/01/2026 à 13:54, Tesla38 a dit :

entre une 4 RM et une propulsion le comportement est diffèrent , je n'ai jamais conduit une 4RM sur la neige .

je n'ai pas trouver encore de traction avant  qui est capable de freiner une roue qui patine ou qui se bloque  et d'accélérer l'autre roue pour conserver de la traction, et je sais pas si cela existe 😏, avec la TMY Propulsion cela le fait👍

Sauf si je ne comprends pas ce que tu dis, alors toutes les tractions avec un anti-patinage savent le faire ; c'est comme cela que ça marche, en freinant la roue qui patine pour que le différentiel renvoie de la puissance sur l'autre

Le 15/01/2026 à 00:05, Kiki25 a dit :

Roulé cet hiver sur neige et neige verglacée ; j'ai désactivé le One pedal et mis la regène sur ''2" pour avoir un comportement au plus proche d'une thermique et ne pas avoir de gros coup de frein si je lève le pied rapidement par réflexe, ce que l'on fait (en tout cas moi je pense) si on commence à déraper.

Je faisais d'ailleurs pareil l'année dernière même sans One pedal,  règéne sur 1 ou 2  sur la neige alors que au max autrement tout le temps

Pareil,  je sais que certains inconditionnels du one pedal affirment très bien gérer,  pour moi,  je préfère nettement doser avec les palettes.  Peut-être parce que je ne suis pas assez habitué,  je verrai après 1 an d'utilisation,  mais même en montagne été,  je préfère les palettes 

Bonjour,

Pour en revenir sur les remarques pour avoir la mise à jour. Lors de la révision de 1 an, j'ai demandé la mise à jour one pedal (en précisant le numéro BT par sécurité).
Tout s'est bien passé et j'ai bien eu le one pédal.
Pour ce dernier, il fonctionne bien. Pour le moment je préfère rester en regen max (mais sans one pedal) pour garder le frein sur la fin de course. Après, c'est plus une histoire d'habitude et de préférence

Visiblement, RRG Suisse (tout au moins Lausanne) n'a pas entendu parler d'une mise à jour One Pedal sur les Scenic 🤣

 

Je vais retenter lors de mon service en juin. Par contre j'ai vu la référence BT 88636 sur ce forum et BT 88836 sur un autre. Laquelle serait la bonne ?

 

J’ai aussi eu la MaJ sur mon Scenic la semaine dernière.
Ce qui me surprend c’est que le freinage anti collision pendant une manœuvre ne fonctionne plus.
Pourtant le One Pedal est en pause (grisé au tableau de bord) dès qu’on enclenche la marche arrière.

Est-ce que ça vous le fait aussi ?

Le 28/01/2026 à 13:03, Lapouss96 a dit :

Visiblement, RRG Suisse (tout au moins Lausanne) n'a pas entendu parler d'une mise à jour One Pedal sur les Scenic 🤣

 

Je vais retenter lors de mon service en juin. Par contre j'ai vu la référence BT 88636 sur ce forum et BT 88836 sur un autre. Laquelle serait la bonne ?

 

BT88636

Le 28/01/2026 à 13:16, Elyandrah a dit :

J’ai aussi eu la MaJ sur mon Scenic la semaine dernière.
Ce qui me surprend c’est que le freinage anti collision pendant une manœuvre ne fonctionne plus.
Pourtant le One Pedal est en pause (grisé au tableau de bord) dès qu’on enclenche la marche arrière.

Est-ce que ça vous le fait aussi ?

Bonjour

Pourriez vous préciser la date de production de votre véhicule, merci.

Le 25/01/2026 à 15:04, Haazel a dit :

Bonjour,

Pour en revenir sur les remarques pour avoir la mise à jour. Lors de la révision de 1 an, j'ai demandé la mise à jour one pedal (en précisant le numéro BT par sécurité).
Tout s'est bien passé et j'ai bien eu le one pédal.
Pour ce dernier, il fonctionne bien. Pour le moment je préfère rester en regen max (mais sans one pedal) pour garder le frein sur la fin de course. Après, c'est plus une histoire d'habitude et de préférence

Bonjour

Pourriez vous préciser la date de production de votre véhicule, merci

Le 20/12/2025 à 18:47, jp40800 a dit :

Rassure toi la mise à jour du one pedal est gratuite 

J'ai fait cette mise à jour mardi dernier 

Les 159€ c'est la révision 

Bonjour

Pourriez vous préciser la date de production de votre véhicule, merci

C'est bon j'ai eu ma mise à jour One-Pedal ! Scénic 60kWh Techno d'octobre 2024

Et ben comme prévu j'aime pas 😅

Bah... Vu que tu as le choix de ne pas l'utiliser, c'est pas un soucis ! 😜

 

Le 10/02/2026 à 07:32, Grand-Vince a dit :

C'est bon j'ai eu ma mise à jour One-Pedal ! Scénic 60kWh Techno d'octobre 2024

Et ben comme prévu j'aime pas 😅

c'est bien de tester et de l'avoir en cas de revente dela bagnole, en agglomération c'est assez pratique mais faut arriver à bien doser. 

oui, même si c'est pratique, ça demande quand meme un certain temps d'adaptation

ce que j'ai "appris" pour l'instant:

• ne pas enclencher le mode si on a déjà le pied levé (sinon ça "freine" immédiatement plus fort)
• lors d'un ralentissement un peu brusque, il arrive de devoir lever le pied + freiner "à l'ancienne" par peur que le freinage du one-pedal ne frein pas assez, et dans ces cas là, c'est pas agréable - surtout pour les passagers...

bon rien de spécifique au Scénic je pense, plutôt dû au principe du one-pedal

 

Rendez-vous pris en concession pour la mise à jour One Pedal. La mise à jour est disponible dans la concession, mais 6 semaines de délai pour un créneau à l’atelier. 

Modifié 17 février17 févr. par Ben42

Mise à jour One Pedal effectuée.

C'est pas mal mais ça va me demander quelques jours pour m'adapter.

A voir l'impact sur le regen et l'usure des plaquettes/disques.