One pedal

[Nicololo]

Il faut quand même se méfier du mode one pédale

J'adore l'utiliser en ville

Mais me suis déjà fait une frayeur sur route sinueuse

En effet j ai l'impression qu'en freinage d'urgence on a plus de mal a évaluer le moment de la rupture d'adhérence des pneus

J'ai fais un tout droit magistral qui je pense ne me serai pas arrivé en thermique

Je dis ça pour ceux qui utilisent ça sur route

[dan11]

Le 13/01/2026 à 04:02, Nicololo a dit :

Il faut quand même se méfier du mode one pédale

J'adore l'utiliser en ville

Mais me suis déjà fait une frayeur sur route sinueuse

En effet j ai l'impression qu'en freinage d'urgence on a plus de mal a évaluer le moment de la rupture d'adhérence des pneus

J'ai fais un tout droit magistral qui je pense ne me serai pas arrivé en thermique

Je dis ça pour ceux qui utilisent ça sur route

Pour peu que la route soit glissante il est déconseillé d'utiliser ce mode :

Je pense que c'est valable pour tous les constructeurs ,avec systèmes différents :

Tout simplement , si on relâche trop vite l'accélérateur ,cela peut entrainer un blocage des roues et perte de contrôle 😉

[Tesla38]

Le 13/01/2026 à 07:41, dan11 a dit :

Pour peu que la route soit glissante il est déconseillé d'utiliser ce mode :

Je pense que c'est valable pour tous les constructeurs ,avec systèmes différents :

Tout simplement , si on relâche trop vite l'accélérateur ,cela peut entrainer un blocage des roues et perte de contrôle 😉

j'ai descendu 10 kms de routes enneigées dimanche soir et en faisant attention de pas entrer trop rapidement dans les virages cela passe très bien avec l'e pédal , il faut savoir doser surtout avec une traction avant car si tu bloque les roues avant  tu n'as plus de direction .

on va pas refaire le débat sur la traction avant en montagne 😲et les pneus été 😂.

 

[Nicololo]

Juste pour préciser

Ce tout droit est arrivé sur du plat avant un virage très serré sur route tout juste humide par température clémente

 

Effectivement j'arrivais vite, trop pour la régénération 

J'ai tapé dans les freins

Mauvais dosage 

D'habitude sur thermique j'essaie de freiner en 2 fois

La je me suis fait surprendre 

Même si la régénération était forte j'ai du utiliser la pédale de frein d'un coup

Et j'ai entendu les pneus crisse

Et évidemment plus de direction a l'entrée du virage a quasi 90 degrés

 

J'ai pu terminer le virage limite en allant légèrement sur l'autre voie

 

Pourtant je conduis depuis longtemps avec régénération

Troisième électrique

Si ça peu servir a d'autres

 

Je m'étais déjà fais avoir il y a longtemps en pente avec des gravillons du a des travaux et mauvaise route

 

Mais là c'était plus logique et je m'y attendais a légèrement perdre de l'adhérence

[Scenicacricri]

je pense que l'erreur vient des idée préconçues sur le one pedal qui fait que Renault s'y est mis un peu en retard pour l'adapter au Scénic alors que c'est très demandé par ceux qui en ont pris l'habitude sur d'autres VE.  Autant j'ai apprécié une TMY dual motor en one pedal sur la neige autant la première fois que j'ai eu une TMY en one pedal sur de la neige glacée, j'ai vraiment balisé toute la descente et été le pénible du jour pour ceux qui me suivaient. Je verrai ce que je ferai dans quelques semaine avec mon Scénic, pour moi le mode palettes était un critère pas le one pedal que je ne trouve vraiment pratique qu'en ville, j'aime bien profiter du mode filant sur route et autoroute pour gratter du kilomètre d'autonomie

[AoS]

Juste pour préciser
Ce tout droit est arrivé sur du plat avant un virage très serré sur route tout juste humide par température clémente
 
Effectivement j'arrivais vite, trop pour la régénération 
J'ai tapé dans les freins
Mauvais dosage 
D'habitude sur thermique j'essaie de freiner en 2 fois
La je me suis fait surprendre 
Même si la régénération était forte j'ai du utiliser la pédale de frein d'un coup
Et j'ai entendu les pneus crisse
Et évidemment plus de direction a l'entrée du virage a quasi 90 degrés
 
J'ai pu terminer le virage limite en allant légèrement sur l'autre voie
 
Pourtant je conduis depuis longtemps avec régénération
Troisième électrique
Si ça peu servir a d'autres
 
Je m'étais déjà fais avoir il y a longtemps en pente avec des gravillons du a des travaux et mauvaise route
 
Mais là c'était plus logique et je m'y attendais a légèrement perdre de l'adhérence

Pour moi, c'est plus une question d'adhérence des pneus et du poids du véhicule... que lié au one pedal.

[Kiki25]

Le 14/01/2026 à 22:57, Scenicacricri a dit :

je pense que l'erreur vient des idée préconçues sur le one pedal qui fait que Renault s'y est mis un peu en retard pour l'adapter au Scénic alors que c'est très demandé par ceux qui en ont pris l'habitude sur d'autres VE.  Autant j'ai apprécié une TMY dual motor en one pedal sur la neige autant la première fois que j'ai eu une TMY en one pedal sur de la neige glacée, j'ai vraiment balisé toute la descente et été le pénible du jour pour ceux qui me suivaient. Je verrai ce que je ferai dans quelques semaine avec mon Scénic, pour moi le mode palettes était un critère pas le one pedal que je ne trouve vraiment pratique qu'en ville, j'aime bien profiter du mode filant sur route et autoroute pour gratter du kilomètre d'autonomie

Roulé cet hiver sur neige et neige verglacée ; j'ai désactivé le One pedal et mis la regène sur ''2" pour avoir un comportement au plus proche d'une thermique et ne pas avoir de gros coup de frein si je lève le pied rapidement par réflexe, ce que l'on fait (en tout cas moi je pense) si on commence à déraper.

Je faisais d'ailleurs pareil l'année dernière même sans One pedal,  règéne sur 1 ou 2  sur la neige alors que au max autrement tout le temps

[Tesla38]

Le 14/01/2026 à 22:57, Scenicacricri a dit :

je pense que l'erreur vient des idée préconçues sur le one pedal qui fait que Renault s'y est mis un peu en retard pour l'adapter au Scénic alors que c'est très demandé par ceux qui en ont pris l'habitude sur d'autres VE.  Autant j'ai apprécié une TMY dual motor en one pedal sur la neige autant la première fois que j'ai eu une TMY en one pedal sur de la neige glacée, j'ai vraiment balisé toute la descente et été le pénible du jour pour ceux qui me suivaient. Je verrai ce que je ferai dans quelques semaine avec mon Scénic, pour moi le mode palettes était un critère pas le one pedal que je ne trouve vraiment pratique qu'en ville, j'aime bien profiter du mode filant sur route et autoroute pour gratter du kilomètre d'autonomie

entre une 4 RM et une propulsion le comportement est diffèrent , je n'ai jamais conduit une 4RM sur la neige .

je n'ai pas trouver encore de traction avant  qui est capable de freiner une roue qui patine ou qui se bloque  et d'accélérer l'autre roue pour conserver de la traction, et je sais pas si cela existe 😏, avec la TMY Propulsion cela le fait👍

[CAC72]

Le 14/01/2026 à 23:24, AoS a dit :

Pour moi, c'est plus une question d'adhérence des pneus et du poids du véhicule... que lié au one pedal.

 

c'est clair!

je vois même pas le lien.

L'ABS permet de garder le pouvoir directif donc c'est qu'il roulait juste trop vite et qu'il était donc au-delà des limites d'adhérence.