il y a 37 minutes, bilygates a dit :

Oui je confirme aujourd’hui en AP sans NOA en entrant sur l’A86 il a mis le clignotant 

Sympa ! Pas d insertion si on le laisse faire ? ?

il y a 56 minutes, Toms06 a dit :

Sympa ! Pas d insertion si on le laisse faire ? ?

Non pas vraiment j’ai attendu presque jusqu’à que les deux lignes se touche, début de panique lol j’ai repris la main

Ce clignotant à l'entrée et en plus le clignotant un peu plus tôt pour la sortie, c'est déjà une amélioration (la voiture signale ce qu'elle va faire) même si c'est pas encore au point à 100%, au moins le conducteur qui suit est au courant. ^_^ 

En NoA est ce que la voiture est censé s'insérer sur l'autoroute sans confirmation ? Premier test pour moi demain matin [emoji16]

Il y a 14 heures, lithium73fr a dit :

En NoA est ce que la voiture est censé s'insérer sur l'autoroute sans confirmation ? Premier test pour moi demain matin

Si on n'a pas de nouvelle, c'est que la réponse est non ?

Donc la réponse est non ?

Je suis encore là [emoji16][emoji16]. Pas encore pu testé, il y avait beaucoup de trafic, c'était un peu tendu. Par contre elle a gérée seule une bifurcation d'autoroute sans aucun probleme.

Ce n'est pas vraiment de la navigation ni de l'autopilot, mais c'est tout de même en rapport donc je poste ici mon observation de ce jour. Sur l'A6, en plein soleil, je vois apparaître une limitation à 110 pour cause de pluie. J'ai eu cet affichage avant d'arriver au SUC d'Auxerre, mais je l'ai retrouvé au retour sur l'autoroute. Je m'interroge sur la façon dont la présence de la pluie est déterminée. Pour confirmer mon interprétation, j'ai testé en faisant appel à la fonction "sélection de la vitesse limite courante" avec le  comodo du régulateur et j'ai bien eu 110 comme vitesse de régulation. 

Compte tenu de mon observation plus haut dans le fil, je pense que c’est une des caméras de face qui détecte la pluie (algorithme), comme pour les essuie-glaces

Compte tenu de mon observation plus haut dans le fil, je pense que c’est une des caméras de face qui détecte la pluie (algorithme), comme pour les essuie-glaces

Alors que les Model S et X ont un vrai capteur de pluie.
C'est un comble.

Alors que les Model S et X ont un vrai capteur de pluie.
C'est un comble.

Et pourtant j’ai une S. Le capteur a été retiré en 2017 de mémoire sur les S et X

il y a 50 minutes, Mochkiki a dit :

Et pourtant j’ai une S. Le capteur a été retiré en 2017 de mémoire sur les S et X

Les bras m'en tombent...

Donc sur S et X en AP2.x la détection de pluie se fait aussi par une IA sur la camera frontale ?

 

Et oui ...

Et c’est clairement une régression ! C’est beaucoup moins fiable que le bête détecteur que j’ai sur ma 206

Même s’il faut l’avouer la dernière version du soft que j’ai corrigé bien le problème

Il y a 19 heures, Mochkiki a dit :

Compte tenu de mon observation plus haut dans le fil, je pense que c’est une des caméras de face qui détecte la pluie (algorithme), comme pour les essuie-glaces

J'en doute fort, ce We à deux reprises sous NoA la limite "retenue" était la vitesse conditionnelle alors qu'il ne pleuvait pas. Certes il faisait anormalement sombre mais pas une goutte et chaussée sèche. J'espère qu'elle ne se fie pas bêtement à la météo Iphone parce qu'on est mal dans ce cas .

En revanche c'est bien la ou les caméras qui doivent détecter les lignes, car sur une portion d'autoroute assez sinueuse de nuit, en code, elle est en permanence en train de "chercher" l'axe de la voie, alors qu'en phares, pas la moindre correction, tout est fluide.

Il y a 5 heures, Kratus a dit :

Les bras m'en tombent...

Donc sur S et X en AP2.x la détection de pluie se fait aussi par une IA sur la camera frontale ?

 

Vive le progrès. A force de vouloir faire des trucs hyper sophistiqués à base d'IA, ils finissent pas ne plus maitriser des choses on ne peut plus simple comme la détection de pluie qui fonctionnait aussi très bien sur ma vieille Clio. Je me demande si la devise de Tesla, ce n'est pas : "Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué,"?

En même temps, si Tesla avait bêtement suivi ce qui se fait déjà ailleurs, on n'aurait pas aujourd'hui les bijoux technologiques que nous conduisons. Donc plus que de la régression concernant cette IA, je pencherais plutôt sur des balbutiements.

Il y a 6 heures, Mochkiki a dit :

Et pourtant j’ai une S. Le capteur a été retiré en 2017 de mémoire sur les S et X

Je confirme, pas de capteur pour les MS 2017, juste l'IA foireuse ?

Entre les essuies glaces et la gestion des phares, alors que les capteurs coûtes rien et soulagerais l'IA pour permettre l'utilisation du Karaoké et chanter Gainsbourg "Ford Mustang" en conduisant, c'est vraiment idiot.

 

Il y a 5 heures, Kratus a dit :

Les bras m'en tombent...

Donc sur S et X en AP2.x la détection de pluie se fait aussi par une IA sur la camera frontale ?

 

Eh oui... Quand j'ai pris livraison de ma TMS en Mai 2017, les essuie-glace automatiques n'existaient pas. La fonctionnalité est venue avec une màj quelques mois après .... 

D'ailleurs, encore aujourd'hui, dans les menus .....

 

il y a une heure, Jerme34 a dit :

J'en doute fort, ce We à deux reprises sous NoA la limite "retenue" était la vitesse conditionnelle alors qu'il ne pleuvait pas. Certes il faisait anormalement sombre mais pas une goutte et chaussée sèche. J'espère qu'elle ne se fie pas bêtement à la météo Iphone parce qu'on est mal dans ce cas .

En revanche c'est bien la ou les caméras qui doivent détecter les lignes, car sur une portion d'autoroute assez sinueuse de nuit, en code, elle est en permanence en train de "chercher" l'axe de la voie, alors qu'en phares, pas la moindre correction, tout est fluide.

Dans mon cas c'était plein soleil et pratiquement de face. Quoiqu'il en soit, la logique de sélection de la limite de vitesse en cas de pluie semble différente de celle des essuie-glaces car, heureusement, ils ne fonctionnaient pas. 

Il y a 2 heures, Jerme34 a dit :

c'est bien la ou les caméras qui doivent détecter les lignes

Ben oui. 

Comme disait Georges, "what else ?" 

À noter que depuis la version 32 je trouve que les essuies glace fonctionnent nickel 

 

et il a plu!

Hello,

Hier soir, ma femme « conduisait » en mode NoA, et visiblement les changements de voie se faisaient sans la petite confirmation en bougeant légèrement le volant. 
Avez-vous constaté ça aussi ? Ça fait longtemps ?!

Le 29/09/2019 à 10:09, STBAN a dit :

Hello,

Hier soir, ma femme « conduisait » en mode NoA, et visiblement les changements de voie se faisaient sans la petite confirmation en bougeant légèrement le volant. 
Avez-vous constaté ça aussi ? Ça fait longtemps ?!

Si tu parles de la confirmation par le clignotant, elle est toujours nécessaire même en V10.

Si tu parles de la confirmation par la légère pression sur le volant, je n'en ai jamais eu besoin depuis 3 mois. Il faut juste qu'elle ait ressenti une présence depuis peu, donc continuer de tenir le volant avec une légère pression comme en AP.

J'ai d'ailleurs déjà testé en poussant légèrement le volant du côté opposé à mon changement de voie et ça marche idem.

Modifié octobre 1, 20196 a par cr1cr1
orthographe :-)

En fait je parlais en V9, pour un changement de voie volontaire en mettant le clignotant, avant de mémoire je devais donner la légère pression sur le volant au même moment, sur le trajet en question ma femme me disait qu'elle ne devait pas le faire.

il y a 21 minutes, STBAN a dit :

En fait je parlais en V9, pour un changement de voie volontaire en mettant le clignotant, avant de mémoire je devais donner la légère pression sur le volant au même moment, sur le trajet en question ma femme me disait qu'elle ne devait pas le faire.

Ta femme a raison, c'est ce que j'ai tenté d'expliquer mais il était tôt ce matin ?

Pour doubler, il faut simplement que la voiture ressente ta présence très récemment au moment de la manœuvre. Si ta femme exerce une pression continue en roulant en AP du fait de la position de sa main, alors elle n'aura pas besoin d'exercer de pression particulière pour doubler. Tu peux faire le test facilement. Et peu importe la direction de la pression. 

Par contre si tu lâche le volant, il faudra que tu exerce une pression quelques secondes avant ta manœuvre. Pas 10 ou même 5 s, mais vraiment 1 ou 2 ou 3 secondes avant au plus... Et là encore peu importe la direction de la pression sur le volant.