Étrange, je n’ai pas ce rectangle bleu. Pourtant j’ai fait un rapide essai sur un bout de nationale avec terre plein central et ça fonctionne ... ma version doit être buguée

Salut Mochkiki (j’adore ton pseudo [emoji6]).
Es-tu allé dans les paramètres de l autopilot ? C’est de là que tu paramètres ton NoA.

Près de chez moi, la nationale à terre plein central n'est pas considérée comme bonne pour le NoA, Tesla m'a dit que c'était lié à la cartographie et cela devrait évoluer avec le temps (ils marquent probablement route par route à la main pour le moment (de base toutes les autoroutes c'est facile, pour le reste c'est plus manuel je pense). 

Il y a 2 heures, Anakil a dit :

Près de chez moi, la nationale à terre plein central n'est pas considérée comme bonne pour le NoA

Je pense qu’il faut voir la NoA comme une fonction au-dessus de l’AP. Si pas d’AP, pas de NoA.

Tu peux d’abord regarder comment la route apparaît en normal. Si tu n’as pas les bandes grises, pas la peine de passer en AP et la NoA ne fonctionnera pas.

Après réglage du gps j’ai ça

Pas de bouton bleu ni volant bleu. Pourtant noa fonctionne !

Après réglage du gps j’ai ça

Pas de bouton bleu ni volant bleu. Pourtant noa fonctionne !

Regarde cette vidéo :

Peut-être est-ce différent sur une S ?

Après maj du firmware au 2019.16.3.2, j'ai enfin eu le NOA début de semaine. Et je l'ai testé jeudi vers 18h pour aller de Bxl à La Hulpe. Bon, évidement, le pire qu'on pouvait lui demander: trafic dense et pluie intense car orage.

 

En gros, fail total: après une tentative justifiée de changer de bande qu'il a abandonné pour cause de voiture qui arrivait (ben oui, trafic dense=il faut grouiller), il s'est désactivé pour cause de "mauvaises conditions météo".

 

Bon, je sens que je vais rester en autopilot normal (qui lui est super) et continuer à faire les changements de bande en manuel, en tout cas quand les conditions sont un peu difficiles...

 

A voir comment ça évolue avec le HW3...

Bon, je sens que je vais rester en autopilot normal (qui lui est super) et continuer à faire les changements de bande en manuel, en tout cas quand les conditions sont un peu difficiles...
 
A voir comment ça évolue avec le HW3...

Ça tombe bien car sous NoA tu es toujours sur AP, tu peux gérer comme avant même en étant sous NoA. C’est ça qui est top. Après le trafic dense même sousAP c’est pas toujours facile.

Pour moi, en trafic dense, je pense que le régulateur dynamique est le plus utile (en région parisienne).

Avec l’AP, il vaut mieux être sur la voie de droite car les motards n’aiment pas que la voiture reste au centre de sa file et voudraient bien te pousser sur la gauche pour dégager leur "couloir"...

Modifié juin 9, 20197 a par Samsaggace

Premiers essais de noa sur l’a13 ce jour par ma femme : elle n’aime pas du tout ! (Circulation dense) : c’est dangereux, la voiture freine fort pour se rabattre et le mec derrière a eu très peur et a klaxonné fort [emoji33]

Bonjour,

 

Après 2000 km en NoA, le bilan est simple, option inutilisable et dangereuse.

je ne parle pas d’événement ponctuel, mais bien de la majorité des cas. 

 

Sur autoroutes désertes, il demande d’aller sur la voie de gauche (personne devant), il anticipe rien, la gestion des embrochement d’autoroute est Calamiteuse. Système pas mature pour l’Europe...

 

Désolé pour les développeurs, mais le NoA actuel est dans son état actiel une coquille vide enrober d’une couche de marketing...

 

Sur ce je reprend la route...

 

 

  

 

 

Perso, j'ai eu la mise a jour le week end dernier.

 

la voiture m'a ramené de mon week end a la baule, littéralement toute seule.

et ce week end, je suis allé au Fully Charged Live a Silverstone, retour par Brighton, le tout sous Noa.

 

cela marche tres bien...On est pas obligé d'accepter toutes ses propositions de changement de file.

 

M3 LR awd en 2019.16.2 

 

Je suis étonné de voir les différences d'appréciation des utilisateurs de NoA, certains semblent le trouver utile et pratique (a améliorer bien sur) et d'autres le trouvent inutilisable voir même dangereux. Est ce une question de charge du trafic ? Des habitudes de conduite de chacun ? De modele de Tesla ?
Aux USA la fonctionnalité semble etre plus populaire, peut être que les routes et la conduite y sont plus adaptés ?

Oui c’est étrange car la NoA n’est ni plus ni moins que l autopilot avec des propositions de dépassements et de rabattements + sortie automatique.
Je répète qu’il faut se servir de la pédale d’accélérateur pour éviter les freinages trop brusques et anticiper les dépassements (ne pas attendre que la voiture ralentisse et/ou accélérer pendant le dépassement). Cela demande un peu d’entraînement.

Enfin comme d’habitude et ca peut faire peur la première fois : quand la voiture accepte/commence à doubler et qu’une voiture arrive derrière vous assez vite elle va revenir sur son emplacement assez brusquement.

Moi j’adore, je conduis comme avant sans me soucier de ce qu’elle propose sauf quand c’est un bon choix.

Ça ne peut que s’améliorer dans les prochaines MàJ.

Balade ce matin sous AP et navigation sous auto pilote.

 

Il est clair qu'il faut être vigilant en anticipant les éventuelles décisions de la voiture et une pratique importante de ces fonctionnalités permet d'éviter pas mal d'artefacts tout à fait logiques si l'on considère la situation du point de vue du calculateur.

 

Mise en route de la navigation sous AP sur une route (non activation de la fonctionnalité mais memorisation), activation auto des que la bretelle d'autoroute est détectée, entrée sur l'autoroute sans pb, dépassements nombreux, le retour sur la voie de droite est plus rare malgré le fait que la voie était libre, désactivation et réactivation du fait de la météo, sortie automatique sur la bretelle ad hoc et arrêt normal de la fonctionnalité.

Bravo aux développeurs et nous attendons les nouvelles mises à jour avec impatience.

 

On ne conduit pas une Tesla en auto pilote, on anticipe les règles informatiques que l'on découvre au fur et à mesure.

Normal pour une bagnole de geek...

J'adore!

Le 08/06/2019 à 20:55, Samsaggace a dit :

Je pense qu’il faut voir la NoA comme une fonction au-dessus de l’AP. Si pas d’AP, pas de NoA.

Tu peux d’abord regarder comment la route apparaît en normal. Si tu n’as pas les bandes grises, pas la peine de passer en AP et la NoA ne fonctionnera pas.

J'ai bien l'AP sur cette route, donc ce n'est pas un soucis de ce point de vue. C'est juste la seule route de mon coin qui est pas vue comme dispo pour le NoA (ça fonctionne très bien dans les autoroutes et routes à berne centrale près des villes par contre).

 

Un défaut que j'ai remarqué (pour le moment) c'est que le NoA ne freine pas assez pour les sorties et les prends vraiment violemment (un peu trop vite). Et puis, la réglementation européenne est à l'oeuvre et empêche les virages serrés donc ça n'aide pas. 

Le 08/06/2019 à 10:42, pailler a dit :

Brainstorm pour moi sur la décision de prise du FSD. 

Je me tâte grave, et c'est vrai que 6300 balles, j'ai un peu de mal. ?

Si je me souviens bien tu as eu l'AP gratuitement car livraison après le 28 février, c'est bien cela ? Si oui alors tu peux avoir le FSD pour 3000$ = 3600€

il y a une heure, TomaGo a dit :

Si je me souviens bien tu as eu l'AP gratuitement car livraison après le 28 février, c'est bien cela ? Si oui alors tu peux avoir le FSD pour 3000$ = 3600€

En effet j'ai eu l'AP gratos, mais le FSD sur ma page Tesla est à 6300€. A 3600 je prends tout de suite. Dis-moi comment faire STP !

Modifié juin 10, 20197 a par pailler

J’adore toujours la NoA.

Ce soir un parfait sur un trajet de 150km, entrée sortie dépassement... Je ne l’écoute pas toujours mais vraiment bien.

En mode mad max elle demande à doubler à 3 bandes environ de la voiture qui précède et ralentit avant de doubler si tu mets pas ton clignotant rapidement mais pour le rabattement elle a du mal à le demander. Parcontre si tu demandes elle peut rabattre rapidement si ta vitesse est lancée genre tu doubles à 140 une voiture à 130.

Et oui @Anakil les sorties elle met le clignotant trop tard et ralentit trop tard, à améliorer...

 

 

Il y a 6 heures, TomaGo a dit :

Si je me souviens bien tu as eu l'AP gratuitement car livraison après le 28 février, c'est bien cela ? Si oui alors tu peux avoir le FSD pour 3000$ = 3600€

Malheureusement,

Le tableau qui annonçait ce prix n'était pas d'origine Tesla et était faux. Il a été modifié. Le prix est bien de 6300€

Le 08/06/2019 à 20:49, matesla3etaitsurleglovis a dit :

Après maj du firmware au 2019.16.3.2, j'ai enfin eu le NOA début de semaine. Et je l'ai testé jeudi vers 18h pour aller de Bxl à La Hulpe. Bon, évidement, le pire qu'on pouvait lui demander: trafic dense et pluie intense car orage.

 

En gros, fail total: après une tentative justifiée de changer de bande qu'il a abandonné pour cause de voiture qui arrivait (ben oui, trafic dense=il faut grouiller), il s'est désactivé pour cause de "mauvaises conditions météo".

 

Bon, je sens que je vais rester en autopilot normal (qui lui est super) et continuer à faire les changements de bande en manuel, en tout cas quand les conditions sont un peu difficiles...

 

A voir comment ça évolue avec le HW3...

Compréhensible 

 

 

heureusement qu'on abandonne pas tous aussi vite par contre ^^ Mais tesla dit qu'ils font tourner l'AP en shadow mode donc ce n'est pas si important que les gens utilisent effectivement les fonctions ou pas. Tant qu'ils conduisent relativement bien cela apprends à l'AP comment travailler 

Il y a 17 heures, Vpphil a dit :

Malheureusement,

Le tableau qui annonçait ce prix n'était pas d'origine Tesla et était faux. Il a été modifié. Le prix est bien de 6300€

J'ai un écrit de Tesla avec une proposition à 3600€ pour l'installation du FSD en plus du AP que j'ai eu en cadeau.

il y a 20 minutes, TomaGo a dit :

J'ai un écrit de Tesla avec une proposition à 3600€ pour l'installation du FSD en plus du AP que j'ai eu en cadeau.

Je ne connais pas la date et les conditions de ton achat mais pour ceux qui ont acheté la M3 avant la baisse de prix: AP gratuit pour compenser et FSD à 8300€ (ramené à  6300€ actuellement) après achat. Si tu es dans ce cas, à ta place, je profiterai de cette offre. 

Je vais vous mettre le document demain.

Attention : il y a un autre sujet pour parler de la tarification des options d'autopilot.

Bon bah je dois être un des rares en model 3 propulsion grande autonomie à disposer de l'EAP.

Je ne sais pas si c'est depuis la version 2019.12 ou 16.3 ? Je ne suis pas encore en 2019.20 (la voiture ne me propose rien).

Mais je trouvais bizarre d'avoir la sortie auto dans mon application (me disant que la configuration de la voiture n'était pas activée).

Hier sur 4 voies (que je fais très peu dorénavant) quand j'ai enclenché le clignotant en mode AP j'ai vu que les traits apparaissaient en pointillé  et la voiture a pu changer de voie en l'aidant au début.

Le soir j'ai été dans le menu autopilote et j'ai vu que c'est là qu'on activait la sortie auto et le NOA que j'ai mis en madmax (à la livraison je n'avais pas ces champs dans ce menu).

 

Donc soit tesla a fait une bourde lorsque j'ai eu mes MAJ et ce sera rectifié à la prochaine (comme aux usa le pack premium donné aux SR+).

Soit ils n'ont pas réussi à gérer (ou m'ont fait cadeau) la procédure de janvier /février quand j'avais réservé une AWD avec option AP payante (qui fut transformé en EAP gratuitement par la suite/ campagne de SMS).

Attention je distingue bien AP de EAP du FSD (que je n'ai pas payé).

Puisse dieu Elon me permettre de conserver cela:p

D'autres ici présents sont dans le même cas ?

Avec une commande en AWD en configuration payante de l'AP en janvier/février puis changement de config en RWD ou autre qui ont maintenant un EAP ?

 

Modifié juin 16, 20197 a par Vantapen