Le 28/01/2025 à 16:27, mil0uze a dit :

Kia sort l'EV5 cette année en 400V visiblement... ca rogne tant la marge que ca le 800V ?

Normalement non pour les matériaux, mais plus de travail sur la conception. Exemple : éviter les arcs électriques.

Et, surtout, il faut que l’infra de recharge suivent ! Le surcoût est toutefois que la voiture soit rétrocompatible 400 volts à la recharge.

J’ai croisé 3 voitures en attente devant une petite station d’autoroute Total 2 chargeurs 50 kW et 2 chargeurs rapides saturés alors que le SUC v2 à 100 m sur la même aire n’avait que 2 stèles occupées sur les 8.

Réponse des deux véhicules 800v en attente : « Oui, mais les superchargers… (soupir) »

Modifié janvier 28, 20251 a par sim_v

Ah oui c'est vrai que c'est en PLS les coréens en 400V 👍

Le 28/01/2025 à 16:53, mil0uze a dit :

Ah oui c'est vrai que c'est en PLS les coréens en 400V 👍

Précise quand-même uniquement sur les SUC Tesla!😉

Ca fonctionne étonnamment très bien partout ailleurs...

Et c'est une "PLS" qui est tout de même quasiment aussi rapide qu'une charge "normale" de Tesla LR!😂

Mais heureusement pour les "Teslaistes", l'absence des VE 800V laissent plus de places disponibles au SUC Tesla...

Ils resteraient pas longtemps ces 800V, tu les préférerais aux Megane 👀

Le 28/01/2025 à 17:42, mil0uze a dit :

Ils resteraient pas longtemps ces 800V, tu les préférerais aux Megane 👀

Je ne préfèrerais rien du tout! Mon EV6 n'a jamais mis les roues dans un SUC Tesla tu te doutes bien...

Bonjour,

La version actuellement en vente pour la France correspond à une LR.

 

En Chine deux versions sont à la vente est-ce que l’on connaît la configuration de la deuxième ?

 

Je me laisserais bien tenter par une propulsion grosse batterie. Vu l’ecart de prix, la propulsion petite batterie n’a pas vraiment de sens, mais ce n’est que mon avis.

 

je dois rendre ma tm3 fin mai après une Loa de 4 ans. J’espère que la production des autres versions ne va pas trop tarder.

En Asie, les 2 versions de Juniper sont:

- Propulsion 466km WLTP (probablement toujours la même batterie LFP CATL)

- LR AWD: 551km WLTP

Le 29/01/2025 à 13:22, Jodu a dit :

Je me laisserais bien tenter par une propulsion grosse batterie. Vu l’ecart de prix, la propulsion petite batterie n’a pas vraiment de sens, mais ce n’est que mon avis.

 

La LR RWD C'était +2000€ sur la Y mais +5000€ sur la 3.

En ce moment, il n'y a plus de RWD simple disponible à la commande.

Je pense que la faible différence était pour vendre de la Y non-Juniper.

 

Il va bien falloir que le delta soit équivalent entre la 3 et la Y (donc uniformiser la marche RWD LR) ou supprimer la propulsion simple pour améliorer les marges (ce qui pourrait donner sens à un modèle moins cher, moins équipé et petite batterie).

 

Pour revenir aux évolutions comparées de la Y et de la 3, je note que le jonc argenté qui accompagnait le bandeau LED sur la 3 n'a pas été reconduit sur la Y.

 

Probablement une autre leçon apprise des retours de la 3, où nous étions plusieurs à avoir remarqué le reflet important généré sur le pare-brise par ce liseré argenté ?

Il y a des coutures/surpiqures sur le tableau de bord de la Y qui n'existent pas sur la 3.

 

Dommage que le bandeau LED ne fasse pas toute le porte à l'avant.

Le 30/01/2025 à 07:03, Bouboune a dit :

Pour revenir aux évolutions comparées de la Y et de la 3, je note que le jonc argenté qui accompagnait le bandeau LED sur la 3 n'a pas été reconduit sur la Y.

 

Probablement une autre leçon apprise des retours de la 3, où nous étions plusieurs à avoir remarqué le reflet important généré sur le pare-brise par ce liseré argenté ?

Bonjour

Une bonne nouvelle si Tesla écoute les retours clients de la 3! Pour ma part, j'espère que le volant avec le comodo clignotants sera mis sur les prochains modèles 3 Higland....ainsi que la caméra avant pour avoir enfin un semblant de vision 360....Pour ma part, c'est ce qui m'a fait renoncer à l'acheter car sinon elle n'a que des avantages!

Modifié janvier 31, 20251 a par Matgab

Le 31/01/2025 à 10:48, Matgab a dit :

Bonjour

Une bonne nouvelle si Tesla écoute les retours clients de la 3! Pour ma part, j'espère que le volant avec le comodo clignotants sera mis sur les prochains modèles 3 Higland....ainsi que la caméra avant pour avoir enfin un semblant de vision 360....

Imagine aussi : les bandeaux extérieurs de leds AV et AR Juniper'style sur la TM3 HL. Ca serait pas mal de mon point de vue ! Etonnant d'ailleurs qu'on ne trouve pas encore sur le web des images de cette idée.

Modifié janvier 31, 20251 a par rifilou

Le 31/01/2025 à 10:50, rifilou a dit :

Imagine aussi : les bandeaux extérieurs de leds AV et AR Juniper'style sur la TM3 HL. Ca serait pas mal de mon point de vue ! Etonnant d'ailleurs qu'on ne trouve pas encore sur le web des images de cette idée.

Mouais....Faut pas trop rêver non plus! 😀 Cela irai trop loin en terme de fabrication. Déjà le comodo et la caméra et j'en achète une car je trouve la Higland déjà bien! J'avais apprécié les changements en terme de confort (surtout les sièges).

Le 28/01/2025 à 16:27, mil0uze a dit :

Choix raisonnable.

Pour les moteurs c'est des nouvelles générations nan ? (sans revolution)

Pour la charge, d'un coté je suis d'accord, l'absence de 800V, le "3C" etc en 2025 c'est clairement plus le top (surtout sur les LR / Perf), et d'un autre coté 90% des gens vont faire 2/3 grands trajets par an ou ca sera presque anecdotique.

Kia sort l'EV5 cette année en 400V visiblement... ca rogne tant la marge que ca le 800V ?

c'est surtout que les SUC V2 V3 sont incapables de gérer le 800 V

meme les V4 bof

Le 31/01/2025 à 13:56, seb7788 a dit :

c'est surtout que les SUC V2 V3 sont incapables de gérer le 800 V

meme les V4 bof

Ah bon ? J'ai cru lire que c'est actif aux USA depuis peu pour les Kia en 800V au moins.

 

Aux USA pour le cyber truck et indirectement pour les autres 800V.

En Europe aucun V4 n'est en 800V

Bonjour

J'ai une petite incompréhension sur les prix LOA du nouveau modèle Y.

On me propose (avec mes conditions: apport 12k, 15k km/an, 2 ans) un loyer de 700€/mois. La valeur du véhicule est de 60,990€

Si je compare avec un véhicule d'un prix équivalent, le loyer est de 500€/mois (mêmes conditions pour le reste). Exemple: ancien modèle performance avec peinture gris quicksilver (60,590€)

Est ce que je rate quelque chose.....?

La voiture est exposée à Zürich en ce moment. Quelques photos

 

Modifié février 1, 20251 a par Nicobene

Je me demande bien à quoi va ressembler la version Performance de cette Y restylée, car la plupart des "gimmicks" de la 3 Highland Perf sont quasiment déjà là dans cette version "de base" :

- les prises d'air latérales dans le bouclier avant

- le diffuseur arrière déjà bien proéminent

- un béquet arrière également très prononcé

Il y aura bien sûr des grandes roulettes avec les jantes adaptées, mais autant la Perf de la 3H a pu lui redonner une personnalité qu'elle avait perdu dans sa version de base, autant je trouve que cette nouvelle Y a déjà un sacré caractère de base, et je suis curieux de voir comment ils peuvent la grimer sans verser dans le clinquant... 

Les commandes sont ouvertes, livraison à partir de mars : 

Livraison dans trois semaines, c’est rapide, j’en aurais bien acheté un mais en ce moment vendre un Y c’est impossible. Personne n’en veut. Il faut baisser de 20 000 € pour vendre

Le 05/02/2025 à 11:13, e-Lionel a dit :

Les commandes sont ouvertes, livraison à partir de mars : 

Heu.....c'est l'ancien modèle à ce prix!

Modifié février 5, 20251 a par Matgab

Le 05/02/2025 à 11:13, e-Lionel a dit :

Les commandes sont ouvertes, livraison à partir de mars : 

Déjà le cas ce week-end.

Le 05/02/2025 à 13:53, Matgab a dit :

Heu.....c'est l'ancien modèle à ce prix!

Oui, la promo en haut ce n'est pas pour le nouveau model.

Le 05/02/2025 à 13:53, Matgab a dit :

Heu.....c'est l'ancien modèle à ce prix!

à droite tu as la liste des versions disponibles, le nouveau Model Y c'est la dernière case... Suffit de lire... 🤨