il y a 4 minutes, Bouboune a dit :

Nous sommes bien d'accord que la détermination automatique du sens de marche n'intervient qu'en sortie du mode Park ?

Je ne pense pas que Tesla ait annoncé cela. 

il y a 8 minutes, Bouboune a dit :

Tous les autres cas devront donc être gérés manuellement par le conducteur, qui aura le bonheur de balayer son écran tactile x fois pour changer de sens, ce qui risque d'être saoulant en manœuvre de parking un peu compliquée... 

Tranquille  Même avec des gants :

 

 

il y a 7 minutes, Kratus a dit :

Je ne pense pas que Tesla ait annoncé cela. 

Après une petite recherche, je crois quand-même avoir raison :

 

https://www.motortrend.com/cars/tesla/model-s/2022/2022-tesla-model-s-plaid-predictive-shifting-test-review/

 

The system's official name is Auto Shift Out of Park (Beta), and that's an accurate description, as is Musk's use of the word "guess." The idea is that when you power-up the Tesla (there's no ignition key or power button; you just step on the brake), the car will know whether to shift into forward or reverse for your departure. One automated direction choice is all you get, as once the car moves, direction choices are all down to you.

 

traduction :

 

Le nom officiel du système est Auto Shift Out of Park (Beta), et c'est une description exacte, tout comme l'utilisation du mot "guess" par Musk. L'idée est que lorsque vous mettez la Tesla en marche (il n'y a pas de clé de contact ou de bouton d'allumage ; il suffit d'appuyer sur le frein), la voiture saura si elle doit passer en marche avant ou arrière pour votre départ. Un seul choix de direction automatisé, c'est tout ce que vous obtenez, car une fois la voiture en mouvement, les choix de direction vous reviennent.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Modifié juin 26, 20215 a par Bouboune

https://www.instagram.com/p/CQOym_1AZLn/?utm_source=ig_web_copy_link

 

il y a 51 minutes, pistache a dit :

https://www.instagram.com/p/CQOym_1AZLn/?utm_source=ig_web_copy_link

 

Merci. ça fait pas rêver...

il y a une heure, pistache a dit :

https://www.instagram.com/p/CQOym_1AZLn/?utm_source=ig_web_copy_link

 

C'est ça le progrès 🤣

il y a une heure, carmar13 a dit :

C'est ça le progrès 🤣

Le progrès doit sûrement se situer dans le moteur de ta Porsche Panamera 4 hybrid sport turismo...

😘

J’attends de voir ce qu’en disent les proprios après plusieurs semaines d’utilisation courante, quand ils auront eut le temps d’adaptation nécessaire et acquis de nouveaux réflexes.

Personnellement en manœuvre je n’ai qu’une main sur le volant, utilisant le volant comme une manivelle. C’est sûrement le style de conduite qui sera le moins affecté par ce changement.

Ceux sui aiment passer la main par l’intérieur du volant pour l’attraper entre 10 et 2 heures vont avoir comme une surprise…

Le 25/06/2021 à 15:24, Kratus a dit :

Je ne suis pas sûr que le solde financier entre la suppression d'un levier et les développement d'une intelligence artificielle pour le remplacer soit négatif. 

Le soft est probablement développé depuis longtemps, ce jeu de devinettes pour savoir si on met D ou R ne me semble pas la partie la plus compliquée de l'autopilot. C'est probablement une opportunité apparue à un moment du dev, pour exploiter encore un peu les données présentes.

Si le soft est là et est prêt, supprimer une commande, le câblage, le temps de montage, c'est un gain financier assez énorme sur le volume de voitures produites.

N'oublions pas que Tesla est capable d'enlever des clips à 1 centime ou de réduire le nombre de points de soudures sur telle ou telle partie pour grappiller quelques dollars.

On voit qu'il y a de l'optimisation à tous les niveaux pour réduire le nombre de pièces, la complexité, les variantes...

Et enfin, le buzz que provoque "la Tesla qui n'a plus de levier de vitesses" (en plus de son volant d'avion) est une jolie pub pour la marque.

Ils gagnent sur tous les points ... si ça marche dans la vraie vie.

Modifié juin 27, 20215 a par Bart

Pour ce qui est de grappiller 1 centime sur des clips plastique, c'est la pratique généralisée chez tous les constructeurs.

Ce qui est appréciable chez Tesla c'est qu'à côté de ces recherches d'économies de bout de chandelle, quand ils veulent proposer quelque chose de différenciant ils sont capables de mettre le paquet.

Par ex. leur GMP toujours aussi bon (performant et efficient comme aucun autre), leur pompe à chaleur, leur info divertissement, leur toits panoramiques dès une SR+...  Pour la suppression des commodos, comme pour le tout tactile de l'unique écran de la Model 3, il y a sûrement d'une pierre deux coups. Difficile d'attribuer exclusivement le choix à une démarche spécifique.

 

Tesla semble jusqu'ici faire des choix pas déconnants pour économiser là où c'est indolore et mettre le paquet sur des aspects d'ingénierie et ce sur quoi les clients vont apprécier. De plus Tesla a un objectif assumé de tirer les prix vers le bas et faire exploser les volumes pour précipiter la transition vers les énergies renouvelables. Si on adhère à la démarche, on peut difficilement leur reprocher de chercher des économies, sachant qu'en plus ils cherchent les économies au moins autant via leur vision à long terme, leur R&D, leurs process de fabrication et leurs opérations que dans la dotation des véhicules eux-même.

 

A ce jour tous les autres ont ouvertement une ambition de monter en gamme et en tarif, en maximisant le profit tout en diminuant les volumes s'il faut. Tesla est un drôle d'oiseau dans tout ça et j'espère qu'ils le resteront sur le long terme.

Modifié juin 27, 20215 a par Invité

il y a 4 minutes, tino_ale a dit :

Tesla est un drôle d'oiseau dans tout ça

J'aime bien cette formule 😊

Il y a 11 heures, tino_ale a dit :

Pour ce qui est de grappiller 1 centime sur des clips plastique, c'est la pratique généralisée chez tous les constructeurs.

...

D'accord avec tout ton message !

Juste sur ce point, Tesla va beaucoup plus loin que les autres dans la simplification et la réduction de couts:

- interface 100% tactile

- peu d'options/variantes

- production sans attendre de commandes

- nombre de pièces très réduit

- soft qui pilote tout

- pas d'historique à gérer (usines, équipes obsoletes ...)

- peu de sous-traitants

- réseau minimaliste ...

C'est bien entendu comme ça qu'ils affichent des prix canon pour des voitures plutôt ambitieuses techniquement.

Le 26/06/2021 à 11:24, Busquet2 a dit :

Le progrès doit sûrement se situer dans le moteur de ta Porsche Panamera 4 hybrid sport turismo...

😘

L'aigreur n'est jamais bonne conseillère 😘

 

L'ignorance étant un plaisir de fin gourmet, au plaisir de ne plus voir tes messages. Bye bye 😅

 

@carmar13 On ne comprend plus les petites touches d’humour ?

 

Il n’y a que la vérité qui blesse parait-il … ça semble assez à propos.

 

Mais tu es le bienvenue parmi nous, faut juste comprendre qu’en roulant en Tesla, on devient tous des prosélitistes de l’électrique

Modifié juin 29, 20215 a par Arnaudc06

C'était de l'humour ?

Non

Allons bon, ça va faire 12 fois le tour d'Internet ça encore... https://electrek.co/2021/06/30/tesla-model-s-plaid-caught-fire-strange-circumstances/

Une Model S Plaid (toute neuve donc) qui prend feu, et qui aurait même été vue roulant, en feu, sans personne à bord !?! Bizarre, vous avez dit bizarre 

🙄

Le 01/07/2021 à 12:31, vibe a dit :

Une Model S Plaid (toute neuve donc) qui prend feu, et qui aurait même été vue roulant, en feu, sans personne à bord !?!

Selon cet article il y avait bien un conducteur à son bord. La voiture aurait commencé à fumer tout en roulant avant de se transformer en boule de feu... 

Dans cette video on voit que les 2 conducteurs n'ont aucun mal à manier le yoke : (source : https://insideevs.com/features/517956/tesla-models-plaid-family-drive/ ). J'achète !

 

 

 

Il y a 1 heure, Dordrecht a dit :

Dans cette video on voit que les 2 conducteurs n'ont aucun mal à manier le yoke :

 

 

 

Enfin ils font pas grand chose a part ouvrir en grand sur des lignes droites,

A voir sur des routes urbaines europeennes, voir des epingles de montagne

 

Je comprend meme pas qu'il soit reste en drag-strip-mode, ca patine donc c'est moins efficace (Car il manque le revetement adhesif typique)

il y a 14 minutes, sebxx a dit :

Enfin ils font pas grand chose a part ouvrir en grand sur des lignes droites,

A voir sur des routes urbaines europeennes, voir des epingles de montagne

 

 

Ils tournent à angle droit de temps en temps. Mais c'est juste, faudrait voir sur des routes très sinueuses. Sans faire du rallye pour autant !

Il y a 2 heures, Dordrecht a dit :

Dans cette video on voit que les 2 conducteurs n'ont aucun mal à manier le yoke : (source : https://insideevs.com/features/517956/tesla-models-plaid-family-drive/ ). J'achète !

 

 

 

Ouais, qu'ils prennent un rond-point en tournant avec clignotant à changer avant de sortir. Là on verra s'ils n'ont aucun mal. 

Pour l'Europe ce sera volant classique amha.

Le réseau routier est plus simple chez eux.

Et hop, pour le fun : j'ai réservé une place dans la file d'attente, pour remplacer la 3