Model 3 SR+ 2021: nouveau prix, nouvelle donne, nouvelle concurrence

[Milhooz]

Aucune confirmation que c’est LFP non plus et le fabricant de batteries pour l’usine de Fremont a toujours été Panasonic (fabriquées dans la GigaFactory 1) jusqu’à présent donc on peut supposer que ça restera lui avec des batteries habituelles jusqu’à preuve du contraire.

 

C’est chiant que Tesla ne l’indique pas clairement dans le configurateur.

[oxanou]

il y a 5 minutes, efull a dit :

oui, mais peut-être avec une batterie LFP et du coup:

- problèmes de finitions sur version US et pas sur MIC

- problèmes sur LFP et pas sur panasonic

en fait peut-être pas une si bonne solution

Ce n'est pas un peu exagéré de parler de problèmes systématiques de finition sur les US?

Perso, j'ai reçu ma LR US en octobre, et zéro problèmes de finition hors un réglage du tampon de butée de coffre, un petit tour de vissage à la main et c'était réglé... Et la plaque arrière rivetée directement sur la tôle sans support de plaque, mais ça, c'est le SC qui a "merdé".

Quad je lis le forum, j'ai l'impression d'avoir eu un gros coup de chance avec ma voiture question finition, pourtant, il y avait une autre livraison d'une perf en même temps, et pareil pas de souci trouvé (après livraison, je ne sais pas, je n'ai pas revu la personne).

[efull]

il y a 4 minutes, Milhooz a dit :

 le fabricant de batteries pour l’usine de Fremont a toujours été Panasonic

non, car il y a eu des LR avec un pack LG chinois (voir le post sur les batteries 82 kWh)

[Bigfoot]

Arrivant à la date restitution de ma Ioniq, je voulais faire une pause dans les dépenses automobiles mais je « rêvais » toujours d’une Model3, pas raisonnable au niveau tarif puis un Noël retardataire est arrivé le 21 ème jour de la 21 ème année de 21 ème siècle.

Baisse de prix ( -11000€ en personne morale ) qui efface l’idée d’une Eniro d’ici quelques mois après la crise du Covid ou d’une Ioniq 5.

Car oui, une fois qu’on a appris à connaître les Coréens, ils arrivent à pas feutrés et peuvent faire très mal, ils sont très forts, cette Ioniq 5 va surprendre du monde.

Mais ... Tesla a les Superchargers, charge à plus de 100 kW et le maillage Ionity n’est pas encore parfait ...

Donc si concurrence il y a dans le futur sur le même segment, il fait regarder du côté de la Corée !

En attendant je vais tout faire pour suivre le marché au volant de ma Model3 ( demande crédit en cours )

Modifié janvier 23, 2021 par Bigfoot

[alexsos]

cette baisse de prix ,va forcement booster les ventes et effectivement affecter fortement la concurence . . . 

 

mais je sents pointer beaucoup de "desagrements/desillusions".  . 

 

une Sr+ pour le quotiiden ,aucun soucis ,super 👍

pour les long trajets en roulant aux vitesses limite autorisées sur auoroute (+ hiver ,+ porte velo ou remorque .. ) ca veut dire un arret à tous les SUC quasiement . 

donc autant de plus d'arret charge et de temps de charge . . . 

 

la saturation aux bornes ,ca va etre un gros , gros , gros soucis. 😆

 

voyager les jrs de grand depart en vacances ,c'est deja tendu depuis 1 an sur certaines journees , j'imagine la suite. . . 🤯

 

[afterburner]

Pour revenir à la question des Model 3 de Fremont et pack LFP ou non : les pack LFP c'est uniquement de CATL et c'est uniquement dédié à la Giga Shanghai. Si la voiture vient de Fremont, c'est du Panasonic de la Giga Nevada et Buffalo, voire du LG.

Modifié janvier 23, 2021 par afterburner

[Karim]

Il y a 2 heures, afterburner a dit :

Pour revenir à la question des Model 3 de Fremont et pack LFP ou non : les pack LFP c'est uniquement de CATL et c'est uniquement dédié à la Giga Shanghai. Si la voiture vient de Fremont, c'est du Panasonic de la Giga Nevada et Buffalo, voire du LG.

Qu'est ce qui te permet d'affirmer cela ? 

[Blocknox]

Il y a 4 heures, alexsos a dit :

cette baisse de prix ,va forcement booster les ventes et effectivement affecter fortement la concurence . . . 

 

mais je sents pointer beaucoup de "desagrements/desillusions".  . 

 

une Sr+ pour le quotiiden ,aucun soucis ,super 👍

pour les long trajets en roulant aux vitesses limite autorisées sur auoroute (+ hiver ,+ porte velo ou remorque .. ) ca veut dire un arret à tous les SUC quasiement . 

donc autant de plus d'arret charge et de temps de charge . . . 

 

la saturation aux bornes ,ca va etre un gros , gros , gros soucis. 😆

 

voyager les jrs de grand depart en vacances ,c'est deja tendu depuis 1 an sur certaines journees , j'imagine la suite. . . 🤯

 

C’est la démocratisation voulu par Elon

 

Donc  quand il y aura la queue dans les parking de novotel avec les « familles lambda , sans préjugés « ça va faire fuire les possesseurs de S et X , car là le « réseau privé «  prend tout son sens 

déjà l’été dernier nous avons eu un avant goût de la situation avec les hollandais..

 

Y a plus rien de premium 😂

Vive le pique-nique sur le parking des Novotel 😊

[e-Picurien]

il y a 3 minutes, Blocknox a dit :

un avant goût de la situation avec les hollandais..

Suis plutôt surpris: n’ont-ils pas la réputation de tout amener depuis chez eux ? 🤭😎

Modifié janvier 23, 2021 par e-Picurien

[Hybridébridé]

Il y a 7 heures, Milhooz a dit :

Aucune confirmation que c’est LFP non plus et le fabricant de batteries pour l’usine de Fremont a toujours été Panasonic (fabriquées dans la GigaFactory 1) jusqu’à présent donc on peut supposer que ça restera lui avec des batteries habituelles jusqu’à preuve du contraire.

 

C’est chiant que Tesla ne l’indique pas clairement dans le configurateur.

C'est faux. Il y a l'exemple récent des packs LG des LR fabriqués en Chine. Cf. ce sujet :

Donc, jusqu'à preuve du contraire, on n'en sait rien !

 

Là où je te rejoins, c'est plus que 💩 puisque le pack peut changer complètement l'expérience utilisateur.

Modifié janvier 23, 2021 par Hybridébridé

[afterburner]

Il y a 4 heures, Karim a dit :

Qu'est ce qui te permet d'affirmer cela ? 

Simple, CATL a dévoilé les termes du deal avec Tesla . C'est uniquement pour la Giga Shanghai.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-02-03/china-s-catl-wins-deal-to-supply-batteries-to-tesla-for-2-years

 

A noter que le deal court jusqu'en 2022 et est "non-exclusif".

[Hybridébridé]

@afterburner : un deal, ça peut se changer rapidement par intérêt commun des deux parties. Surtout avec un partenaire aussi agile que Tesla. 

 

Je ne dis pas que ce ne sera pas des batteries Tesla Pana 2170 (à titre personnel, je l'espère même très fortement). J'ai plaidé moi-même que c'était une possibilité vraisemblable, mais une possibilité seulement. La possibilité de pack chinois reste tout aussi vraisemblable.

 

In fine factuellement et actuellement, on n'en sait rien. Tout n'est que supposition à ce stade.

Modifié janvier 23, 2021 par Hybridébridé

[Invité]

Effectivement ça peut perturber et pour de bonnes raisons.

 

Ceci dit, il y a aussi une supposition qui est faite, c'est qu'un pack LFP soit un moins bon pack que les autres. Les soucis actuellement relevés par certains utilisateurs (et je ne crois pas par tous) vont peut être être résolus OTA et si c'est bien le cas, il ne restera à ce pack que sont petit embonpoint à priori indolore à la conduite, par contre il lui restera pour lui ses avantages supposés : aucun soucis à se faire pour charger à 100%, dégradation minimisée, et quid de la vitesse de charge peut être meilleure in fine. Qui peut savoir si dans 6 mois, ça ne sera pas un "regret" de ne pas avoir eu un LFP CATL, finalement personne.

[djoul62]

il y a 55 minutes, Hybridébridé a dit :

@afterburner : un deal, ça peut se changer rapidement par intérêt commun des deux parties. Surtout avec un partenaire aussi agile que Tesla. 

 

Je ne dis pas que ce ne sera pas des batteries Tesla Pana 2170 (à titre personnel, je l'espère même très fortement). J'ai plaidé moi-même que c'était une possibilité vraisemblable, mais une possibilité seulement. La possibilité de pack chinois reste tout aussi vraisemblable.

 

In fine factuellement et actuellement, on n'en sait rien. Tout n'est que supposition à ce stade.

Si les voitures viennent des us il y a peu de chance que ce soit des LFP.

Si je ne dit pas de bêtises pas de batterie LFP fabriqué aux US, je ne pense pas que Tesla va envoyer des batteries de Chine vers les US puis envoyer la voiture en Europe!

 

 

[djoul62]

Il y a 10 heures, alexsos a dit :

cette baisse de prix ,va forcement booster les ventes et effectivement affecter fortement la concurence . . . 

 

mais je sents pointer beaucoup de "desagrements/desillusions".  . 

 

une Sr+ pour le quotiiden ,aucun soucis ,super 👍

pour les long trajets en roulant aux vitesses limite autorisées sur auoroute (+ hiver ,+ porte velo ou remorque .. ) ca veut dire un arret à tous les SUC quasiement . 

donc autant de plus d'arret charge et de temps de charge . . . 

 

la saturation aux bornes ,ca va etre un gros , gros , gros soucis. 😆

 

voyager les jrs de grand depart en vacances ,c'est deja tendu depuis 1 an sur certaines journees , j'imagine la suite. . . 🤯

 

 

Pour avoir fait quelques simulation entre LR et SR+ le temps de charge total par trajet n'est pas non plus exponentiel.

+20 a +25% de temps de charge en moyenne.

 

Une S 75D passera plus de temps au SuC qu'une TM3 SR+ !

 

Pour ce qui est de remorque ou porte velo je pense que tres peu de personne vont prendre une SR+ pour cette usage, surtout a 130!

 

Modifié janvier 23, 2021 par djoul62

[alexsos]

Il y a 1 heure, djoul62 a dit :

 

Pour avoir fait quelques simulation entre LR et SR+ le temps de charge total par trajet n'est pas non plus exponentiel.

+20 a +25% de temps de charge en moyenne.

 

Une S 75D passera plus de temps au SuC qu'une TM3 SR+ !

 

Pour ce qui est de remorque ou porte velo je pense que tres peu de personne vont prendre une SR+ pour cette usage, surtout a 130!

 

oui 

mais ca chargera qd meme plus svt en sr+ . et si afluence/attente au suc , ca sera d'autant plus svt . 

 

remorque ou porte velo en sr+ , ca risque d'etre chaud, deja en lr c'est compliqué. . .

 

 

 

 

[Invité]

Je ne vois pas le problème. La nouvelle grille tarifaire place la SR+ à un niveau jamais vu (voire jamais espéré), ça ne veut pas dire qu'il faut d'un coup tout oublier sur l'adéquation d'un VE à l'usage qu'on en attend. Comme toujours, il ne faut pas acheter un prix ou une réduction, mais un bien ou un service.

 

La LR est toujours là et peu ou prou à l'ancien prix de la SR+ avant la baisse... ça reste une option tout à fait alléchante pour ceux qui ont le besoin et le budget.

Modifié janvier 23, 2021 par Invité

[titi750]

Après une C-Zero pendant 2 ans, j'ai pris une kona l'an dernier (commande en juin, livrée en octobre). Pour la prochaine ce sera l'an prochain, mais à ce tarif la TM3 devient une option sacrément sérieuse; même si le kona est super à conduire et est sans doute plus pratique de part sa taille pour mes déplacements quotidiens en proche banlieue parisienne.

 

Voyons comment va réagir la concurrence qui va devoir s'aligner à la baisse pour vendre.

[Allroad]

Je ne suis pas spécialiste en VE, je dirai même juste sorti de l'oeuf, :), une tesla reste un tesla, pour moi c'est un peu la porsche électrique. J'en veux pour preuve la réaction de mes 3 ados "une tesla c'est la classe". Avant qu'ils disent ça d'une vw, d'une Peugeot ou d'une Nissan, même VE, il y a de la marge. L'image de tesla n'est plus a faire, ils ont tout compris. J'ai regardé le tableau de bord de la iD3, rien ne change par rapport a une thermique neuve. EN revanche la tesla c'est du pur design. Du bois, une tablette, des lignes pures, la classe quoi

 

 

 

[afterburner]

Il y a 15 heures, titi750 a dit :

Pour la prochaine ce sera l'an prochain, mais à ce tarif la TM3 devient une option sacrément sérieuse

Ce tarif ne va durer que jusqu'en Juillet 2021, date à laquelle le bonus baisse de 1000euros.

Modifié janvier 24, 2021 par afterburner

[as1chrone]

Le 23/01/2021 à 09:17, Bigfoot a dit :

Donc si concurrence il y a dans le futur sur le même segment, il fait regarder du côté de la Corée !

C'est effectivement une évidence, la vraie concurrence va se situer là...et d'ailleurs je me demande, depuis l'annonce de cette baisse des Tesla Model 3, si une des raisons de cette baisse n'est pas justement l'arrivée imminente sur le marché des véhicules coréens basés sur la plateforme e-gmp, Tesla cherchant à tuer dans l'oeuf et par avance cette sévère concurrence annoncée.

Modifié janvier 24, 2021 par as1chrone

[raoul]

il y a 10 minutes, as1chrone a dit :

C'est effectivement une évidence, la vraie concurrence va se situer là...et d'ailleurs je me demande, depuis l'annonce de cette baisse des Tesla Model 3, si une des raisons de cette baisse n'est pas justement l'arrivée imminente sur le marché des véhicules coréens basés sur la plateforme e-gmp, Tesla voulant tuer dans l'oeuf et par avance cette sévère concurrence annoncée.

Oui, mais je rajouterais l'Eniacq , l'ID4, la future Nissan et éventuellement la  e-Mégane..., toutes sur plateformes dédiées...

Par contre si Tesla possède son réseau  de suprrchargeurs, WV ?Skoda et les Coréens proposent des prix normaux chez Ionity, mais RIEN chez Renault/Nissan !

Modifié janvier 24, 2021 par raoul

[oxanou]

Il y a 4 heures, raoul a dit :

WV ?Skoda et les Coréens proposent des prix normaux chez Ionity, 

Des prix normaux? Pas vraiment... La charge est facturée à la mn, pas au kw, très chère si pas d'abonnement mensuel payant, puis dégressive avec deux abonnements à 7,5€ et 17,5€, mais toujours à la minute... Donc si la voiture charge à 0 50Kw/h seulement, et sans abonnement mensuel, le tarif est par exemple de 48€ pour 50 Kw... Soit plus cher que le prix au km d'une voiture à essence...

https://www.volkswagen.fr/fr/rouler-en-electrique/recharge/we-charge.html

Modifié janvier 24, 2021 par oxanou

[VictorBOY]

Les services marketing des concurrents à la model 3 SR+  dont les prix sont autour de 35 k€ ne doivent pas dormir...les simulations et les graphiques doivent tourner à fond... surtout quand pour un même produit on a une très large gamme, tous les repositionnements doivent être un vrai casse-tête...et pour les futurs acheteurs idem. Si on n'est pas convaincu par un achat Tesla, il faudrait patienter un peu, la concurrence se doit de réagir avec la même vigeure...sauf que...il faut pour certains constructeurs revoir toutes leur stratégie... thermique inclus , avec ce coup ce n'est pas seulement le marché du VE qui est bouleversé c'est le marché automobile dans sa globalité....ce n'est plus un train de retard pour certains c'est un cauchemar qui se confirme, les dégâts vont être terribles...ceci explique peut-être en partie la valeur  boursière des différents acteurs de ce secteur.

[KevinN78]

vous savez si on pourra activer les sièges chauffants arrieres sur la sr+ 2021? est-ce livré avec les tapis de sol?

 

Merci