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Turmix

Mise à niveau audio SR+

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Le 02/07/2023 à 11:03, Noodles a dit :

Hello @supervedro

Est-ce que tu es toujours content de ton lit d’activation des HP après quelques mois?

pas eu de soucis particuliers?

 

merci

Absolument!

Mais je passe la voiture à madame et je récupère le son de la LR qui est effectivement un cran au dessus…

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Super, merci pour ton retour. Je vais peut être faire un nouvel essai d’installation. 

Bravo pour la LR!!

Tu trouves que le changement est très important sur le son?

J’ai eu une LR de prêt il y a quelques temps, et même si il est indéniable que le son est meilleur que sur la prop, je n’ai pas trouvé que la différence était si grande que ça étonnement…

 

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Le 03/07/2023 à 20:11, Noodles a dit :

Super, merci pour ton retour. Je vais peut être faire un nouvel essai d’installation. 

Bravo pour la LR!!

Tu trouves que le changement est très important sur le son?

J’ai eu une LR de prêt il y a quelques temps, et même si il est indéniable que le son est meilleur que sur la prop, je n’ai pas trouvé que la différence était si grande que ça étonnement…

Sur des podcasts radio ça change pas grand chose, sur de la musique avec un peu de bass c’est quand même le jour et la nuit (normal y a pas le caisson sur la RWD)

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Lorsque des HP sont vendus pour un modèle précis, il semble normal que la connectique livrée soit compatible avec celle du véhicule.

Modifié par Stives
Correction réponse suite à incompréhension

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Le 06/09/2023 à 13:12, furyfox63 a dit :

Vers les 200€ les deux HP je pense oui ;) mais au moins c’est plug and play ! Pas de bricolage de câble avec les kits dédié focal ;)

Y'a les videos d'installation ici :)https://focal-inside.com/tesla/fr/tesla_model_3/
Et effectivement pour les hp dans les portes c'est fait en 30 min sans rien, par contre le reste ils fournissent les cables "d'upgrade" pour activer les nouveaux HP sur les SR+, donc faut tout demonter et faire les branchements.

Après je me demande dans quelle mesure juste prendre les 2 woofers pour les portes a 200 euros + un câblage a 50 euros pour activer les HP sur les SR+ ne serait pas déja suffisant ?
A quelle point les woofers focal seraient meilleurs que ceux de base ?

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Le 06/09/2023 à 15:38, getwellstick a dit :

Y'a les videos d'installation ici :)https://focal-inside.com/tesla/fr/tesla_model_3/
Et effectivement pour les hp dans les portes c'est fait en 30 min sans rien, par contre le reste ils fournissent les cables "d'upgrade" pour activer les nouveaux HP sur les SR+, donc faut tout demonter et faire les branchements.

Après je me demande dans quelle mesure juste prendre les 2 woofers pour les portes a 200 euros + un câblage a 50 euros pour activer les HP sur les SR+ ne serait pas déja suffisant ?
A quelle point les woofers focal seraient meilleurs que ceux de base ?

Pour avoir changer les enceintes d'une Toyota d'origine vs des Focal de la même gamme.
C'était quand même le jour et la nuit.

Ca se sent en qualité de fabrication, le cone du HP est de bien meilleure qualité ya un vraiment mouvement avec le saladier du HP.
Celui d'origine c'était tout rigide avec une feuille fine pour faire la vibration. Ca pouvait pas faire du son correct...

 

Donc je pense que Tesla n'a pas mis beaucoup de sous dans la qualité des HP donc je pense que ca doit quand même faire du bien !

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Bonjour! Fiuuu, cela fait longtemps que je n’ai pas posté ici!

 

J’ai du temps, les infos et le matos, c’est décidé je vais reprendre à zéro la sono de ma sr+, ajouter un ampli, alimenter les hp non activés, ajouter un subwoofer, résoudre la grande question de l’alimentation.. tout un programme, haha 😂

 

Une question avant de démarrer: est ce qu’un tuto pourrait intéresser qqn ou je fais ça juste pour moi? J’ai déjà pas mal avancé mais tout est encore ouvert, je peux prendre le temps de faire des photos et ensuite présenter la démarche et les solutions retenues… comme au bon vieux temps du départ de ce fil (sauf que cette fois je fais les choses jusqu’au bout et sans griller d’ampli 🥓)

 

 

 

 

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Le 14/09/2023 à 21:23, Turmix a dit :

Bonjour! Fiuuu, cela fait longtemps que je n’ai pas posté ici!

 

J’ai du temps, les infos et le matos, c’est décidé je vais reprendre à zéro la sono de ma sr+, ajouter un ampli, alimenter les hp non activés, ajouter un subwoofer, résoudre la grande question de l’alimentation.. tout un programme, haha 😂

 

Une question avant de démarrer: est ce qu’un tuto pourrait intéresser qqn ou je fais ça juste pour moi? J’ai déjà pas mal avancé mais tout est encore ouvert, je peux prendre le temps de faire des photos et ensuite présenter la démarche et les solutions retenues… comme au bon vieux temps du départ de ce fil (sauf que cette fois je fais les choses jusqu’au bout et sans griller d’ampli 🥓)

 

 

 

 

quelle question, évidemment !

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Le 15/09/2023 à 02:07, Stives a dit :

@Turmix Oui, preneur d'infos mais est-ce un modèle avec le Rysen ?

Tu indiques ajouter un ampli et un sub mais dans ce cas il faut deux amplis ; un pour le sub et pour les les HP avants (avec un réglage de gain) en faisant ce type de montage :

 

Tesla-ampli-AV.jpg

Non il ne « faut » pas, c’est une possibilité, c’est vrai, mais je trouve qu’un DSP est plus efficace pour traiter et repartir le signal, égaliser et filtrer les canaux, tous les canaux entre eux.
 

Ma M3 est une 2019, donc pas mal de différences avec la version actuelle: Hp plage arrière, tweeter central tableau de bord, batterie 12v plomb acide, câblage ….

j’essayerai de préciser la ou les différences sont présentes mais sans garantie.

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Le "Il faut" concernait le fait de ne pas connecter des HP en parallèle directement sur la sortie de l'ampli existant. 

 

Concernant le DSP, tu as raison dans l'absolu mais le réglage n'est pas aussi évident à faire et l'équilibre fréquentielle d'origine est vraiment pas mal hormis le trou dans les basses dû à l'absence de caisson (et une faiblesse dans les aigus).
Le "mieux" peut être l'ennemi du bien !  Vas-tu utiliser  REW ou autre système de mesures pour régler le DSP ?


Dans le schéma que j'ai donné on se contente (sans charger l'ampli) d'ajuster avec les réglages de gain de l'ampli pour équilibrer les niveaux entre le HP de tableau de bord, le tweeter et le HP d'imagerie (pour chaque côté).

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Hello j'ai reçu l'ampli qui me semble un bon candidat : Audison AP8.9bit eh ben franchement il respire la qualité, tant au niveau du hardware que du soft, et il est touuuuut petit. 

 

@Stives on est d'accord sur le fond alors, et pardon si j'ai semblé sec dans mon message, j'ai répondu en vitesse.

 

Je ne connaissait pas REW, mais je vais creuser, merci pour le partage! L'OpenSource c'est un peu mon dada et il semble très bien conçu. A utiliser en second temps pour peaufiner si besoin, le soft Audison est vraiment intuitif et propose bcp de réglages pour dégrossir.

 

Concernant les réglages DSP basiques, je cherches une solution permettant aisément de :

 

-répartir les canaux

-"aplatir" le signal venant de l'ampli si besoin, bien qu'il semble correct de base comme tu le dis justement. (Travis Llado sur son blog en a tiré une très bonne analyse et était étonné aussi de la qualité du signal de sortie)

- filtrer les sorties en fonction des HP de destination

-régler individuellement les volumes des différentes sorties pour obtenir un ensemble cohérent.

 

Je dois filer mais je ferai un post détaillant les points précis qui me semblent importants pour cet ampli dans l'utilisation que je compte en faire, et le reste suivra, j'ai tout ce qu'il me faut maintenant . Bonne journée

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Effectivement, le produit semble bien adapté et ne devrait pas poser de problème du côté alimentation du fait de la classe D.
Vas-tu utiliser le canal prévu pour attaquer un ampli de subwoofer (donc ajouter un subwoofer) ?
Je serai très intéressé par ton CR, notamment la partie réglages avec les interactions de ceux de l'écran

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Le 16/09/2023 à 16:43, Stives a dit :

Effectivement, le produit semble bien adapté et ne devrait pas poser de problème du côté alimentation du fait de la classe D.

 

Oui, par contre, je ne sais pas si les 520W vont passer sans heurts sur l'alim du faisceau prévu pour le crochet de remorque, sous le pare-choc (accessible dans le coffre, à gauche) Pour minimiser les risques j'ai paramétré l'ampli pour qu'il demande max 15A, comme l'alimentation accessoire prévue par Tesla (12A en continu, 15 en pic), c'est aussi une des fonctionnalités qui m'a fait choisir cet ampli. A voir si cela suffit ? Concernant l'alimentation, le mieux serait de trouver quelle source est utilisée sur la LR pour alimenter l'ampli arrière, j'imagine que les VCLeft et VCRight sont pareils sur les SR+ et les LR, donc la "sortie" doit exister mais je n'ai pas encore trouvé l'info, si qqn à une idée c'est volontiers!


Vas-tu utiliser le canal prévu pour attaquer un ampli de subwoofer (donc ajouter un subwoofer) ?

 

Non, je pensais utiliser 6 sorties séparées pour les HP et bridger les 7 et 8 pour alimenter le sub.  Vu que l'alimentation est sensible, autant la charger au minimum? 


Je serai très intéressé par ton CR, notamment la partie réglages avec les interactions de ceux de l'écran

Qu'entends-tu pas CR ? 

 

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    • Par phifmr
      Bonjour,
      mes 2 woofer avants sont morts (les 2 arrières et les 2 tweeters sont ok) donc le n'ai le téléphone bluetooth que sur les tweeters (inaudible)
      Ma eup! 2020 (modèle 6 hauts parleurs) à 4 ans.
      Est-ce que qqun connaît la cause : fusible ou autres (car je trouve bizarre que les 2 hp avant grillent en même temps) ?
      Si c'est un pb de fusible, connaissez vous sa localisation ?
      Sinon, suis-je obligé de passer par le CC qui est hors de prix ?
      Merci par avance
    • Par [email protected]
      https://news.mgmotor.eu/fr/press/la-mg4-enrichit-son-equipement-de-serie-et-ameliore-ses-performances-de-charge/
      article du 21 juin 2023.
       
      "L’arrivée de la fonction « One Pedal » sur toutes les finitions permettra aux conducteurs une conduite plus douce et efficiente en circulation urbaine. Cette fonctionnalité active le freinage régénératif jusqu’à l’arrêt total de la MG4 sans que le conducteur n’ait à activer le freinage « By Wire ». La MG4 en version « Luxury » intègre désormais un planificateur d’itinéraire qui permet de planifier ses déplacements en intégrant les étapes pour la recharge. Ce planificateur est directement connecté au système de navigation et ajuste son parcours en temps réel. Celui-ci sera actif dans les prochaines semaines via une mise à jour effectuée en atelier."
       
      Dans cet article, on laisse supposer que le planificateur d'itinéraire avec chauffage intelligent de la batterie, sera disponible via une mise à jour en atelier... ce qui n'exclue pas que les MG4 Luxury déjà en circulation antérieures à la phase 2 puissent elles aussi être concernées!
      Ce n'est pas évoqué pour le "one-pedal", cependant, s'agissant d'une fonctionnalité software qui n'implique pas la pose d'une pièce physique sur le véhicule, mais simplement une optimisation software quant à l'utilisation des systèmes déjà présents sur le véhicule, je ne comprendrai pas, comme beaucoup d'ailleurs, que cette fonctionnalité ne soit pas elle aussi ajoutée au parc roulant!
      Ces "corrections" software qui viennent effacer 2 grosses lacunes pointées comme telles par nombre de conducteurs de la MG4, ne pouvant pas justifier a elles seules l'augmentation de tarif catalogue, il serait normal que les clients de la première heure (ou de la seconde), en profitent aux mêmes conditions que les suivants: La MG4 vient de sortir et d'aucun ont suffisamment essuyé les plâtres pour qu'on les en remercie comme il se doit!
       
      Si vous estimez vous aussi que vous seriez lésé.e si MG MOTORS décidait d'aventure d'écarter, sans autre raison acceptable, l'idée d'upgrader avec ces 2 fonctionnalités le parc roulant de MG4, n'hésitez pas à le faire savoir grâce au sondage ci-dessus... à partager très largement sur les réseaux sociaux! En effet, le service communication de MG MOTORS a pour ambition récente de structurer ses canaux digitaux! C'est donc le moment de produire des feedbacks utiles pour mettre en lumière ce qui serait nuisible à son image...
       
      *La fonction planificateur d'itinéraire sera disponible ultérieurement sur MG4 année modèle 2023.
       
      Remarque: Merci aux contributeurs photos...  glanées sur ce forum! Et pardon pour la méthode!
      En bonus, l'affichage "clim" et la version software du phase 2.






    • Par dominic2879
      Bonjour à tous,
       
      Je suis Dominique, j'ai 42 ans, j'habite en région Centre à quelques dizaines de km de Chartres.
      Je suis l'heureux propriétaire d'une Tesla Model 3 SR+ (Batterie LFP) depuis le 22/10.
       
    • Par Jm13
      Bonjour ,
      Ça fait un moment que j’arpente ce site à glaner plein d’infos .
      J’ ai essayé une tesla model 3 à la concession d’ Aix en Provence , superbe voiture et agréable à conduire ’ j’ ai commandé une modèle 3 sr+ que je devrais recevoir courant juin , j’ ai hâte de la recevoir.
      Je suis près de martigues 
      Donc je potasse le site , plein de conseils intéressants étant vraiment néophyte en la matière.
      Jean marc
    • Par Benlepunk
      Bonjour à tous,
      Benoit 39 ans, de la région Grenobloise, de retour en électrique après avoir eu un model S 85 de 2014 il y a 2 ans. J'ai passé commande cette semaine d'un Model 3 SR+ Blanche avec l'option jantes 19".
      Pensant l'avoir rapidement car noté "en stock" à Dardilly, elle semble finalement être en route et livrée mi-juin...un peu déçu mais heureux et impatient maintenant !!
       
      Au plaisir de partager avec vous


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