En vrai ça exciste 2 mg pareil ? On dirait que chaque version a son propre affichage, res raccourcis différents etc, s est à perdre la tête la

 

Perso je dirai que ton esp est activé la

Je dévie un peux le sujet :

 

j’anticipe car je devrai récupérer mon véhicule la semaine prochaine.

Quel pneu 4 saisons conseilleriez vous ? J’ai vu de très bon avis sur les continental all season et les Goodyear vector 
( lien ci dessous à titre d’exemple pour une luxury v2 )

 

https://www.norauto.fr/p/pneu-continental-allseasoncontact-235-45-r18-98-y-renforce-xl--2213723.html

 

https://www.norauto.fr/p/pneu-goodyear-vector-4seasons-gen-3-235-45-r18-98-y-renforce-xl--2274745.html

Modifié octobre 27, 20232 a par YaKKuZa

Même constat pour ma part, décrochage de l'arrière sortie d'un rond point très fréquenté par les poids lourds, par temps humide/pluie, même en ligne droite une fois passé ce rond point. J'avoue avoir le pied lourd pour dépasser, mais je pense comme vous, la monte de ces pneus sur MG4L V1 sont loin d'être efficaces. De bons Goodyear efficientgrip seraient bien plus adaptés (pneus que j'ai mis dans mes anciens véhicules) 

+ de 40 ans de propulsions (et je ne veux que ça !) que des BMW et encore une E46 330Cd en voiture plaisir.

Donc gros couple à bas régime. Chaussé AV en Continental et AR en Hankook.

C'est l'ESP qui intervient quand j'en mets trop et c'est la plus puissante et la plus stable de toutes les BM que j'ai eues.

La glisse ? C'est les précédentes qui m'ont fait apprendre à les conduire sur mouillé. Et ça a été du sport avec la première !

 

Tout ça pour dire que ma MG4L se comporte aussi bien que ma E46 et est plus facile à maîtriser malgré son poids supérieur.

La première chose à contrôler c'est la pression à froid : pas celle donnée par les TPMS mais lue par un manomètre.

Si vous gonflez trop, vous perdrez en adhérence en courbe (tendance à la glissade) amplifié sur le mouillé.

Si vous gonflez trop peu, le pneu se déforme (c'est taille 50) et vous roulerez en limite de bande voire sur le début du flanc. l'adhérence est impacté.

Il faut donc être à la bonne pression, la pression optimale selon la charge :

Comme @Labougie qui met 2,6AV / 2,8AR, ces pressions me donnent totale satisfaction après en avoir évalué d'autres.

 A la livraison, la CC avait gonflé à 2,8 AV et AR (valeurs requises 4P + chargé = 2,5AV / 2,8 AR !) : l'avant glissait légèrement sur sec et élargissait les courbes en virages serrés passés en appui et vitesse élevée. Je les entendais souffrir 🥴

J'ai repris l'AV pour régler non pas 2,5 mais 2,6 (très léger surgonflage), parfait car ça a corrigé les défauts. Très bon contrôle de trajectoires.

 

Sauf qu'avec la chute des t°, la pression avait chuté à 2,3AV / 2,4AR avant que la voiture ne le signale enfin.

Je m'en doutais mais pas à ce point ! jamais eu de TPMS auparavant.

Il est essentiel de contrôler et corriger vos pressions car avec une propulsion sur le mouillé, sans notions de conduite de ce type de motorisation, on risque de faire des bêtises (lever de pied, freinage,...).

J'insiste sur la lecture au manomètre car contrôler avec iSmart mobile, ça manque de précision. 

En R46 version buggée, j'ai la chance d'être en kPa au TdB (alors que j'avis des bar avant, ce qui est moins précis). 

Et si vous gonflez, il faudra 15' de roulage pour mise aux conditions pour que le TPMS soit fiable.

 

Et comme cela a déjà été dit :

avec les pluies, le gras des routes remonte (lessivage du gasoil, essence, huiles, fluides... ) et ça ne pardonne pas ! J'ai été motard et laissé pas mal de chair sur le bitume pour ces raisons.

Des pneus qui accrochent sur l'huile, je n'ai pas encore trouvé...

Pour moi, pas encore de problème d'adhérence des Conti sur mouillé après 7000km.

A voir si ça se détériore avec l'usure.

 

Bonjour,

 

il semble y avoir consensus sur les pneus et le gonflage, j’ai remonté la pression des pneus comme indiqué soit 2,6/ 2,8.

je vais bien voir lors des prochaines pluies ce que cela donne.

cela indique aussi que ces pneus sur ce véhicule sont très sensibles à la baisse de pression à suivre .

merci pour vos réponses.

C'est ça de rouler a minimum 2.5av 2.7ar atténue le comportement douteux de ces pneus. 

 

J'ai remis 100gr hier dans chaque pneus compare au retour du garage et c'est déjà bien mieux. 

 

Vivement le 6 que je mettent les crossclimate 2. 

C'est incroyable le nombre de VT qui perdent de l'huile. Lorsque le parking souterrain de mon travail est presque vide (cela arrive très rarement) on peut voir que toutes les places sont maculées de traces d'huile, et aucune place n'est attribuée. Et donc avec de faible pluie le cocktail est détonnant. 

Si je résume tout vos postes, hormis la pression des pneus qui est déterminante, certains vont avoir un comportement adhérent, d'autres vont glisser, même à faible vitesse, dés que l'angle va être assez important, c'est mon cas, et ce avec des pneus et gonflages identiques.. Tout ceci est lié à l'importance du trafic de vieux véhicules thermiques dans son secteur, et dieu sait que malgré la politique ZFE d'ile de France, il y a un paquet de friteuses sur routes en région Parisiennes. Donc oui les routes sont plus ou moins glissante d'un secteur urbain à une zone rurale.

Le 28/10/2023 à 13:41, Koniq77 a dit :

C'est incroyable le nombre de VT qui perdent de l'huile. Lorsque le parking souterrain de mon travail est presque vide (cela arrive très rarement) on peut voir que toutes les places sont maculées de traces d'huile, et aucune place n'est attribuée. Et donc avec de faible pluie le cocktail est détonnant. 

Si je résume tout vos postes, hormis la pression des pneus qui est déterminante, certains vont avoir un comportement adhérent, d'autres vont glisser, même à faible vitesse, dés que l'angle va être assez important, c'est mon cas, et ce avec des pneus et gonflages identiques.. Tout ceci est lié à l'importance du trafic de vieux véhicules thermiques dans son secteur, et dieu sait que malgré la politique ZFE d'ile de France, il y a un paquet de friteuses sur routes en région Parisiennes. Donc oui les routes sont plus ou moins glissante d'un secteur urbain à une zone rurale.

Il n'y a pas que les VT qui perdent de l'huile...
Je me suis fait charrier par mon père : la MG4 a été mon premier véhicule qui perdait de l'huile 

La mienne avait pas le temps d'en perdre, elle consommait l'équivalent d'un demi bidon par mois 😑
Merci le PureTech

Le 28/10/2023 à 18:55, frozenpunk a dit :

La mienne avait pas le temps d'en perdre, elle consommait l'équivalent d'un demi bidon par mois 😑
Merci le PureTech

J'ai eu ça aussi avec un 2.0L TDI injecteurs pompe VW : elle consommait presque 1 litre au 1000km, mais pas une goutte dessous !

1L/1000 km "c'est dans la norme" dixit le garage.. tu parles ... C'était le défaut chronique de ce moteur ...

J'ai eu ensuite un 2.0L TDI rampe commune toujours VW (que j'ai encore 200 000km), jamais remis le moindre cl d'huile.

il suffit de remettre de la pression dans les pneus pour corriger c'est tout

Le 28/10/2023 à 20:52, Brian59400 a dit :

il suffit de remettre de la pression dans les pneus pour corriger c'est tout

Ou en enlever....

Le 28/10/2023 à 13:41, Koniq77 a dit :

C'est incroyable le nombre de VT qui perdent de l'huile. Lorsque le parking souterrain de mon travail est presque vide (cela arrive très rarement) on peut voir que toutes les places sont maculées de traces d'huile, et aucune place n'est attribuée. Et donc avec de faible pluie le cocktail est détonnant. 

Si je résume tout vos postes, hormis la pression des pneus qui est déterminante, certains vont avoir un comportement adhérent, d'autres vont glisser, même à faible vitesse, dés que l'angle va être assez important, c'est mon cas, et ce avec des pneus et gonflages identiques.. Tout ceci est lié à l'importance du trafic de vieux véhicules thermiques dans son secteur, et dieu sait que malgré la politique ZFE d'ile de France, il y a un paquet de friteuses sur routes en région Parisiennes. Donc oui les routes sont plus ou moins glissante d'un secteur urbain à une zone rurale.

Et pas que sur les places de parking, il suffit de regarder le sol après chaque dos d'âne. 

1 goutte d'huile pollue 25 litres d'eau 😑

Modifié octobre 29, 20232 a par Lexiflo

Mauvaise expérience aujourd'hui avec ma MG4S V2. Donc équipée d'origine avec les jantes 17" et Continental Premiumcontact C comme les Luxury V1.

En ville j'ai été obligé de faire un freinage assez appuyé à environ 35 km/h. La chaussée étaient trempée. Nous étions 2 à bord.

>>> J'ai bien cru que j'allais me taper le véhicule qui me précédait : déclenchement de l'ABS, glissade en ligne droite... 😱     

Je me suis dit sur l'instant que le sol pouvait être gras.

Mais non ! Quelques kilomètres plus loin toujours en ville (chaussée humide - 4 à bord), avec cette fois ci avec le one pedal activé, en arrivant à un rond point : j'ai senti l'arrière décrocher et se dandiner. En clair, çà n'accrochait plus à cause de la forte régénération. 😨

Et pourtant, j'avais pas totalement relâché l'accélérateur.

 

Plus de doute, y'a clairement un problème d'adhérence. 

J'ai pas vérifié la pression des pneus avec un mano, mais les capteurs indiquent 250 kpa sur les 4 pneus.

 

Alors dites moi : Ces pneus sont merdiques ? La pression est mauvaise ? 

Parce que là, je ne suis plus trop serein sous la flotte. Pourtant, ces pneus semblent avoir des bonnes caractéristiques :

 

https://eprel.ec.europa.eu/informationsheet/Fiche_688567_FR.pdf

 

 

Je n'ai pas réussi à trouver de tests comparatifs !

Pneu tout récent.

 

De la brochure Continental

"Bénéficiez d’une faible résistance au roulement pour plus de respect de l’environnement et une efficacité énergétique élevée"

 

Ce pneu serait donc plus proche des ECOCONTACT, vise l'économie d'énergie ce qui nuit à l'adhérence !

 

Ma nouvelle voiture est arrivée avec des Michelin E-primacy = pneus destiné aux électriques et hybrides, vocation économie d'énergie.

Du coup, moi aussi pas rassuré.

Pas testés, car démontés par le Concessionnaire et remplacé par des Michelin CrossClimate 2 

Les e primacy sont presque aussi mauvais que ces conti c sous la pluie (dont j'avoue ne pas avoir trouvé de test fiable....).

Par contre ils durent longtemps (cf test de que choisir), très longtemps.

Oui c'est le problème des pneus Chinois (Continental "C" Premiumcontact) sur la Luxury ou des Nexen à l'époque sur le Kona (maintenant c'est du Michelin), ce sont des savonnettes sous la pluie, indépendamment de la pression de gonflage. Le kona en traction faisait même des burns à l'accélération sur le sec. Sachant cela grace au forum, j'ai revendu les pneus après 200km et mis des primacy 4.

Pour la MG4, je pense qu avec les Continental C made in 100% China, nous somme logés à la même enseigne. Dans un rond point en traction, en ré-accelerant légèrement on arrive à reprendre de l'adhérence, en propulsion, c'est mort, je dirais c'est même pire, normal. 

Par contre pour celui qui veut progresser en drift, c'est tout bénef, à condition que l'électronique ne s'en mêle pas trop.

Pour ce qui est du freinage, bah c'est tendu. Dès qu'il pleut, je roule très très doux aux allures réglementaires, et me fait doubler par bon nombre de VT.

Soit vous changez vos pneus par des 4 saisons, perso, il ne neige plus par chez moi depuis plusieurs années, et j'ai trouvé l'usure très moyenne (Crossclimate), soit vous prenez le top en pneu été. Je vous conseillerais les Hankook Ventus prime, proposant le meilleur rapport qualité/prix. les Hankook ions n'étant pas encore dispo en 217/50. Sinon Michelin Primacy 4 ou Efficient Grip 2 de Goodyear, mais plus chers.

Je confirme, elle chasse bien du derrière sur route humide.

Je suis passé depuis quelques jours en pneu hiver (Alpin 6) et le comportement est désormais bien meilleur.

Concernant mon expérience, dans l'Ouest,  ca chasse dans les ronds points mais il faut le vouloir ou qu'il y ait un fort dévers sur le giratoire.

 Je freine avant les courbes et ne relâche pas brusquement l'accélérateur en regen 3 dans les virages; je ne savais pas qu'elle chassais comme ca en régen 3 en courbe... 😕

 

Standard V1 pneus Kumho dont je suis satisfait, selon MG Ismart je suis a 2.2 Av et 2.6 Ar ... ceci explique peut être cela 😆

 

edit/ syntaxe 

Modifié novembre 3, 20232 a par Totomobile

A 2,2 la voiture te laisse tranquille ? (Bips intempestifs)

Le 03/11/2023 à 11:21, Lag a dit :

A 2,2 la voiture te laisse tranquille ? (Bips intempestifs)

Oui mais je n'ai pas changé de version depuis achat edit: réception en février (j'ai la température extérieure affichée 😜),

c'est peut-être seulement l'app qui me donne des valeurs erronées ?!

Modifié novembre 3, 20232 a par Totomobile

Ce matin, chaussée humide, un autre essai de freinage un peu appuyé à 40 km/h. 

Déclenchement de l'ABS à l'arrière...  

J'avais au préalable regonflé les pneus à 2.8 au lieu de 2.5 précédemment  à l'arrière et mis 2.6 à l'avant.

 

Je suis plus du tout rassuré de conduire cette voiture par temps humide. Je redoute le moindre freinage d'urgence que j'aurais à faire 😬

 

Modifié novembre 3, 20232 a par Pilougarou

 

Le 03/11/2023 à 12:27, Pilougarou a dit :

Ce matin, chaussée humide, un autre essai de freinage un peu appuyé à 40 km/h. 

Déclenchement de l'ABS à l'arrière...  

J'avais au préalable regonflé les pneus à 2.8 au lieu de 2.5 précédemment  à l'arrière et mis 2.6 à l'avant.

 

Je suis plus du tout rassuré de conduire cette voiture par temps humide. Je redoute le moindre freinage d'urgence que j'aurais à faire 😬

 

Très bizarre, j'ai 2,5ar 2.4av gonflé avec un manomètre, les continental d'origine, pour glisser il faut que je le fasse exprès, peut être une habitude a prendre avec une propulsion? Vos pneus sont neuf? Les pneus neuf glissent un peu, il faut rouler tranquille au début.

Les pneus ont 600 km... comme la voiture 😉

Et ce n'est pas ma première propulsion. Certaines de mes anciennes propulsion n'avaient même pas d'antipatinage, d'ESP voir d'ABS.

Modifié novembre 3, 20232 a par Pilougarou

Le 03/11/2023 à 12:44, Pilougarou a dit :

Les pneus ont 600 km... comme la voiture 😉

OK, vers 1500 km ça devrais aller mieux, gonflez vos 4 roues a 2,5 bars