Hello, 

 

Discussion intéressante sur les retours d'expériences et estimations de chacun.

Perso mon V1 de 06/2023 avec 9000kms je m'en sépare dans un mois et si je comprends bien, j'en toucherai maximum 19000 euros et encore...

 

Le 14/05/2024 à 19:02, Bilouw78 a dit :

Perso mon V1 de 06/2023 avec 9000kms je m'en sépare dans un mois et si je comprends bien, j'en toucherai maximum 19000 euros et encore...

Normalement, 19 000 € c'est pas exagéré si il y a pas trop de MG4 à vendre dans votre secteur.

 

Mais si il y a pas mal d'offres dans votre secteur, un acheteur averti après prise de renseignements, risque de préférer une V2. Non pas que la différence de cote entre une V1 et une V2 sera très importante. Mais il sera plus facile de revendre une V2.

 

 

Le 08/05/2024 à 13:39, Pilougarou a dit :

Je m'interroge pour vendre ma MG4 S V2 à la fin de l'année. Mais bon, je l'aime tellement que j'en suis pas certain 🤔🥰

La seule voiture qui pour l'instant me ferait devenir infidèle à ma MG4, serait une Tesla 3 (2022 minimum). A part cela, aucune autre voiture électrique m'intéresse pour l'instant.

 

Etant donné que le prix actuel d'une MG4 Standard est de 25 000 €.

Si je la vend, c'est entre 20 000 et 22 000 euros. La mienne aura maximum 7000 km d'ici octobre et elle sortira du premier entretien.

La MG4 n'étant plus éligible au bonus, çà fait une économie par rapport au neuf de 3000 à 5000 € pour l'acheteur. Soit une économie entre 12% et 20%.

C'est pas négligeable pour un véhicule de ce prix, garanti encore 6 ans avec si peu de kilomètres. 

 

Mais hors de question de la céder à moins de 20 000 €. Je préfèrerais la garder, d'autant qu'elle me satisfait totalement.

 

Sauf que MG compense le bonus écologique en achat neuf, donc tu ne peux pas prendre cette hypothèse ?

Le 15/05/2024 à 13:38, RomainD2 a dit :

Sauf que MG compense le bonus écologique en achat neuf, donc tu ne peux pas prendre cette hypothèse ?

Non, le prix affiché sur le site, soit 25k€ pour la MG4S est le prix net; ils ont fait la déduction avant

 

Le 23/04/2024 à 09:36, nicorg a dit :

Ca fait 6 mois que j'essaye de vendre la mienne (Standard noire de 11/2022, 18000 km, parfait état).

 

Au début (en novembre 23 donc) j'étais certes gourmand à 24k€.

Aujourd'hui elle est à 19,5 et 0 touche.

Il y a une 40aine de voitures identiques sur LBC, toutes plus chères que la mienne. Elle ne partent pas non plus puisque le stock monte.

pour info : avec le même filtre, ce jour, stock à 50 voitures ;o)

MG4S V1 qui a 18 000 km (même si c'est peu) d'un an et demi, faut pas espérer plus de 18~19 000 € malheureusement 🤔

Sinon il faut vendre les pièces du véhicule et récupérer la batterie pour stockage d'électricité pour son habitat

C'est très compliqué de revendre un véhicule électrique. J'ai galéré avec ma Dacia Spring... Finalement vendu a un prix correct, reprise par un revendeur de véhicule d'occasion qui n'y connaissait rien en véhicule électrique.... Il s'en est mordu les doigts !

Les gens qui achètent des véhicules d'occasion ne sont pas prêt à passer a l'électrique et plein de préjugés... On se sent plus en sécurité d'acheter un véhicule neuf électrique. Je regrette au final de ne pas avoir pris de LOA pour ma mg4. Peut être que les mentalités évolueront.  

Oulàlà je vais regretter d'avoir acheter cé vehicule car je vais en perdre de l'argent dessus.

Tans pis il a un an, 9000 kms je vais le mettre à 18k et si pas bon j'irai à 17k en espérant ca parte

Si on ne veut pas perdre d'argent il ne vaut mieux pas acheter neuf 🤷‍♂️ 

Le 16/05/2024 à 16:51, frozenpunk a dit :

Si on ne veut pas perdre d'argent il ne vaut mieux pas acheter neuf 🤷‍♂️ 

Cela dépend !

Si c'est pour garder son véhicule 10 ans ou plus, il sera largement amorti, et normalement pas de mauvaise surprise.

Mais pour tout achat neuf, quelle que soit la "chose", si c'est pour le revendre très rapidement, on y laisse beaucoup de plumes.

Je viens de lire tout le topic et il y a une chose qui n'a pas été mentionnée. C'est le montant de la reprise de l'ancien véhicule en pleine pénurie de tout. Donc avec une grosse surcote à la reprise.

 

Personnellement, lors de l'achat de ma 4S, j'ai revendu au concessionnaire MG mon "ancienne" C3 achetée neuve, qui avait atteint ses 3 ans, pour 1000€ de moins que le prix que je l'avais eu...

 

Je ne compte pas me séparer de ma petite MG4S. Mais si je devais le faire, je mettrais dans mon calcul la bonne affaire de la reprise de l'ancien véhicule.

 

Autrement dit, beaucoup ont déjà profité des occasions surcôtées lors de l'achat de leur MG4, avec la revente de leur ancien véhicule.

On peut pas gagner sur tous les tableaux.

 

Et plus généralement, une voiture, VE ou VT, ne se bonifie pas avec le temps.

25% la première année

15% la deuxième année

Puis 10% par an...

 

Si c'est pour changer avant 3 ans, alors il vaut mieux prendre une location.

Au delà de 3 ans, il vaut mieux (avis perso) acheter pour ne pas s'embêter avec les frais de remise en service, ou bien de pouvoir la garder encore si le véhicule convient.

 

La conjoncture a fait que certain chanceux ont réussi à ne rien perdre, voire gagner pendant 2 ans a cause des pénuries, marché de l'occaz, prime a gogo, mais il ne faut pas en faire une généralité.

C'est ce qu'on a a peu pres dis.

Certaines personnes ont reelement pensé que l'occasion au meme prix que le neuf au bout d'un an allez continuer.

 

Donc tout les facteurs mis bout a bout : Surcotte reprise + Aide gouvernementale Bonus + Prime Conversion + Prime ZFE + Prime Local les gars allez payé une bagnole 15K€ reel et la revendre 25 l'année suivante. En empochant 10K€ et en recommencant chaque année.

 

On est plus a l'heure des premieres model 3

 

La c'est juste la decote normal. Encore plus avec le prix du neuf actuel au prix de l'ancien moins le bonus.

Le 15/05/2024 à 19:51, Mrnico a dit :

Je regrette au final de ne pas avoir pris de LOA pour ma mg4. Peut être que les mentalités évolueront.  

Tu avais fais faire un devis de location LOA par MG ? Moi, oui ... le coût mensuel était le même que pour une VW ID.4, pour les mêmes conditions de durée et de km. Pourtant en achat cash, la VW était 10kE + chère. Quand j'ai demandé au vendeur MG comment il expliquait ça, la réponse a été "la valeur résiduelle en fin de location". 
Moralité : MG est parfaitement conscient de la très forte décote de ses modèles.

Modifié juin 12, 20241 a par type901

Le 16/05/2024 à 16:51, frozenpunk a dit :

Si on ne veut pas perdre d'argent il ne vaut mieux pas acheter neuf 🤷‍♂️ 

il ne faut pas revendre tous les ans 🤷‍♂️

Le 12/06/2024 à 14:34, Ant oine a dit :

il ne faut pas revendre tous les ans 🤷‍♂️

à moins d'acheter une Lambo ou une Pagani limitée à 500 exemplaires, c'est rare que la cote en occasion soit à un prix supérieur ou égal au neuf

L'Europe va donner de la valeur au MG4 d'occasion, par contre MG ne va certainement plus s'investir sur le marché français, le SAV risque d'en prendre un coup.

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/43354-la-sentence-est-tombee-voici-les-nouvelles-taxes-contre-les-voitures-chinoises-mg-durement-sanctionne

Fin de la voiture électrique abordable.

Il n'y a plus qu'à attendre la riposte chinoise et voir quels secteurs 

industriels et agricoles vont être impactés.

Le 12/06/2024 à 15:00, Tech21 a dit :

L'Europe va donner de la valeur au MG4 d'occasion, par contre MG ne va certainement plus s'investir sur le marché français, le SAV risque d'en prendre un coup.

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/43354-la-sentence-est-tombee-voici-les-nouvelles-taxes-contre-les-voitures-chinoises-mg-durement-sanctionne

À votre avis, les pièces détachées seront-elles aussi taxées aussi durement ?

Si c'est le cas, cela risque d'être très difficile pour l'avenir de notre voiture.

 

Également pour les CC, s'ils ne vendent "plus" de voitures, je ne vois pas leur intérêt de garder cette marque.

Si c'est le cas, en effet, elle sera invendable !, voire impossible de la dépanner en cas de problème.

Le 12/06/2024 à 15:39, roro_50 a dit :

À votre avis, les pièces détachées seront-elles aussi taxées aussi durement ?

Si c'est le cas, cela risque d'être très difficile pour l'avenir de notre voiture.

 

Également pour les CC, s'ils ne vendent "plus" de voitures, je ne vois pas leur intérêt de garder cette marque.

Si c'est le cas, en effet, elle sera invendable !, voire impossible de la dépanner en cas de problème.

Normalement les pièces détachées ne devraient pas être impactées par la taxe, uniquement les véhicules.

Le 12/06/2024 à 15:27, axme a dit :

Fin de la voiture électrique abordable.

Il n'y a plus qu'à attendre la riposte chinoise et voir quels secteurs 

industriels et agricoles vont être impactés.

lol

Le 12/06/2024 à 15:00, Tech21 a dit :

MG ne va certainement plus s'investir sur le marché français

MG se ré-oriente vers le fHEV (MG3 + nouveau MG ZS) et le pHEV (nouveau EHS avec autonomie EV>100 km)

MG prévoyait d'ouvrir une usine en Europe il y a quelque temps, voilà une raison pour accélérer ces prévisions!

Le 12/06/2024 à 16:34, star59lomme a dit :

MG prévoyait d'ouvrir une usine en Europe il y a quelque temps, voilà une raison pour accélérer ces prévisions!

J'espère.

J'étais intéressé par la MG4 break qui devrait sortir à la fin de l'année.

Sinon, en break, il y a l'ID7 mais ce n'est plus du tout le même tarif et hors de portée pour moi.

Le 12/06/2024 à 15:50, Tech21 a dit :

Normalement les pièces détachées ne devraient pas être impactées par la taxe, uniquement les véhicules.

Mais comme le dit @roro_50 s'il n'y a plus de vente de véhicules, il n'y aura rapidement plus de concession où acheter les pièces détachées.