Attention, on n'est pas dans le bâtiment là.

Le "double vitrage" tel que normalement appliqué à l'automobile est en fait un sandwich de deux plaques de verre qui emprisonnent un film PVB. 

Ce dernier, en fonction de ses caractéristiques peut tout à fait atténuer le son (et pas qu'un peu), la chaleur ou se contenter d'empêcher le verre de se briser dès le premier choc.

Ici, je ne sais pas si TESLA se contente d'appliquer la recette connue ou si ils mettent en application le brevet qu'ils avaient déposé sur un "vrai" double-vitrage qui ressemble plus à ce qui se fait dans le bâtiment mais en différent

Et j'ai du mal à conclure à la vue des photos.

 

En tous cas j'espère que le lève vitre est correctement dimensionné pour supporter le surpoids. Sur ma 607, les lèves vitre étaient la maladie connue et le poids de la vitre (à isolation phonique aussi) peut-être pas étranger (des patins plastiques finissaient par casser). Et sur la model 3 c'est à chaque ouverture/fermeture de porte qu'il est sollicité....

Modifié novembre 2, 20205 a par Athome
Désolé pour le doublon

Concernant le double vitrage un ami a un Renault espace (1 an) finition initiale avec double vitrage, on en a discuté, c'est bien un film entre les deux vitre, par contre il y a double vitrage et double vitrage, celui ai montré le double vitrage de mon vieux camion (XC90 année 2013), l'épaisseur des vitres est 30 a 40% supérieure à celle de la Renault. Vu que dans les tesla la chasse au poids est importante je ne pense pas que le double vitrage sera très très performant, car en effet c'est lourd sauf si les matériaux utilisés sont différents.  PAs sur que la model 3 sera un jour mieux fini (joints isolation phonique...) car cela en augmenterai le poids et donc diminuerait l'autonomie.

Ca a du bien être compliqué ces derniers jours en électrique  pour recharger ...

 

il y a 19 minutes, Lswiss a dit :

Concernant le double vitrage un ami a un Renault espace (1 an) finition initiale avec double vitrage, on en a discuté, c'est bien un film entre les deux vitre, par contre il y a double vitrage et double vitrage, celui ai montré le double vitrage de mon vieux camion (XC90 année 2013), l'épaisseur des vitres est 30 a 40% supérieure à celle de la Renault. Vu que dans les tesla la chasse au poids est importante je ne pense pas que le double vitrage sera très très performant, car en effet c'est lourd sauf si les matériaux utilisés sont différents.  PAs sur que la model 3 sera un jour mieux fini (joints isolation phonique...) car cela en augmenterai le poids et donc diminuerait l'autonomie.

Ca a du bien être compliqué ces derniers jours en électrique  pour recharger ...

 

7 ans ça date quand même. 
Je suis certain que ça a fortement évolué depuis. 
‘Que ce soit en poids ou performances.

D’ailleurs c’est peut être juste pour ça que la vitre de sa Renault est plus fine. Elle est peut être tout autant performante, voir + ?

Ca innove pas mal quand même. Et Tesla a peut être une recette perso.

Je pense pas que rajouter du gaz entre les 2 couches de verre rajoute tant de poids que ça par rapport à un film.

Ici le double vitrage est plus pour l'isolation acoustique ou phonique d'après vous?

Dans les deux cas pour que cela soit efficace il faut isoler l'ensemble d'une chaine de composants, donc ce qui est important est peut-être caché à nos yeux? A voir dans les pièces détachées?

Modifié novembre 2, 20205 a par njul

Il y a 2 heures, Avydéas a dit :

je ne sais pas si TESLA se contente d'appliquer la recette connue ou si ils mettent en application le brevet qu'ils avaient déposé sur un "vrai" double-vitrage qui ressemble plus à ce qui se fait dans le bâtiment mais en différent

En tous cas, jusqu'à preuve du contraire Tesla se contentait d'utiliser Saint Gobain comme fabriquant de verres pour les Model 3.

Il doit y avoir une signature sur la vitre pour connaitre l'origine du fabriquant. Qui retourne à Zaventem ? 😉

Ce genre de vitre n'a rien de nouveau dans le monde automobile, cela existe sur de nombreux modèle et cela ressemble à ce que j'ai vu récemment sur une Série 7 BMW.

 

Je ne sais pas si c'est efficace dans une Model 3, je ne sais pas si c'est le meilleure solution mais je suis très content que Tesla essaye de faire progresser l'isolation.

Pour moi c’est un vitrage feuilleté renforcé plus que double vitrage qui est un terme trompeur.

Infos ici

Fly

PS: lire que la Megane 4 a les mêmes fonctionnalités que la Model 3 me laisse un peu pantois, mais bon...

Modifié novembre 2, 20205 a par Fly_PetitPrince

Peut être un petit point scientifique sur la chose tout de même :

La transmission de chaleur se fait par convection, rayonnement et conduction. Dans le verre, c’est la conduction et le rayonnement, dans la lame d’air, ce sont la conduction, conductivité et rayonnement, mais la lame d’air dispose d’une conductivité thermique bien plus faible que le verre (facteur 40), et encore meilleur pour d’autres gaz inertes. On met donc du gaz pour des raisons d’isolation thermique comme indiqué ci-dessus. Pas du tout pour des raisons phoniques.

Pour améliorer les aspects phoniques, sur des vitrages d’appartement, on insère des résines de PVC (ou alors on module les épaisseurs pour améliorer l’efficacité).

 

Au vu des photos, c’est donc tres certainement une vitre feuilletée avec une résine quelconque au milieu.

 

Fly

Il y a 1 heure, njul a dit :

Ici le double vitrage est plus pour l'isolation acoustique ou phonique d'après vous?

Pourquoi acoustique ? On n'est pas dans un studio d'enregistrement ! 😁

Pourquoi acoustique ? On n'est pas dans un studio d'enregistrement ! [emoji16]

Haha! Merci de me reprendre je voulais dire thermique ou phonique.

Je pense que si c'était thermique, on aurait mis du double vitrage sur toutes les vitres, sinon ça ne marche pas. De plus, bonjour l'effet serre durant l'été.

il y a 45 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Pour moi c’est un vitrage feuilleté renforcé plus que double vitrage qui est un terme trompeur.

Tout à fait d'accord, dans les specs ils parlent de "Laminated glass" et pas de "double pan glass". Les journalistes des différents blogs ont fait le raccourci et tout le monde est resté là-dessus.

il y a 48 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

PS: lire que la Megane 4 a les mêmes fonctionnalités que la Model 3 me laisse un peu pantois, mais bon...

La Mégane 4 n'est qu'un exemple. A part les gadgets et l'autopilot (que je n'utiliserai jamais), les principales fonctions de la Model 3 sont dans la plupart des voitures modernes.

Le blog vient de publier une nouvelle sur l'autonomie EPA des modèles rafraichis, en reprenant une nouvelle qui est sortie depuis un bout de temps sur Electrek, Teslarati et consorts.

 

Tant qu'à faire, il aurait mieux valu attendre la publication par l'EPA de la fiche de la SR+ 2021, qui devrait arriver sous peu, pour avoir un panorama complet.

 

Il vaut mieux aller directement sur la page du site de l'EPA, et ouvrir les fiches des différentes versions. Certains chiffres permettent de faire des déductions (par exemple, la confirmation que la capacité utile de la batterie a très probablement augmenté) ou au contraire posent question (la puissance du moteur AV des AWD). Ensuite, il est nécessaire d'attendre de voir ce que va faire la SR+ 2021 avant d'aller plus loin dans ce petit exercice de rétro-ingénierie.

Je pense que si c'était thermique, on aurait mis du double vitrage sur toutes les vitres, sinon ça ne marche pas. De plus, bonjour l'effet serre durant l'été.

Tu dois avoir raison, alors ils ont dû modifier l'isolation du train avant et du pare-brise, sinon ça ne sers à rien. Quand j'entends la différence entre les 18" et 19" et suivants le type revêtement de sol, les bruits d'airs sont accessoires à mon oreille.

Il y a 8 heures, Kingsdavid a dit :

La Mégane 4 n'est qu'un exemple. A part les gadgets et l'autopilot (que je n'utiliserai jamais), les principales fonctions de la Model 3 sont dans la plupart des voitures modernes.

« Les principales fonctionnalités »

tu veux dire 4 roues et un volant ?

Parce que oui, si on enlève toutes les fonctionnalités avancées, et différentes des autres, en fait, c’est une voiture « comme les autres ». 😑 

 

5h d’autoroutes serait insupportable? Face à une Megane 4 ? 

 

Je ne comprend pas bien dans quelle optique tu as essaie une Model 3...

Chacun ses gouts et puis moins il y a de Model 3 sur la route, plus nous avons une voiture originale et moins il y a de monde aux chargeurs. Donc c'est bien aussi une Mégane

Il y a 1 heure, N3W0NE a dit :

« Les principales fonctionnalités »

tu veux dire 4 roues et un volant ?

Parce que oui, si on enlève toutes les fonctionnalités avancées, et différentes des autres, en fait, c’est une voiture « comme les autres ». 😑 

 

5h d’autoroutes serait insupportable? Face à une Megane 4 ? 

 

Je ne comprend pas bien dans quelle optique tu as essaie une Model 3...

Tant que tu y es, pourquoi une Mégane 4 puisqu'une 1 ferait donc très bien l'affaire!? 😜

 

La Model 3, on y vient surtout déjà parce que c'est une électrique, et la seule relativement abordable avec une autonomie compatible des bons rouleurs. On n'y vient pas pour les "gadgets"...

 

Je ne comprends vraiment pas son propos...

Il y a 11 heures, Kingsdavid a dit :

Je pense que si c'était thermique, on aurait mis du double vitrage sur toutes les vitres, sinon ça ne marche pas. De plus, bonjour l'effet serre durant l'été.

L'effet de serre, il est surtout généré par le toit en verre (et le pare-brise en fonction de l'orientation de l'auto / soleil).

Je n'ai pas encore passé de plein été avec la mienne, mais de ce que je sais d'autres utilisateurs, c'est pas une étuve par rapport à une voiture "standard" dotée d'un toit panoramique...

 

Pour que les vitres latérales soient vraiment exposées au soleil, il faut qu'il soit rasant, soit:

- en hiver...........

- lever et coucher du soleil en été

Dans les 2 cas les rayons portent moins de chaleur...

Modifié novembre 3, 20205 a par Watt_Else?

Photos des "nouveaux" (...) phares de la Model 3 2021 apparus sur Weibo (réseau social Chinois).

Au niveau esthétique, pas évident de faire la différence tout de même ..

 

D'après eux :

- Nouveau module optique rend le faisceau lumineux plus "concentré, + lumineux, et éclaire plus loin.

 

Par contre, s'agit-il d'éclairage "adaptatif", impossible à dire pour l'instant.

 

Source : https://twitter.com/894188772/status/1323477749235879936?s=20

Modifié novembre 3, 20205 a par Poumchak

ils auraient dû en profiter pour l'équiper de phares matrix-led , ma femme à ca sur sa voiture, c'est vraiment TOP, et tant qu'a faire, réserver les phares laser à la model S

Il y a 2 heures, Watt_Else? a dit :

Tant que tu y es, pourquoi une Mégane 4 puisqu'une 1 ferait donc très bien l'affaire!? 😜

 

La Model 3, on y vient surtout déjà parce que c'est une électrique, et la seule relativement abordable avec une autonomie compatible des bons rouleurs. On n'y vient pas pour les "gadgets"...

 

Je ne comprends vraiment pas son propos...

C'est exactement ce que je dis. La Model 3 est la seule voiture électrique qui a une bonne autonomie, un réseau de superchargeur assez étoffé, un look sympa et un couple instantané (voiture électrique oblige). Si je dois acheter une électrique, c'est le seul modèle qui soit intéressant.

Toutefois, je dis seulement que ce n'est pas une voiture premium comme on le lit parfois. La peinture n'est pas top, dit-on, et de ce que j'ai vu comme options (à part les gadgets), les voitures d'aujourd'hui un peu équipées les ont déjà depuis plusieurs années (écran tactile, volant + rétros + fauteuils réglables, détecteur de pluie, de pression des pneus, des panneaux, feux et phares auto, régulateur, limiteur, détecteur d'obstacles et de distance p/r aux véhicules, freinage d'urgence, sièges chauffants, personnalisation des commandes et des menus pour chaque conducteur, clim auto bi-zone + clim pour passagers arrières, prises USB, toit vitré etc etc etc ...).
L'intérieur n'est pas prémium non plus par rapport aux voitures de la même fourchette de prix. A part la planche de bois (que je n'aime pas) il n'y a que des plastiques partout.

Donc, attention, je n'ai pas dis que c'est une mauvaise voiture, loin de là, je précise juste qu'elle n'est pas premium. Pour moi, cette voiture devrait valoir plus dans les 40.000€ que 50.000€ en version SR+.