Cette nouvelle TM3 Refreshed embarquera-t-elle ces nouvelles cellules avec une densité améliorée de 5% (augmentation de l'autonomie WLTP à 580km) mais aussi puissance de charge au SuC ??....

 

https://electrek.co/2020/11/03/tesla-tsla-new-battery-cells-panasonic-faster-charging-capacity/

 

Les 1ers servis vont pouvoir confirmer celà !

 

J'ai recu la date de livraison pour la mienne, entre le 1 et 8 decembre....on verra si on profite de tout ca !

 

 

Modifié novembre 5, 20205 a par SebVayss

il y a 45 minutes, Damned a dit :

merci @LaRascasse et @Poumchak   vous pensez que je pourrai avoir une confirmation écrite de Tesla avant une commande ?

Certainement que tu l’auras, mais pas sur ce que tu attends, à savoir: je vous certifie que cela fera moins de bruit sur autoroute et sous la pluie avec -3dB... Ou je mange mon chapeau. 
Mais que le feuilletage est présent, tu l’auras, tu peux demander à voir leur e-mail reçu il y a 2 semaines, toutes les infos y figurent, à défaut de te l’écrire, tu peux le lire. 

Il y a 10 heures, SebVayss a dit :

 

Cette nouvelle TM3 Refreshed embarquera-t-elle ces nouvelles cellules avec une densité améliorée de 5% (augmentation de l'autonomie WLTP à 580km) mais aussi puissance de charge au SuC ??....

 

https://electrek.co/2020/11/03/tesla-tsla-new-battery-cells-panasonic-faster-charging-capacity/

 

Les 1ers servis vont pouvoir confirmer celà !

 

J'ai recu la date de livraison pour la mienne, entre le 1 et 8 decembre....on verra si on profite de tout ca !

 

 

D'après le catalogue, une LR commandé depuis peu a déjà les 580km d'autonomie. Mais je pensais que c'était la pompe à chaleur et les nouveaux enjoliveurs qui avaient permis d'augmenter l'autonomie de 20km et non les nouvelles cellules.
Quelqu'un peu confirmer ?

Modifié novembre 6, 20205 a par Kingsdavid

il y a 10 minutes, Kingsdavid a dit :

D'après le catalogue, une LR commandé depuis peu a déjà les 580km d'autonomie. Mais je pensais que c'était la pompe à chaleur et les nouveaux enjoliveurs qui avaient permis d'augmenter l'autonomie de 20km et non les nouvelles cellules.
Quelqu'un peu confirmer ?

Je ne pense pas que quiconque puisse vraiment confirmer car Tesla n'a pas communiqué officiellement sur les changements.

 

De mon point vue, l'augmentation de l'autonomie sur la 2021 est "un tout" (pompe à chaleur, nouvelle batterie, logiciel, ...)

il y a une heure, AoS a dit :

Je ne pense pas que quiconque puisse vraiment confirmer car Tesla n'a pas communiqué officiellement sur les changements.

 

De mon point vue, l'augmentation de l'autonomie sur la 2021 est "un tout" (pompe à chaleur, nouvelle batterie, logiciel, ...)

J'avais posé la question après l'essai mi-octobre, le conseiller tesla m'avait confirmé par mail que les M3 commandées depuis ce jour ont bien tous les changements.

Pour l'autonomie, donc pompe à chaleur, nouveaux aéros, nouvelle batterie, logiciel, ... pour ne gagner que 20km ?

Il était question d’une maj des batteries Panasonic (+5%) mais vu le peu d autonomie gagnée je doute que ça soit ça. 
a moins qu’ils aient mis 5% de batteries en - et donc gagné un peu de poids.

@N3W0NE : sur l'EPA, la nouvelle Tesla model 3 Performance 2021 avec les jantes de 20" a une consommation moyenne de 113 MPGE, soit 185 Wh/km, strictement identique au modèle 2020 avec les jantes de même diamètre (ce qui est incompréhensible au vu de la PàC, je sais, mais ce sont les chiffres officiels). Or, son autonomie est de 315 Mi au lieu de 299 Mi, soit 5,3% de plus.

 

Comment donc à consommation égale, expliquer cette augmentation d'autonomie, autrement que par une augmentation de la capacité de la batterie, donc de la densité énergétique des cellules, le volume du pack étant contraint sur la LR.

 

Pour mémoire : "...This is the first capacity expansion at Gigafactory since it opened in 2017. Panasonic is also upgrading the batteries being produced at Gigafactory, raising each battery's storage capacity by 5%, starting in September..."

 

@SebVayss: Pour la LR, l'augmentation de l'autonomie est (presque) cohérente avec l'augmentation de l'efficacité du véhicule (l'autonomie augmente un peu moins en fait). Soit la LR a pour l'instant les mêmes cellules 2170 qu'avant (pour des raisons de montée en cadence des nouvelles lignes Panasonic), soit Tesla sous-estime volontairement l'autonomie de cette LR pour des raisons de stratégie marketing.

Modifié novembre 6, 20205 a par Hybridébridé

Tesla Lille m'a dit que le gain d'autonomie est lié aux nouvelles roues et à de l'optimisation du système de clim et de chauffage. Donc rien à voir avec les cellules.
L'article d'electrek est au futur donc pour moi, ces nouvelles cellules ne sont pas encore dans les voitures.

Dites c'est bien fait exprès, à 1mn28, le gars ouvre la porte passager pour vanter le nouveau verre puis referme la porte arrière  ?

J'ai trouvé une vidéo intéressante sur les modèles 2021 (que l'on peut déjà acheter sur le site : modèles disponibles, en transit).

 

https-::www.youtube.com:watch?v=cviPkzgOZwA&feature=emb_logo.webloc

il y a 49 minutes, trops a dit :

J'ai trouvé une vidéo intéressante sur les modèles 2021 (que l'on peut déjà acheter sur le site : modèles disponibles, en transit).

 

https-::www.youtube.com:watch?v=cviPkzgOZwA&feature=emb_logo.webloc 287 O · 23 downloads

On en parle en page 38.

Il y a 3 heures, charlesc a dit :

Tesla Lille m'a dit que le gain d'autonomie est lié aux nouvelles roues et à de l'optimisation du système de clim et de chauffage. Donc rien à voir avec les cellules.
L'article d'electrek est au futur donc pour moi, ces nouvelles cellules ne sont pas encore dans les voitures.

A ma connaissance, la clim. n'est pas prise en compte dans la conso WLTP (elle n'est pas activée, au contraire de certains cycles EPA). Ce qu'il faudrait connaitre, c'est la conso moyenne WLTP des modèles 2021, de façon à pouvoir la comparer à celle des 2020. Là on aurait une meilleure idée d'où vient le gain d'autonomie : efficience et/ou augmentation de capacité batterie.

il y a 10 minutes, Hybridébridé a dit :

A ma connaissance, la clim. n'est pas prise en compte dans la conso WLTP

Je ne parlais pas de la température de l'habitacle.
Le système de clim et de chauffage intervient dans la régulation de la température de la batterie, non ?

Système qui est en fonction quand on roule et donc durant le protocole WLTP, non ?

Modifié novembre 6, 20205 a par charlesc

Les meilleurs gains d'autonomie sont selon la température (donc chauffage ou pas, PAC ou pas) et le conducteur...

Je passe de 110 sans chauffage à 145 Wh/km avec sur le même parcours.

Oui, mais ça ne jouerait pas à ce point là. Il faut essayer avant tout de trouver la conso WLTP, et avec autonomie + conso des 2021/2020 sur les deux modèles LR, on pourra faire des déductions plus solides.

 

Et comme tu dois le savoir si tu as déjà acheté d'autres véhicules neufs,, ne jamais croire les commerciaux qui à quelques exceptions prêt, ne racontent que des salades sur le plan technique, à défaut de background sur le sujet.

 

Modifié novembre 6, 20205 a par Hybridébridé

il y a 14 minutes, charlesc a dit :

Le système de clim et de chauffage intervient dans la régulation de la température de la batterie, non ?

Système qui est en fonction quand on roule et donc durant le protocole WLTP, non ?

Non,pas quand on roule!

Sauf avant (et quelques fois apres) une supercharge.

il y a une heure, charlesc a dit :

On en parle en page 38.

Est-ce qu'il y a des précisions sur les nouvelles jantes aéro ? Sont-elles toujours avec un cache plastique (on a l'impression qu'elles sont en métal sur les photos)

 

il y a 41 minutes, trops a dit :

Est-ce qu'il y a des précisions sur les nouvelles jantes aéro ? Sont-elles toujours avec un cache plastique (on a l'impression qu'elles sont en métal sur les photos)

Dans la video, il ne parle pas des jantes aero, ils montrent les jantes 19" dont est équipé leur modèle.

il y a une heure, Hybridébridé a dit :

A ma connaissance, la clim. n'est pas prise en compte dans la conso WLTP (elle n'est pas activée, au contraire de certains cycles EPA). Ce qu'il faudrait connaitre, c'est la conso moyenne WLTP des modèles 2021, de façon à pouvoir la comparer à celle des 2020. Là on aurait une meilleure idée d'où vient le gain d'autonomie : efficience et/ou augmentation de capacité batterie.

Exact, le cycle WLTP debute a 14° et 23°C ensuite donc le chauffage, si vraiment utilisé (?), ne consommera que tres peu, voire pas du tout, et pour moi ce n'est pas ca qui fait la difference de conso de ces nouvelles M3 Refreshed, je penserai plus a la capacité du pack qui aurait augmenté avec une meilleure densité de 5%....

 

 

Nouvelle « visite guidée » approfondie de la version refreshed à Honk Hong !

 

 

Modifié novembre 6, 20205 a par Poumchak

Bizarre ce modele hybride avec des phares de l'ancien modele ? Il me semble voir une 3 blanche avec les nouvelles jantes de la perf derrière non ? 

P'tite question car il y a un truc que je n'ai pas vu passer. La refresh LR vient des USA ou de Chine ?

il y a 38 minutes, njul a dit :

P'tite question car il y a un truc que je n'ai pas vu passer. La refresh LR vient des USA ou de Chine ?

USA

Elles sont fabriquées aux USA. La mienne est sur le Triton Ace qui arrive sur Panama ce soir.

La bible a été mise à jour [emoji16]