il y a 1 minute, Busquet2 a dit :

L'acuité visuelle maximale possible chez l'homme est de 20/10e ?? (déterminer l'acuité visuelle fait partie de mon métier ?)

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Acuité_visuelle

Ahhhh, merciiiiiiii, je me demandais jusqu'où ça pouvait monter.

La seule fois où j'ai eu un examen poussé, le panneau montait à 14/10e. Je voyais encore bien mais avais du mal sur certains caractères... Bref, j'ai (encore) appris un truc ?

Là où je travaille ça monte à 20/10e [emoji41]

il y a 16 minutes, pfg a dit :

Installez-ça...

Justement, je crois que tu mets le doigt sur le vrai problème : nous avons une voiture extraordinaire dont les clignotants (plus ou moins visibles selon les avis) sont d'une extraordinaire banalité !

C'est vrai que je trouve les clignotants de type "chenillard" beaucoup plus élégants. Alors ça fait râler de voir passer des VT qui ont quelque chose que nous leur envions. ?

'fin moi je m'en fous, les seuls que mes clignos intéressent, c'est ceux que je double et à l'avant tout va bien ?

il y a 48 minutes, Jerme34 a dit :

'fin moi je m'en fous, les seuls que mes clignos intéressent, c'est ceux que je double et à l'avant tout va bien ?

oui, on peut pas les louper, ceux de l'avant

Hello,

 

Tiens, je m’étonnais justement y’a quelques semaines que ce sujet n’est pas encore été traité. C’est quelque chose que j’avais relevé depuis longtemps et je suis bien d’accord avec ceux qui disent que c’est pas assez visible et trop « fin » !

 

Après, effectivement si elle a été homologué c’est que le respect des normes a été suivi, donc pas de soucis.

 

Mais comme le disent certains, Musk avait bien dit que la Sécurité était un des points les plus important chez Tesla...

il y a 58 minutes, iPoriel a dit :

Mais comme le disent certains, Musk avait bien dit que la Sécurité était un des points les plus important chez Tesla...

https://siecledigital.fr/2019/05/03/tesla-ameliore-la-securite-de-ses-vehicules-en-lancant-lane-departure-avoidance/

Modifié septembre 27, 20196 a par Bigourdan

Ce sont des mottos qu'on utilise aussi dans ma boite et que beaucoup d'autres boites mettent en oeuvre et dont les CEO ont dit, mais ça ne signifie pas faire son petit changement de son coté mais plutot qu'il faut pousser pour le changement, donc je pense que s'il y a un cahier de doléance il faudrait y inscrire la taille des clignotants pour ceux à qui ca pose problème car changer les clignotants de son propre véhicule ne fera pas avancer les choses si elle vous déplaisent.

Pas plus pas moins que d'autres voitures. J'avais un Ford Smax auparavant et c'était pareil. S'ils sont homologués c'est que c'est bon. C'est des diodes donc à forte luminosité, ce que ne permettaient pas les lampes à incandescence qui nécessitaient des réflecteurs plus grands. 

De toutes façons, étant donné le peu de personnes qui les utilisent  ca doit pas déranger grand monde...

Il y a 1 heure, Carssou a dit :

Ce sont des mottos qu'on utilise aussi dans ma boite et que beaucoup d'autres boites mettent en oeuvre et dont les CEO ont dit, mais ça ne signifie pas faire son petit changement de son coté mais plutot qu'il faut pousser pour le changement, donc je pense que s'il y a un cahier de doléance il faudrait y inscrire la taille des clignotants pour ceux à qui ca pose problème car changer les clignotants de son propre véhicule ne fera pas avancer les choses si elle vous déplaisent.

Tout ça avec un seul point. 

 

Antoine

Par contre, ce qui est totalement intolérable, que dis-je, inacceptable c'est la représentation graphique de la voiture sur l'écran central ! Regardez bien, nous avons tous les clignos US de représentés avec lumière rouge etc !!! 

C'est amusant de voir comment ce fil s'emballe à quelques mois de distance...

Les clignotants arrière de la Model 3 sont petits mais ont bien été homologués pour l'Europe.

Les modifier d'une quelconque manière rendrait cette homologation caduque et je ne vois pas Tesla les modifier pour repasser une nouvelle homologation. Ce sera peut-être pour une nouvelle Model 3 dans un an ou deux.

D'ici-là, restons Zen ? ou sinon changez pour une autre voiture, mais regardez bien avant ses clignotants arrière, c'est vraiment essentiel dans le choix d'un VE ?

Il y a 15 heures, Tonio16 a dit :

Tout ça avec un seul point. 

 

Antoine

Au moins j'ai mis des virgules, ne te plaint pas. ???

C'était juste une mise au point.??

regardez bien les autres véhicules, il y en a bien d'autre dont les clignotants sont tout aussi petit, voir encore plus petit

et pas que sur des modele bas de gamme

 

 

Ah zut ! Il va falloir qu'on apprenne à respecter les distances de sécurité, pour pouvoir anticiper les changements de direction des véhicules qui nous précèdent ! A moins que, comme beaucoup de conducteurs, on se foute de mettre son "avertisseur de changement de direction" ... comme ça, leur efficacité nous importe peu !

Modifié septembre 28, 20196 a par Recifnord

moi, c'est surtout les stops qui me font peur (au fond, les clignoteurs clignotent donc attirent l'attention)

Il serait pourtant simple d'activer les feux "normaux" arrière avec les stops de cette façon, en pleine journée (moment ou ils sont le moins visible), on augmente sérieusement la plage lumineuse.

Et là, aucune modif hardware... rien qu'un peu de soft.

il y a une heure, Richardel a dit :

Il serait pourtant simple d'activer les feux "normaux" arrière avec les stops de cette façon, en pleine journée (moment ou ils sont le moins visible), on augmente sérieusement la plage lumineuse.

C'est ce qui est fait aux US, si je ne m'abuse .... mais ce n'est pas réglementaire en Europe...

pour les stops ?

pour les clignoteurs d'accord parce qu'ils doivent être jaune mais les stops sont rouge comme les feux arrière normaux...

j'ai difficile d'imaginer la raison...

Personne n'a essayé de changer l'ampoule du cligno par une LED plus puissante ? C'est souvent assez standard comme format et en général ça contraste bien mieux quand c'est plus fort. Et ça change rien à l'homologation .

une solution pour ceux qui veulent etre plus visibles.

 

J'étais derrière une jolie model 3 bleue ce matin et malgré le ciel blanc éblouissant et la voiture à contre-jour, je trouvais qu'on voyait plutôt bien le clignotant. C'est vrai qu'il est petit, mais bien situé et très lumineux. Aucun souci pour moi. La photo vaut ce qu'elle vaut, mais en vrai c'était parfaitement visible.

 

 

PS: Ceux qui ne voient pas le clignotant de la model 3 ne verront pas non plus le feu de circulation orange...?

 

(Note: Je n'étais pas derrière le volant, donc j'ai pu prendre cette photo sans risques pour personne)

Modifié octobre 17, 20196 a par boreus

Si je dis pas de connerie, et si ça n'a pas été dit avant (je n'ai pas lu tout le fil), ils sont 2 fois plus longs aux USA car feu stop et clignotant ne font qu'un là bas et de couleur rouge. Alors pour l'Europe, pour éviter une fabrication totalement spécifique, il l'ont "coupé en 2", une partie orange pour le cligno et une rouge pour le feu stop, ce qui fait que chacun est assez petit. Enfin c'est mon impression quoi

il y a 15 minutes, StepB13 a dit :

et clignotant ne font qu'un là bas et de couleur rouge

et de couleur "orange" (cf. vidéo transmise par @Duvalovitch ci-dessus) ?

il y a 25 minutes, StepB13 a dit :

Si je dis pas de connerie, et si ça n'a pas été dit avant (je n'ai pas lu tout le fil), ils sont 2 fois plus longs aux USA car feu stop et clignotant ne font qu'un là bas et de couleur rouge. Alors pour l'Europe, pour éviter une fabrication totalement spécifique, il l'ont "coupé en 2", une partie orange pour le cligno et une rouge pour le feu stop, ce qui fait que chacun est assez petit. Enfin c'est mon impression quoi

Pas tout lu ou rien lu? ?

Il y a déjà eu 3000 posts dans ce fil là-dessus...

 

Le 24/05/2019 à 17:53, njul a dit :

C'est le à défaut d'avoir mieux est gênant dans le cas présent. D'avoir des clignotants prévus pour les US est bidouillés à l'arrache m'ennuie quelque part pour une voiture neuve construite en 2019 devant être conforme au marché EU. Elon parle souvent de sécurité de
... C'est un peu raté là.

 

 

Le 24/05/2019 à 23:44, njul a dit :

Ça fait 30 ans que je conduit des voitures et des motos, jamais j'ai été klaxonné après une manœuvre en ayant enclenché mon clignotant. Là ça fait 2 fois en 2 mois, il me semble que ça le mérite d'être signalé. Je ne crois pas que le problème existe aux US car c'est le feu entier rouge qui clignote non ?

 

Le 25/05/2019 à 07:07, Samsaggace a dit :

Ce qui est curieux concernant les clignotants aux normes européennes de la Model 3, c'est que certains américains voudraient bien avoir les nôtres !

Les clignotants US sont rouges alors que les nôtres sont orange.

 

Le 25/05/2019 à 07:53, Samsaggace a dit :

Oui, mais les normes américaines sont très différentes et le clignotant n'y échappe pas comme je l'ai dit ci-dessus.

Nos clignotants ne sont pas les californiens...

 

Le 25/05/2019 à 10:03, Phil63 a dit :

Sinon, si vous trouvez un propriétaire US qui lui veut des feux AR européens avec clignotants orange, vous pouvez faire l'échange. Le feux stop qui clignote, c'est un peu déroutant mais ça a la mérite d’être bien visible. J'ai eu plusieurs Mustang que j'avais importées des US et je ne me suis jamais fait klaxonner. Au contraire, je dirais que les clignotants US étaient d'autant plus visible qu'ils intriguaient ceux qui me suivaient et donc qu'ils faisaient plus attention au lieu de conduire machinalement. 

 

Le 25/05/2019 à 23:28, njul a dit :

C'est effectivement ça @Yakouzin. Si c'était une ligne comme aux US il n'y aurait pas de discussion.

Au minimum ça aurait pu être sur les 3 ou 4 leds. Je ne comprend pas ce qui empêche de le faire.

 

Le 26/05/2019 à 07:32, Samsaggace a dit :

Aux US les STOPs et les clignotants utilisent la même source lumineuse alors qu'en Europe, il faut séparer les deux.

Il faut de plus que les Stops soient rouge, alors qu'ils peuvent être orangés aux US

C'est pourquoi la modification "Europe" a été faite.

Dans la vidéo US que tu montres, c'est la même bande orange qui s'allume pour les Stops.

 

Le 26/05/2019 à 21:12, LR77 a dit :

En Europe, ils ont scindé le clignotant et le feu stop et c’est pour cela que nos clignotants (ainsi que nos feux stop) paraissent si étroits ... Aux US, c’est le même feu qui a les 2 fonctions.

La partie interne de cette bande englobe le feu de brouillard à gauche et le feu de recul à droite 

 

Le 26/05/2019 à 21:21, Samsaggace a dit :

Oui et il est orangé sur toute sa longueur aux US. En Europe, comme tu le dis les deux fonctions doivent être séparées (pour éviter la confusion - discutable...) et les couleurs différentes : rouge = stop - orangé = clignotant)

Par contre, l’intensité lumineuse aurait pu être renforcée dans ce changement.

Le fournisseur de LED de Tesla semble vraiment faiblard dans tous les domaines intérieur et extérieur.

et j'ai pas tout mis...

Modifié octobre 17, 20196 a par boreus