Le Scénic sur autoroute

[Scritchoune]

Le 30/06/2024 à 16:16, Flo3FR a dit :

Si tu as eu l'update de maps oui, c'est possible, lorsque tu choisis la destination, tu peux faire le choix du % de batterie à l'arrivée.

Et si tu n'a pas eu l'update, Maps prend comme réglage par défaut des recharges (sur bornes) à +/-13% et des arrivées (sans bornes) à +/-25%.😉 

Quand tu indique une destination commerciale, pendant quelques secondes tu as la possibilité de préciser qu'il y a un borne sur place (et donc je suppose qu'il baissera la consigne d'arrivée. Par contre pas possible de le faire pour un adresse classique ou dictée à la voix ni possible de modifier ce paramètre de la destination par après... 🤔 

 

Et sinon, tu peux toujours envoyer un trajet préparé sur ABRP vers Maps... Il faudra juste refuser quand Maps te fais des propositions alternatives. 

 

ABRP est maintenant disponible sur l'auto et indique la disponibilité de la prochaine borne du trajet en cours de route. 

Modifié 1 juillet par Scritchoune

[JuLLioun]

Il ne semble pas avoir cette fameuse mise à jour. Impossible d’éditer le 31% à l’arrivée.

 

J’ai fait une recherche de maj et rien. J’ai bien eu une dernière maj le 30 juin.

 

Pourquoi Maps me boude comme ça ?! 🥲

[Scritchoune]

Le 04/07/2024 à 20:14, JuLLioun a dit :

Il ne semble pas avoir cette fameuse mise à jour. Impossible d’éditer le 31% à l’arrivée.

 

J’ai fait une recherche de maj et rien. J’ai bien eu une dernière maj le 30 juin.

 

Pourquoi Maps me boude comme ça ?! 🥲

Idem chez moi.... J'ai la même version que @Armelk et rien... Il faut peut être redéfinir l'auto dans Maps... 🤔 

[Sylhet]

Je me permets de contribuer au sujet. J'ai récupéré un Scenic grande autonomie finition Techno avec les aides à la conduite mercredi dernier. J'ai récemment effectué un long trajet entre le Val d'Oise et Cahors, soit environ 600 km. En partant avec une charge de 100%, j'ai dû m'arrêter une seule fois à l'aller après 360 km, même si le planificateur de Google pensait que c'était impossible. Ce dernier a tendance à être très pessimiste, car selon lui, je devais arriver à -5%, mais je suis arrivé à 11%. Une recharge de 42 minutes, le temps de prendre un petit déjeuner avec ma famille, m'a permis de remonter à 85%. Ensuite, j'ai continué le reste du trajet sans problème pour atteindre ma destination.

J'ai utilisé le régulateur adaptatif, qui est absolument bluffant et m'a permis de maintenir une vitesse moyenne de 115 km/h tout au long du trajet. La température extérieure était comprise entre 16°C et 24°C, et la consommation moyenne était de 22,7 kWh/100 km. En résumé, ce véhicule correspond parfaitement à mes attentes.

[barbaresclub]

Le 07/07/2024 à 18:55, Sylhet a dit :

J'ai utilisé le régulateur adaptatif, qui est absolument bluffant et m'a permis de maintenir une vitesse moyenne de 115 km/h tout au long du trajet

Veux-tu dire par là que le regulateur était réglé à 115 compteur en permanence ou que la vitesse moyenne de roulage a été de 115 (peages et ralentissements inclus) ?

Modifié 7 juillet par barbaresclub

[rxson]

Le 07/07/2024 à 18:55, Sylhet a dit :

Je me permets de contribuer au sujet. J'ai récupéré un Scenic grande autonomie finition Techno avec les aides à la conduite mercredi dernier. J'ai récemment effectué un long trajet entre le Val d'Oise et Cahors, soit environ 600 km. En partant avec une charge de 100%, j'ai dû m'arrêter une seule fois à l'aller après 360 km, même si le planificateur de Google pensait que c'était impossible. Ce dernier a tendance à être très pessimiste, car selon lui, je devais arriver à -5%, mais je suis arrivé à 11%. Une recharge de 42 minutes, le temps de prendre un petit déjeuner avec ma famille, m'a permis de remonter à 85%. Ensuite, j'ai continué le reste du trajet sans problème pour atteindre ma destination.

J'ai utilisé le régulateur adaptatif, qui est absolument bluffant et m'a permis de maintenir une vitesse moyenne de 115 km/h tout au long du trajet. La température extérieure était comprise entre 16°C et 24°C, et la consommation moyenne était de 22,7 kWh/100 km. En résumé, ce véhicule correspond parfaitement à mes attentes.

Oui, Renault n'a pas menti, le Scenic permet de rouler minimum 350 km sur autoroute entre 2 recharges. 115 de moyenne est réaliste sur autoroute. Dans ces conditions 405km maxi sont faisables. Ce qui est une caractéristique très rare dans le monde du VE, ce pour un tarif bien placé. Le Model Y ne fera pas mieux en LR RWD. 

Faire 600km prendra 6h, dont 37 minutes de charges, tout en gardant une petite réserve de charge

Pour faire 850 km, ce sera 8h30 environ, compris 37 min de charge supplémentaire.

Enfin 1000km, ce sera 10h10 environ, soit une moyenne de 100km/h compris la recharge, en faisant de bonnes pauses.

350km ->  37 min de pause -> 250km -> 37 min de pause -> 250 km -> 15 min de pause -> 150 km. 

[Sylhet]

Le 07/07/2024 à 20:36, barbaresclub a dit :

Veux-tu dire par là que le regulateur était réglé à 115 compteur en permanence ou que la vitesse moyenne de roulage a été de 115 (peages et ralentissements inclus) ?

Non le régulateur était réglé aux limitations de vitesse donc 130 la majorité du temps. Le 115 correspond a la vitesse moyenne de roulage.

[ROLY89]

Le 07/07/2024 à 18:55, Sylhet a dit :

Ensuite, j'ai continué le reste du trajet sans problème pour atteindre ma destination.

Merci bcp pour ce retour d'expérience. Te souviens-tu du niveau de charge à l'arrivée à Cahors?

[Sylhet]

Le 08/07/2024 à 08:50, ROLY89 a dit :

Merci bcp pour ce retour d'expérience. Te souviens-tu du niveau de charge à l'arrivée à Cahors?

Autour de 23% je crois. 

[ROLY89]

Le 08/07/2024 à 17:35, Sylhet a dit :

Autour de 23% je crois. 

Merci pour ta réponse. Tu aurais donc consommé 89% (100% - 11%) de la batterie avant la recharge et 62% (85% - 23%) entre la recharge et l'arrivée. Soit 151% de la batterie pour les 600 km donc 131 kWh. Ta consommation sur tout le trajet aurait donc été de 21,9 kWh/100 km. A 115 km/h de moyenne, ce n'est pas mal du tout et bien en deçà de ce que nous ont dit bcp d'essayeurs. 

Je crois qu'on peut tabler sur un peu plus de 300 km d'autonomie de 80 à 10% en ne roulant pas au delà de 110 km/h. (Je dis ça parce que je roule rarement au -delà de 110 sur autoroute). Cela me convient tout à fait.

[rxson]

Le 08/07/2024 à 20:42, ROLY89 a dit :

Merci pour ta réponse. Tu aurais donc consommé 89% (100% - 11%) de la batterie avant la recharge et 62% (85% - 23%) entre la recharge et l'arrivée. Soit 151% de la batterie pour les 600 km donc 131 kWh. Ta consommation sur tout le trajet aurait donc été de 21,9 kWh/100 km. A 115 km/h de moyenne, ce n'est pas mal du tout et bien en deçà de ce que nous ont dit bcp d'essayeurs. 

Je crois qu'on peut tabler sur un peu plus de 300 km d'autonomie de 80 à 10% en ne roulant pas au delà de 110 km/h. (Je dis ça parce que je roule rarement au -delà de 110 sur autoroute). Cela me convient tout à fait.

En réalité, dans de bonnes conditions, tu feras 330-340 km entre deux recharges à 110 km/h.

Ce qui correspond à un peu moins de 18 kWh. En cas de départ à 100%, pas de recharge avant 430 km (10%)

En gros faudra s'arrêter bien avant de charger. Autant rouler à 130...

[hpo]

Oui mais là, en tout cas pour moi, c’est le conducteur qui n’a pas assez d’autonomie.

[Sylhet]

Au final avec des enfants la recharge ne m'a vraiment pas paru longue. Le temps de pause aurait été le même en véhicule thermique. Puis en bonus la carte mobilize avec l'abonnement sur ionity est imbattable sur autoroute 20 euros les 68 kWh.

[ROLY89]

Le 08/07/2024 à 21:26, rxson a dit :

Ce qui correspond à un peu moins de 18 kWh.

Est-ce une estimation théorique ou l'as-tu vraiment vérifié avec ton Scenic? 

Si ce que tu dis est vrai, alors, là, c'est le top!!!

[Sylhet]

Je trouve que le planificateur Google est beaucoup trop pessimiste. Pour atteindre 10 % de batterie restante à l'arrivée, il faut qu'il indique -1 % au départ. Je préfère me fier à l'indication d'autonomie restante du véhicule, qui me semble beaucoup plus fiable et proche de la réalité.

[Yannou78]

Le 09/07/2024 à 08:05, Sylhet a dit :

Je trouve que le planificateur Google est beaucoup trop pessimiste. Pour atteindre 10 % de batterie restante à l'arrivée, il faut qu'il indique -1 % au départ. Je préfère me fier à l'indication d'autonomie restante du véhicule, qui me semble beaucoup plus fiable et proche de la réalité.

Je me souviens que c'était pareil avec la Mégane au début. Je quittais une station qd Google indiquait 0% a la suivante pour arriver vers 10%.

 

Ça n'est plus le cas maintenant. Ça va sûrement s'affiner sur le Scénic aussi au cours du temps...

[rxson]

Le 09/07/2024 à 07:58, ROLY89 a dit :

Est-ce une estimation théorique ou l'as-tu vraiment vérifié avec ton Scenic? 

Si ce que tu dis est vrai, alors, là, c'est le top!!!

Non, c’est du vécu. Sur voie express le pire que j’aie eu sous la pluie c’est 19,5 en long trajet. Le mieux  c’est 16,5. Je roule beaucoup à 110, avec une moyenne globale à long terme de 17,3 sur les 2000 derniers km. Soit une autonomie quotidienne de 500km. On verra cet hiver. 
‘Sur un usage mixte avec plus de routes à 80, les 560 km sont facilement atteignables. 
Et en mode papy, les 600, voire plus, sans problème. 
c’est pas exceptionnel vu la taille de batterie, mais beaucoup plus que ce que j’avais avant.

[ROLY89]

Le 09/07/2024 à 14:44, rxson a dit :

Non, c’est du vécu. Sur voie express le pire que j’aie eu sous la pluie c’est 19,5 en long trajet. Le mieux  c’est 16,5. Je roule beaucoup à 110, avec une moyenne globale à long terme de 17,3 sur les 2000 derniers km. Soit une autonomie quotidienne de 500km. On verra cet hiver. 
‘Sur un usage mixte avec plus de routes à 80, les 560 km sont facilement atteignables. 
Et en mode papy, les 600, voire plus, sans problème. 
c’est pas exceptionnel vu la taille de batterie, mais beaucoup plus que ce que j’avais avant.

Moi, je suis plutôt "mode papy". Super et merci encore!

[Sylhet]

Nouveau road trip intéressant. Je suis partie du Val-d'Oise pour rejoindre Andernos-les-Bains sur le bassin d'Arcachon. Cette fois-ci, sans enfants, j'ai voulu tester les limites de la voiture. J'ai programmé une première charge sur l'aire de Poitiers Jaunay-Clan, située à 340 km de chez moi. Départ à 100 % de charge, avec une température de 14 °C.

 

Première constatation : le buffer à 100 % est très important. J'ai réussi à parcourir 30 km en conduite mixte avant de descendre à 99 %. Pour la partie autoroute, j'ai rencontré de la pluie durant la première heure, ce qui m'a amenée à rouler à 122 km/h avec le régulateur, puis à 130 km/h pour les deux heures suivantes. Le trafic était fluide, et à part quelques passages autour des grandes villes où la vitesse est limitée à 90 km/h ou 110 km/h, j'ai maintenu ma vitesse aux limites de vitesse autorisées.

 

Quelle ne fut pas ma surprise de voir ma consommation et mon autonomie restante en arrivant sur l'aire de recharge. Je vous laisse découvrir les détails sur la photo. La consommation avec les roues de 19 pouces est bien plus contenue qu'avec les roues de 20 pouces.

[kael77]

Le 04/07/2024 à 20:57, Scritchoune a dit :

Idem chez moi.... J'ai la même version que @Armelk et rien... Il faut peut être redéfinir l'auto dans Maps... 🤔 

Hello,

je viens de récupérer la Scenic cette aprem, idem, l'option n'est pas présente, je ne sais pas quand je vais prendre la mise à jour.

[JuLLioun]

Hello,

 

Premier Paris Caen sur autoroute avec ma Scenic 60kW.

 

Consommation 17,5kW/h de moyenne à 110km/h quand possible. J’ai pas trouvé ou voir la vitesse moyenne du trajet mais j’ai du passer 10/20km dans les bouchons de l’A13.

 

Je suis parti à 100% et arrivé à 28%. 
 

Je suis satisfait en tout cas et proche des valeurs données par ABRP.

[Shivan64]

Le 30/06/2024 à 15:30, rxson a dit :

Non, c'est juste que je ne retrouves pas les consos relevées par automobile propre, même si la tendance est la même, c'est à dire, une consommation globalement un peu décevante, qui est compensée par un pack énorme. Et je doute fortement des conditions du test. Je ne remets pas en question que le e3008 est plus sobre que le Scenic non plus. C'était déjà le cas pour la e308 VS Megane Etech.

 

Le tableau de la chaine EV commence à être bien fourni et synthétise une bonne partie de l'offre d'un seul coup d'oeil. Je ne cherche pas à convaincre particulièrement. Surtout pas toi (humour)...

Le WLTP de 624 km pour 87 kWh de batterie n'est de toute façon pas si impressionnant (un peu plus de 7km au kWh de batterie), un Model Y RWD LR c'est 8 km au kWh. Un écart de 13% de sobriété annoncé, il est normal de le retrouver sur les consos réelles. 

Tout a fait d accord ! sauf que le model Y RWD même standard est largement au niveau en terme d usage. Pas besoin de forcement aller chercher le RWD LR meme si on ne parle que de 2000€ de plus. 

 

Le test de la chaine EV est tombé :

Comparaison Scenic87 / Model Y60  :
Ville:  14.3 / 11.1 = +29%
Route:   14.9 / 12.0 = +24%
Autoroute:  21.8 / 18.1 = +20%
Recharge : 441km/h / 533km/h (740 pour model Y Berlinois)
Vitesse 1000km: 10h26  /  10h23 (env. 10h pour Y Berlinois)
 

Autonomie entre 2 recharges (de 10 à 80%) : scenic 279km ce qui est correct mais pour 38min de charge c est vraiment pas génial.

 

Toutefois, à l usage, pour 2 ou 3 longs trajets par an, ce sera largement suffisant.

 

La voiture a bien d autres qualités mais je trouve dommage de compenser une ingénierie mediocre efficience/recharge par un énorme pack pas du tout ecologique alors que l on peut faire aussi bien voire mieux avec un pack 50% plus petit.

[Yannou78]

Le 13/07/2024 à 17:30, Shivan64 a dit :

Tout a fait d accord ! sauf que le model Y RWD même standard est largement au niveau en terme d usage. Pas besoin de forcement aller chercher le RWD LR meme si on ne parle que de 2000€ de plus. 

 

Le test de la chaine EV est tombé :

Comparaison Scenic87 / Model Y60  :
Ville:  14.3 / 11.1 = +29%
Route:   14.9 / 12.0 = +24%
Autoroute:  21.8 / 18.1 = +20%
Recharge : 441km/h / 533km/h (740 pour model Y Berlinois)
Vitesse 1000km: 10h26  /  10h23 (env. 10h pour Y Berlinois)
 

Autonomie entre 2 recharges (de 10 à 80%) : scenic 279km ce qui est correct mais pour 38min de charge c est vraiment pas génial.

 

Toutefois, à l usage, pour 2 ou 3 longs trajets par an, ce sera largement suffisant.

 

La voiture a bien d autres qualités mais je trouve dommage de compenser une ingénierie mediocre efficience/recharge par un énorme pack pas du tout ecologique alors que l on peut faire aussi bien voire mieux avec un pack 50% plus petit.

Je ne sais pas si les packs de batterie tesla sont plus écologiques parce qu'ils sont plus petits. Il me semble qu'ils sont non réparables non ?

Contrairement aux packs Renault qu'on peut ouvrir pour changer les éléments défectueux.

[BleuAlp]

Salut à tous,

 

La taille des jantes influe sur la conso au moins 10% entre chaque taille, 18, 19 et 20 pouces.

 

Le classement tient il compte de cela ?

 

Sinon la comparaison est totalement faussée.

Modifié 13 juillet par BleuAlp

[Scritchoune]

Le 13/07/2024 à 18:18, BleuAlp a dit :

Salut à tous,

 

La taille des jantes influe sur la conso au moins 10% entre chaque taille, 18, 19 et 20 pouces.

 

Le classement tient il compte de cela ?

 

Sinon la comparaison est totalement faussée.

Je suis d'accord avec toi (même si 10%, c'est un peu exagéré), en tout cas pour les autos qui laissent le choix de la monte... Car on va pas mettre des 16" sur une auto qui ne le propose pas de série juste pour comparer toutes les voitures avec des pneus comparables. Sans compter que toutes les marques et génération de pneu même de taille identique n'ont pas la même résistance au roulement ! 😅

 

La difficulté étant pour les testeurs qui ont rarement le choix sur les modèles et options testées.😔

 

Les constructeurs ont déjà fait un grand pas en prêtant des voitures full option (c'était pas le cas il y a 20 ans) pour les essais publics... Il leur reste plus qu'à comprendre qu'il est dans leur intérêt de prêter des véhicules aux options les plus efficientes pour avoir des bons scores aux comparatifs. 😉 

Modifié 14 juillet par Scritchoune