Le Scénic sur autoroute

[hpo]

@krucial , un truc que vous pourriez tester mais pas seulement sur le Scenic d'ailleurs, c'est de simuler un malaise en mode auto-pilote, c'est à dire ne plus interagir avec la voiture et voir ce qu'il se passe après s'être fait engueuler.. Comment la voiture se comporte ?

Par exemple, j'ai vu dans une vidéo de test de la seat leon, que la voiture commençait par essayer de réveiller le conducteur en serrant la ceintures, puis un peu après enclenchait warning et klaxon et après ... peut-être l'arrêt complet.

[Shivan64]

Le 08/03/2024 à 01:54, krucial a dit :

Clairement je prédis un 20/21 à 130 sur du plat.

Ça me rappelle une excellente vidéo sur les consos de montagne de je ne sais plus quel couple sur YT qui constate que les conso de montée + descente est quasi égale à celle de plaine. Vous devriez aller la revoir 😉. Il n y aura peut etre pas autant de différence avec du plat.

 

Le 21 dans votre test normé Ioniq28 me semble cohérent par contre.

Par contre, ce n est pas une conso stabilisée à 130km/h.

 

Je rappelle que le scenic possede la meme base technique que la megane avec une surface frontale 10% plus importante et des pneus plus larges.

Il consommera donc plus que la megane.

 

Et celle ci se met à bien consommer à 130k/h. Dernier exemple en date: la video de MaxBLD comparant un trajet autoroutier entre Prius et megane Etech. En conditions hivernales certes mais entre 24 et 25 de moyenne...

[Yannou78]

Le 09/03/2024 à 07:44, Shivan64 a dit :

Ça me rappelle une excellente vidéo sur les consos de montagne de je ne sais plus quel couple sur YT qui constate que les conso de montée + descente est quasi égale à celle de plaine. Vous devriez aller la revoir 😉. Il n y aura peut etre pas autant de différence avec du plat.

 

Le 21 dans votre test normé Ioniq28 me semble cohérent par contre.

Par contre, ce n est pas une conso stabilisée à 130km/h.

 

Je rappelle que le scenic possede la meme base technique que la megane avec une surface frontale 10% plus importante et des pneus plus larges.

Il consommera donc plus que la megane.

 

Et celle ci se met à bien consommer à 130k/h. Dernier exemple en date: la video de MaxBLD comparant un trajet autoroutier entre Prius et megane Etech. En conditions hivernales certes mais entre 24 et 25 de moyenne...

Si tu lis les commentaires de la dite vidéo, tu verras que beaucoup de propriétaires de Mégane disent qu'ils ne consomment pas autant. Alors prendre cette valeur pour référence...

 

De toute façon je ne vois pas pourquoi on s'entête a vouloir deviner si c'est 23 ou 21 ou je ne sais pas, puisqu'on sait tous que la consommation sur autoroute peut très facilement varier de 2-3 kWh/100 en fonction de plein de critères 🤷

[Link214]

Le 09/03/2024 à 07:44, Shivan64 a dit :

Ça me rappelle une excellente vidéo sur les consos de montagne de je ne sais plus quel couple sur YT qui constate que les conso de montée + descente est quasi égale à celle de plaine. Vous devriez aller la revoir 😉. Il n y aura peut etre pas autant de différence avec du plat.

 

C'est eux qui ont fait le test. Et ils ont constaté une sur conso de +6% avec le trajet montée + descente. Donc il y a une différence notable, c'est juste qu'il faut pas paniquer en voyant la conso ++++++++ a la monté.

 

Le 09/03/2024 à 07:44, Shivan64 a dit :

Et celle ci se met à bien consommer à 130k/h. Dernier exemple en date: la video de MaxBLD comparant un trajet autoroutier entre Prius et megane Etech. En conditions hivernales certes mais entre 24 et 25 de moyenne...

Cette conso n'est clairement pas représentatif aucun proprio ne constate ces chiffre et même Gary semblait assez surpris...

Un début d'explication surement dans la monte de pneu neige (homogation énérgie : C) probablement sous gonflés et surement d'autres facteurs...

A garder en tête mais pour moi c'est a ranger dans "la pire des conso que tu pourrais avoir le jour ou tout vas mal" et non comme une référence.

[20100]

 

Le 09/03/2024 à 14:54, Link214 a dit :

 

C'est eux qui ont fait le test. Et ils ont constaté une sur conso de +6% avec le trajet montée + descente. Donc il y a une différence notable, c'est juste qu'il faut pas paniquer en voyant la conso ++++++++ a la monté.

 

 

et c'est logique, il y a 20 ou 30% de pertes (en chaleur) lors de la récupération, c'est pas ça le chiffre?

[Shivan64]

Le 09/03/2024 à 14:54, Link214 a dit :

C'est eux qui ont fait le test.

Merci, je sais bien....😓

 

Le 09/03/2024 à 14:54, Link214 a dit :

Cette conso n'est clairement pas représentatif aucun proprio ne constate ces chiffre et même Gary semblait assez surpris...

Je ne prends pas cette conso comme référence. C était seulement pour rappeler que la megane consomme pas mal à 130 et que ce n est pas la reine de l efficience à cette vitesse.

Et comme le scenic a la même base technique que la megane, on aura le même comportement mais avec une surface frontale 10% supérieure et des pneus plus larges.

Modifié 9 mars par Shivan64

[Azerty99]

Les gars vous habitez tous en province ? Je vous vois en boucle sur le 130 c’est des vitesses auxquelles on a quasiment plus le droit en Île de France, c’est plutôt la conso à 90 ou 110 qui nous intéresse par ici.

[Shivan64]

Contrairement aux idées reçues, Paris n est pas le centre du monde 😅

Et lors de voyage aux longs courts, c estbien 130km/h la vitesse limite sur autoroute.

N importe quel VE sait faire du peri-urbain. Pas besoin de 87kWh de batterie pour ça. Ce qui différencie les bon des mauvais VE, est bien leur capacité à voyager et traverser la France ou plus.

[Ghyl]

Alors j’ai beau vivre en île de France depuis 40 ans, il m’arrive de rouler au delà de 110km/h. On y passe pas notre vie. C’est quand même assez reconnu qu’on débarque dans les autres régions à chaque vacances !
Je ne comprend vraiment pas ton argument.

[LouisF]

Côté acoustique ça donne quoi à 110 et 130 ?

[20100]

Le 10/03/2024 à 19:02, Shivan64 a dit :

Ce qui différencie les bon des mauvais VE...

... c'est aussi le comportement des essuie-glaces, le niveau sonore, le confort des aides à la conduite sur tout le trajet, le confort thermique etc...

Pour l'autonomie, toutes ces (bonnes) bagnoles feront un dunkerque-nice sans problème, donc ce n'est plus ça qui peut les départager... C'est le reste!

Modifié 11 mars par 20100

[DESMO]

Oui je ne comprends pas que personnes ne fait un test sur anneau de vitesse batterie a 100 %

On roule jusqu a la panne avec différentes voitures a 130.

Cela donnerai enfin une base de comparaison objective.

 

[Maclam]

Le 10/03/2024 à 23:57, LouisF a dit :

Côté acoustique ça donne quoi à 110 et 130 ?

+1

Je comprends pas que les tests ne s'attardent pas davantage sur cet aspect.

On a à chaque fois 3min sur les plastiques et les bas de porte, mais nada sur LE point qui change radicalement le confort d'une voiture à l'autre.

 

Également, préciser la conso à 110 et 130 devrait être incontournable.

[20100]

Pour le niveau sonore, beaucoup n'ont pas le matériel adéquat (ça se fait pas à l'iphone), et il faut faire les tests sur le même tronçon (le revêtement influe beaucoup), sans vent.

De plus, un niveau un peu plus haut peut être moins fatigant à cause des fréquences différentes. Donc il y a une part de subjectivité en plus. Pas simple! (moi aussi je suis sensible à ce critère !)

Modifié 11 mars par 20100

[hpo]

Oui, c’est subjectif, mais on est quand même tous d’accord (moi le premier qui adore cette voiture) que la Mégane est bruyante  à 130 au niveau du bruit  des rétroviseurs (et de ce que j’ai vu, le Scenic a pas l’air beaucoup mieux à ce niveau)

Donc même sans mesure, il est je pense pas trop compliqué pour des testeurs de dire si oui ou non le VE est bruyant. 

Mais je suis d’accord aussi que ça reste subjectif et qu’on ne peut pas comparer réellement sans mesures précises.

[Pile Poil]

Franchement, vous roulez de grands trajets sans musique ni rien d'autres que les bruits de roulements et de vent en fond sonore ?

C'est mieux quand la voiture est hyper bien insonorisée mais il ne faut pas non plus viser la perfection, qui oblige en général à alourdir la voiture.

 

[hpo]

Oui ça m’arrive souvent quand je fais des longs trajets.. au bout d’un certain temps, j’aime bien le calme.

[20100]

ouais moi c'est pareil, musique sur 80% du trajet mais quand je l'arrête j'aime bien que ce soit silencieux.

Après il y a des voitures qui peuvent avoir un chuintement distinct à en endroit (ce qui attire l'attention au début) mais un niveau sonore globalement plus faible et plus reposant... idéalement faudrait conduire l'une juste après l'autre pour savoir ce qu'on préfère... 

Modifié 11 mars par 20100

[MeganePro]

Le 11/03/2024 à 10:10, Pile Poil a dit :

C'est mieux quand la voiture est hyper bien insonorisée mais il ne faut pas non plus viser la perfection, qui oblige en général à alourdir la voiture.

Je ne suis pas dans le secret des dieux, mais je mettrais une pièce sur cela pour expliquer une partie de l'embonpoint du e3008 par exemple.

Et à l'opposé la relative légèreté des Megane et Scenic.

Modifié 11 mars par MeganePro

[Link214]

Il doit y avoir de ca mais pas que. Rien que l e mobilier autour du siège conducteur il doit y avoir quelques kilos... sans parler du reste. 

Clairement ils ont pas oser faire certains compromis. 

[Shivan64]

Le 11/03/2024 à 15:42, MeganePro a dit :

Je ne suis pas dans le secret des dieux, mais je mettrais une pièce sur cela pour expliquer une partie de l'embonpoint du e3008 par exemple.

Et à l'opposé la relative légèreté des Megane et Scenic.

Il doit un peu avoir de ça, ce qui expliquerait également l embonpoint des voitures allemandes par exemple...

Mais est ce pertinent de rajouter 200kg sur la balance pour 2 ou 3 db de moins ? 

[Kornog]

Le 12/03/2024 à 07:08, Shivan64 a dit :

Il doit un peu avoir de ça, ce qui expliquerait également l embonpoint des voitures allemandes par exemple...

Mais est ce pertinent de rajouter 200kg sur la balance pour 2 ou 3 db de moins ? 

Les 200 kg ne sont pas pour l'insonorisation

 

Je parierai sur 10 kg maximum, et quelques dizaines d'euros à la construction 

 

D'ailleurs les généralistes français en haut de gamme font souvent mieux que les entrées de gamme allemande

 

 

[MeganePro]

Le 12/03/2024 à 08:37, Kornog a dit :

Les 200 kg ne sont pas pour l'insonorisation

 

Je parierai sur 10 kg maximum, et quelques dizaines d'euros à la construction 

 

D'ailleurs les généralistes français en haut de gamme font souvent mieux que les entrées de gamme allemande

 

 

J'ai jamais parlé de l'entièreté des 200kg.

Et dans le confort, il n'y a pas que l'insonorisation. 

 

Et 10kg, on y est très, mais alors très vite. Il faut quand même prévoir un peu plus 😉

[furyfox63]

Le problème c'est qu'il faudrait savoir quelles sont les isolations qui font défaut à ce scénic.

Et j'ai l'impression que c'est les bruits d'air le problème.
Et ca a part mettre du double vitrage qui est + lourds et + cher, y'a pas beaucoup de moyen d'y gagner.

C'est bien plus simple d'isoler les bruits de roulements. Même de facon amateur après achat : en décollant la moquette et en ajoutant de l'isolant (type dynamat par exemple)

[PeterEV]

Pour les curieux, le Scénic est maintenant dispo dans le planificateur d'itinéraire de ChargeMap