Le Model Y Propulsion (ou SR pour les intimes)

[Michtaker]

Moi je suis de Belgique, j'ai juste essayé de négocier la non perte de mes 250€ de commande de la model 3, il n'a rien voulu savoir le gentil Dries de Hasselt... donc s'ils ne veulent pas te rembourser ou te mettre les 250€ d'acompte de la model 3 sur la model y, ils ne sont pas prêts à te donner plus ailleurs.

 

Après certains disent tant mieux, moi je me débrouillais pas mal en négociations pour mes voitures...mais ça ne me manque pas.

[Fantaben]

Le 11/09/2022 à 23:18, Michtaker a dit :

Moi je suis de Belgique, j'ai juste essayé de négocier la non perte de mes 250€ de commande de la model 3, il n'a rien voulu savoir le gentil Dries de Hasselt... donc s'ils ne veulent pas te rembourser ou te mettre les 250€ d'acompte de la model 3 sur la model y, ils ne sont pas prêts à te donner plus ailleurs.

 

Après certains disent tant mieux, moi je me débrouillais pas mal en négociations pour mes voitures...mais ça ne me manque pas.

Et concernant les frais de préparation et livraison de 980€? Merci 

[Domino83]

Tesla ne lâche jamais rien sur rien . Alors lâcher 980 € sur des frais de livraison faut oublier à mon avis...ou alors voir avec une marque qui offre la possibilité de négocier  ..

[Bouboune]

Pour information la fenêtre de livraison de ma Y Prop Noire s'est affinée ce matin : 03 nov - 10 dec (précédemment 30 oct - 24 dec), ça doit correpondre à un bateau bien précis. Par contre toujours pas de VIN (même caché), et toujours pas d'estimation pour la reprise de ma 3 LR. J'ai l'impression qu'ils attendent que la livraison de la Y se précise pour me faire une offre.

[Arakazi]

Le 12/09/2022 à 08:22, Bouboune a dit :

Pour information la fenêtre de livraison de ma Y Prop Noire s'est affinée ce matin : 03 nov - 10 dec (précédemment 30 oct - 24 dec), ça doit correpondre à un bateau bien précis. Par contre toujours pas de VIN (même caché), et toujours pas d'estimation pour la reprise de ma 3 LR. J'ai l'impression qu'ils attendent que la livraison de la Y se précise pour me faire une offre.

Je suis exactement dans le meme cas que toi. wait and see

[yaya_31]

Pour information la fenêtre de livraison de ma Y Prop Noire s'est affinée ce matin : 03 nov - 10 dec (précédemment 30 oct - 24 dec), ça doit correpondre à un bateau bien précis. Par contre toujours pas de VIN (même caché), et toujours pas d'estimation pour la reprise de ma 3 LR. J'ai l'impression qu'ils attendent que la livraison de la Y se précise pour me faire une offre.

J’ai tout comme toi
J’avais demandé au chat concernant la reprise attachée à ma commande et ils m’ont dit qu’une proposition finale sera faite 30 jours avant la livraison !

[WingSky]

C'est exactement ce que m'a dit mon TA.

Tant que je n'ai pas de proposition de reprise de ma TM3 cela veut dire que j'ai au moins 30 jours à attendre avant la livraison de ma TMY 😩

[e-Lionel]

Le 10/09/2022 à 22:39, ZeMustang766 a dit :

il n’y a pas photo je ne troquerait pas une vitesse de charge contre le confort d’un réseau et d’un OS performant !  

Concernant le réseau, c'est tout à fait pertinent à l'instant T, mais quand je vois à quelle vitesse Tesla ouvre ses SuC, ouverts à tous, c'est un argument qui ne perdurera pas très longtemps... et en principe, l'achat d'un VE devrait tenir compte des évolutions du réseau, en particulier si un SuC ouvre ses portes sur ses trajets vacances favoris.

[nicolinux]

Le 12/09/2022 à 08:57, e-Lionel a dit :

mais quand je vois à quelle vitesse Tesla ouvre ses SuC, ouverts à tous, c'est un argument qui ne perdurera pas très longtemps...

Je pense que tu as raison et qu’ils vont tout ouvrir rapidement comme aux Pays-Bas, mais ce n’est pas assuré non plus.
 

C’est évident de toute façon que l’avantage des SUC va diminuer au fil du temps, mais il ne faut pas non plus oublier la fiabilité de la voiture, notamment sur le préconditionnement efficace de la batterie. On voit bien que la concurrence n’est pas toujours au point de ce côté…

[taxelec]

Le 12/09/2022 à 09:01, nicolinux a dit :

Je pense que tu as raison et qu’ils vont tout ouvrir rapidement comme aux Pays-Bas, mais ce n’est pas assuré non plus.
 

C’est évident de toute façon que l’avantage des SUC va diminuer au fil du temps, mais il ne faut pas non plus oublier la fiabilité de la voiture, notamment sur le préconditionnement efficace de la batterie. On voit bien que la concurrence n’est pas toujours au point de ce côté…

Le préconditionnement consomme des kw, cela se paye.  Cela veut dire que les possesseurs Tesla payent pour minimiser le temps d’occupation au super chargeur, et les non tesla y passe plus de temps, pas tres logique. 

[sailor29]

Et depuis l'ouverture total au pays-bas, ça a changé le "confort" pour les proprios de Tesla la-bas ? (c'est une vrai question)

[Max82]

Le 12/09/2022 à 09:16, taxelec a dit :

Le préconditionnement consomme des kw, cela se paye.  Cela veut dire que les possesseurs Tesla payent pour minimiser le temps d’occupation au super chargeur, et les non tesla y passe plus de temps, pas tres logique. 

C'est une réflexion que je me suis souvent fait....et j'ai éteint le guidage GPS afin de ne pas préconditionner.

Notamment dans des cas de figure où je n'avais pas besoin d'un grosse recharge, ou dans le cas de figure d'une pause repas qui est en général plus longue qu'une recharge.

 

Et puis d'un autre côté, consommer de l'énergie pour que ça recharge plus vite (et dont en arrivant avec un SOC plus bas), est-ce vraiment beaucoup plus rapide qu'arriver avec un SOC plus haut, mais recharge un peu plus lente ? L'écart ne doit pas être très important au total d'après mon expérience.

[Michtaker]

Le 12/09/2022 à 00:36, Fantaben a dit :

Et concernant les frais de préparation et livraison de 980€? Merci 

Ces frais sont inclus dans le prix de la voiture et dans le financement, je n'ai pas pensé à en discuter (et encore moins à les négocier)

[rifilou]

Le 12/09/2022 à 08:22, Bouboune a dit :

Pour information la fenêtre de livraison de ma Y Prop Noire s'est affinée ce matin : 03 nov - 10 dec (précédemment 30 oct - 24 dec), ça doit correpondre à un bateau bien précis. Par contre toujours pas de VIN (même caché), et toujours pas d'estimation pour la reprise de ma 3 LR. J'ai l'impression qu'ils attendent que la livraison de la Y se précise pour me faire une offre.

 

Bien, on aura bientôt des vrais retours sur l'autonomie et tout le reste plutôt que des supputations !

[farenas]

Le 12/09/2022 à 08:57, e-Lionel a dit :

Concernant le réseau, c'est tout à fait pertinent à l'instant T, mais quand je vois à quelle vitesse Tesla ouvre ses SuC, ouverts à tous, c'est un argument qui ne perdurera pas très longtemps... et en principe, l'achat d'un VE devrait tenir compte des évolutions du réseau, en particulier si un SuC ouvre ses portes sur ses trajets vacances favoris.

Cet été, en plein chassé croisé, je me suis arrêté à des SuC partagés.

Aucune gène particulière et pas d'attente supplémentaire.

 

Le 12/09/2022 à 09:16, taxelec a dit :

Le préconditionnement consomme des kw, cela se paye.  Cela veut dire que les possesseurs Tesla payent pour minimiser le temps d’occupation au super chargeur, et les non tesla y passe plus de temps, pas tres logique. 

Si seulement on pouvais disposer d'un bouton qui éteint le préchauffage de la batterie, ça serait top pour moi.

[Pedritto]

Le 12/09/2022 à 09:51, Max82 a dit :

Et puis d'un autre côté, consommer de l'énergie pour que ça recharge plus vite (et dont en arrivant avec un SOC plus bas), est-ce vraiment beaucoup plus rapide qu'arriver avec un SOC plus haut, mais recharge un peu plus lente ? L'écart ne doit pas être très important au total d'après mon expérience.

@bobjouy a fait des mesures, y compris en désactivant le chauffage pendant la charge et effectivement c'est parfois contre-productif, notamment quand la puissance de la borne est faible (genre à 2 sur une V2 presque 10% de la puissance passe dans le chauffage. 

Pour éviter le préchauffage tu peux soit couper le gps soit mettre une destination juste à côté. 

Pour couper pendant la charge....c'est plus compliqué (et je ne l'ai jamais fait). 😄

[Bouboune]

Le 12/09/2022 à 10:08, farenas a dit :

Si seulement on pouvais disposer d'un bouton qui éteint le préchauffage de la batterie, ça serait top pour moi.

Itou, mais ça ne plaira pas à Tesla qui cherche logiquement à réduire nos temps d'occupation des SUC. Donc zéro chance a priori qu'ils nous mettent ça à disposition...

[taxelec]

Le 12/09/2022 à 11:13, Bouboune a dit :

Itou, mais ça ne plaira pas à Tesla qui cherche logiquement à réduire nos temps d'occupation des SUC. Donc zéro chance a priori qu'ils nous mettent ça à disposition...

Lorsqu’on clic sur l’avertissement du préchauffage, il disparaît et ça coupe aussi le préchauffage non ?

Modifié septembre 12, 2022 par taxelec

[Pahtath]

Le 12/09/2022 à 11:16, taxelec a dit :

Je pensais que lorsqu’on appuyer sur l’avertissement du préchauffage, il disparaissait et ça coupé aussi le préchauffage non ?

 

C'est une légende urbaine dont pour l'instant à ma connaissance aucun enquêteur n'a clairement validé ou infirmé cette hypothèse (et pourtant ça devrait être simple à vérifier avec un SMT ou même Teslamate)

 

Le plus fiable reste encore de stopper le planificateur et de saisir le POI le plus proche du SuC.

 

[taxelec]

Le 12/09/2022 à 11:18, Pahtath a dit :

 

C'est une légende urbaine dont pour l'instant à ma connaissance aucun enquêteur n'a clairement validé ou infirmé cette hypothèse (et pourtant ça devrait être simple à vérifier avec un SMT ou même Teslamate)

 

Le plus fiable reste encore de stopper le planificateur et de saisir le POI le plus proche du SuC.

 

Il faudrait peut-être regarder sur l’application en même temps qu’on roule car lorsque le préchauffage est en marche, il y a un petit sigle de résistance qui s’affiche en haut à gauche. À voir si il disparaît lorsque l’on clique sur le message de la voiture .

Modifié septembre 12, 2022 par taxelec

[Pahtath]

Le 12/09/2022 à 11:24, taxelec a dit :

Il faudrait peut-être regarder sur l’application en même temps qu’on roule car lorsque le préchauffage est en marche, il y a un petit sigle de résistance qui s’affiche en haut à gauche. À voir si il disparaît lorsque l’on clique sur le message.

Clairement c'est pas compliqué de deviner si le préchauffage est en marche (suffit même de tendre l'oreille vu le boucan que ça peut faire) et encore plus simple avec une LR ou une Perf (vu que y a deux moteurs qui chauffent), c'est juste qu'à ma connaissance, personne n'a répondu clairement à ce point (ce qui me fait dire que cela n'a pas d'influence sur le préco, sinon cela se serait largement su dans la communauté)

Modifié septembre 12, 2022 par Pahtath

[nicolinux]

Le 12/09/2022 à 11:18, Pahtath a dit :

C'est une légende urbaine dont pour l'instant à ma connaissance aucun enquêteur n'a clairement validé ou infirmé cette hypothèse (et pourtant ça devrait être simple à vérifier avec un SMT ou même Teslamate)

Ben justement, ça a été vérifié des dizaines de fois et on est sûr que toucher le message masque ce dernier sans changer le préconditionnement de la batterie. 

[Max82]

Le 12/09/2022 à 11:18, Pahtath a dit :

 

 

Le plus fiable reste encore de stopper le planificateur et de saisir le POI le plus proche du SuC.

 

Mon combo à moi, sur grands trajets autoroutier, et de rouler avec Waze sur le téléphone, dans son emplacement sous la tablette et bluetooth coupé.

Ainsi, avertissement vocal de zones dangereuses (pour ne pas dire radar quoi !), et rien d'autre.

Au préalable, j'ai repéré le trajet ou vérifié ma planification avec ABRP, et je connais les SUC auxquels je vais m'arrêter.

 

Et parfois, quand je ne connais pas la zone ou le SUC, je rallume la navigation quelques kilomètres avant pour que le GPS Tesla me guide (et donc j'ai parfois 3 minutes de préchauffage), ou alors je le tape sur waze (en tapant superchargeur comme destination, cela trouve en général le SUC le plus proche).

[Max82]

Le 12/09/2022 à 10:09, Pedritto a dit :

@bobjouy a fait des mesures, y compris en désactivant le chauffage pendant la charge et effectivement c'est parfois contre-productif, notamment quand la puissance de la borne est faible (genre à 2 sur une V2 presque 10% de la puissance passe dans le chauffage. 

Pour éviter le préchauffage tu peux soit couper le gps soit mettre une destination juste à côté. 

Pour couper pendant la charge....c'est plus compliqué (et je ne l'ai jamais fait). 😄

Merci pour le complément, et bien sûr sur un V2 bien occupé par exemple, on est donc perdant à préchauffer.

[farenas]

Le 12/09/2022 à 11:16, taxelec a dit :

Lorsqu’on clic sur l’avertissement du préchauffage, il disparaît et ça coupe aussi le préchauffage non ?

Je crois pas.

En tous cas, lorsqu'on charge et que le préchauffage batterie est actif, on ne peut pas. 

J'ai eu jusqu'à 7 kW de différence grâce aux 2 moteurs