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- TMY, payé aujourd'hui !

Il y a que les idiots qui ne changent pas d'avis, je vais doc tester cette voiture 1 an.

 

- J'ai déjà eu une IONIQ5 P45 Htrac 17mois, la je passe en TESLA MY, version chinoise, blanche, Bat LFP, Version 2023.

Livraison prévue dans 20 jours.

- Dans un an avec cette expérience de conduite sur la  IONIQ5 et MY RW, je déciderai si je prends une Ioniq 6 RW ou une TMY LR dual motor!

 

- Donc je change de forum ce jour, vous me trouverez dans la section TESLA !

( je m'amuse déjà à chercher les accessoires pour la personnaliser un peu....

Le 18/11/2022 à 15:45, Olimo a dit :

16a si chargeur de Zoe par exemple.

et 32A avec celui du camion de ma tante germaine ....  

13A avec l'umc tesla et n'importe quel prise de courant (même une green-up) sauf si adptateur P17 (16 ou 32A)

 

Le 18/11/2022 à 17:18, slyn a dit :

et 32A avec celui du camion de ma tante germaine ....  

13A avec l'umc tesla et n'importe quel prise de courant (même une green-up) sauf si adptateur P17 (16 ou 32A)

 

Tes un gros malin toi.

Il dit qu'il recharge en 16a sur Green up.

Oui l'umc tesla est limité à 13a, pas celui de Zoe ou d'autres qu'on trouve facilement.

 

Le 18/11/2022 à 16:44, davegmp a dit :

Dans un an avec cette expérience de conduite sur la  IONIQ5 et MY RW, je déciderai si je prends une Ioniq 6 RW ou une TMY LR dual motor!

Choix difficile, mais ça repondra pas au meme besoin: l'une est plus longue, moins de coffre mais peut être plus plaisante à rouler sur la distance 

Le 18/11/2022 à 15:44, slyn a dit :

13A plutôt non ?

 

Le 18/11/2022 à 15:45, Olimo a dit :

16a si chargeur de Zoe par exemple.

 

Le 18/11/2022 à 17:18, slyn a dit :

et 32A avec celui du camion de ma tante germaine ....  

13A avec l'umc tesla et n'importe quel prise de courant (même une green-up) sauf si adptateur P17 (16 ou 32A)

 

 

Le 18/11/2022 à 17:23, Olimo a dit :

Tes un gros malin toi.

Il dit qu'il recharge en 16a sur Green up.

Oui l'umc tesla est limité à 13a, pas celui de Zoe ou d'autres qu'on trouve facilement.

 

J'ai oublié de préciser, CRO de Zoé effectivement.

Le 18/11/2022 à 16:44, davegmp a dit :

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Posté(é) à l’instant

- TMY, payé aujourd'hui !

Il y a que les idiots qui ne changent pas d'avis, je vais doc tester cette voiture 1 an.

 

- J'ai déjà eu une IONIQ5 P45 Htrac 17mois, la je passe en TESLA MY, version chinoise, blanche, Bat LFP, Version 2023.

Livraison prévue dans 20 jours.

- Dans un an avec cette expérience de conduite sur la  IONIQ5 et MY RW, je déciderai si je prends une Ioniq 6 RW ou une TMY LR dual motor!

 

- Donc je change de forum ce jour, vous me trouverez dans la section TESLA !

( je m'amuse déjà à chercher les accessoires pour la personnaliser un peu....

Bienvenue !

Le journal de 20h sur F2 a parlé de l’accident en Chine, c’est assez impressionnant. 
je ne veux pas en débattre ici, je voulais juste savoir si vraiment il n’existe aucune procédure d’urgence pour couper la batterie en cas de comportement anormal? 

Le 18/11/2022 à 21:31, Cybercap a dit :

Le journal de 20h sur F2 a parlé de l’accident en Chine, c’est assez impressionnant. 
je ne veux pas en débattre ici, je voulais juste savoir si vraiment il n’existe aucune procédure d’urgence pour couper la batterie en cas de comportement anormal? 

C est surtout est il possible que les freins se désactivent?

Savez vous si voiture fait un bruit extérieur lorsqu’on roule au ralentit ? J’avais vu une vidéo mais je ne sais plus ça ressemblait à une soucoupe volante… est ce le cas ? Merci 

Oui 

Le 18/11/2022 à 15:44, slyn a dit :

13A plutôt non ?

Il n a pas dit qu il chargeait à 16A mais qu il chargeait sur une prise Green up 16A...

Le 18/11/2022 à 21:31, Cybercap a dit :

Le journal de 20h sur F2 a parlé de l’accident en Chine, c’est assez impressionnant. 
je ne veux pas en débattre ici, je voulais juste savoir si vraiment il n’existe aucune procédure d’urgence pour couper la batterie en cas de comportement anormal? 

La voiture a des freins et les normes imposent que, même si tu accéléres à fond, lorsque tu appuies sur le frein la voiture s arrête. Pfrein>Paccel. Que ce soit un VT ou un VE.

Le 18/11/2022 à 22:58, Fantaben a dit :

Savez vous si voiture fait un bruit extérieur lorsqu’on roule au ralentit ? J’avais vu une vidéo mais je ne sais plus ça ressemblait à une soucoupe volante… est ce le cas ? Merci 

Non…pas encore.Correction : si apparemment sur les nouveaux modèles…depuis je ne sais pas quand 🧐

Mais il existe une option tesla en seconde monte.

https://shop.tesla.com/fr_fr/product/haut-parleur-pour-avertisseur-pieton-model_3_y

Modifié novembre 19, 20223 a par pyrene

Le 18/11/2022 à 22:58, Fantaben a dit :

Savez vous si voiture fait un bruit extérieur lorsqu’on roule au ralentit ? J’avais vu une vidéo mais je ne sais plus ça ressemblait à une soucoupe volante… est ce le cas ? Merci 

Surtout en marche arrière,

En avant c'est inaudible 

Le 18/11/2022 à 23:08, Shivan64 a dit :

La voiture a des freins et les normes imposent que, même si tu accéléres à fond, lorsque tu appuies sur le frein la voiture s arrête. Pfrein>Paccel. Que ce soit un VT ou un VE.

Ok , donc j’en conclus qu’un bug système a enclenché d’un coup l’accel à fond et que:  soit le frein ne répondait pas soit le mec a tellement paniqué qu’il a n’a pas freiné du tout (très improbable). Je repose ma question que faire si la tesla accélère fortement et le frein est inopérant, il n’y a de combo pour couper l’alimentation ? (Il y a une option dans les menus mais impossible dans une situation comme ça)

Edit : y’avait pas un souci avec le regen braking qui rend les freins moins efficace sur le VE s’il est chargé proche de 100%?

Modifié novembre 18, 20223 a par Cybercap

Le 18/11/2022 à 23:19, pyrene a dit :

Non…pas encore.

Mais il existe une option tesla en seconde monte.

https://shop.tesla.com/fr_fr/product/haut-parleur-pour-avertisseur-pieton-model_3_y

Si, si, c'est bien inclus depuis je crois Q2 ou Q3 2021.

Bruit de soucoupe assez fort en marche arrière, bruit de souffle (bruit blanc) très léger en marche avant.

Le 18/11/2022 à 23:46, Cybercap a dit :

Ok , donc j’en conclus qu’un bug système a enclenché d’un coup l’accel à fond et que:  soit le frein ne répondait pas soit le mec a tellement paniqué qu’il a n’a pas freiné du tout (très improbable). Je repose ma question que faire si la tesla accélère fortement et le frein est inopérant, il n’y a de combo pour couper l’alimentation ? (Il y a une option dans les menus mais impossible dans une situation comme ça)

Edit : y’avait pas un souci avec le regen braking qui rend les freins moins efficace sur le VE s’il est chargé proche de 100%?

Un appui long sur le bout du commodo de droite enclenche le freinage d’urgence.

Modifié novembre 19, 20223 a par Nicocyclone

Ok , donc j’en conclus qu’un bug système a enclenché d’un coup l’accel à fond

Très prématuré, ça peut aussi bien être un bug humain (ou d'un accessoire inadapté genre tapis mal installé)

Le 18/11/2022 à 23:45, sebxx a dit :

Surtout en marche arrière,

En avant c'est inaudible 

La soucoupe volante est forte en marche arrière, en marche avant jusqu’à 30km/h ça simule un bruit de roulage supplémentaire pour les piétons comme dit @pingoo78

Le mieux pour s’en rendre compte c’est de rouler à faible vitesse le long d’un mur, on entend que le son n’est pas naturel. 

Modifié novembre 19, 20223 a par Floflow31

Le 19/11/2022 à 00:01, Nicocyclone a dit :

Un appui long sur le bout du commode de droite enclenche le freinage d’urgence.

Merci pour l'info, je n'avais jamais entendu parlé de cette fonction !

c’est pas un fake apparemment, juste peut-être une histoire de timing 

 

ps: je sais pas si la vidéo a déjà été posté sur le forum

Le 18/11/2022 à 23:05, Shivan64 a dit :

Il n a pas dit qu il chargeait à 16A mais qu il chargeait sur une prise Green up 16A...

Il a pourtant confirmé ce que j'ai répondu juste après ... 

Le 19/11/2022 à 07:56, vjyt a dit :

Merci pour l'info, je n'avais jamais entendu parlé de cette fonction !

Ce bouton du commodo peut être aussi appuyé à l’arrêt (appui long aussi) après avoir appuyé une 1ère fois pour serrer le frein. Le témoin « Hold » rouge s’allumera à l’écran. C’est un frein supplémentaire quand on est garé en pente par exemple.

Modifié novembre 19, 20223 a par Nicocyclone

Le 18/11/2022 à 23:46, Cybercap a dit :

Ok , donc j’en conclus qu’un bug système a enclenché d’un coup l’accel à fond et que:  soit le frein ne répondait pas soit le mec a tellement paniqué qu’il a n’a pas freiné du tout (très improbable). Je repose ma question que faire si la tesla accélère fortement et le frein est inopérant, il n’y a de combo pour couper l’alimentation ? (Il y a une option dans les menus mais impossible dans une situation comme ça)

Edit : y’avait pas un souci avec le regen braking qui rend les freins moins efficace sur le VE s’il est chargé proche de 100%?

Il n'y a jamais eu de preuve de Tesla qui a accéléré toute seule, ni de Tesla qui ne peux plus freiner, et pourtant on est servis au niveau des cas de ce type depuis 2 ans. A chaque fois, c'est une action de l'utilisateur : pied coincé par un tapis, on se trompe de pédale en voulant freiner, on cherche juste à faire le cake en centre ville parfois aussi. Donc non, il n'y a pas à avoir de système pour couper le courant en roulant.

 

Couper le courant en roulant est aussi dingue que de vouloir tourner la clé d'une voiture thermique en roulant et les conséquences seront les mêmes : volant bloqué au moindre mouvement (le neimann qui n'existe plus sur les électriques mais l'effet est le même), plus d'assistance au freinage, plus d'ESP, bref, c'est suicidaire de vouloir faire cela.

 

Non, la voiture a des freins hydrauliques, il faut juste savoir s'en servir, et même s'ils étaient défaillants, il suffit d'appuyer sur le bouton P de manière prolongée pour bloquer le véhicule grâce à l'action sur les freins aussi (et probablement la transmission ?)

Modifié novembre 19, 20223 a par aurone

Allez, on reste sur le sujet et on oublie les HS qui ont leur place sur les innombrables autres sujets qui traitent des accidents, de la charge, ou que sais-je encore.

Merci à tous.