Bonjour à tous,

 

On commence à voir arriver des témoignages de propriétaires de Model 3 qui n'arrivent plus à ouvrir la poignée de porte, les vitres ou le port de charge par temps froid.

 

https://electrek.co/2018/11/14/tesla-model-3-cold-weather-flaws/amp

 

https://twitter.com/FredericLambert/status/1062855946198835200

Ces problèmes n'arrivaient pas avec le Model S ?

Il faut faire quoi, préchauffer la voiture ?

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oups pas cool, ca veut dire qu'il faudra programmer le chauffage avant de partir pour degivrer poignees et fenetre avec l'inertie de l'habitacle ?

Ils nous reste la bonne vieille méthode réservé aux hommes:

Et pour les femmes:

 

Modifié novembre 15, 20187 a par djoul62

Certes mais pour degivrer le haut de la vitre il faut que madame soit motivante juste a coté ?

Effectivement sur ce coup là, il est préférable de préchauffer la voiture...
Les vitres ne sont pas givrées mais de gros glaçon derrière la poignée...

Dans une vidéo on voit qu'il a du mal à dégivrer la poignée et que lorsque la poignée est dégivrée la vitre qui devrait descendre d'un petit cm ne bouge pas 

Pour être honnête, la galère existe aussi avec une voiture lambda quand il fait -7 avec du gèle.

Je trouve que les bobos qui touchent les Tesla sont souvent exagérés par sa surmédiatisation et l'attente formidable que chacun se fait de cette voiture qui se doit ... par sa promesse ... être parfaire.

C'est pas faute de lui avoir dit que les poignées de la TM3 sont merdiques ?, Elon n'écoute que lui ?.

Bon c'est un chiant quand même, à voir si en préchauffant cela refonctionne.

 

@njul, tout ce que Tesla fait est sur médiatisé, c'est comme ça, c'est vrai que les autres voitures ont aussi ce genre de problème mais bon là on voit bien que ce sera un problème récurrent à chaque fois qu'il va faire en dessous d'une certaine température.

 

C'est normal avec des poignées alignées à la carrosserie, le givre va forcément les recouvrir. C'est dommage qu'ils n'aient pas prévu une sorte de dégivrage des poignées, ils ont du avoir de retours là dessus pourtant sur les S et X.

 

Concernant les fenêtres qui ne descendent pas, je me demande comment ça marche sur les autres voitures, je sais que sur les A5 aussi la fenêtre se baisse lors de l'ouverture de la porte. Sinon, sur la model 3 ça revient à utiliser la poignée mécanique pour sortir de la voiture (indiqué sur comme pouvant endommager la porte) a mon avis c'est prévu pour s'ouvrir comme ça mais il faut y aller tout doux.

Modifié novembre 15, 20187 a par Rifrouf

Bof ça me gêne pas trop, j'me balade toujours avec mon petit chalumeau pour crème brûlée, je suis assez gourmand...

 

Don't Panic !!!

 

Tesla a déjà la solution ???

Il y a 1 heure, Rifrouf a dit :

C'est normal avec des poignées alignées à la carrosserie, le givre va forcément les recouvrir. C'est dommage qu'ils n'aient pas prévu une sorte de dégivrage des poignées, ils ont du avoir de retours là dessus pourtant sur les S et X.

 

Concernant les fenêtres qui ne descendent pas, je me demande comment ça marche sur les autres voitures, je sais que sur les A5 aussi la fenêtre se baisse lors de l'ouverture de la porte. Sinon, sur la model 3 ça revient à utiliser la poignée mécanique pour sortir de la voiture (indiqué sur comme pouvant endommager la porte) a mon avis c'est prévu pour s'ouvrir comme ça mais il faut y aller tout doux.

Pour avoir une BMW série 3 coupé avec vitre sans montant ; le problème arrive aussi l'hiver : la vitre ne descend pas...ce n'est pas gênant à l'ouverture mais il faut faire attention à la fermeture de la porte...descendre la vitre soi-même sinon elle va frapper contre le joint et se décaler à force dans son emplacement....après cela induit des bruits d'air....

J'ai eu également le même problème avec ma série 1 coupé avant...

je pense que c’est récurrent à ce type de véhicule sans montant....seule solution : avoir un garage....

Après, une model 3 ça se recharge donc la beaucoup de propriétaire auront sûrement un garage. Cela n’exclus pas de connaitre la technique avant de refermer la porte pour quand on est en déplacement, merci !

il y a 41 minutes, Rifrouf a dit :

Après, une model 3 ça se recharge donc la beaucoup de propriétaire auront sûrement un garage. Cela n’exclus pas de connaitre la technique avant de refermer la porte pour quand on est en déplacement, merci !

Non pas nécessairement. On peut recharger dehors sans difficulté.

Dans sa vidéo Fred (d'Electrek) explique qu'il a mis à préchauffer 10 min avant donc ça ne suffit pas malheureusement.

Bonjour,
Bizarre que les salariés de Tesla (bêta testeurs) qui ont reçus leurs TM3 l'hiver dernier n'aient pas fait remonter le problème?[emoji848]

Ce n'est peut-être pas le cas de tous les véhicules...

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il y a 3 minutes, Christian B a dit :

Bonjour,

Bizarre que les salariés de Tesla (bêta testeurs) qui ont reçus leurs TM3 l'hiver dernier n'aient pas fait remonter le problème??

Il faut pas froid en californie l hiver (ça gèle pas)

Cela m’est arrivé avec trois voitures de marque différente... Ça fait drôle la première fois !

Bonjour,
Bizarre que les salariés de Tesla (bêta testeurs) qui ont reçus leurs TM3 l'hiver dernier n'aient pas fait remonter le problème?[emoji848]

C'étaient des Californiens.
Cette année, il y a des canadiens. C'est un tout autre climat.

C'étaient des Californiens.
Cette année, il y a des canadiens. C'est un tout autre climat.

Oui, enfin bon, quand on fabrique une voiture on ne pense pas qu'à son nombril au soleil.
Je ne veux pas croire que les ingénieurs soient aussi stupides.
Pour leurs défenses, c'est comme même un sujet récurrent aux voitures.

il y a 52 minutes, njul a dit :

Je ne veux pas croire que les ingénieurs soient aussi stupides

Ne jamais sous-estimer les ingénieurs sur ce point.

J'en côtoie régulièrement, des fois on se demande comment ils ont pu survivre aussi longtemps.

Les conseils de l'oncle Trevor.

Les conseils de l'oncle Trevor.

Eh ben voilà ! [emoji4]

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