Tu n'avais pas le LKAS d'activé par hasard ?

N'ayant pas encore pu rouler à de telles vitesses, je ne saurais te dire pour les bruits de roulement. Jusqu'à 90-100, je la trouve plutôt silencieuse.

Il y a 4 heures, jeromeb a dit :

très déçu du bruit de roulement a l'arriere. on se croirait dans un utiitaire.  Encore une fois soit ce sont les pneus soit c'est l'insonorisation qui a été baclée. ou les deux!

 

avez vous remarqué cela?

 

 

On peut remarquer qu'avec le cache bagage retiré, on entend un peu plus les bruits de roulement surtout en cas de pluie, mais c'est le propre des hybrides ou électriques: il n'y a pas de bruit de moteur pour masquer les bruits de roulement ou les bruits aérodynamiques

Et bien j'avais 2.8 dans chaque pneu

remis a 2.5 on testera la tenue de cap à la prochaine virée en esperant que ca ira mieux car meme ma vieille 305 Gt partie a la casse était irreprochable.sur ce point là malgré ses 33 ans. c'est dire la désillusion actuelle.

 

et je maintiens que le bruit de roulement est trop présent à 130.

Dommage que je ne possede pas de sonometre pour mesurer et etre vraiment fixé. Cache bagage mis en place bien sûr/

Le lkas est d'office sur la creative???

 

bref c'est une voiture qui doit rouler a 110 point barre pour en profiter pleinement. Faudra s'y faire.

 

il y a 15 minutes, jeromeb a dit :

Et bien j'avais 2.8 dans chaque pneu

remis a 2.5 on testera la tenue de cap à la prochaine virée en esperant que ca ira mieux car meme ma vieille 305 Gt partie a la casse était irreprochable.sur ce point là malgré ses 33 ans. c'est dire la désillusion actuelle.

 

et je maintiens que le bruit de roulement est trop présent à 130.

Dommage que je ne possede pas de sonometre pour mesurer et etre vraiment fixé. Cache bagage mis en place bien sûr/

Le lkas est d'office sur la creative???

 

bref c'est une voiture qui doit rouler a 110 point barre pour en profiter pleinement. Faudra s'y faire.

 

 

Si tu as un smartphone, il y a plein d'applis qui font sonomètre.

 

Ne pas oublier que 3 dB en plus ou en moins c'est pas juste un peu plus ou un peu moins de bruit mais 2 fois plus ou 2 fois moins de bruit.

 

Mais c'est vrai que les pneus jouent beaucoup et sans moteur thermique pour masquer le bruit, c'est encore plus marquant.

 

Mon expérience: des pneus hiver Michelin Alpin 5, excellents quelles que soient les conditions d'enneigement, avec la souplesse et la progressivité du moteur électrique, on passe partout, vraiment partout tandis que des 4x4 de luxe avec chaines se retrouvent en rade (véridique). Le couple moteur est tel au freinage et les plaquettes étant peu utilisées, quasiment pas de blocage de roues, direction toujours maintenue. MAIS LE BRUIT....... Alors là sur autoroute, je te confirme que c'est TRES bruyant. Pas que sur autoroute d'ailleurs, 90 km/h suffisent.

Très simple, grosso modo bruits de roulement=pneus dits "verts", gomme dure.

 

Le jour et la nuit sur ma Prius également entre passage de gomme dure a gomme tendre, plus la même voiture...

 

Mais le pneu étant qu'une histoire de compromis marketing mis a part, silence d'une gomme et d'une gamme plus typée confort, usure accélérée et consommation également. 

 

Par contre je rigole car la Peugeot 305 était extrêmement silencieuse a 130km/h, incroyablement plus qu'une Ioniq électrique a la même vitesse ? (ce qu'il ne faut pas lire parfois...).

 

On entendait ni moteur, ni bruits d'air aérodynamique, ni bruits de roulement.................

certes j'avais du bruit dans la 305 mais au regard des 35 ans d'écart de conception et des progrès techniques,  je maintiens que le bruit d'ambiance est trop important dans la ioniQ . Un insonorisant dans les passages de roue n'aurait pas grévé le budget.

 

C'est bâclé de mon point de vue! Je n'ai pas acheté une Zoé! 

 

Donc il faudrait pour avoir moins de bruit que je passe en gomme tendre quitte a consommer plus et/ou a user plus vite les pneus?

Reste a trouver le pneu qui va bien.

Du moment que ca tienne le cap et que je ne sois pas obligé de rectifier la trajectoire en permanence sur chaussée un peu déformée. ca me va.  Il me faut des flans plus durs je pense

Je vais aller voir le garage

merci

 

Je ne trouve rien à redire sur la Ioniq sur ces points ...

Peut-être que tu n’es pas habitué à ces dimensions de pneumatiques ( qui ne sont pourtant pas taille basse ) et qui te changent énormément.

après recherche,  le saver + est "réputé" être un pneu pépère à flanc souple . Cela expliquerait la tenue de cap aléatoire sur chaussée un peu bombée.

il n'aimerait pas être surgonflé.

Là la subtilité m'échappe! 

 

 

Suite de ma complainte

je me plaignais de son bruit dans l'habitacle et je pesai mes mots!

Je vous soumets donc mes trouvailles

 

la ioniq electrique est mesurée à 71 dB a 120km/h.  69 dB a 100 et 66dB a 80   Si on extrapole pour 130km/h c'est  73dB, c'est énorme!

Pour comparaison, 

la leaf 2018 est a 70dB a 130

Une 308 hdi 1.5 bluehdi 130 eat8 est donnée a 69 dB a 130.

le 3008 1.5 130cv est donné pour 68 dB a 130

 la fiat 500x 1.6 multijet est donnée pour 70dB a 130

une tipo 1.4 essence est a 71dB a 130

dacia duster 1.2 tce 70dB

 

meme la zoé 40 est moins bruyante 72db a 130, 65dB a 90km/h

 

la toy yaris et prius 4 sont a 71,72 a 130

 

 la renault twingo sce 70 edc bat les records avec 74dB a 130 mais c'est une citadine! et  2.5x moins chere que la ioniq

 

 

Quand je vous dis qu'elle est bruyante et que l'insonorisation a été bâclée. . 

sacrée déception!!

 

 

D'après les tests de Bjorn avec son sonomètre pro, la Ioniq est un peu plus bruyante que les autres, mais ça reste proche :

 

Source :

 

 

Le pneu nokian R3 monté sur la ioniq ET sur la BMW i3 lors de l'essai de Bjorn sont des pneus neige ET éco et réputés bruyants. 

 

La i3 avec cette même monte établit un score pire que la ioniq a 120km/h au sonomètre pourtant équipée en 155 de large contre 205 pour la Hyundai. 

 

Le bruit de roulement est directement cause dépendant de la monte pneumatique. 

Modifié décembre 13, 20187 a par Iank

Merci

donc si je trouve un pneu a 68dB,  je diminuerai le bruit par 3 ou 4?

 

si c'est le cas, j'ai trouvé sur le papier le sport blueresponse et l'efficientgrip performance ( a 68dB annoncé) et 59 euros le pneu.

Classé comme le saver+    B en conso et A ou B sous la pluie

l

e crossclimate+ est a 69dB

Modifié décembre 13, 20187 a par jeromeb

Bonjour,

Pour mise a jour du répertoire

14-Greg/Blanche/14/14-12-18

Ce soir, première recharge pour moi sur une borne publique depuis que j'ai ma Ioniq.

Jusque la, je n'avais eu a recharger que chez moi avec le câble d'origine.

Charge faite sur une borne Corri-door du réseau Sodetrel-Izivia.  Aucun problème et premier essais également de mon badge Chargemap. Branchement rapide et détection du badge du premier coup c'est top. 

En combo, la Ioniq se recharge assez vite, c'est cool. 

Vraiment content de ma première expérience a ce niveau la, qui me rassure pour mes futurs déplacement.

 

 

 

 

Pas reussi àm'ajouter dans la liste

Polar White (calandre noire) / Executive / 04 / 17/12/2018

Salut tous le monde 

Avec madame et notre Ioniq nous sommes allez voir la Tesla M3

Trés belle voiture certes fait pour les geek comme moi mais hors de prix pour le moment

Vue aussi E- Niro et Kona  exellente autonomie SUV etc..... jolie voiture aussi mais.........

La ioniq remporte encore mes préférences actuelle ? pour le prix principalement

Pour le futur road trip que nous allons faire de Lundi a vendredi les arrêt recharge seront a peine plus nombreux par rapport aux autres véhicules 

Je pense attendre la sortie de la ioniq 39 ou 64 kw avant de changer car pour le moment trés satisfait de la voiture electrique!!!

A mon humble avis il n'y aura jamais de Ioniq 64kWh (en tout cas pas avant TRÈS longtemps)

Quand on voit la place que prend le pack de batteries en 28kWh, mettre 2.5 fois plus me parait compliqué.

Peut être d'ici quelques années quand les batteries pourront être + compactes ?

 

En tout cas excellent choix que celui de la Ioniq ? Presque 2 ans que je la conduis, et donc presque 2 ans de bonheur !

A tel point que quand je vais la refiler à Mme dans 6 mois pour passer sur la Kona, je serai à la fois heureux et très triste...

Je suis aussi d'accord la Ioniq ne verra pas de 64 Kw je pense aussi car elle ne sera certainement plus fabriqué, ce sera une ioniq 2 ou tout autre chose mais plus la ioniq de 2016 que l'on connait.

D'accord aussi et je dirais que ce n'est même pas souhaitable.

D'une part les batteries étant placées à l'arrière de la Ioniq et non pas sous l'habitacle, la surcharge (arrière) doit nécessairement être contenue.

D'autre part, l'efficience de la Ioniq actuelle fait que 45 ou 50 kWh serait suffisant pour obtenir une autonomie respectable avec un temps de recharge qui reste limité... pour autant que la puissance du chargeur interne soit augmentée à proportion de la taille de la batterie.

Le 08/03/2017 à 16:51, david13 a dit :

pascalduvar/polar white/83/01.11.2018/j'adore ma caisse

 

jcrichier/silver/30/21.12.2018/

Hello à tous!

 

Juste un petit retour d'expérience suite au changement des pneumatiques.

J'étais avec quatre Michelin Energy Saver (que je trouvais vraiment mauvais en traction comme en courbe) que j'ai remplacé par des Uniroyal 4 saisons.

 

C'est vraiment incroyable l'écart d'adhérance! J'étais hyper étonné!

 

Sur le plan de la consommation, je suis passé de 14kWh/100 à 14,5...mais ce n'est pas évident de dire si c'est vraiment à cause des pneumatiques car la météo est peu clémente en ce moment.

 

J'en suis à 55000km, j'ai la Ioniq depuis le dernier week end de février 2017 :-)

Je n'ai eu de soucis qu'avec le port de recharge (changé deux fois par Hyundai suite aux rappels). J'ai également eu une attaque de rongeurs sur mes durites de refroidissement, mais là, la Ioniq n'y ai pour rien.

 

 

merci pour ce retour

l'uniroyal ne remporte pas tous les suffrages 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/test-pneus-quatre-saisons-que-valent-les-pneus-toutes-saisons-6717390_p_3.html

Modifié janvier 16, 20197 a par jeromeb

Il y a 16 heures, jeromeb a dit :

merci pour ce retour

l'uniroyal ne remporte pas tous les suffrages 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/test-pneus-quatre-saisons-que-valent-les-pneus-toutes-saisons-6717390_p_3.html

Oui c'est vrai, j'avais même lu l'article avant de les choisir. Mais perso je suis super satisfait. Ils correspondent bien au comportement global de la Ioniq. Et ils accrochent suffisament pour une conduite sportive (mais raisonnable).

Récupéré ce vendredi, vu aujourd'hui. 

Snowflorent/Creative/WhitePolar/13/21-01-2019

Modifié janvier 21, 20197 a par Snowflorent
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