Il y a 11 heures, lostOzone a dit :

Il y a un problème majeur avec le VE c’est le manque de volonté des constructeurs (hors tesla) de s’occuper de leur clients pour les recharges.
A minima intégrer ABRP dans leur voiture avec des cartes de bornes à jour (IZIVIA m’est encore proposées).
Avec tous les outils numériques ajd ça paraît phénoménal que le véhicule ne soit pas capable de proposer quelques chose pour guider les moins technophiles.

Mercedes le fait pour ces modèles EQ avec sa "navigation avec intelligence électrique": 

 

https://www.mercedes-benz.be/fr/passengercars/mercedes-benz-cars/e-mobility/charging-services.pi.html/mercedes-benz-cars/e-mobility/charging-services/digital-services/digital-services-details

 

J'ai vu plusieurs vidéos où les essayeurs en disaient du bien. J'aurai l'occasion de l'essayer moi-même prochainement.

 

Jan 😉

si tu es partant pour l'EQA il reste des modèles dispos avec bonus 7000, sinon c'est fin d'année mini

Je réside en Allemagne et effectivement, l'EQA m'intéresse. Je l'ai déjà essayé et j'ai beaucoup apprécié. Mais la consommation autour de 24 kW/h au 100 km pour une conduite coulée (par temps froid, il est vrai) me fait douter.

 

Ne partons toutefois pas dans un HS. Je ferai un autre essai plus approfondi dans quelques semaines et ferai un REX. 

 

Jan 😉

Le 24/04/2021 à 21:44, Jeanmanu a dit :

Des gens qui croient la publicité, qui s'engagent sans savoir la réalité qu'il y a derrière çà existe et bien plus qu'on ne le croit.

J'ai des amis qui ont pris la Zoe 40, heureusement en location, qui sont partis dès le premier jour avec dans la tête la fameuse publicité jusqu'à 400 kms à l'aventure et qui sont venus me voir après parce qu'ils avaient du recharger à 22 kW et que çà leur avait coûté quelques dizaines d'euros. Et qui ne savaient même pas quel type de moteur ils avaient choisi. A l'époque il y avait le Q210 ou le R240.

Il me semble que la zoé 40 n'a jamais eu les moteurs Q210 et R240, c'était les zoé 22.  Les chiffres correspondant aux autonomies NEDC des moteurs précités avec la batterie 22 kWh.

La zoé 40 avait les moteurs Q90 et R75/90/110.

Les chiffres représentaient la puissance et la lettre le constructeur d'origine du moteur (comme les premières zoé)... le Q étant le seul à pouvoir charger en 43AC, mais a l'autonomie plus limitée.

 

Ton anecdote me fait rappeler un retour journaleux qui n'y connaissait rien  lors de la présentation de la ZE40 au Portugal.

Le gars avait voulu faire un test jusqu'à Lisbonne et retour. Je ne sais plus la ville de départ. Il y avait 250 km à faire en tout, essentiellement en autoroute, donc avec les 400km annoncés, il n'y avait aucun souci.

Il est donc parti, joyeux a 120 km/h pour son périple de la journée.

La fin de l'article est croustillante quand il est à la recherche d'une prise chez un paysan local (avec l'installation électrique qu'on peut imaginer) et qui fait disjoncter toute la maison.

Le périple s'est terminée par un retour en pleine nuit du VE organisé par Renault et la fin du voyage en taxi 😂

Modifié avril 26, 20215 a par jch@11

Le 25/04/2021 à 07:07, Tech21 a dit :

Le GPS indique normalement les points de recharge mais ils ne dira pas si la borne est en service, libre ou occupée.

Et même mieux, en cas de grève impactant le ravitaillement des pompes à carburant, on trouve des applications qui donnent quasiment en temps réel la disponibilité des jus fossiles.

Y'a encore du boulot dans le VE 😕

il y a 11 minutes, jch@11 a dit :

Et même mieux, en cas de grève impactant le ravitaillement des pompes à carburant, on trouve des applications qui donnent quasiment en temps réel la disponibilité des jus fossiles.

Y'a encore du boulot dans le VE 😕

Et le prix au jour le jour.

 

Ca me rappelle qu'en j'ai décidé de passer eu VE avec une e-up1.0. La seul chose qui me préoccupais était de pouvoir faire l'aller-retour maison-boulot avec une recharge et dans les pires condition.

 

J'avais réussi à avoir une voiture en prêt pour 1 weekend en plein hiver par -4°C, comme je travaillais justement ce weekend là j'ai pu faire le test et j'ai vite compris les limites du véhicule. J'ai su faire sans problème l'aller retour avec même du rab, ce qui fait que j'en ai même profité pour tester la limite pour au final arrivé chez moi en mode tortue.😅

Et l'autonomie était loin de celle donné par le NEDC 90km parcouru sur les 160km annoncé, mais cela ne m'a pas découragé à en faire l'acquisition je me suis simplement adapté.

Une tesla Model X c'est environ 20 keuros que la jaguar I-pace.
Mais c'est vrai personne n'est à 20 k€ pres

Sauf que la Jaguar iPace n'a pas l'habitabilité d'une Model X. Même pas celle d'une Model 3. Donc elle est plus chère qu'une électrique plus spacieuse.

Par Contre je savais pas que L'Est Républicain faisait des articles Putaclics...
Mais quel est l'intérêt pour eux de raconter une histoire de début 2019. Dommage pour ce Monsieur, mais si il s'était réellement intéressé, il aurait su que Ionity préparait l'ouverture de bornes rapides sur les aires d'autoroute proche de Reims, ouverture en Avril 2019 !
 
 

Je suis bien d'accord. En avril 2021, ils sont allés chercher un exemple de mars 2019... le réseau Ionity s'est développé depuis, l'histoire ne serait plus la même aujourd'hui. Accessoirement, l'iPace venait juste de sortir et s'est rapidement révélée inefficiente et donc avec une faible autonomie, surtout au prix facturé. On en voyait apparaître soudainement sur les routes. Et puis depuis, elles ont disparu. Ça a fait flop.

Pas besoin d'être retraité et victime de la fracture numérique pour vivre un cauchemar électrique.

 

Ce youtuber pas si vieux et apparemment familiarisé avec les nouvelles technologies raconte sa mésaventure aussi : 

 

 

Y aussi un retour sur le choucroute garage d’hier avec une mg zs ve d’un electromobiliste ayant planifié sont trajet qui s’est retrouvé en galère donc nuit d’hôtel. C’est vraiment la misère les long trajet sans bornes rapides.

Je crois surtout que c'est un youtuber avisé qui sait que pour faire de la monétisation de sa vidéo faut faire des vues et donc le buzz.

Là pour le coup je pense vraiment que cette histoire est bidon ou alors faut vraiment aimer passer pour un con devant son audience.

Après tout pourquoi pas, quand je regarde mes ados je me dis que passer pour un con est à la mode ces temps-ci.

il y a 28 minutes, lostOzone a dit :

Y aussi un retour sur le choucroute garage d’hier avec une mg zs ve d’un electromobiliste ayant planifié sont trajet qui s’est retrouvé en galère donc nuit d’hôtel. C’est vraiment la misère les long trajet sans bornes rapides.

Ouais mais de là à prendre l'autoroute à 130 en hiver avec le bon chauffage à 23° c'est vraiment ne rien y connaitre en VE !

Ce qui m'a fait marrer c'est quand il dit qu'il a minimisé les essuie-glaces pour pas trop consommer...

Ca sent le fake à plein nez quand même.

Surtout qu'on dirait qu'il a fait exprès de pas voir les borne ionity à côté de lui. Il était au Leclerc de hautconcourt, il est passé devant les suc et a essayé d utiliser les vieille borne T2 du parking. Il aurai ouvert chargemap, il aurai vu les bornes ionity...

il y a 14 minutes, npir a dit :

Non, visiblement il est était très mal renseigné voir pas renseigné du tout.

A moins que ce ne soit de la mauvaise foi de la part de quelqu'un qui pose fièrement devant des Porsche, alpine et autres Aston Martin.

Je penche clairement pour ta 2e hypothèse. Pour moi c'est un troll.

Comme si un mec qui n'a jamais connu que la voiture électrique s'étonnait que la voiture diesel qu'on lui a prêtée ne marche pas bien après un plein de E95 à la pompe.

Il y a 1 heure, Djiss28 a dit :

et apparemment familiarisé avec les nouvelles technologies

"Je débranche et là 330 km !"

[...]

"Et moi, un peu naïf, je pensais que l'autoroute, ça n'allait pas posé forcement problème..."

[...]

"En pleine tempête Bella..."

 

Mouais... Je crois qu'il a bien résumé sa connaissance du sujet.

il y a 16 minutes, Djiss28 a dit :

passer pour un con devant son audience

Vue la vidéo d'intro qu'il met, je pense que le mec aime le pétrole et les moteurs qui font du bruit.

Y'a rien de plus à lui mettre comme crédit 😅

Vue la vidéo d'intro qu'il met, je pense que le mec aime le pétrole et les moteurs qui font du bruit.
Y'a rien de plus à lui mettre comme crédit [emoji28]

Je crois qu'en fait il s'en bat des VE ou pas, ce qui l'interesse c'est de faire des vues sur YT de manière à pas devoir signer un CDI pour avoir de quoi manger et se loger.
C'est triste mais si ca se trouve il a même eu un bonus du lobby pétrolier que ça paraîtrait même pas irréel.

Ouais mais de là à prendre l'autoroute à 130 en hiver avec le bon chauffage à 23° c'est vraiment ne rien y connaitre en VE !

Ce qui m'a fait marrer c'est quand il dit qu'il a minimisé les essuie-glaces pour pas trop consommer...

Ca sent le fake à plein nez quand même.

Je n’ai pas l’impression. Dans sa vidéo il ne prétends jamais connaître l’électrique. Et vu l’intro et les voitures derrières c’est pas le profil à rouler en électrique. Et honnêtement pour les non initiés ça n’est pas étonnant.

Honnêtement l’électrique c’est beaucoup de difficultés pour faire quelques chose de trivial en thermique. Je pense que nier les difficultés ne nous aidera pas à faire changer bcp de monde. Et les vendeurs ne vont pas expliquer que c’est compliqué et qu’il faut un plan À B et C.

Par contre à l’autonomie WLTP il faudrait ajouter l’autonomie autoroute. Ça serait tellement plus clair pour tous le monde.

Tu divises le wltp par 2 , et t'es 100% sur de pouvoir faire ce kilometrage à 130km/h réel par -15degré , un peu de vent de face et un peu de dénivelé positif.

Modifié avril 28, 20215 a par barbaresclub

C’est pas la question le calcul ok mais il faut que ça soit écrit pour tous le monde. Sinon perso je regarde sur abrp le calcul se fait tout seul [emoji41]

il y a 37 minutes, barbaresclub a dit :

Tu divises le wltp par 2 , et t'es 100% sur de pouvoir faire ce kilometrage à 130km/h réel par -15degré , un peu de vent de face et un peu de dénivelé positif.

mais quel vendeur aura l'honneteté de dire cela à son  potentiel client. . . 

et aprés aborder le manque de bornes de charge , les bornes en pannes , squatées ou suivant les periodes de depart en vacances , saturées. . . 

Il y a 13 heures, lostOzone a dit :

Je n’ai pas l’impression. Dans sa vidéo il ne prétends jamais connaître l’électrique. Et vu l’intro et les voitures derrières c’est pas le profil à rouler en électrique. Et honnêtement pour les non initiés ça n’est pas étonnant.

Honnêtement l’électrique c’est beaucoup de difficultés pour faire quelques chose de trivial en thermique. Je pense que nier les difficultés ne nous aidera pas à faire changer bcp de monde. Et les vendeurs ne vont pas expliquer que c’est compliqué et qu’il faut un plan À B et C.

Par contre à l’autonomie WLTP il faudrait ajouter l’autonomie autoroute. Ça serait tellement plus clair pour tous le monde.

- il dit que sa Corsa est Orange or à part les VD je pense pas que ce soit la couleur la plus vendue donc c'est fort probablement un VD prêté à un influenceur (Opel doit s'en mordre les doigts)

- Je trouve ça con de dire qu'il devient un danger sur la route parce qu'il roule trop lentement, le danger c'est l'abruti derrière qui perd patience et qui prend un risque en doublant (si tant est que cette anecdote a réellement existé...)

- c'est un youtuber, pas un retraité lorrain, alors la moindre des curiosité aurait été de regarder la vidéo de AP qui apparait en premier résultat quand on tape la marque et le modèle !

- A sa place je ne prétendrais pas connaitre non plus l'électrique si je devais faire une vidéo comme lui, je passerais doublement pour un con !

- l'autonomie autoroute si elle était marqué en clair ne serait vraiment pas un argument vendeur, par contre tant qu'il y aura des gens pour faire des articles et des vidéos à charge sur les difficultés c'est tout ce qui restera dans l'esprit des indécis.

- Moi quand on m'aborde à un stationnement pour me poser des questions sur l'électrique je répond que c'est ce qui correspond à mes usages et que je ne connais pas les usages des autres, et que le mieux serait d'aller en essayer une chez un cc. Je ne cherche à aucun moment à convertir qui que ce soit, chacun fait ce qu'il veut.

- J'arrive pas à comprendre les gens qui n'arrivent pas à intégrer qu'une autonomie sur un devinomètre ce n'est rien d'autre qu'une indication, sur un odb de thermique c'est pareil pourtant ! Si tu mets le pieds dedans tu fais pas non plus les kms indiqué... YMMV !

il y a 17 minutes, Djiss28 a dit :

- J'arrive pas à comprendre les gens qui n'arrivent pas à intégrer qu'une autonomie sur un devinomètre ce n'est rien d'autre qu'une indication, sur un odb de thermique c'est pareil pourtant ! Si tu mets le pieds dedans tu fais pas non plus les kms indiqué... YMMV !

Absolument. Et à l'inverse, si je remets les compteurs à zéro sur mon vieux Duster diesel en partant de la maison, j'arrive dans la plaine avec une autonomie estimée au tableau de bord de plus de 1 400km réservoir presque plein...

Il y a 19 heures, Djiss28 a dit :

Ouais mais de là à prendre l'autoroute à 130 en hiver avec le bon chauffage à 23° c'est vraiment ne rien y connaitre en VE !

 

Je conduis en slip... outre que cette information est une exagération, elle entend décrire le fait que mon épouse est très frileuse et a tendance à pousser le chauffage assez haut parfois (le doux euphémisme de l'homme amoureux). J'ai choisit une TM3 LR pour ça: pouvoir chauffer fort si il nous vient l'envie de faire une escapade la tête sous les étoiles, couchés sur un matelas à l'arrière et sans prise de courant, puis repartir au petit matin sans crainte.

Il est normal de vouloir conduire sur l'autoroute à 130 et l'infrastructure doit s'adapter aux autonomies des VE pour fournir à intervalle réguliers des bornes de charges rapide... après c'est vrai que l'absence de bruit de moteur réduit l'escalade de la vitesse (cet effet grisant du ronronnement qui devient rugissement) et qu'on se trouve bien à profiter de la route à une allure moins vive (120--> 10% de moins qui se transforment en 15% d'économie de temps de recharge)