Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[Stan41]

Le 05/11/2021 à 18:18, Busquet2 a dit :

Salut !
Les estimations dont tu parles plus haut sont faites à partir de ta jauge comme la photo ci-dessus ou tu as fait de réels 100% avec photo à l'appui parce que je me méfie de tous ceux qui disent avec des LR de début 2019 et un kilométrage au delà de 50 kkm annonçant des estimations plutôt très bonne. Moi avec ma batterie à 5%, en estimation je peux te sortir un 500km, ce n'est pas comme ça qu'on regarde le 100% : il faut charger à fond et là il y a la vrai estimation en passant en kilométrage.
Ex sur la mienne :
 

Bientôt équivalemment aux nouvelles Sr+. 

[Busquet2]

Bientôt équivalemment aux nouvelles Sr+. 

Curieux de voir les autonomies des sr+ dans 2 ans

[Stan41]

Le 10/11/2021 à 14:02, Busquet2 a dit :

Curieux de voir les autonomies des sr+ dans 2 ans

Des LFP? Après ça reste une exception. 

Modifié novembre 10, 2021 par Stan41

[Krys91]

Des LFP?

Idem je suis curieux, mais je pari que la dégradation sera plus faible.

[Stan41]

Le 10/11/2021 à 14:09, Krys91 a dit :

Le 10/11/2021 à 14:08, Stan41 a dit :

Des LFP?

Idem je suis curieux, mais je pari que la dégradation sera plus faible.

Si c est le cas ELON va devoir se bouger pour vendre des LR car il ne leur restera plus grand chose à part double moteur sono et antibrouillard. 
la courbe de charge semble beaucoup s améliorer batterie chaude à la différence des LR. 

[Krys91]

Si c est le cas ELON va devoir se bouger pour vendre des LR car il ne leur restera plus grand chose à part double moteur sono et antibrouillard. 
la courbe de charge semble beaucoup s améliorer batterie chaude à la différence des LR. 

En effet il restera peux d'avantages aux LR

[Bart]

Elon n'a pas les yeux rivés sur la France.

Forcément, en France, avec 13000€ d'écart à l'achat en neuf, la LR s'adresse vraiment à ceux qui ont absolument besoin de son autonomie ou des 4RM ou qui se moquent un peu du budget.

Pour tous les autres la SR s'impose assez facilement vu le peu de concessions qu'il faut faire en échange du billet de 13000.

Mais dans la plupart des pays l'écart est plus faible et la gamme mieux étagée, ce qui autorise plus facilement de passer de la SR à la LR "par sécurité".

 

J'ai toujours eu l'habitude d'acheter mes voitures dans des versions plutôt haut de gamme, pour ne pas regretter, chez Tesla, c'est la première fois que je n'ai absolument pas ressenti un instant l'appel du modèle au dessus au point que ça me fasse envie de m'y intéresser vraiment. Zero regret.

Et si en plus la dégradation moindre des LFP cumulée à la nouvelle batterie 60 et la conso moindre resserrent l'écart d'autonomie, la LR devient encore plus difficile à justifier hors cas précis.

Meme si c'est anecdotique, Tesla vient même de doter les SR d'équipements avant réservés aux LR (sieges AR et volant chauffant) tout en supprimant la connexion premium un an sur les LR.

 

Je dis ça alors que j'ai une SR US avec une batterie NCA qui est bien partie pour fondre comme neige au soleil si la courbe se poursuit ...

Modifié novembre 10, 2021 par Bart

[alexwalker]

Le 10/11/2021 à 10:28, Frodon35 a dit :

Salut Alexwalker,

J'imagine que tu as une SR+ 2021 LFP d'août ?

Peux tu nous dire ce que tu fais comme type de charge pour "récupérer" des kms quand ça a baissé après des supercharges sur un long trajet ?

Oui c'est ça SR+2021 LFP de Aout 2021.

Alors après les supercharges, ce sont des petits trajets, parfois 8 kms aller retour... parfois 20 kms, et parfois 40 kms mais rarement plus. 

Par contre je ne fais pas ces trajets tous les jours et la voiture est stockée dans un garage, tout le temps branchée à 100%... je ne la laisse jamais débranchée. Peut être que je devrais, mais comme Tesla conseille de la laisser branchée, c'est ce que je fais.

Mode sentinelle dévérouillé aussi dans le garage (aucun intéret) 

 

En ce moment comme il commence à faire vraiment froid, je la préchauffe systématiquement avant n'importe quel trajet.

 

Aujourd'hui je suis à 420 kms (pas fait de trajets par rapport à mon graph d'hier) 

Modifié novembre 10, 2021 par alexwalker

[Stan41]

Le 10/11/2021 à 14:23, Bart a dit :

Elon n'a pas les yeux rivés sur la France.

Forcément, en France, avec 13000€ d'écart à l'achat en neuf, la LR s'adresse vraiment à ceux qui ont absolument besoin de son autonomie ou des 4RM ou qui se moquent un peu du budget.

Pour tous les autres la SR s'impose assez facilement vu le peu de concessions qu'il faut faire en échange du billet de 13000.

Mais dans la plupart des pays l'écart est plus faible et la gamme mieux étagée, ce qui autorise plus facilement de passer de la SR à la LR "par sécurité".

 

J'ai toujours eu l'habitude d'acheter mes voitures dans des versions plutôt haut de gamme, pour ne pas regretter, chez Tesla, c'est la première fois que je n'ai absolument pas ressenti un instant l'appel du modèle au dessus au point que ça me fasse envie de m'y intéresser vraiment. Zero regret.

Et si en plus la dégradation moindre des LFP cumulée à la nouvelle batterie 60 et la conso moindre resserrent l'écart d'autonomie, la LR devient encore plus difficile à justifier hors cas précis.

Meme si c'est anecdotique, Tesla vient même de doter les SR d'équipements avant réservés aux LR (sieges AR et volant chauffant) tout en supprimant la connexion premium un an sur les LR.

 

Je dis ça alors que j'ai une SR US avec une batterie NCA qui est bien partie pour fondre comme neige au soleil si la courbe se poursuit ...

Même 6000 de différence devient dur à justifier. Les courbes de charge ont beaucoup évoluées l une dans le bon et l autre mauvais sens. 

[MrFurieux]

Le 10/11/2021 à 12:58, Raymes a dit :

Mais oui si on souhaite stocker la voiture sur une longue période, mieux vaut le faire à un SOC de 50-60% qu'à 90-100% (sauf cas particulier des LFP). 

Même pour les LFP le stockage à 50-60% est préférable, surtout l'été

[Raymes]

Le 10/11/2021 à 14:45, MrFurieux a dit :

Même pour les LFP le stockage à 50-60% est préférable, surtout l'été

Bah en LFP entre 90 et 10% il n'y a quasiment aucune différence au niveau du potentiel des cellules, donc tu peux tout aussi bien la stocker à 90%.

Alors que sur une chimie NCA/NMC, on voit bien que pour être dans une gamme de potentiel de 3.6-3.8V, il faut mieux se mettre entre 40 et 60% de SOC.

Modifié novembre 10, 2021 par Raymes

[MrFurieux]

Le 10/11/2021 à 15:04, Raymes a dit :

Bah en LFP entre 90 et 10% il n'y a quasiment aucune différence au niveau du potentiel des cellules, donc tu peux tout aussi bien la stocker à 90%.

Alors que sur une chimie NCA/NMC, on voit bien que pour être dans une gamme de potentiel de 3.6-3.8V, il faut mieux se mettre entre 40 et 60% de SOC.

Les phénomènes chimiques qui accélèrent la dégradation pendant le stockage en fonction du SoC et de la température existent aussi pour les cellules LFP, même s'il se font à des voltages différents.

Sources ici ou ici ou ici

[k-Nabeesse]

Les LFP de fin 2020 ont déjà des dégradations de 6% environ contre 5-6% si je prend en exemple la LR de Pao qui est de septembre 2020. Donc niveau dégradation je trouve pas que les LFP fassent beaucoup mieux....A voir dans le temps...

[seb7788]

Le 10/11/2021 à 14:12, Stan41 a dit :

Si c est le cas ELON va devoir se bouger pour vendre des LR car il ne leur restera plus grand chose à part double moteur sono et antibrouillard. 
la courbe de charge semble beaucoup s améliorer batterie chaude à la différence des LR. 

sur suc V2 pris 110 KW a 71 % jamais eu autant avec mon ex LR tournait a peine a 65 KW

et aussi au retour 146 KW toujours sur V2 a 17 % cette LFP est ultra surprenante et pourtant température ext de 5 °

ce qui ne semblait pas être son point fort le froid 

[MrFurieux]

Le 10/11/2021 à 18:14, k-Nabeesse a dit :

Les LFP de fin 2020 ont déjà des dégradations de 6% environ contre 5-6% si je prend en exemple la LR de Pao qui est de septembre 2020. Donc niveau dégradation je trouve pas que les LFP fassent beaucoup mieux....A voir dans le temps...

C'est à voir dans le temps et surtout sur suffisamment de cas, passer directement d'un exemple à une généralité ça va pas

[LouisF]

Le 07/11/2021 à 08:34, Bart a dit :

396 pour ma SR de fin mars et 13000km

Ca pique…

Pas mieux, si ça peut te rassurer. Mars aussi, 12000km

[Franckmodel3]

Le 10/11/2021 à 21:26, LouisF a dit :

Pas mieux, si ça peut te rassurer. Mars aussi, 12000km

LFP ?

[KevinN78]

Au quotidien c est sur que la Sr+ sera toujours très bien, après même avec une estimation de dégradation importante, il y aura toujours 80-100 km d autoroute en plus avec une LR, et ça ne changera pas beaucoup entre la version 60 (56 utile) ou LR 75 (71 utile).

 

une LR fortement dégradée aura toujours au moins 65 kWH utile. 
 

encore une fois, on lit plein de message sur les 13000 euros ou même 6000 euros d écart (hors bonus), mais je me répète, on ne trouve pas étrange un écart de 20-30k€ sur des thermiques avec des configurations similaires. Une LR et à fortiori une performance, ce ne sera pas le même monde qu une SR+, une berline au tempérament sportif, versus une supercar.

 

 

 

[JuJuGa]

Le 10/11/2021 à 21:44, Franckmodel3 a dit :

LFP ?

Les voitures de mars étaient les dernières équipées d’un pack NCA. 😉

Modifié novembre 10, 2021 par JuJuGa

[Perlimpinpin]

Le 10/11/2021 à 21:26, LouisF a dit :

Pas mieux, si ça peut te rassurer. Mars aussi, 12000km

Hello, fin mars également, ça varie dans la fourchette de 395 à 400km pour 22.000km. J'étais à 411 et j'ai vu l'estimation baisser quasiment d'un coup avec la baisse des températures, à voir quand elles remonteront si l'estimation fait de même 🙂

[LouisF]

Le 10/11/2021 à 21:44, Franckmodel3 a dit :

LFP ?

Non, version US, donc batterie Panasonic

[LouisF]

Le 11/11/2021 à 01:08, Perlimpinpin a dit :

Hello, fin mars également, ça varie dans la fourchette de 395 à 400km pour 22.000km. J'étais à 411 et j'ai vu l'estimation baisser quasiment d'un coup avec la baisse des températures, à voir quand elles remonteront si l'estimation fait de même 🙂

Ça semble être dans la norme. 10% de perte. On verra au sortir de l'hiver

[LouisF]

Le 10/11/2021 à 18:14, k-Nabeesse a dit :

Les LFP de fin 2020 ont déjà des dégradations de 6% environ contre 5-6% si je prend en exemple la LR de Pao qui est de septembre 2020. Donc niveau dégradation je trouve pas que les LFP fassent beaucoup mieux....A voir dans le temps...

Sur des SR+ Made in US 2021, de mars, nous sommes plusieurs à constater 10% de dégradation.

[Enreflexion]

Le 11/11/2021 à 07:55, LouisF a dit :

Sur des SR+ Made in US 2021, de mars, nous sommes plusieurs à constater 10% de dégradation.

oui on va bientôt arriver à ce rythme aux km des SR+2019 qui tournaient neuves dans les 385 km, mais qui semblaient moins perdre (j'avais encore 374 à 16000 km et 7 mois)

Modifié novembre 11, 2021 par Enreflexion

[Franckmodel3]

Le 11/11/2021 à 08:12, Enreflexion a dit :

oui on va bientôt arriver à ce rythme aux km des SR+2019 qui tournaient neuves dans les 385 km, mais qui semblaient moins perdre (j'avais encore 374 à 16000 km et 7 mois)

Je suis a 344 km sur ma 2019 52000km