Ma LR de début 2019, 65.000 km regagne jours après jours des kilomètres et se trouve aujourd'hui à 483 km soit une perte de 3,5 % en 3 ans. Les charges quotidiennes à 70% peuvent-elles être protectrices ?

Le 05/02/2022 à 10:17, tben a dit :

Exact, mon clavier a du glisser

55 kW, c'est le moment où les pointillés disparaissent sur l'écran de la Tesla. Et les 28-30° nécessaires à 100% de soc, c'est bien la température pour atteindre les 55kW.

Pour les 85 kW, il faut un soc plus bas ou une température plus élevée.

Merci beaucoup pour toutes ces explications détaillées et notamment pour la petite synthèse

Modifié février 7, 20224 a par DidierR13

Ma LR de 2021 vient d'avoir 1an. J'ai toujours chargé à 75% en charge lente.

J'ai testé pour la 1ère fois la charge à 100%. La voiture me donne 526km d'autonomie.
Est-ce les valeurs habituelles ?

J'ai une autre question : j'ai roulé moins que prévu après la charge 100%. Je suis arrivé chez moi avec 94%, est-ce que je risque de dégrader la batterie ?

Modifié février 7, 20224 a par Kingsdavid

tu as le tableau en haut de la page pour comparer

il faut juste que tu saches quelle LR de 2021 tu as

je ne pense pas que stationner 94% dégrade la batterie

mais attendons d'autres avis

Hors LFP, plus le SOC est haut pendant longtemps, plus tu dégrades la batterie, a fortiori si la température est élevée 

Le 07/02/2022 à 20:27, Kingsdavid a dit :

Ma LR de 2021 vient d'avoir 1an. J'ai toujours chargé à 75% en charge lente.

J'ai testé pour la 1ère fois la charge à 100%. La voiture me donne 526km d'autonomie.
Est-ce les valeurs habituelles ?

J'ai une autre question : j'ai roulé moins que prévu après la charge 100%. Je suis arrivé chez moi avec 94%, est-ce que je risque de dégrader la batterie ?

Aucun problème c’est même bien de la laisser dormir en soc haut de temps en temps 

Bonjour. 

Ma lfp de septembre 2021 avec 7000kms est à 419kms.

Depuis qu'il fait froid c'est passé de 424 à 419.

J'espère que ça va remonter avec les températures. 😁

Je pense que tesla est en train de décorréler les valeurs de dégradation et l affichage des km a 100%.
 

je suis remonté récemment a un niveau correct de 73.2 kWh en NFP et mes valeurs affichent régulièrement 542 km (soit le max pour une LR LG 74.5)

bien sûr pour optimiser sa batterie, il ne faut pas la laisser brancher en permanence, elle doit vivre et dormir à des niveaux différents. 

 

 

Ma LFP 60 de décembre 2021 N'affiche plus les 439km des début. Elle est maintenant à 436km après 3000km.

Le 08/02/2022 à 08:55, Noes a dit :

Ma LFP 60 de décembre 2021 N'affiche plus les 439km des début. Elle est maintenant à 436km après 3000km.

Nos LFP 55 de décembre 2020 sont descendues de 418km à 396km donc 436km c'est encore top

Le 06/02/2022 à 23:21, njul a dit :

Ma LR de début 2019, 65.000 km regagne jours après jours des kilomètres et se trouve aujourd'hui à 483 km soit une perte de 3,5 % en 3 ans. Les charges quotidiennes à 70% peuvent-elles être protectrices ?

Je me suis posé la même question sur ma 2020  car en hivers je recharge à 75% et pas du tout quotidiennement  mais ça remonte à chaque recharge , donc y a un truc 

 

en plus j’ai des meilleurs perf (j’ai le boost ) et donc y a quelque chose qui a changé 

 

bref plus d’autonomie et plus de patate qui dit mieux 😉

@bobjouy je viens de découvrir le tableau que tu as posté en 1ère page. J'ai regardé aussi la page de Tesla pour comprendre mais n'ai pas pu le retrouver.
Je ne comprenais pas les chiffre de la LR car en 2019 c'était effectivement 499 km en EPA mais en 2021 ce n'est pas possible que ça soit 575 km EPA car c'est plutôt 537 km EPA à mon avis. Peut-être faudrait il préciser toutes les données en wltp ou en EPA mais le mixte des 2 porte à confusion ? En tout cas c'est rassurant de voir qu'il n'y a 40 km d'autonomie de différence et non 75 voir plus de 100 maintenant.

Bonsoir ,

model 3 LR 2021 de Décembre 2020 avec 24.000 kms .

Le 09/02/2022 à 21:14, metms a dit :

Bonsoir ,

model 3 LR 2021 de Décembre 2020 avec 24.000 kms .

100 km de + de moi

Le 09/02/2022 à 20:52, njul a dit :

@bobjouy je viens de découvrir le tableau que tu as posté en 1ère page. J'ai regardé aussi la page de Tesla pour comprendre mais n'ai pas pu retrouvé le retrouver.

Je ne comprenais pas les chiffre de la LR car en 2019 c'était effectivement 499 km en EPA mais en 2021 ce n'est pas possible que ça soit 575 km EPA car c'est plutôt 537 km EPA à mon avis. Peut-être faudrait il préciser toutes les données en wltp ou en EPA mais le mixte des 2 porte à confusion. En tout cas c'est rassurant de voir qu'il n'y a 40 km d'autonomie de différence et non 75 voir plus de 100 maintenant.

Eh bien si….! C’est juste. 

 

la LR Q2 2021 fait bien 575km en EPA et 614km en WLTP. 

mais c’est vrai que c’est WLTP qui est mis en avant par Tesla. Alors que c’est du EPA affiché sur les véhicules…
Pour exemple la mienne de 21000km : 

 

Eh bien si….! C’est juste. 
 
la LR Q2 2021 fait bien 575km en EPA et 614km en WLTP. 
mais c’est vrai que c’est WLTP qui est mis en avant par Tesla. Alors que c’est du EPA affiché sur les véhicules…

Je me suis basé sur le site américain qui donne 334 miles pour la 2021 (ou 2022?) Ce qui fait 537 km en EPA. Où est-ce noté sur l'application que c'est bien du EPA car ça peut très bien être aussi du wltp? Par contre je vois aussi effectivement 353 miles pour la 2021 sur Google ce qui donne 568 km EPA. Ce n'est pas 575 ni 614 et ce n'est pas très clair [emoji848]

Le 09/02/2022 à 22:30, pedro51biso a dit :

mais c’est vrai que c’est WLTP qui est mis en avant par Tesla. Alors que c’est du EPA affiché sur les véhicules…

WLTP c'est la norme internationale et c'est ce qui doit être légalement affiché les sites web en Europe (Tesla ne met donc rien en avant)

EPA c'est la norme nord américaine, considérée comme plus juste, et c'est celle ci qui est affichée sur le site US

Les voitures se basent sur l'autonomie EPA

Selon l'usine de production, l'autonomie n'est pas exactement la même (batterie différente par exemple)

 

Modifié février 10, 20224 a par lesommer35

Les voitures se basent sur l'autonomie EPA

Ça m'étonne ce qu'il a posté, pourquoi il est marqué sur le site Tesla 334 miles et lui 575 dans ça voiture? Est-ce que le site américain ne serait pas à jour ?

Le 10/02/2022 à 08:11, njul a dit :

 

 

Ça m'étonne ce qu'il a posté, pourquoi il est marqué sur le site Tesla 334 miles et lui 575 dans ça voiture? Est-ce que le site américain ne serait pas à jour ?

 

Sur le site Tesla US, l'autonomie EPA est à 358 miles soit 576 km
334 miles c'est qu'une estimation avec jantes 19" et non l'autonomie EPA

Modifié février 10, 20224 a par lesommer35

Sur le site Tesla US, l'autonomie EPA est à 358 miles soit 576 km
334 miles c'est qu'une estimation avec jantes 19" et non l'autonomie EPA

Je comprends mieux, merci pour l'éclairage [emoji4]

Ça fait 77 km de plus que les modèles 3 de 2019 ! Ça serait intéressant de savoir si l'écart est tel sur route.

Le 10/02/2022 à 12:50, njul a dit :

Ça fait 77 km de plus que les modèles 3 de 2019 ! Ça serait intéressant de savoir si l'écart est tel sur route.

peut-être 30 km d'autoroute en plus...

peut-être 30 km d'autoroute en plus...

Bon ça va j'ai pas trop honte de ma vielle Tesla [emoji4]

Le 10/02/2022 à 15:24, njul a dit :

Bon ça va j'ai pas trop honte de ma vielle Tesla

Il faut rajouter un peu de dégradation aussi 🤪

Le 10/02/2022 à 16:50, lesommer35 a dit :

Il faut rajouter un peu de dégradation aussi 🤪

Juste ça 🤏 je n'ai perdu que 20 km en 3 ans 🥳