Bon pour ma part c'est la chute libre. J'ai tenté des rééquilibrages ce week-end en faisant le plus possible de 100% 0% sans m'arrêter. J'ai beaucoup roulé :

- Paris Angers : 100% (444 km charge lente à domicile) à 13%. Soit 295.3 km en ayant consommer 56 kWh et une moyenne de 191 Wh/km en 2h30.

- Angers - les Sables (arrêt 3 jours) - Herbiers

- A Herbiers, charge à 100% sur SuC (444 km) jusqu'à arrêt. Herbiers chez moi 338,1 km avec 58 kWh à 172 Wh/km de moyenne, reste 10%.

- Le lendemain, je recharge à 100% sur 11kW (443 km) pour faire 347.4 km avec 60 kWh à 174 Wh/km pour arriver avec 11%.

 

Voilà, tout ça n'a absolument rien changé à mon SOH, j'ai même un peu perdu. Mon NFP est à 67 alors qu'en début il était à 67.1kWh.

Là si j'interroge ma voiture qui est à 80%, elle extrapole en me disant 438 km pour un 100%.

 

Quand je lis tous les témoignages récents des SOH qui sont remontés, j'ai les boulasses !

Modifié novembre 2, 20214 a par Busquet2

Le 02/11/2021 à 17:27, Busquet2 a dit :

Bon pour ma part c'est la chute libre. J'ai tenté des rééquilibrages ce week-end en faisant le plus possible de 100% 0% sans m'arrêter. J'ai beaucoup rouler :

- Paris Angers : 100% (444 km charge lente à domicile) à 13%. Soit 295.3 km en ayant consommer 56 kWh et une moyenne de 191 Wh/km en 2h30.

- Angers - les Sables (arrêt 3 jours) - Herbiers

- A Herbiers, charge à 100% sur SuC (444 km) jusqu'à arrêt. Herbiers chez moi 338,1 km avec 58 kWh à 172 Wh/km de moyenne, reste 10%.

- Le lendemain, je recharge à 100% sur 11kW (443 km) pour faire 347.4 km avec 60 kWh à 174 Wh/km pour arriver avec 11%.

 

Voilà, tout ça n'a absolument rien changé à mon SOH, j'ai même un peu perdu. Mon NFP est à 67 alors qu'en début il étaot à 67.1kWh.

Là si j'interroge ma voiture qui est à 80%, elle extrapole en me disant 438 km pour un 100%.

 

Quand je lis tous les témoignages récents des SOH qui sont remontés, j'ai les boulasses !

NB au cas où: pour le calibrage l'important c'est pas de faire 100% => 10%, c'est de laisser la voiture dormir qq heure à charge niveau de charge. Si tu va à 10% et que tu charges de suite ça ne compte pas, pareil si 100% et départ de suite.

Le 02/11/2021 à 17:27, Busquet2 a dit :

Bon pour ma part c'est la chute libre. J'ai tenté des rééquilibrages ce week-end en faisant le plus possible de 100% 0% sans m'arrêter. J'ai beaucoup rouler :

- Paris Angers : 100% (444 km charge lente à domicile) à 13%. Soit 295.3 km en ayant consommer 56 kWh et une moyenne de 191 Wh/km en 2h30.

- Angers - les Sables (arrêt 3 jours) - Herbiers

- A Herbiers, charge à 100% sur SuC (444 km) jusqu'à arrêt. Herbiers chez moi 338,1 km avec 58 kWh à 172 Wh/km de moyenne, reste 10%.

- Le lendemain, je recharge à 100% sur 11kW (443 km) pour faire 347.4 km avec 60 kWh à 174 Wh/km pour arriver avec 11%.

 

Voilà, tout ça n'a absolument rien changé à mon SOH, j'ai même un peu perdu. Mon NFP est à 67 alors qu'en début il étaot à 67.1kWh.

Là si j'interroge ma voiture qui est à 80%, elle extrapole en me disant 438 km pour un 100%.

 

Quand je lis tous les témoignages récents des SOH qui sont remontés, j'ai les boulasses !

J'ai tenté peu ou prou la même méthode pour tenter des rééquilibrages de ma SR+ US de mars 2021 avec 8000km maintenant. Rien n'y fait, j'ai entre 360 et 370 km à 100% contre 424 km neuve au début. Une dégradation de plus de 11% en 8000km me met les boules aussi, je me pose des questions ou bien sur une meilleure méthode pour tenter de résoudre ça. Ou alors simplement laisser couler et rester en affichage %, ça ne change pas ma vie de tous les jours.

Modifié novembre 2, 20214 a par michoupastaga

Le 02/11/2021 à 17:39, michoupastaga a dit :

J'ai tenté peu ou prou la même méthode pour tenter des rééquilibrages de ma SR+ US de mars 2021 avec 8000km maintenant. Rien n'y fait, j'ai entre 360 et 370 km à 100% contre 424 km neuve au début. Une dégradation de plus de 11% en 8000km me met les boules aussi, je me pose des questions.

Pour moi ton bms est dans les choux, je suis 408km actuellement avec bientôt 20000km. Charge quotidienne à 90% avec chaque jour quasiment 370km d'autonomie théorique, largement suffisante. Sans compter le frein régénératif qui fonctionne bien

Modifié novembre 2, 20214 a par Sweet

Le 02/11/2021 à 17:39, michoupastaga a dit :

J'ai tenté peu ou prou la même méthode pour tenter des rééquilibrages de ma SR+ US de mars 2021 avec 8000km maintenant. Rien n'y fait, j'ai entre 360 et 370 km à 100% contre 424 km neuve au début. Une dégradation de plus de 11% en 8000km me met les boules aussi, je me pose des questions.

Effectivement je trouve ça beaucoup aussi. Je n'ai plus ma SR+ donc je peux pas te dire puis de toute façon le garage a tué la batterie. De ce que j'ai pu voir ceux qui ont les sr+ de mars 21 sont plus au alentour des 400km

Le 02/11/2021 à 17:38, MrFurieux a dit :

NB au cas où: pour le calibrage l'important c'est pas de faire 100% => 10%, c'est de laisser la voiture dormir qq heure à charge niveau de charge. Si tu va à 10% et que tu charges de suite ça ne compte pas, pareil si 100% et départ de suite.

Merci, pour le 100% non je n'ai jamais attendu, en revanche pour le SOC bas, oui j'ai attendu.

Je ne sais que penser. A savoir que j'ai laissé une fois ma voiture à 35% pendant 6h et que quand je suis revenu elle était remontée à 41%.

Le 02/11/2021 à 17:48, Busquet2 a dit :

Merci, pour le 100% non je n'ai jamais attendu, en revanche pour le SOC bas, oui j'ai attendu.

Je ne sais que penser. A savoir que j'ai laissé une fois ma voiture à 35% pendant 6h et que quand je suis revenu elle était remontée à 41%.

Je ne pense pas que ce soit un pb de laisser qq heures à 100% mais si ça te stresse 95% ça suffit pour l'équilibrage (même peut être 90%) et pour la calibration. C'est les LFP qui ont besoin de 100%

L'épisode de 35% à 41% c'est étonnant, à part justement une recalibration violente mais qui devrait se voir dans le 100%

ça m'arrive aussi que mon pourcentage augmente après une période en stationnement sans consulter la voiture. Par exemple je stationne à 78% le matin et je reprends ma voiture à 80% en fin de journée

Modifié novembre 2, 20214 a par Sweet

Moi aussi @Sweet mais pas de 6 % c'est max 2 en général.

J'ai eu pareil je l'ai laissée à 62% et en revenant elle était à 64%

Le 02/11/2021 à 17:57, Sweet a dit :

ça m'arrive aussi que mon pourcentage augmente après une période en stationnement sans consulter la voiture. Par exemple je stationne à 78% le matin et je reprends ma voiture à 80% en fin de journée

 

Le 02/11/2021 à 18:01, Busquet2 a dit :

Moi aussi @Sweet mais pas de 6 % c'est max 2 en général.

 

Le 02/11/2021 à 18:02, k-Nabeesse a dit :

J'ai eu pareil je l'ai laissée à 62% et en revenant elle était à 64%

 

Oui 2/3% c'est normal mais 6% c'est bcp. Il faut savoir que la voiture a du mal à mesurer les tensions en roulant à cause du déséquilibre permanent causé par la décharge. Il faut qu'elle s'arrête un certain temps pour que la batterie repose et que le BMS reprenne une mesure de tension fiable - c'est différent d'une recalibration, c'est vraiment juste un problème de mesure instantané de la tension sur l'ensemble des cellules.

Modifié novembre 2, 20214 a par MrFurieux

Le 02/11/2021 à 17:48, Busquet2 a dit :

Merci, pour le 100% non je n'ai jamais attendu, en revanche pour le SOC bas, oui j'ai attendu.

Je ne sais que penser. A savoir que j'ai laissé une fois ma voiture à 35% pendant 6h et que quand je suis revenu elle était remontée à 41%.

Quand le SOC remonte comme çà c’est que le BMS fait comme s’il avait découvert une dégradation.

 

Le 02/11/2021 à 18:22, Bart a dit :

Quand le SOC remonte comme çà c’est que le BMS fait comme s’il avait découvert une dégradation.

Oui d’expérience c’est exactement ça, j’aime pas du tout retrouver ma voiture avec un niveau de batterie en % supérieur, ça veut dire que le Nominal Full Pack s’est pris une baisse de 0.2/0.3kW/h 🤭

Le 02/11/2021 à 10:42, FredMt a dit :

Et au passage pour info, sur les configurateurs en Europe, l autonomie de la Perf vient de passer à 547km estimés au lieu de 567WLTP...

Là aussi à terme une modification de l'autonomie à l affichage à prévoir ?

https://forums.automobile-propre.com/topic/les-caractéristiques-et-versions-de-la-tesla-model-3-7070/?do=findComment&comment=981402

 

Ben j'attendais janvier pour remplacer ma.perf pour une 2022. Je me tâte quand je vois l'incertitude autour d'avoir une 82kWh...

Le 02/11/2021 à 17:27, Busquet2 a dit :

Bon pour ma part c'est la chute libre. J'ai tenté des rééquilibrages ce week-end en faisant le plus possible de 100% 0% sans m'arrêter. J'ai beaucoup roulé :

- Paris Angers : 100% (444 km charge lente à domicile) à 13%. Soit 295.3 km en ayant consommer 56 kWh et une moyenne de 191 Wh/km en 2h30.

- Angers - les Sables (arrêt 3 jours) - Herbiers

- A Herbiers, charge à 100% sur SuC (444 km) jusqu'à arrêt. Herbiers chez moi 338,1 km avec 58 kWh à 172 Wh/km de moyenne, reste 10%.

- Le lendemain, je recharge à 100% sur 11kW (443 km) pour faire 347.4 km avec 60 kWh à 174 Wh/km pour arriver avec 11%.

 

Voilà, tout ça n'a absolument rien changé à mon SOH, j'ai même un peu perdu. Mon NFP est à 67 alors qu'en début il était à 67.1kWh.

Là si j'interroge ma voiture qui est à 80%, elle extrapole en me disant 438 km pour un 100%.

 

Quand je lis tous les témoignages récents des SOH qui sont remontés, j'ai les boulasses 

Perso les équilibrage à 100% n'ont jamais rien changés

Rentrer avec 25%, laisser la nuit et remonter à 60, laisser la nuit et remonter à 90% idem voiture endormie ont été efficaces mais ça ne se voit pas de suite dans les résultats. 434 à 463 en 2 mois. Faut avoir envie de le faire...

J'ai même vu un 489 passer une nuit, mais une nuit seulement snifff

Le 02/11/2021 à 18:37, supervedro a dit :

Oui d’expérience c’est exactement ça, j’aime pas du tout retrouver ma voiture avec un niveau de batterie en % supérieur, ça veut dire que le Nominal Full Pack s’est pris une baisse de 0.2/0.3kW/h 🤭

C’est mathématique 

Le 02/11/2021 à 13:38, MrFurieux a dit :

c'est pour toute l'Europe, pas seulement la France

Est-il nécessaire de spécifier lorsque l’on fait du sarcasme ?

Le 02/11/2021 à 18:37, supervedro a dit :

Oui d’expérience c’est exactement ça, j’aime pas du tout retrouver ma voiture avec un niveau de batterie en % supérieur, ça veut dire que le Nominal Full Pack s’est pris une baisse de 0.2/0.3kW/h 🤭

comme quoi même l'affichage en % peut créer du stress 🙂

 

Le 02/11/2021 à 19:51, STSUKX a dit :

Est-il nécessaire de spécifier lorsque l’on fait du sarcasme ?

ça dépend du sujet et du public - mais en l'occurrence l'intention était parfaitement claire grâce au petit smiley, merci

Le 02/11/2021 à 19:41, BRETON38 a dit :

Perso les équilibrage à 100% n'ont jamais rien changés

Rentrer avec 25%, laisser la nuit et remonter à 60, laisser la nuit et remonter à 90% idem voiture endormie ont été efficaces mais ça ne se voit pas de suite dans les résultats. 434 à 463 en 2 mois. Faut avoir envie de le faire...

J'ai même vu un 489 passer une nuit, mais une nuit seulement snifff

Cette méthode est totalement impossible à faire si on travaille tous les jours avec sa voiture ?

Modifié novembre 2, 20214 a par vince_007

Le 02/11/2021 à 20:33, vince_007 a dit :

Cette méthode est totalement impossible à faire si on travaille tous les jours avec sa voiture ?

Pas besoin de le faire tous les jours, une fois par semaine c'est déjà bien

Le 02/11/2021 à 19:36, BRETON38 a dit :

Ben j'attendais janvier pour remplacer ma.perf pour une 2022. Je me tâte quand je vois l'incertitude autour d'avoir une 82kWh...

C est une 82... mais chinoise 😅 la v 20 devrait  le confirmer bientôt 😉 

Le 02/11/2021 à 20:37, MrFurieux a dit :

Pas besoin de le faire tous les jours, une fois par semaine c'est déjà bien

Pas compris comment tu peux faire, la laisser une nuit à 25% ok, après il faut la recharger et la laisser encore une nuit. C’est pas possible, en se servant de la voiture le lendemain.

Le 02/11/2021 à 21:26, vince_007 a dit :

Pas compris comment tu peux faire, la laisser une nuit à 25% ok, après il faut la recharger et la laisser encore une nuit. C’est pas possible, en se servant de la voiture le lendemain.

Elle a juste besoin de dormir qq heures à différents SoC de temps en temps (pas de sentinelle ou autre cause de réveil). Par exemple une charge un soir jusqu'à 95%, si la charge se termine 3/4h avant le départ c'est bon. Départ le matin, elle dort la journée à (par ex) 70%, ensuite le soir si tu arrives à 45% tu diffères la charge (éventuellement ne différer que le vendredi soir), etc. A l'occasion descendre en dessous de 20% aussi. Normalement ça se fait assez naturellement, mais sinon en baissant la consigne de charge.

Le 02/11/2021 à 17:41, k-Nabeesse a dit :

Effectivement je trouve ça beaucoup aussi. Je n'ai plus ma SR+ donc je peux pas te dire puis de toute façon le garage a tué la batterie. De ce que j'ai pu voir ceux qui ont les sr+ de mars 21 sont plus au alentour des 400km

Yes 414km pour moi à l'origine et aprés 16.000 km en 8 mois, je suis à 387. J'ai perdu 16km en quelques recharges, d'un coup. étrange.... J'ai eu beau faire quelques charges/décharges, rien ne s'est calibré. 

Le 02/11/2021 à 17:39, michoupastaga a dit :

J'ai tenté peu ou prou la même méthode pour tenter des rééquilibrages de ma SR+ US de mars 2021 avec 8000km maintenant. Rien n'y fait, j'ai entre 360 et 370 km à 100% contre 424 km neuve au début. Une dégradation de plus de 11% en 8000km me met les boules aussi, je me pose des questions ou bien sur une meilleure méthode pour tenter de résoudre ça. Ou alors simplement laisser couler et rester en affichage %, ça ne change pas ma vie de tous les jours.

J’ai une SR+ de mars 2021 également et je suis à 418 km d’autonomie à 100% pour 8500 km sur l’odomètre.

 

J’étais à 421 km en mai et, j’imagine, 423 km en mars (j’ai oublié de le noter à l’époque 😅).

Modifié novembre 2, 20214 a par JuJuGa