il y a 51 minutes, aliennette a dit :

Comment fait-on pour connaitre la marque de la batterie?

Alors là, je pourrais t'en raconter une très longue sur le sujet, mais pour faire court, on va appeler @FredMt qui va t'expliquer cela...
Y a juste 2-3 choses à respecter pour pas se faire peur... 🤣

 

Fly
PS: je rajouterai un lien sur le "guide Tesla Model 3 pour les nuls", car je ne retrouve jamais l'info facilement non plus...

Modifié juillet 20, 20214 a par Fly

Il y a 2 heures, lesommer35 a dit :

A l'aide de ta carte grise
https://www.automobile-propre.com/breves/tesla-model-3-comment-connaitre-lorigine-de-la-batterie/

Mon code en D2 ne correspond pas à ceux de l'article.

il y a 30 minutes, aliennette a dit :

Mon code en D2 ne correspond pas à ceux de l'article.

On peut le connaitre ? 🤔

à l’instant, lesommer35 a dit :

On peut le connaitre ? 🤔

Cela commence par 003E3DB...

il y a 19 minutes, aliennette a dit :

Cela commence par 003E3DB...

Effectivement l'article de automobile-propre est incomplet

C'est plus complet ici : https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=2280
E3D = Panasonic 77 kWh

Merci

Ma chute semble s'être stabilisée. 

Perf 12/2019 - 16.500 km.

Oui, je sais, le SOC est trop bas pour être représentatif. 

Si tout va bien, je devrais avoir l'occasion de faire un équilibrage 100% puis pas loin de 0 le mois prochain. Tout dépendra des restrictions gouvernementales...

Un petit lien pour voir les autonomies dispo à 100% :

 

https://teslalogger.de/degradation.php

 

(le site est vraiment cool d'ailleurs, avec la dispo des SUC en temps réel, et les historiques de saturation)

Il y a 2 heures, orionx31 a dit :

avec la dispo des SUC en temps réel, et les historiques de saturation)

Sauf en France 🤔

Ils doivent utiliser les propriétaires inscrits sur leur site et il ne doit pas y en avoir assez sur la France

 

 

 

 

il y a 3 minutes, lesommer35 a dit :

Sauf en France 🤔

Ils doivent utiliser les propriétaires inscrits sur leur site et il ne doit pas y en avoir assez sur la France

 

Le projet est un peu germano-centrique, mais par rapport à Teslamate il y a en + le partage (anonyme) des données et l'intégration SMT, sur le papier c'est intéressant. Il doit y avoir des utilisateurs sur le forum (?) mais pas de sujet dédié (?)

Pour récupérer les infos de dispo des SUC, il faut un propriétaire qui a donc partagé son token et qui a sa voiture réveillée. On ne voit que les SUC dans un rayon de 300-400 km comme sur le GPS de la voiture.
La carte n'affiche que les infos récentes mais on peut voir l'historique d'autres SUC comme ici : https://teslalogger.de/suc-stat.php?suc=1449

il y a 57 minutes, lesommer35 a dit :

 On ne voit que les SUC dans un rayon de 300-400 km comme sur le GPS de la voiture.

 

Plus exactement ce sont les 4 SuCs les plus proches, c'est à dire la même vision que dans l'appli Tesla. 

il y a 31 minutes, Sinclair a dit :

 

Plus exactement ce sont les 4 SuCs les plus proches, c'est à dire la même vision que dans l'appli Tesla. 

Oui exact, je me suis mélangé
Dans l'appli et donc l'API, on ne voit que 4 SuC effectivement :

Que  des  hors  sujet!!!!!

Moi  a 100% aujourd'hui  419km pour une sr3+ us mars 2021

Bonjour,

Pour ma part, SR+ LPF chinoise Mai 2021, 6500km , 425km à 100%.

Idem derniere charge 100% 425 max

sur SR+ MIC LFP 2021Q2 5370 km

et moyenne sur les 7 derniers jours (Teslamate): 423.13

Modifié juillet 25, 20214 a par tben

Les SR+ 2021 US semblent perdre déjà quelques km / 423 424 km EPA max... / MIC LFP

J'étais à 419 aussi la dernière fois, après avoir eu 421 et avant 423.

Après tout dépend du nombre de km, de SUC, etc...

Je suis à 8500 km en 3 mois et demi et une quinzaine de SUC...

12000km en 4 mois et epa a 423km (en faite j'ai cette autonomie depuis la sortie de concession et pas 424 comme cité précédemment) pourr ma us 2021. Ça ne bouge pas. Chargement à 90% tout le temps, je la laisse même charger avec cette valeur lorsque je ne l'utilise pas et quelques SC. A 90% j'ai environ 380km "d'autonomie", largement suffisant.

Modifié juillet 25, 20214 a par Sweet

Pour ma part :

SR+ US Mars 2021 5000km

413km affichés si charge à 100% (versus 424km à réception il y a 4 mois).

Consigne de charge à 50/55% en permanence => je mise tout sur le BMS qui est en vrac....

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

Les SR+ 2021 US semblent perdre déjà quelques km / 423 424 km EPA max... / MIC LFP

J'étais à 419 aussi la dernière fois, après avoir eu 421 et avant 423.

Après tout dépend du nombre de km, de SUC, etc...

Je suis à 8500 km en 3 mois et demi et une quinzaine de SUC...

J’ai plus perdu, 405 en ce moment, mais il faudrait que je charge à 100% pour confirmer.

Mars 2021, 5500km 2 SUC et 4 charges a 100%

Apres, je me méfie de la précision du BMS sur les LFP qui a probablement moins de vécu que sur les NCA utilisées depuis des années par Tesla …

il y a 55 minutes, Bart a dit :

J’ai plus perdu, 405 en ce moment, mais il faudrait que je charge à 100% pour confirmer.

Mars 2021, 5500km 2 SUC et 4 charges a 100%

Apres, je me méfie de la précision du BMS sur les LFP qui a probablement moins de vécu que sur les NCA utilisées depuis des années par Tesla …

C'est un peu en partie pour ça que j'ai préféré prendre une pana plutôt qu'une lfp, on a un bien meilleur recul pour l'instant.

Ça baisse mon général ! 100% à l’instant avant de partir (SR+ 02/2021).

Le BMS est pas tant dans les choux qu’on veut bien le penser, ça fait deux grosses semaines qu’il me laisse entendre que je vais pas tarder à casser les 410km…

Odomètre: 9112km / charges AC/DC en photo.

 

Modifié juillet 25, 20214 a par supervedro
Photo en plus

Quelles sont vos habitudes de charge aussi ? Car pour recalibrer le bms c'est une galère et c'est très long  

Modifié juillet 25, 20214 a par Sweet

Depuis quelques semaines, c’est 90% en permanence… enfin plutôt, dès que possible…

Mais je descends rarement bas dans le niveau de charge.

Modifié juillet 25, 20214 a par Bart

Dès la première charge de "grande" amplitude (20 - 95%) j'ai vu les valeurs remonter. C'est remonté une nouvelle fois à la seconde charge (9 - 90%) et depuis ça n'a pas continué à la hausse.

Ce truc restera mystique à jamais.