Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[STSUKX]

il y a 7 minutes, Tonio16 a dit :

Ok mais je suis a 466km avec 10500km et relativemeny peut de superchargeur, 15 fois je dirais, en 4 mois.

 

Antoine

Difficile à dire comme cela sans CANBUS mais statistiquement, il s’agit simplement d’une légère perte de capacité comme beaucoup en rencontrent au début.

 

Les causes sont mal définies. Différentes qualités au niveau de la chimie des cellules, pack soumis à des conditions de température plus extrêmes (stationnement extérieur vs garage tempéré par ex), mauvaise habitudes de charges (cela peut être lié à des contraintes le plus souvent), le sujet est vaste et on ne risque pas d’avoir de réponse précise avant un moment.

[Axolotl]

90 tout le temps et pas de question à se poser..  et 100% si long trajet. En plus, les perfs sont meilleures ! Et cela aide au balancing des cellules. 

Dimanche matin par ex je la remet à 100% pour revenir de Florence. 

Là elle est sur le Tesla a destination à 90% sagement  

j'ai fait 2 supercharges, une a varazze et une petite avant pise au cas où, mais elle n'était pas nécessaire. Je n'aime pas descendre sous les 20%... elle estimait à 8% l'arrivée, sans compter pise et sentinelle j'ai pris un peu de marge (et c'est gratuit en Italie) surtout que les vitesses sont supérieures aux moyennes, sont fous ici mais je suis lol

Modifié novembre 1, 2019 par Axolotl

[lithium73fr]

Je fais entre 20 et 40km/jour la semaine.
J'ai pris l'habitude de limiter la charge à 80%
 
Mais en lisant les précédents messages je m'interroge. Est-ce que je ne ferais pas mieux de limiter à 70% ?
Pour ceux qui ont des habitudes de trajets similaires vous réglez sur combien ?

Je charge toujours a 80% pour environ 100km/jour. La voiture reste branchée toutes les nuits.

[Axolotl]

Elle est à 486km pour 99% et annonce encore 1h pour finir, c'est interminable! Tant pis, ca sera pour une autre fois l'équilibrage... 

 

Chargeur 11kw a l'hôtel sinon c'est pas mal, gain intéressant par rapport au 7kw mais dispensable au quotidien

[Hellau]

il y a 3 minutes, Axolotl a dit :

Elle est à 486km pour 99% et annonce encore 1h pour finir, c'est interminable! Tant pis, ca sera pour une autre fois l'équilibrage... 

 

Chargeur 11kw a l'hôtel sinon c'est pas mal, gain intéressant par rapport au 7kw mais dispensable au quotidien

1h de charge restante

*10 minutes plus tard*

Recharge terminée

[Axolotl]

Ca baisse... a 90%...

 

[Kratus]

Bonjour.

Pour ce que ça vaut, Bloomberg a fait une étude sur des milliers de propriétaires de Model 3 et il en ressort une dégradation de batterie de moins de 1% tous les 16 000 km.



C'est mieux que les Model S.

Source : https://www.bloomberg.com/graphics/2019-tesla-model-3-survey/customer-service-battery.html

[bobjouy]

il y a une heure, Kratus a dit :

Bonjour.

Pour ce que ça vaut, Bloomberg a fait une étude sur des milliers de propriétaires de Model 3 et il en ressort une dégradation de batterie de moins de 1% tous les 16 000 km.


Du coup c'est assez inquiétant pour beaucoup d'entre nous. 

Il y a quasiment personne qui constate si peu ici. 

 

Si on prend les plus documentés, on a par exemple Bjorn avec une dégradation en 40 000 km qui devrait être sous 3 %. Or il a plus de 5 % de dégradation (69.5 kWh utiles). 

 

Après si on prend @Busquet2 ou encore @slyTM3 c'est pire car moins de km. 

[njul]

Du coup c'est assez inquiétant pour beaucoup d'entre nous. 
Il y a quasiment personne qui constate si peu ici. 
 
Si on prend les plus documentés, on a par exemple Bjorn avec une dégradation en 40 000 km qui devrait être sous 3 %. Or il a plus de 5 % de dégradation (69.5 kWh utiles). 
 
Après si on prend [mention=16078]Busquet2[/mention] ou encore [mention=19241]slyTM3[/mention] c'est pire car moins de km. 

Si tu reprends le tableaux on est plus ou moins dans cette tendance. Concernant Bjorn ce n'est pas parce qu'il fait des vidéos sur Internet qu'il doit être la référence, il est peut-être comme certains avec plus de dégradation que d'autres. 1 % c'est une moyenne il ne faire pas lire autre chose.

[Axolotl]

1% c'est 5km, j'ai donc en gros déjà perdu 2% en 9000km

440km ce matin pour 90%

[Mitchell77400]

Moi pour 90%, j'ai 449 km

[soleilbleu]

il y a 3 minutes, Axolotl a dit :

440km ce matin pour 90%

A 100 %, de charge, dans ton cas, c'est = 490 km, rien d'inquiétant, tu es apparemment dans la norme.

La batterie est garantie 8 ans, ce laps de temps est un saut dans un avenir inconnu ou tout peu arriver. Nouvelles technologies, notamment au niveau des batteries, nouvelle voiture etc.

Vous allez avoir des ulcères et des crises cardiaques, les variations que vous constatez ne sont à mon avis pas suffisamment majeures pour être alarmistes. Néanmoins je vous félicite, elles ont le mérite d'exister, d'être un baromètre pour la santé de nos TM3, de rouler Zen ou de s'inquiéter si vos constations s'aggravent.?

[Pouic]

J'étais déjà à 441km @ 90% et 490 @ 100% à 2000km.

[Axolotl]

rien d'alarmant bien entendu, et on commencera à faire du bruit dans 6ans pour obtenir un remplacement de batterie si cela continue à perdre (mais probable que j'aurai remplacé la voiture d'ici là)

[Fuego]

Il y a encore 15 jours j'étais à 498-499 km pour 100%, avec 28500 km au compteur depuis fin mars.

Mais depuis ces 2 dernières semaines j'ai chuté à 495 puis 490 puis 486 aujourd'hui. Pourquoi si brutalement ? Effet V10 ?...Comme par hasard la température extérieure moyenne a bien chuttée.

 

On ne m’ôtera pas de l'idée que la température ambiante joue un petit rôle et qu'on observera un léger mieux au printemps prochain.

Une batterie c'est comme un ballon de baudruche, sa capacité à 100% dépend de la température du pack, et même si une recharge fait chauffer la batterie, celle ci reste moins chaude en fin de charge en hivers qu'en été.

Reste qu'en avril il faisait aussi frais, mais à cette époque je ne regardais pas la jauge en km

 

[Axolotl]

en tout cas mon c-evolution se comportait comme ça, en hiver j'avais 110km d'autonomie affichée à 100%, en été 150km ... la différence de conso était négligeable, juste la t° qui était différente.

[bobjouy]

il y a 32 minutes, Fuego a dit :

Mais depuis ces 2 dernières semaines j'ai chuté à 495 puis 490 puis 486 aujourd'hui. Pourquoi si brutalement ?

C'est juste que faire des charges à 100 % permet au pack de se recalibrer. Du coup tu "vois" la dégradation, que tu n'arrives pas vraiment à voir si tu restes tout le temps à 60, 80 ou 90 %.

 

[Fuego]

Pourtant depuis avril j'ai quasiment fais des voyages avec départ à 100% et arrivée à 2-3% plus d'une fois par mois. Des recharges complètes je dois en cumuler environ 10, et décharges complètes aussi. Je charge tous les jours entre 70 et 90, voiture branchée toutes les nuits. Comprend pas. Ou alors le fait d'exposer un pack quelques jours à une température fraiche "cristallise" la dégradation...

[Hart]

Pour ceux qui comprenne l’allemand, c’est la meilleur explication que je connaisse du comportement et autonomie des batteries.

Il explique pourquoi l’affichage varie, pourquoi et comment la batterie se dégrade et que la batterie se régénère aussi d’elle-même en récupérant des km.

https://www.youtube.com/watch?v=q7_IHaY2_-s

Sinon, la solution ultime pour les anxieux, c’est de coller un post-it sur les km restant.

[STSUKX]

il y a 35 minutes, Fuego a dit :

Pourtant depuis avril j'ai quasiment fais des voyages avec départ à 100% et arrivée à 2-3% plus d'une fois par mois. Des recharges complètes je dois en cumuler environ 10, et décharges complètes aussi. Je charge tous les jours entre 70 et 90, voiture branchée toutes les nuits. Comprend pas. Ou alors le fait d'exposer un pack quelques jours à une température fraiche "cristallise" la dégradation...

Ta dernière explication me semble extrêmement plausible.

 

De toute façon je monitore en permanence, si je constate une baisse, je pourrais peut-être le corréler à un événement particulier.

[wasabi74]

hello

La mienne a 3400 km

Avant la mise a jour V10, 499 km, et juste après, 487 km.

étrange coïncidence.

Je charge a 80% en 3kW

1 seul charge rapide

2 fois a 100% en "lent"

Je pense elle a calibré la batterie quand il faisait froid, suite a la mise jour, d'ou une petite perte.

Je suis sur que c'est pas de la degradation, mais a cause du froid.

Des qu'il y aura un redous, je referait une charge a 100% et on verra. Plusieurs personne sur un groupe Facebook l'on deja fait et on retrouver le km d'avant la mise a jour.

et si c'est de la degradation, ben temps pis ! mon 80% reste 80% je n'affiche pas en km.

Il paraît que la 36.1 ne corrige pas le problème (si ca en est un). Malgré le fait que les AWD LR ont gagne 18 km sur le site Canada, aucun changement d'affichage sur la 36.1

Modifié novembre 4, 2019 par wasabi74

[Fuego]

On creuse, on creuse ?

On va y arriver ...

[blof]

Petite perte aussi pour moi après 8000kms. J’étais à 499 kms par 2 fois depuis ma livraison en Février pour recalibrer le bms cet été.

Et là je suis presque sûr que chez Tesla, l’algorithme de calcul du range prend en compte la température extérieure, comme chez d’autres constructeurs d’ailleurs... Le Kilométrage affiché au final n’est qu’une estimation au temps T avec des variables extérieures multiples ... (température, élévation, regen ratio difficile à estimer, etc...)

 

[bobjouy]

il y a 28 minutes, blof a dit :

Et là je suis presque sûr que chez Tesla, l’algorithme de calcul du range prend en compte la température extérieure, comme chez d’autres constructeurs d’ailleurs... Le Kilométrage affiché au final n’est qu’une estimation au temps T avec des variables extérieures multiples ... (température, élévation, regen ratio difficile à estimer, etc...)

Ceci est totalement faux. Attention à ne pas propager de fausses idées (même si on aimerait bien que ce soit le cas pour se rassurer).

 

L'affichage de l'autonomie restante est une constante chez Tesla.

[blof]

il y a 2 minutes, bobjouy a dit :

Ceci est totalement faux. Attention à ne pas propager de fausses idées (même si on aimerait bien que ce soit le cas pour se rassurer).

 

L'affichage de l'autonomie restante est une constante chez Tesla.

Hmm tu travailles chez Tesla ? Tu as des info précises ou des sources à donner ?

Je ne bosse pas chez Tesla, mais je sais comment d'autres constructeurs établissent leur estimation de l'autonomie (qui ne reste qu'une estimation, comme je l'ai précisé plus haut). Peut-être devrais-tu te renseigner un peu plus avant de commenter...