Bonjour, très bien le déploiement de Ionity. Mais à minima qu'ils repassent à une tarification au kW car honnêtement c'est ultra cher. Ça va bien pour dépanner mais avec leur tarif je préfère ressortir mon diesel quand je fais de longues distances. Jusqu'à 0.40€ le kW c'est raisonnable / rentable, au delà c'est du vol. Faut pas oublier que l'installation d'une station essence ça a aussi un coût très élevé et ce n'est pas pour ça qu'ils nous revendent l'essence 4 fois le prix de départ ...

Pour info le prix d'une station essence : https://www.journaldunet.com/economie/services/1084201-reprise-d-entreprise-tous-les-prix-des-societes-selon-leur-activite/1084211-station-service

Modifié octobre 1, 20205 a par pic111
ajout lien

Il y a 10 heures, Enreflexion a dit :

Ou sur Reims hors autoroute...

A Reims? En dehors de Ionity il n'y a pas de borne de charge rapide, ou alors elle m a échappée.

 

il y a une heure, pic111 a dit :

Bonjour, très bien le déploiement de Ionity. Mais à minima qu'ils repassent à une tarification au kW car honnêtement c'est ultra cher. Ça va bien pour dépanner mais avec leur tarif je préfère ressortir mon diesel quand je fais de longues distances. Jusqu'à 0.40€ le kW c'est raisonnable / rentable, au delà c'est du vol. Faut pas oublier que l'installation d'une station essence ça a aussi un coût très élevé et ce n'est pas pour ça qu'ils nous revendent l'essence 4 fois le prix de départ ...

Pour info le prix d'une station essence : https://www.journaldunet.com/economie/services/1084201-reprise-d-entreprise-tous-les-prix-des-societes-selon-leur-activite/1084211-station-service

Cf l'interview d'un responsable Ionity en France : Ils espèrent repasser à la facturation au kWh rapidement, mais ça nécessite de certifier la chaîne de distribution... Comme un pompe a essence en fait.

Modifié octobre 1, 20205 a par Spif
correction unité

il y a 49 minutes, Spif a dit :

Ils espèrent repasser à la facturation au kW rapidement,

Au kWh...

 

il y a 49 minutes, Spif a dit :

mais ça nécessite de certifier la chaine de distribution... Comme un pompe a essence en fait.

Exactement, et ça semble leur poser des problèmes techniques.

 

Oups, merci, c'est corrigé (et pourtant j'essaie de faire gaffe aux unités 😬)

il y a 49 minutes, Nicobene a dit :

A Reims? En dehors de Ionity il n'y a pas de borne de charge rapide, ou alors elle m a échappée.

 

Il n'y en a plus. Sauf en concession donc pas ouvert 24/24 7/7 à tout public. La CorriDoor1 a fermé à Leclerc. Pour une grosse ville touristique de 200 000...et une Agglo de plus de 250 en 2020...

Il y a 1 heure, pic111 a dit :

Bonjour, très bien le déploiement de Ionity. Mais à minima qu'ils repassent à une tarification au kW car honnêtement c'est ultra cher. Ça va bien pour dépanner mais avec leur tarif je préfère ressortir mon diesel quand je fais de longues distances. Jusqu'à 0.40€ le kW c'est raisonnable / rentable, au delà c'est du vol. Faut pas oublier que l'installation d'une station essence ça a aussi un coût très élevé et ce n'est pas pour ça qu'ils nous revendent l'essence 4 fois le prix de départ ...

Pour info le prix d'une station essence : https://www.journaldunet.com/economie/services/1084201-reprise-d-entreprise-tous-les-prix-des-societes-selon-leur-activite/1084211-station-service

Non, ce n'est pas du vol. À la rigueur, ça peut être un enrichissement indu ou un abus de position dominante, mais il va falloir t'accrocher si tu veux l'établir devant la justice.
Quant au prix d'une station essence, pour l'instant je ne le connais pas. Dans ton lien, il s'agit juste d'une cession, pas d'une construction. Et heureusement, sinon, il n'y a même pas lieu de comparer les deux : 120.000 euros pour une station essence qui voit des milliers de voitures par jour, 1 million pour une station de recharge qui voit 1 voiture par jour.
Si l'objectif de Ionity est de couvrir au minimum leurs frais de fonctionnement, il faut bien des tarifs élevés. Quand on aura plus de fréquentation, il pourra éventuellement baisser. La stratégie financière du consortium est la leur, et pour l'instant, le monopole ne leur rapporte rien.

il y a une heure, Spif a dit :

Cf l'interview d'un responsable Ionity en France : Ils espèrent repasser à la facturation au kWh rapidement, mais ça nécessite de certifier la chaîne de distribution... Comme un pompe a essence en fait.

C'est en cours (mais où placer les points de mesure?), mais faut attendre toutes les décisions autorisations nationales et que les matériels soient compatibles (le cas pour Ionity j'espère)...

Il y a 1 heure, pic111 a dit :

Bonjour, très bien le déploiement de Ionity. Mais à minima qu'ils repassent à une tarification au kW car honnêtement c'est ultra cher. Ça va bien pour dépanner mais avec leur tarif je préfère ressortir mon diesel quand je fais de longues distances. Jusqu'à 0.40€ le kW c'est raisonnable / rentable, au delà c'est du vol. Faut pas oublier que l'installation d'une station essence ça a aussi un coût très élevé et ce n'est pas pour ça qu'ils nous revendent l'essence 4 fois le prix de départ ...

Pour info le prix d'une station essence : https://www.journaldunet.com/economie/services/1084201-reprise-d-entreprise-tous-les-prix-des-societes-selon-leur-activite/1084211-station-service

D'autant que les prix des carburants pétroliers sont "bas" actuellement, ou "moins hauts", ce qui diminue voire annule l'avantage du VE, surtout à 79 c la minute quelque soit la puissance de charge délivrée. Alors que pour les stations services y'a pas 36 débits différents selon les opérateurs amha (? à creuser débit normalisé ?) on tire le max quasi tout le long sauf à la fin...

il y a une heure, Spif a dit :

Ils espèrent repasser à la facturation au kWh

J'espère tout de même un tarif au temps après 80% pour éviter le squattage et le remplissage de 5 derniers % en 40 minutes.

il y a 2 minutes, Moshe a dit :

Non, ce n'est pas du vol. À la rigueur, ça peut être un enrichissement indu ou un abus de position dominante, mais il va falloir t'accrocher si tu veux l'établir devant la justice.
Quant au prix d'une station essence, pour l'instant je ne le connais pas. Dans ton lien, il s'agit juste d'une cession, pas d'une construction. Et heureusement, sinon, il n'y a même pas lieu de comparer les deux : 120.000 euros pour une station essence qui voit des milliers de voitures par jour, 1 million pour une station de recharge qui voit 1 voiture par jour.
Si l'objectif de Ionity est de couvrir au minimum leurs frais de fonctionnement, il faut bien des tarifs élevés. Quand on aura plus de fréquentation, il pourra éventuellement baisser. La stratégie financière du consortium est la leur, et pour l'instant, le monopole ne leur rapporte rien.

Je ne vais pas aller jusqu'à porter plainte, c'est juste un coup de gueule.

L'histoire de la facturation au kWh je ne comprends pas : mon compteur électrique chez moi on ne viens pas l'étalonner tous les ans, pourtant c'est ce qui sert de base pour payer mes factures d’électricité.

Dans chaque entreprise au début on perd toujours de l'argent, c'est inévitable. Il faut savoir en perdre au début pour en gagner plus tard. Surtout que ce sont des marques automobile qui investissent dedans (je vois bien le commercial en concession : "un plein électrique vous coûte 3 fois plus cher sur autoroute, mais achetez des voitures électriques c'est rentable...").

Les pionniers des voitures électriques semblent être les pigeons qui vont rentabiliser les bornes de recharges.

Même les syndicats électricité des départements/régions n'ont pas de prix si prohibitifs pourtant leur budget est moindre.

il y a 8 minutes, npir a dit :

J'espère tout de même un tarif au temps après 80% pour éviter le squattage et le remplissage de 5 derniers % en 40 minutes.

Sachant qu'ils sont installés sur autoroutes, je pense pas que le squat sera un problème, sauf avec des thermiques. Ensuite le nombre de pdc par station fait que même si quelqu'un décider d'aller a 100%, je pense pas que ça gênera les autres.

 

Quand le trafic augmentera, il sera interessant de faire comme certain : facturation au temps passé 1h ou 2.

Edit : mais en effet, ça éduquera les utilisateur si c'est mis en place dès le début

 

il y a 10 minutes, Enreflexion a dit :

D'autant que les prix des carburants pétroliers sont "bas" actuellement, ou "moins hauts", ce qui diminue voire annule l'avantage du VE, surtout à 79 c la minute quelque soit la puissance de charge délivrée. Alors que pour les stations services y'a pas 36 débits différents selon les opérateurs amha (? à creuser débit normalisé ?) on tire le max quasi tout le long sauf à la fin...

Le débit est pas toujours régulier sur pompes, mais vu la vitesse de ravitaillement, c'est je pense ultra négligeable en terme "d’expérience utilisateur", contrairement aux station VE

Modifié octobre 1, 20205 a par Spif

il y a 8 minutes, pic111 a dit :

L'histoire de la facturation au kWh je ne comprends pas : mon compteur électrique chez moi on ne viens pas l'étalonner tous les ans, pourtant c'est ce qui sert de base pour payer mes factures d’électricité.

J'imagine que le ton fournisseur (ou celui d'une entreprise) n'a pas besoin de certification. En revanche, pour en (re)vendre, j'imagine qu'il en faut une pour éviter les contestations. Après, j'ai cru comprendre aussi que la revente était interdite... C'est un peu flou :s j'imagine qu'il y a une distinction service / revente d’électricité...

il y a 2 minutes, pic111 a dit :

L'histoire de la facturation au kWh je ne comprends pas : mon compteur électrique chez moi on ne viens pas l'étalonner tous les ans, pourtant c'est ce qui sert de base pour payer mes factures d’électricité.

Légalement, seul un compteur certifié MID (Measurement Instruments Directive) peut être utilisé pour facturer de l'électricité.

 

Je suppose que tout simplement, il n'y a pas encore sur le marché de compteur homologué pour ce type de distribution (courant continu, forte puissance...)

 

il y a 23 minutes, pic111 a dit :

Dans chaque entreprise au début on perd toujours de l'argent, c'est inévitable. Il faut savoir en perdre au début pour en gagner plus tard.

Ionity a déclaré qu'ils estimaient perdre de l'argent pendant encore 10 ans...

 

 

 

Encore une nouvelle station du côté de Perpignan : Village Catalan Ouest !

C'est un festival d'annonce depuis quelques jours 😁

Ce serait bien si ce festival se propageait à la Normandie par exemple... 

Vers l'est aussi... il en manque ou moins 1 sur la A5

Il y a 3 heures, HGP a dit :

Encore une nouvelle station du côté de Perpignan : Village Catalan Ouest !

C'est un festival d'annonce depuis quelques jours 😁

Annoncée lundi (p.199)

Je trouve celle de Veyre à côté de Clermont très très mal placé. Outre le fait qu'elle ne concerne que le sens N/S, elle ne profite en rien à l'axe Lyon/Bordeaux. Une station, même hors autoroute, au niveau d'Aulnat aurait permis de bénéficier à ce nœud stratégique qu'est le croisement A89/A71...

 

A+

il y a 56 minutes, Forhorse a dit :

Vers l'est aussi... il en manque ou moins 1 sur la A5

et le Nord de Paris l'A26, et l'A1...Réservées à /bloquées par Total ?

Tout le chapeau France en fait

Il y a 21 heures, Remy a dit :

Légalement, seul un compteur certifié MID (Measurement Instruments Directive) peut être utilisé pour facturer de l'électricité.

 

Je suppose que tout simplement, il n'y a pas encore sur le marché de compteur homologué pour ce type de distribution (courant continu, forte puissance...)

 

Ionity a déclaré qu'ils estimaient perdre de l'argent pendant encore 10 ans...

 

Oui du MID 1, il peut être général mais au niveau de chaque voie et connecteur

Si

C'est surtout que c'est pas encore calé en France / là où on met les points de mesure. Mais çà arrive, çà s’accélère...

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

et le Nord de Paris l'A26, et l'A1...Réservées à /bloquées par Total ?

Tout le chapeau France en fait

Oui ça me fait cette impression aussi. J'aime bien ce que total met en place. Mais s'ils pouvaient être moins frileux et accélérer leur implantation avec direct 6 bornes par station ça serait super et ferait concurrence avec ionity. 

il y a 41 minutes, chris59 a dit :

Oui ça me fait cette impression aussi. J'aime bien ce que total met en place. Mais s'ils pouvaient être moins frileux et accélérer leur implantation avec direct 6 bornes par station ça serait super et ferait concurrence avec ionity. 

C'est clair que Total c'est sous calibré, mieux que rien, mais trop aléatoire, çà  ne va pas inciter...

Il y a 3 heures, Mika76 a dit :

Ce serait bien si ce festival se propageait à la Normandie par exemple... 

Je suis parfaitement d'accord. Le nord ouest, c'est un peu le désert de Gobi coté bornes de recharge rapide.

Il y a 3 heures, Forhorse a dit :

Vers l'est aussi... il en manque ou moins 1 sur la A5

oh que oui,

un du coté de Troyes ca serait pas mal.