[Ionity] Suivi du déploiement des stations

[npir]

Le 27/02/2022 à 12:44, StephaneM60 a dit :

Ce qui fait 0,45 € / min

Tu n'étais pas sur les 50kW ?

Elles sont moins chères que les 350kW .

[StephaneM60]

Le 27/02/2022 à 13:48, npir a dit :

Tu n'étais pas sur les 50kW ?

Elles sont moins chères que les 350kW .

Oui (Chademo), mais tout comme à Champfleury, le matin sur la 50 kW (en Combo CCS, 26 € / 9 kWh / 33 min) et le soir sur une borne rapide (150 kW ? 300 kW ?) 

[fabala]

t'étais avec quelle véhicule et quelle pourcentage de batterie? parce que 9kWh en 33mn ça laisse à penser que ta batterie était déjà très haute en pourcentage

[npir]

Le 28/02/2022 à 10:50, StephaneM60 a dit :

Oui (Chademo), mais tout comme à Champfleury, le matin sur la 50 kW (en Combo CCS, 26 € / 9 kWh / 33 min) et le soir sur une borne rapide (150 kW ? 300 kW ?) 

Sur le même véhicule tu charges en chademo et combo ?

 

[StephaneM60]

Le 28/02/2022 à 11:39, npir a dit :

Sur le même véhicule tu charges en chademo et combo ?

 

Non, ce sont deux voitures différentes 😁

[Nicos]

otez moi d'un doute, les bornes ionity se trouvent que sur autoroutes?

[cuagny]

otez moi d'un doute, les bornes ionity se trouvent que sur autoroutes?

Non. On en trouve dans des Leclerc.

[Calico]

Le 01/03/2022 à 21:58, Nicos a dit :

otez moi d'un doute, les bornes ionity se trouvent que sur autoroutes?

Utilisé également en bord de nationale en Bretagne il y a quelques semaines

[Fgie]

Le 01/03/2022 à 22:42, Calico a dit :

Utilisé également en bord de nationale en Bretagne il y a quelques semaines

Autre cas: juste en-dehors de l’autoroute,  accolée à une grosse station service+GNV vers Montauban

[Enreflexion]

Le 01/03/2022 à 21:58, Nicos a dit :

otez moi d'un doute, les bornes ionity se trouvent que sur autoroutes?

Non. Exemple Reims sud Champfleury. Et de plus en plus sera hors autoroute.

[Nicos]

ok, ca me rassure car celle que je regardais au hasard etaient a chaque fois sur autoroutes

[BolzaW]

Le 02/03/2022 à 08:06, Nicos a dit :

ok, ca me rassure car celle que je regardais au hasard etaient a chaque fois sur autoroutes

Elles sont quand même en grande majorité sur autoroute pour l'instant. Et rarement dans les 2 sens.

[godibo]

quel est le probleme concernant Ceignes qui est en construction depuis maintenant 5 mois ?

[cyberoni]

Le 08/03/2022 à 09:05, godibo a dit :

quel est le probleme concernant Ceignes qui est en construction depuis maintenant 5 mois ?

Ils ont oubliés de brancher la prise des bornes. lool 🤣🤣🤣🤣🤣

 

Ok je sors.... 😅

[godibo]

Le 08/03/2022 à 09:47, cyberoni a dit :

Ils ont oubliés de brancher la prise des bornes. lool 🤣🤣🤣🤣🤣

 

Ok je sors.... 😅

merci de faire avancer le shmillblick ...

[5qinoI]

Je tombe un peu comme un cheveu sur la soupe et je m'en excuse mais pour les bornes rapides, il y a au moins deux facteurs à prendre en compte pour la vitesse de charge :

- état de charge de la batterie (plus elle est chargée, moins elle acceptera de fortes puissances)

- température de la batterie (idéalement entre 30 et 40° pour accepter la puissance max)

Avec les températures actuelles, un véhicule qui acceptera 50 ou 80kW en puissance max (moins de 20% de charge) ne pourra accepter que 30 ou 40kW lors de son branchement. Une fois branché, la voiture réchauffe la batterie, ce qui peut prendre une dizaine de minutes et ensuite elle "ouvre le robinet".

Donc si branchement à 30 ou 40% par 5°, il n'est pas étonnant de voir la puissance plafonner à 20 ou 30kW

 

[Loth]

Mon Taycan est capable de prendre 250kW, et même un poil plus (j'ai vu du 260kW une fois), et même par ces températures, il prend 250kW sur Ionity, dès lors que la batterie est faible. Il n'y a aucun miracle, je rentre dans le PCM la borne Ionity sur laquelle je souhaite me brancher, et la voiture va préchauffer la batterie sur le trajet qui me sépare de la borne.

 

Je ne sais pas comment fonctionnent les autres VE, mais ça doit être équivalent.

Modifié mars 9, 2022 par Loth

[denischti59]

Le 09/03/2022 à 08:23, Loth a dit :

Mon Taycan est capable de prendre 250kW, et même un poil plus (j'ai vu du 260kW une fois), et même par ces températures, il prend 250kW sur Ionity, dès lors que la batterie est faible. Il n'y a aucun miracle, je rentre dans le PCM la borne Ionity sur laquelle je souhaite me brancher, et la voiture va préchauffer la batterie sur le trajet qui me sépare de la borne.

 

Je ne sais pas comment fonctionnent les autres VE, mais ça doit être équivalent.

Et bien non... à part Tesla (et Mercedes de mémoire), aucun véhicule ne préchauffe la batterie en prévision d'une charge

[maolea]

Le 09/03/2022 à 09:24, denischti59 a dit :

Et bien non... à part Tesla (et Mercedes de mémoire), aucun véhicule ne préchauffe la batterie en prévision d'une charge

Bonjour, je rebondi la dessus. J'ai une Citroën ë-C4 donc sur la base de la e-208 sans préchauffage avant l'arrivée sur une borne de recharge rapide. Mais lorsque l'on viens de parcourir plusieurs 100 ene de km, la batterie n'est-elle pas à température de par l'utilisation de celle-ci ?

[chgros1]

Non, pas assez chaude, mieux quand même que de charger sur borne thp après 3 km de route... 

Modifié mars 9, 2022 par chgros1

[Fender]

Le 09/03/2022 à 11:05, maolea a dit :

Bonjour, je rebondi la dessus. J'ai une Citroën ë-C4 donc sur la base de la e-208 sans préchauffage avant l'arrivée sur une borne de recharge rapide. Mais lorsque l'on viens de parcourir plusieurs 100 ene de km, la batterie n'est-elle pas à température de par l'utilisation de celle-ci ?

pas toujours, s'il fait froid la batterie chauffe assez peu

[Sato]

Le mieux étant de charger sur du THP par 25° après 2h d'autoroute et 2/3 coups de regénération LV3 dans les derniers kilomètres jusqu'à 0km/h sur la voie de droite  (c'est dangereux hein...faut pas le faire)

 

Le pire étant de charger juste après avoir démarré la voiture qui a couché dehors, par -2°C

 

J'ai fait un test il y a 2 semaines, j'ai sorti la voiture du garage, 0°C dehors, et je suis allé me brancher sur une borne 150kw , résultat ça a pris de suite du 44KW , et j'ai fait la même après avoir laissé la voiture toute une journée en plein vent à 0°C,  ....là c'était plus compliqué , beaucoup plus, on a pris 10kwh en 20mn alors que la logique voudait que dans ces conditions acceptables on soit à du 1kwh / minute

Modifié mars 9, 2022 par Sato

[Loth]

Le 09/03/2022 à 09:24, denischti59 a dit :

Et bien non... à part Tesla (et Mercedes de mémoire), aucun véhicule ne préchauffe la batterie en prévision d'une charge

Ah très bien, je pensais que c'était standard. Je ne comprenais pas ceux qui pestaient sur les recharges très lentes chez Ionity, alors que ça a toujours carburé chez moi.

[JustTrying]

Le 09/03/2022 à 16:19, Loth a dit :

Je ne comprenais pas ceux qui pestaient sur les recharges très lentes chez Ionity, alors que ça a toujours carburé chez moi.

Peut-être ceux-là n’ont pas bien examiné la courbe de charge de leur véhicule ?

Évidemment il arrive qu’il y ait des défauts de fonctionnement.

mais en ce qui me concerne, ça a toujours parfaitement fonctionné, dans les limites de cette courbe, bien évidemment.

[godibo]

avez vous des nouvelles concernant le debut de travaux sur les aires de venoy, la chaponne,chien blanc etc