il y a 6 minutes, renaud a dit :

Tout a fait d'accord 

Les bornes Ionity ont le mérite de nous faire voyager sereinement sans le stress de la borne qui ne marche pas ou alors en 7kWh au lieu de 40-50

Pour le moment je n'ai jamais eu de pb avec une Ionity contrairement au Izivia ....

Effectivement le tarif est élève mais je pense qu'il proposeront des système d'abonnement pour les utilisateurs fréquent.

Si Ionity se remet à déployer en France car là grosse pause...Pas prioritaire...

Et sa couverture actuelle est très disparate/concentrée

Il y a 10 heures, chris59 a dit :

Ionity est une porte ouverte aux grands trajets.

Et pour Marcus Groll CEO Ionity c'est surtout,  une porte ouverte aux gros profits ! 😎

Perso les nouveaux tarifs ne me choquent pas même si ils sont prohibitifs car derrière tout ça il y a évidemment une logique commerciale. Chacun sera libre d'y aller ou pas mais celui qui voudra y aller un peu plus souvent que le vacancier pour qui ce ne sera pas la mer à boire même à 0.79 sera contraint soit d'avoir un véhicule du consortium et/ou payer un abonnement à ionity.... De toute manière ce ne sera qu'à la fin de l'année où on saura où on va.

Je rappelle tout de même qu'il est tout à fait possible de se passer la plus part du temps des autoroutes et d'utiliser nos bonne vieilles bornes à 50 qui suffisent bien souvent.si on a un tant soit peu préparer son voyage.

il y a 5 minutes, ledecalogue a dit :

Perso les nouveaux tarifs ne me choquent pas même si ils sont prohibitifs car derrière tout ça il y a évidemment une logique commerciale. Chacun sera libre d'y aller ou pas mais celui qui voudra y aller un peu plus souvent que le vacancier pour qui ce ne sera pas la mer à boire même à 0.79 sera contraint soit d'avoir un véhicule du consortium et/ou payer un abonnement à ionity.... De toute manière ce ne sera qu'à la fin de l'année où on saura où on va.

Je rappelle tout de même qu'il est tout à fait possible de se passer la plus part du temps des autoroutes et d'utiliser nos bonne vieilles bornes à 50 qui suffisent bien souvent.si on a un tant soit peu préparer son voyage.

C'est accepter l'hypercher sans limites

Sous réserve que ce soit hyperfiable et dispo partout (pas le cas aujourd'hui)

et que les autres ne remontent pas tous leurs prix aussi, dont les bornes 50 kW

Ce qui peut être un frein au "récent" démarrage du VE

Après oui on est pas obligé d'y aller. Sauf que y'a pas d'autres concurrents en face en France (Allo Total et EDF ?)

Il y a 2 heures, npir a dit :

Jusqu'à 100kW pour la charge, comprendre il y auras un pic à 100kW.

Il va falloir attendre les premiers modèle de série pour voir réellement la courbe de charge.

 

Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

100 kW annoncés (mais pas les conditions)

Pic à 100 kW réels ?

çà on ne sait pas (sauf si vous l'avez vu lors d'un test de charge, çà a été confirmé) si elle tirera vraiment 100 kW. Je dirai 90 pour ma part...Si c'est 100 tant mieux, mais ensuite combien de temps...

Comme dit @chris59 plus haut, 4 ou 5 bornes à 77 kW, 75, voire 70, c'est toujours mieux que une seule borne Izivia  à 40-45.

Il y a 14 heures, npir a dit :

Maintenant je vais finir par me demander si ce ne sont pas les fabriquants de VT qui post des plaintes pour maintenir ce sujet bien visible et décourager les acheteurs de VE 😁

Vous avez raison quand un profil en est à 4000, 8000, 12000 posts sur un forum, c'est un travail à temps plein rémunéré dans un but bien précis : un  lobby, une boite de e-réputation ou directement un salarié qui occupe son temps libre à vanter sa marque et à dénigrer les autres.

 

Et quand 8300 posts sont TOUS consacrés à vanter Tesla et/ou à dénigrer les autres, vous avez la réponse à votre question, des professionnels du dénigrement, pas la peine d'aller chercher le lobby des fabricants de VT...

Effectivement, en théorie et réalité, il y a toujours une différence.

Mais même si le max annoncé n'est pas atteint, sur une borne à grosse puissance, vaut mieux un chargeur 100 kW qu'un 50 kW

il y a une heure, chess a dit :

Vous avez raison quand un profil en est à 4000, 8000, 12000 posts sur un forum, c'est un travail à temps plein rémunéré dans un but bien précis : un  lobby, une boite de e-réputation ou directement un salarié qui occupe son temps libre à vanter sa marque et à dénigrer les autres.

 

Et quand 8300 posts sont TOUS consacrés à vanter Tesla et/ou à dénigrer les autres, vous avez la réponse à votre question, des professionnels du dénigrement, pas la peine d'aller chercher le lobby des fabricants de VT...

ou juste des proprios passionés. . 😉

et quand on a -8 de reputation sur un forum , on est quoi?

juste une question, sans viser personne en particulier 🤗

Il y a 1 heure, chess a dit :

Vous avez raison quand un profil en est à 4000, 8000, 12000 posts sur un forum, c'est un travail à temps plein rémunéré dans un but bien précis : un  lobby, une boite de e-réputation ou directement un salarié qui occupe son temps libre à vanter sa marque et à dénigrer les autres.

 

Et quand 8300 posts sont TOUS consacrés à vanter Tesla et/ou à dénigrer les autres, vous avez la réponse à votre question, des professionnels du dénigrement, pas la peine d'aller chercher le lobby des fabricants de VT...

un exemple au hasard?

attention toutefois aux attaques personnelles

ou juste une remarque sans le moindre fondement?

 

il y a des personnes qui participe énormément depuis de nombreuses années 

et d'autre une fois de temps en temps pour dénigré

c'est ça qui fait la différence du nombre de messages

 

Vous avez raison, je suis un Troll !!!

 

Ou un "non-croyant" si vous préférez, ou un "hérétique" qui ne s'endort pas tous les soir en rêvant de baiser les pieds de son gourou Elon Musk, la définition du troll sur Automobile Propre étant quand même très différente de tous les autres forums.

 

L'humour ou l'ironie y sont interdits et la discussion strictement encadrée pour ne pas nuire à Tesla, ceci est un avis étayé sur des faits.

Modifié janvier 26, 20206 a par chess

Il y a 2 heures, papymomo a dit :

 

Comme dit @chris59 plus haut, 4 ou 5 bornes à 77 kW, 75, voire 70, c'est toujours mieux que une seule borne Izivia  à 40-45.

je n'ai pas dit le contraire mais je ne répondais pas là dessus...😉

il y a 26 minutes, chess a dit :

Vous avez raison, je suis un Troll !!!

 

Ou un "non-croyant" si vous préférez, ou un "hérétique" qui ne s'endort pas tous les soir en rêvant de baiser les pieds de son gourou Elon Musk, la définition du troll sur Automobile Propre étant quand même très différente de tous les autres forums.

 

L'humour ou l'ironie y sont interdits et la discussion strictement encadrée pour ne pas nuire à Tesla, ceci est un avis étayé sur des faits.

N'importe quoi, faut arrêter de croire au complot...

Perso, j'ai une Tesla et je ne rêve absolument pas de çà, et je critique ses points faibles (comme tout véhicule),  etc ouvertement sans problème, sans être censuré.

Je ne suis ni un membre de secte ni un lobbyiste payé pour du fait de mon nombre de messages postés, partout d’ailleurs pas qu'en section Tesla...

On peut discuter et débattre sainement et sereinement, plaisanter etc ...encore faut-il le vouloir, et sans attaquer de front...

Finalement c’est peut-être pas si dramatique que ça : Ionity devient un réseau propriétaire, comme Tesla. Avec un prix comparable, à part l’abonnement... Avec cette différence par rapport à Tesla, c’est qu’il y a un grand nombre de marques propriétaires. Et apparemment d’autres marques pourront rejoindre le réseau.

 

Tout à fait! Il faut d'ailleurs rappeler qu'en tout état de cause la recharge à l'extérieur ne représente pour la grande majorité d'entre nous que quelques cas par mois, voire par an. Payer (cher certes) pour être sur de trouver une borne opérationnelle et disponible de temps en temps ne me parait pas rédhibitoire

Il y a 2 heures, Dordrecht a dit :

Ionity devient un réseau propriétaire

Tu fais une fausse comparaison !
Tesla n'a rien avoir avec Ionity. Quand tu écris : « Ionity devient un réseau propriétaire », cela sous-entend que Ionity n'est pas pour tous les VE. Un peu comme une station essence qui n'accepterait qu'une catégorie de VT. Excluant les VT genre Clio, 208, Smart, etc

C'est un constat. Ionity affiche clairement sa politique. Son business c'est de l'énergie chère.
On veut un max de brouzoufs car on a des actionnaires à faire bander ! Ionity c'est pour du Taycan, Mercedes et consort. Ionity pratique des tarifs exorbitants. C'est pas pour voire arriver le loser de prolo avec sa p'tit batterie.
Est ce que Tesla pratique des prix de l'énergie prohibitifs ?
Chez les salauds¹ de Tesla, le bagnolard CGT d'une M3 à crédit paye un tarif correct. Idem pour le cadre du privé ou public de la Startup Nation.
Chez les salauds de Tesla, le message c'est plus la transition VT vers VE.
Chez le cartel Ionity, le message est limpide : on veut les mêmes marges de profits du VT avec le VE !

 

¹) preuve que l'on peu critiquer ouvertement Telsa sur AP !

Sinon...on peut arrêter de savoir qui pisse le plus loin?

 

J'ai l'impression avec un post comme ça d'être sur "forumjeuxvideo.com"

 

...ou pire... Caradisiac....

 

Déplorable....

@Ares Je comprends qu'on fasse la gueule : Ionity a démarré comme réseau universel, et puis couic sans prévenir ça devient un réseau propriétaire, interdit aux autres. (interdit, sauf si on paye cher; mais ça dépanne). De toute façon il reste d'autres réseaux universels.

il y a une heure, Antoine41 a dit :

Sinon...on peut arrêter de savoir qui pisse le plus loin?

moi je pense que c'est chez tesla qu'on pisse le plus loin ,car souvent les bornes des Suc sont aux fond du parking des novotel et il faut marcher pas mal pour aller aux toilettes. 

VS ionity ,oû souvent les toilettes sont à coté dans la station ,on y pisse moins loin ,donc. . .

 

par contre tesla ou ionity , a qui attribuer le point? 

😉😂🏃‍♂️👉🚾

Il y a 2 heures, Antoine41 a dit :

Sinon...on peut arrêter de savoir qui pisse le plus loin?

Niveau tarif, y a pas photo, c'est Ionity ! 😋

Les commentaires sous ce post Facebook me font pleurer. 

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=187607602443280&id=366990266758369

L'augmentation de prix de Ionity sert de justification à des délires complotistes anti-ve et alimente la certitude qu'il vaut mieux rouler en diesel plutôt que de passer à l'électrique. 

La communication de Ionity est honteuse : ils ont sabordé le navire et ne font rien pour arranger les choses. 

Je tague @ionity sous chaque commentaire qui transmet cette désinformation en espérant que ça les fasse un peu bouger, mais je crois que si j'avais un violon et une grosse envie de pisser (loin), ça serait pareil.

Je suis dé-gou-té. 

Bon, après avoir quitté Twitter, j'arrête Facebook. Je perds foi en l'humanité. 

Bon, après avoir quitté Twitter, j'arrête Facebook. Je perds foi en l'humanité. 

Pareil... hier j'ai eu la mauvaise idée de lire les commentaires d'un post Facebook sur un groupe d'info trafic à propos de la limitation de vitesse pour pic de pollution. Ça m'a donné envie de vomir...les gens sont vraiment dingues et ne pensent qu'à eux... désolé pour le HS.

 

Il semble que chaque constructeur du consortium Ionity soit libre de faire le tarif qu'il veut à ses clients

et de verser la différence pour financer Ionity.

 

Par exemple VW maintient la recharge forfaitaire à 8€.

Contre 15 à 25 € chez Tesla avec la conso auxiliaire désormais facturée.

 

Et en plus chez VW on ne surpaye pas sa voiture 10 k€ pour financer des SUC propriétaires :

- le EUp à 17 k€ bonus déduit

- la iD.3 58kWh sera à 30 k€ bonus déduit (une fois passé l'offre de lancement)

- la TM3 52 kWh est à 47 k€ bonus déduit

 

17 + 30 = 47

Avec une seule TM3 de base on a deux VW dans le foyer avec l'accès forfaitaire à Ionity.

Alors qui se moque de ses clients au niveau tarifs ?

J'ai ma petite idée sur la question...

Modifié janvier 27, 20206 a par chess
amélioration sémantique

il y a 8 minutes, chess a dit :

Avec une TM3 de base on a deux VW dans le foyer !

Alors qui se moque de ses clients au niveau tarifs ?

J'ai ma petite idée sur la question...

Avec une TM3 de base on n'a jamais eu de logiciel tricheur dans le foyer !

Alors qui se moque de ses clients au niveau NOx / PM2.5 / PM10 ?

J'ai ma petite idée sur la question... On nous cache tout, on nous dit rien !

 

Chez Tesla le logiciel tricheur c'est la conduite 100% autonome.

Celle qui est vendue par avance 7 300 € alors que tout le monde sait qu'elle ne marchera JAMAIS sur le hardware actuel... les pigeonnés vont-il demander un remboursement ?

 

Mais chez Tesla on a aussi eu le droit :

- au délai tricheur

- à la disponibilité tricheuse (la fameuse SR qu'on ne verra jamais en France)

- au tarif tricheur (celui qui te fait réserver mais que tu ne verras jamais)

- la vitesse de charge tricheuse (les 250 kW en pointe pendant 1 minute chrono)

 

Alors des leçons d'honnêteté venant de Tesla... je rigole.

Modifié janvier 27, 20206 a par chess