il y a 3 minutes, Pzucchel a dit :

J'ai fait un calcul rapide de mon futur cout ionity par km, dans l' hypothèse de ne pas avoir aucun abonnement. C'est 0.01 euros par km. 

(220 kWh chargé sur ionity dans 16000km en 2019). C'est trois fois moins chère que l'usure des pneus, que l'assurance, que l'électricité de ma wallbox...même moins chère des lavages que j'ai fait dans le même période.

 

Le coût n'est pas important, mais fais simplement chier grandement l'idée d'avoir une tariffe exceptionnelle pour un plein plus chère d'une voiture essence...!!!!!! 😳

 

... Mais réfléchissons : une décision que fais chier les propriétaires de véhicules hors du consortium àvec un coût financier réelle très bas- est une super idée !!! Parce que le coût pour financier les proprietaires des voitures du consortium est très bas aussi, avec un impact psychologique de marketing très haut ! 

 

 c'est sûrement pour cette raison que ont prise cette décision au conseil d'administration de ionity... Avec l'abonnement proposé par les sponsors de ionity, le résultat est maximale: coût bas, satisfaction maximale, et marketing immédiat... 

 

Je ne suis pas étonné que kia et hyundai, a connaissance de cet décision, ont rapidement décidé de joindre ionity aussi... Je pari que les autres fabricants vont suivre rapidement, parce que mettre en place une infrastructure compétitive est super chère  et surtout très lent... 

 

Franchement, bien fait consortium ionity : à votre place j'aurait pris la même décision pour garantir la rentabilité et la pérennité du réseau ...

 

Tesla, est ce que tu fais maintenant ? Un contre tous, ou tous pour tous ? Est ce que le propriétaires de tesla- voiture d'haute gamme- aiment bien sortir de l'autoroute pour charger ? 

 

🤔

On verra à l'usage la valeur de cette" décision, sa portée, et en faveur et défaveur de qui.

 

Selon moi c'est trop tôt (pas assez de part de marché) et trop  brutal, pas assez progressif.

 

Tesla ? Sort ses SUC V3 250 kW pour compléter un déjà très bon réseau, sans oublier celui à destination. Peut être qu'il augmentera son tarif de quelques centimes. Même pas sûr. Car il pourrait aussi jouer cette situation avec en disant "nous on augmente pas les prix de manière déraisonnable, et surtout pas avant d'avoir fini de construire un réseau et d'avoir vendu des VE"

Attention à l'ortografe SVP !

il y a 46 minutes, Lemimi a dit :

Reportage à  l'instant dans le JT de France 2

> Reportage à  l'instant dans le JT de Rance 2

il y a 47 minutes, Lemimi a dit :

l'acteur majeur" (dixit) de la recharge en France (Ionity)

Ionity acteur majeur avec moins de points de recharges que Tesla !

Y a qu'une blonde pour dire ça !?!

il y a 49 minutes, Lemimi a dit :

on peut toujours recharger à domicile pour un coût de 3 centimes/kWh

C'est un crane d’œuf en économie planétaire qui a dit ça ?!?

 

Et après on s'étonne que les jeunes se droguent !

pour ma part ca ne me derrange pas de payer qq fois par ans ,un tarif élevé, si c'est libre, que ca marche,que c'est fiable, et  que ca me depanne. 

 

une charge partielle sur ionity pourquoi pas. 

25 euros = env 200km

 

(sachant que tout le reste de l'annee je roule gratuit, ou quasiement gratuit) 

Bien d'accord avec Pzucchel.

Il est clair que ionity à bien manœuvré commercialement, il envoie un message très clair à Peugeot Citroën, Volvo, jaguar et Renault : donnez nous un coup de main, financez vous aussi les bornes et vos clients paieront le même prix que les autres.

Au moins tout le monde a compris, faut mettre la main à la poche pour que tous les clients puissent se déplacer et recharger rapidement. 

Quant à l'incidence de l'annonce des 79 cts ça permettra aux commerciaux du consortium d'avoir un argument fort par rapport à la concurrence via des avantages kW moins cher, recharges/cartes offertes x km et/années. 

Comme on me l'a dit ce jour chez ionity "les autres c'est 79 cts..." 

tarif Audi:

https://e-tron.charging-service.audi/web/audi-fr/tariffs

si 0,65 à la minute, 30 minutes = 19,5 € le plein, soit 300 Kms, cela reste correct.

la carte est gratuite la première année, mais 17,50 € / mois ensuite... ça je n'aime pas !

 

Par ailleurs, il va fallor qu'ils améliorent grandement la qualité du service: exemple Bierset: 4 bornes, 2HS depuis plusieurs semaine et la hotline aux abonnés absents ! (en revanche, pour le moment les charges sont gratuites, on branche, ça démarre à 150 kW/h... alors allez comprendre tout ça )

 

 

 

 

Tarif à la minute : super !
Si la borne ne fonctionne pas de manière optimale, ou la batterie est trop froide ou autre -> double peine : charge plus lente ET plus chère. Parfait...

Il n'est pas question d'un tarif à la minute, mais justement un tarif au kWh consommé.

Il n'est pas question d'un tarif à la minute, mais justement un tarif au kWh consommé.

Je te conseille de lire les tarifs Audi mis en lien dans le post précédent et on en reparle...

Il y a 10 heures, Ares a dit :

 

Ionity acteur majeur avec moins de points de recharges que Tesla !

Y a qu'une blonde pour dire ça !?!

 

Tesla n'est pas un acteur majeur, ils n'existe que pour la minorité qui ont les moyens de s'en payer une. 

Donc le réseau tesla est inexistant pour la majeur partie des conducteur de VE. 

Je dirais pour la majorité des journalistes (spécialisés ou pas)

Et donc aussi pour le grand public qui ne fait que répéter ce qu'on lui rabâche (hors possesseur de VE)

 

Je pense que les possesseurs de VE ou ceux qui s'y intéresse vraiment connaisse l'avance de Tesla dans le domaine

Modifié janvier 22, 20206 a par ACMC

Il y a 10 heures, Slapotarzed a dit :

Je te conseille de lire les tarifs Audi mis en lien dans le post précédent et on en reparle...

 

Voir la note de bas de page :

Dès que la facturation basée sur kWh est introduite par l’exploitant de borne de rechargement, le prix de lancement sera remplacé par le prix préférentiel. Selon le prix préférentiel, vous serez facturé « par kWh » ou « par min » en fonction des conditions du marché local. Vous bénéficierez ainsi en permanence de conditions d’accès favorables à IONITY.

Donc... ça dépend et tout le monde a raison.

Il y a 11 heures, chgros1 a dit :

 

Comme on me l'a dit ce jour chez ionity "les autres c'est 79 cts..." 

pour ceux qui ont la chance de rouler en tesla , a la limite on s'en fou un peu. 

on a "notre" reseau tesla, partout en europe, ,dispo, fonctionnel, sure, et rapide , ET on peut se depanner chez ionity 😀

(meme si c'est plus chere) 

la reciproque pour "les autres" (non tesla) n'est pas applicable. . 😉🤗

 

(une ou pls tesla qui chargent sur une ou pls bornes sur 4 dispo de ionity, "profitent" du service au detriment potentiellement des audi,vw, et autres. .  qui n'auront pas ou peu d'alternative de charge,  contrairement aux tesla

VS le fait  que aucune audi ne viendra chez "nous" 😂) 

il y a 44 minutes, alexsos a dit :

pour ceux qui ont la chance de rouler en tesla , a la limite on s'en fou un peu. 

on a "notre" reseau tesla, partout en europe, ,dispo, fonctionnel, sure, et rapide , ET on peut se depanner chez ionity 😀

(meme si c'est plus chere) 

la reciproque pour "les autres" (non tesla) n'est pas applicable. . 😉🤗

 

(une ou pls tesla qui chargent sur une ou pls bornes sur 4 dispo de ionity, "profitent" du service au detriment potentiellement des audi,vw, et autres. .  qui n'auront pas ou peu d'alternative de charge,  contrairement aux tesla

VS le fait  que aucune audi ne viendra chez "nous" 😂) 

Oui quand on lit tes propos on comprend tout à fait pourquoi Ionity veut aussi réserver ses bornes à ses clients (consortium) mais, contrairement à tesla, ionity laisse son réseau de bornes ouvert aux autres v.e...

Tesla c'est 47000 € bonus déduit le ticket d'entrée pour une batterie de 50 kW utile, 4 concessionnaires en France et la majorité de ses bornes hors autoroute,  donc pas le réseau adapté à la majorité des français. Ce n'est donc pas "la" solution à la mobilité électrique aujourd'hui...

il y a 24 minutes, chgros1 a dit :

majorité de ses bornes hors autoroute,  donc pas le réseau adapté à la majorité des français.

Ben si enfin...la dernière fois que j'ai vu un SUC, c'était sur le parking privé d'un hôtel à 200 balles la nuit minimum...un prix normal...

 

...et sinon après on va se retrouver mélangé aux manants de la populasse...et ça, voir une M3 cottoyer une Zoé, Elon vet pas...non non non...

 

😏

Modifié janvier 22, 20206 a par Antoine41

Oui chez ionity c'est burger King 😀

Modifié janvier 22, 20206 a par chgros1

il y a 10 minutes, Antoine41 a dit :

Ben si enfin...la dernière fois que j'ai vu un SUC, c'était sur le parking privé d'un hôtel à 200 balles la nuit minimum...un prix normal...

Des fois, t'as 3% de réduction sur le tarif de la nuit d’hôtel. 🤗

Il y a 5 heures, Lor@n a dit :

Tesla n'est pas un acteur majeur

Faudrait que le journaliste définisse « acteur majeur », car n'importe quelle région de France à une offre de bornes de recharges largement supérieur à Ionity !

Il y a 5 heures, Lor@n a dit :

ils n'existe que pour la minorité qui ont les moyens de s'en payer une.

Tesla est réservé à « minorité qui ont les moyens de s'en payer une », mais qui est deuxième en nombre de vente de VE en France.

Il y a 5 heures, Lor@n a dit :

Donc le réseau tesla est inexistant pour la majeur partie des conducteur de VE. 

Tu as raison, le réseau Tesla est inaccessible à la majorité des VE.
Par contre niveau "presta" c'est plutôt "premium" chez Tesla, comparer à Ionity et consorts.
Et les tarifs, pour la « minorité qui ont les moyens de s'en payer une », font moins le yo-yo que chez les Ionity.
Mais Ionity « acteur majeur » and « premium » incapable d'indiquer à un propriétaire d'une e-tron Audi que le borne est HS !

Citation

Dès que la facturation basée sur kWh est introduite par l’exploitant de borne de rechargement, le prix de lancement sera remplacé par le prix préférentiel. Selon le prix préférentiel, vous serez facturé « par kWh » ou « par min » en fonction des conditions du marché local. Vous bénéficierez ainsi en permanence de conditions d’accès favorables à IONITY.

Ionity avec facturation variable, facile pour ceux qui ont la médaille Fields de calculer un trajet de 1000 bornes !

Pour les cancres demander conseil à Villani !

Je sais, tous des cons chez Tesla, vive Ionity « premium » !

Modifié janvier 22, 20206 a par Invité

On est d'accord @Ares

 

le problème c'est que Ionity défini sa hausse parce qu'il se considère comme "premium", ce qui n'est pas tout à fait juste, a cause de Tesla, qui offre des prestation bien au dessus pour moins chère.

Mais il faut avouer que par rapport à la concurrance (Izivia et autres) ils restent quand même au dessus du lot avec de bonne puissance de charge et des bornes par grappes.

 

en fait ils auraient du dire (pour être plus franc) qu'il souhaitait verrouiller leur borne au réseau hors Consortium afin de favoriser ceux en faisant partie.

 

C'est juste de la communication maladroite, dans le mauvaise sens

 

Par contre je n'ai pas connaissance de bornes Ionity HS ou ne démarrant pas (sauf sur des Tesla...)

Celles que j'ai utilisées ont toujours été ultra fiable et rapide

 

Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

Oui quand on lit tes propos on comprend tout à fait pourquoi Ionity veut aussi réserver ses bornes à ses clients (consortium) mais, contrairement à tesla, ionity laisse son réseau de bornes ouvert aux autres v.e...

tout a fait 😀

et ca me fera plaisir de venir me depanner sur ionity meme si je paie plus chere. . pas de soucis. . 🤗

par contre je ne vois pas en quoi ionity est "premium" , ca plante, ils ont svt 1 ou pls bornes HS sur les 4 . et sur les aires d'autoroute elles ne sont meme pas flechés correctement. . 😆

la dernière fois que j'ai vu un SUC, c'était sur le parking privé d'un hôtel à 200 balles la nuit minimum...un prix normal...

Pas necessaire de dormir à l'hôtel pour recharger sa voiture...[emoji38]

S'il faut dormir, c'est que c'est un chargement lent et pas rapide  😂

Il y a 1 heure, alexsos a dit :

par contre je ne vois pas en quoi ionity est "premium" , ca plante, ils ont svt 1 ou pls bornes HS sur les 4 . et sur les aires d'autoroute elles ne sont meme pas flechés correctement. . 😆

Perso aucun problème chez ionity hormis 1 fois je n'avais que l'option paiement via l'application et plus par carte shell, m'ont lancé une charge gratuite. 

De ce que l'on peut lire sur les forums c'est majoritairement les tesla qui buguent chez ionity, peut-être leur système de communication qui perturbe. 

il y a 8 minutes, ACMC a dit :

S'il faut dormir, c'est que c'est une charge lente   😂

 

il y a 20 minutes, chgros1 a dit :

Perso aucun problème chez ionity hormis 1 fois je n'avais que l'option paiement via l'application et plus par carte shell, m'ont lancé une charge gratuite. 

De ce que l'on peut lire sur les forums c'est majoritairement les tesla qui buguent chez ionity, peut-être leur système de communication qui perturbe. 

Plusieurs exemples de bornes Ionity avec écran de commande HS.

J'en ai fait les frais moi-même à l'aire de Montélimar récemment : deux bornes à l'écran HS sur les 4. 

Il doit être possible de lancer la charge via une application, mais ça la fout mal pour un service premium quand même.