Ionity : nouveau tarif

[Lord_Casque_Noir]

Et si on retournait dans le sujet ,vous êtes à coté là ?!?

[JEFF85]

Il y a 7 heures, denon a dit :

oui mais 6 fois plus cher ca sera difficile a défendre ..

d'ailleurs je ne sais pas pourquoi certains défendent leurs tarifs ..

on devrait tous êtres solidaires et boycotter ces escrocs, c'est le seul moyen de les faire plier...

Elon Musk tout seul sans l'aide de personne arrive finalement a faire du bénef sans voler les clients aux bornes de rechanges …il a bien LES MEMES FRAIS que ionity pour installer les bornes sur autoroute ..

 alors il faut arrêter de leur trouver n'importe quels prétextes

Si vous êtes assez fous pour boycotter.... Ne vous privez pas les amis, il y aura encore moins d'embouteillage à ces stations. 😁

Le plus drôle est que tout ce bruit est d'autant plus inutile que l'immense majorité des voitures actuelles est incapable d'exploiter ces super chargeurs. 

On se demande où est l'intérêt de charger sur ces outils des voitures de 20 à 40 ou même 60 kWh capables de tirer 50 kW maximum ? 

Cette affaire est aussi idiote que les hurlements de certains quand les bornes publiques sont devenues payantes. Où est-il écrit que les voitures électriques devaient nécessairement revenir moins cher que les thermiques ? C'est déjà le cas pour les recharges lentes à la maison ou sur des bornes lentes. Profitons de cet avantage et satisfaisons nous en. 

[chris59]

Moi, je ne vois pas Ionity comme moyen de charge rapide et pas cher.

Certes 77 kWh en crête c'est sympa comparé à du 40/45 maxi sur Izivia. Mais ces dernières n'offre n'y la sécurité, ni la sérénité de la charge. (borne très souvent en panne et ou squattée)

Ionity est une porte ouverte aux grands trajets. Bornes x4 minimum assez bien visible, ce qui limite le fait de tomber sur une borne déjà prise, squattée ou en panne.

Après le prix franchement, perso, pour une fois par an pour faire trajet vacances, soit 4 à 6 charges. Je ne vais pas en faire un fromage. 

[papymomo]

il y a 53 minutes, JEFF85 a dit :

Le plus drôle est que tout ce bruit est d'autant plus inutile que l'immense majorité des voitures actuelles est incapable d'exploiter ces super chargeurs. 

Oui, mais ça vient. Ex : la 208 que j'ai commandée en partie pour ça. 

Modifié janvier 25, 2020 par papymomo

[npir]

Il y a 7 heures, papymomo a dit :

la 208

Jusqu'à 100kW pour la charge, comprendre il y auras un pic à 100kW.

Il va falloir attendre les premiers modèle de série pour voir réellement la courbe de charge.

[denon]

Il y a 10 heures, JEFF85 a dit :

Si vous êtes assez fous pour boycotter.... Ne vous privez pas les amis, il y aura encore moins d'embouteillage à ces stations. 😁

Le plus drôle est que tout ce bruit est d'autant plus inutile que l'immense majorité des voitures actuelles est incapable d'exploiter ces super chargeurs. 

On se demande où est l'intérêt de charger sur ces outils des voitures de 20 à 40 ou même 60 kWh capables de tirer 50 kW maximum ? 

Cette affaire est aussi idiote que les hurlements de certains quand les bornes publiques sont devenues payantes. Où est-il écrit que les voitures électriques devaient nécessairement revenir moins cher que les thermiques ? C'est déjà le cas pour les recharges lentes à la maison ou sur des bornes lentes. Profitons de cet avantage et satisfaisons nous en. 

j'ai fais allé retour Besançon Marseille en décembre.j'ai utilisé 4 fois les station ionity dans le meilleurs cas , le plus favorable pour moi j'ai chargé 40 kWh pour 8 euros a 20 cts le kWh c'était top.

dans le pire des cas c'était peut être 40cts le kWh (ca commence a piquer )

je dois refaire le trajet en février je me demande si je ne vais pas prendre mon vieux diesel.

au pire si j'y vais en électrique il est certain que ce ne sera plus ionity

 

de toute façon c'est clair qu'ils viennent de se saborder ils ont déjà perdu  tous les clients tesla (hors depannage exceptionnel ) ..

et quasiment 90% des autres ..

bonne chance pour la suite .

allez je veux bien racheter ionity a 1 euros lorsqu'ils seront en faillite ..

je garanti ensuite  un prix kWh maxi a 30cts d'euros 😃

 

 

Modifié janvier 26, 2020 par denon

[alexsos]

perso je l'ai deja dis.

je suis en tesla ,mais j'irai sans soucis me depanner sur ionity meme a 79 centimes le kW. 

rien de redibitoire. 

(sur long trajet en famille , les arrets ne s'organisent pas forcement uniquement en fonction de besoins de charge et des Suc tesla. si ma progeniture me demande un arret pipi, ou manger. . . et que je tombe sur une ionity , je me brancherai pour les 15-20 min d'arret et ca me permettra , soit de sauter un Suc ,soit d'arriver a destination. peu importe le prix. . . ) 

[Enreflexion]

Il y a 8 heures, papymomo a dit :

Oui, mais ça vient. Ex : la 208 que j'ai commandée en partie pour ça. 

 

il y a une heure, npir a dit :

Jusqu'à 100kW pour la charge, comprendre il y auras un pic à 100kW.

Il va falloir attendre les premiers modèle de série pour voir réellement la courbe de charge.

Bonjour,

100 kW annoncés (mais pas les conditions)

Pic à 100 kW réels ?

çà on ne sait pas (sauf si vous l'avez vu lors d'un test de charge, çà a été confirmé) si elle tirera vraiment 100 kW. Je dirai 90 pour ma part...Si c'est 100 tant mieux, mais ensuite combien de temps...

[renaud]

Il y a 9 heures, chris59 a dit :

Moi, je ne vois pas Ionity comme moyen de charge rapide et pas cher.

Certes 77 kWh en crête c'est sympa comparé à du 40/45 maxi sur Izivia. Mais ces dernières n'offre n'y la sécurité, ni la sérénité de la charge. (borne très souvent en panne et ou squattée)

Ionity est une porte ouverte aux grands trajets. Bornes x4 minimum assez bien visible, ce qui limite le fait de tomber sur une borne déjà prise, squattée ou en panne.

Après le prix franchement, perso, pour une fois par an pour faire trajet vacances, soit 4 à 6 charges. Je ne vais pas en faire un fromage. 

Tout a fait d'accord 

Les bornes Ionity ont le mérite de nous faire voyager sereinement sans le stress de la borne qui ne marche pas ou alors en 7kWh au lieu de 40-50

Pour le moment je n'ai jamais eu de pb avec une Ionity contrairement au Izivia ....

Effectivement le tarif est élève mais je pense qu'il proposeront des système d'abonnement pour les utilisateurs fréquent.

[Enreflexion]

il y a 6 minutes, renaud a dit :

Tout a fait d'accord 

Les bornes Ionity ont le mérite de nous faire voyager sereinement sans le stress de la borne qui ne marche pas ou alors en 7kWh au lieu de 40-50

Pour le moment je n'ai jamais eu de pb avec une Ionity contrairement au Izivia ....

Effectivement le tarif est élève mais je pense qu'il proposeront des système d'abonnement pour les utilisateurs fréquent.

Si Ionity se remet à déployer en France car là grosse pause...Pas prioritaire...

Et sa couverture actuelle est très disparate/concentrée

[Invité]

Il y a 10 heures, chris59 a dit :

Ionity est une porte ouverte aux grands trajets.

Et pour Marcus Groll CEO Ionity c'est surtout,  une porte ouverte aux gros profits ! 😎

[ledecalogue]

Perso les nouveaux tarifs ne me choquent pas même si ils sont prohibitifs car derrière tout ça il y a évidemment une logique commerciale. Chacun sera libre d'y aller ou pas mais celui qui voudra y aller un peu plus souvent que le vacancier pour qui ce ne sera pas la mer à boire même à 0.79 sera contraint soit d'avoir un véhicule du consortium et/ou payer un abonnement à ionity.... De toute manière ce ne sera qu'à la fin de l'année où on saura où on va.

Je rappelle tout de même qu'il est tout à fait possible de se passer la plus part du temps des autoroutes et d'utiliser nos bonne vieilles bornes à 50 qui suffisent bien souvent.si on a un tant soit peu préparer son voyage.

[Enreflexion]

il y a 5 minutes, ledecalogue a dit :

Perso les nouveaux tarifs ne me choquent pas même si ils sont prohibitifs car derrière tout ça il y a évidemment une logique commerciale. Chacun sera libre d'y aller ou pas mais celui qui voudra y aller un peu plus souvent que le vacancier pour qui ce ne sera pas la mer à boire même à 0.79 sera contraint soit d'avoir un véhicule du consortium et/ou payer un abonnement à ionity.... De toute manière ce ne sera qu'à la fin de l'année où on saura où on va.

Je rappelle tout de même qu'il est tout à fait possible de se passer la plus part du temps des autoroutes et d'utiliser nos bonne vieilles bornes à 50 qui suffisent bien souvent.si on a un tant soit peu préparer son voyage.

C'est accepter l'hypercher sans limites

Sous réserve que ce soit hyperfiable et dispo partout (pas le cas aujourd'hui)

et que les autres ne remontent pas tous leurs prix aussi, dont les bornes 50 kW

Ce qui peut être un frein au "récent" démarrage du VE

Après oui on est pas obligé d'y aller. Sauf que y'a pas d'autres concurrents en face en France (Allo Total et EDF ?)

[papymomo]

Il y a 2 heures, npir a dit :

Jusqu'à 100kW pour la charge, comprendre il y auras un pic à 100kW.

Il va falloir attendre les premiers modèle de série pour voir réellement la courbe de charge.

 

Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

100 kW annoncés (mais pas les conditions)

Pic à 100 kW réels ?

çà on ne sait pas (sauf si vous l'avez vu lors d'un test de charge, çà a été confirmé) si elle tirera vraiment 100 kW. Je dirai 90 pour ma part...Si c'est 100 tant mieux, mais ensuite combien de temps...

Comme dit @chris59 plus haut, 4 ou 5 bornes à 77 kW, 75, voire 70, c'est toujours mieux que une seule borne Izivia  à 40-45.

[npir]

il y a 9 minutes, papymomo a dit :

 

Comme dit @chris59 plus haut, 4 ou 5 bornes à 77 kW, 75, voire 70, c'est toujours mieux que une seule borne Izivia  à 40-45.

Je n'ai jamais dit le contraire, je dis juste qu'il faut se méfier des puissances de charges annoncés par les constructeurs.

 

[chess]

Il y a 14 heures, npir a dit :

Maintenant je vais finir par me demander si ce ne sont pas les fabriquants de VT qui post des plaintes pour maintenir ce sujet bien visible et décourager les acheteurs de VE 😁

Vous avez raison quand un profil en est à 4000, 8000, 12000 posts sur un forum, c'est un travail à temps plein rémunéré dans un but bien précis : un  lobby, une boite de e-réputation ou directement un salarié qui occupe son temps libre à vanter sa marque et à dénigrer les autres.

 

Et quand 8300 posts sont TOUS consacrés à vanter Tesla et/ou à dénigrer les autres, vous avez la réponse à votre question, des professionnels du dénigrement, pas la peine d'aller chercher le lobby des fabricants de VT...

[jch@11]

Effectivement, en théorie et réalité, il y a toujours une différence.

Mais même si le max annoncé n'est pas atteint, sur une borne à grosse puissance, vaut mieux un chargeur 100 kW qu'un 50 kW

[alexsos]

il y a une heure, chess a dit :

Vous avez raison quand un profil en est à 4000, 8000, 12000 posts sur un forum, c'est un travail à temps plein rémunéré dans un but bien précis : un  lobby, une boite de e-réputation ou directement un salarié qui occupe son temps libre à vanter sa marque et à dénigrer les autres.

 

Et quand 8300 posts sont TOUS consacrés à vanter Tesla et/ou à dénigrer les autres, vous avez la réponse à votre question, des professionnels du dénigrement, pas la peine d'aller chercher le lobby des fabricants de VT...

ou juste des proprios passionés. . 😉

et quand on a -8 de reputation sur un forum , on est quoi?

juste une question, sans viser personne en particulier 🤗

[Invité]

Il y a 1 heure, chess a dit :

Vous avez raison quand un profil en est à 4000, 8000, 12000 posts sur un forum, c'est un travail à temps plein rémunéré dans un but bien précis : un  lobby, une boite de e-réputation ou directement un salarié qui occupe son temps libre à vanter sa marque et à dénigrer les autres.

 

Et quand 8300 posts sont TOUS consacrés à vanter Tesla et/ou à dénigrer les autres, vous avez la réponse à votre question, des professionnels du dénigrement, pas la peine d'aller chercher le lobby des fabricants de VT...

un exemple au hasard?

attention toutefois aux attaques personnelles

ou juste une remarque sans le moindre fondement?

 

il y a des personnes qui participe énormément depuis de nombreuses années 

et d'autre une fois de temps en temps pour dénigré

c'est ça qui fait la différence du nombre de messages

 

[chess]

Vous avez raison, je suis un Troll !!!

 

Ou un "non-croyant" si vous préférez, ou un "hérétique" qui ne s'endort pas tous les soir en rêvant de baiser les pieds de son gourou Elon Musk, la définition du troll sur Automobile Propre étant quand même très différente de tous les autres forums.

 

L'humour ou l'ironie y sont interdits et la discussion strictement encadrée pour ne pas nuire à Tesla, ceci est un avis étayé sur des faits.

Modifié janvier 26, 2020 par chess

[Enreflexion]

Il y a 2 heures, papymomo a dit :

 

Comme dit @chris59 plus haut, 4 ou 5 bornes à 77 kW, 75, voire 70, c'est toujours mieux que une seule borne Izivia  à 40-45.

je n'ai pas dit le contraire mais je ne répondais pas là dessus...😉

[Enreflexion]

il y a 26 minutes, chess a dit :

Vous avez raison, je suis un Troll !!!

 

Ou un "non-croyant" si vous préférez, ou un "hérétique" qui ne s'endort pas tous les soir en rêvant de baiser les pieds de son gourou Elon Musk, la définition du troll sur Automobile Propre étant quand même très différente de tous les autres forums.

 

L'humour ou l'ironie y sont interdits et la discussion strictement encadrée pour ne pas nuire à Tesla, ceci est un avis étayé sur des faits.

N'importe quoi, faut arrêter de croire au complot...

Perso, j'ai une Tesla et je ne rêve absolument pas de çà, et je critique ses points faibles (comme tout véhicule),  etc ouvertement sans problème, sans être censuré.

Je ne suis ni un membre de secte ni un lobbyiste payé pour du fait de mon nombre de messages postés, partout d’ailleurs pas qu'en section Tesla...

On peut discuter et débattre sainement et sereinement, plaisanter etc ...encore faut-il le vouloir, et sans attaquer de front...

[Dordrecht]

Finalement c’est peut-être pas si dramatique que ça : Ionity devient un réseau propriétaire, comme Tesla. Avec un prix comparable, à part l’abonnement... Avec cette différence par rapport à Tesla, c’est qu’il y a un grand nombre de marques propriétaires. Et apparemment d’autres marques pourront rejoindre le réseau.

 

[R2D2]

Tout à fait! Il faut d'ailleurs rappeler qu'en tout état de cause la recharge à l'extérieur ne représente pour la grande majorité d'entre nous que quelques cas par mois, voire par an. Payer (cher certes) pour être sur de trouver une borne opérationnelle et disponible de temps en temps ne me parait pas rédhibitoire

[Invité]

Il y a 2 heures, Dordrecht a dit :

Ionity devient un réseau propriétaire

Tu fais une fausse comparaison !
Tesla n'a rien avoir avec Ionity. Quand tu écris : « Ionity devient un réseau propriétaire », cela sous-entend que Ionity n'est pas pour tous les VE. Un peu comme une station essence qui n'accepterait qu'une catégorie de VT. Excluant les VT genre Clio, 208, Smart, etc

C'est un constat. Ionity affiche clairement sa politique. Son business c'est de l'énergie chère.
On veut un max de brouzoufs car on a des actionnaires à faire bander ! Ionity c'est pour du Taycan, Mercedes et consort. Ionity pratique des tarifs exorbitants. C'est pas pour voire arriver le loser de prolo avec sa p'tit batterie.
Est ce que Tesla pratique des prix de l'énergie prohibitifs ?
Chez les salauds¹ de Tesla, le bagnolard CGT d'une M3 à crédit paye un tarif correct. Idem pour le cadre du privé ou public de la Startup Nation.
Chez les salauds de Tesla, le message c'est plus la transition VT vers VE.
Chez le cartel Ionity, le message est limpide : on veut les mêmes marges de profits du VT avec le VE !

 

¹) preuve que l'on peu critiquer ouvertement Telsa sur AP !