sauf si le sujet a ete deja discuté (et je mexcuse d'avance) mais quelqu'un peut il m'expliquer l'avantage de l'abonnement City chez ionity.Je que je comprends, c'est qu'il coute dans les 5 euros par mois pour avoir la meme tarification que sans abonnement.Si je ne me trompe pas, quel est l'interet?

 

merci

Le 20/05/2022 à 19:34, Groeldor a dit :

 

A vrai dire, dans mon entourage (collègues, amis ...) ceux qui s'intéressent à l'électrique, c'est avant tout pour une histoire de coût d'utilisation, je n'ai encore jamais entendu quelqu'un me dire "j'envisage de passer en VE pour sauver la planète".

 

 

Eh bien moi c'est pourtant pour cette raison que j'ai acheté mon Eniro !

Je ne roule pas assez pour "rentabiliser" le surcout relatif de mon véhicule mais  d'ici cet été j’aurais équilibré mon bilan carbone en ayant remplacé mon picasso hdi par cette voiture

Le 20/05/2022 à 20:35, npir a dit :

Tout ça pour 5% du kilométrage annuel...

 

 

La situation de chacun est individuelle. 5% pour vous de charges hors domicile, 40% pour moi....

 

Et entièrement d'accord avec @Gsxfred: tant mieux si les gens achètent des VE, même si c'est purement pour des raisons éco. Et si le VE ne sauvera pas seul la planète, même sur le seul sujet de la mobilité, il contribue tout de même à une baisse importante des émissions, un sujet qui devient absolument critique (suffit de demander aux Pakistanais ce qu'ils en pensent....).

Le jour où les impacts négatifs des énergies fossiles seront pleinement pris en compte, l'essence (et kérosène, fuel, charbon, etc) coûtera alors 2x plus cher.

Le 21/05/2022 à 20:30, npir a dit :

Non 5% c'est la moyenne française.

(Pour ma part, si ça intéressé quelqu'un je dois être entre 10 et 15% )

 

Dans ce cas là et pour ionity il faut prendre l'abonnement ionity power 0,29€/min (pas d'info sur le prix en juillet pour l'instant) et la question ne se pose plus de tout faire en VE.

Ca doit effectivement être la moyenne française VE, car beaucoup ont d'assez faibles autonomies. Je serais curieux de savoir si c'est aussi la moyenne tesla, qui est justement la première marque à avoir vraiment permis le voyage longue distance.

Pour autant, il est clair que beaucoup de thermiques font aussi principalement des trajets du quotidien et que les problèmes de longue distance (autonomie, coût de la charge) sont très ponctuels pour de nombreux automobilistes.

 

J'ai pour le moment évité les abonnements car mes voyages sont géographiquement variés, et les coûts fixes des abonnements peuvent vite casquer. Ca viendra peut-être, mais j'ai grâce à chargeprice souvent trouvé de bons plans, genre allego en Allemagne

Au fait je ne sais pas si vous avez vu', mais l'application Android Ionity n'est plus présente dans le play store

Si moins le français..


Étrange non ?

Envoyé de mon CPH2211 en utilisant Tapatalk

Le 23/05/2022 à 09:35, ifop a dit :

Au fait je ne sais pas si vous avez vu', mais l'application Android Ionity n'est plus présente dans le play store

Si moins le français..


Étrange non ?

Envoyé de mon CPH2211 en utilisant Tapatalk
 

Effectivement elle a disparu, ils ont du se faire suspendre leur application par Google pour avoir enfreint les conditions du Play Store suite à une probable mise à jour non conforme soumise à Google.

A voir si c'est justifié ou pas. Cela peut très bien être un faux positif des outils de Google

 

Mais pour l'instant ça a l'air grave car ils se sont fait résilier leurs tokens google maps. La carte ne s'affiche plus correctement sur l'application Ionity Android. 

On dirait que leur compte développeur a été carrément suspendu... 

Edit: L'affichage de la carte Google Maps vient de revenir de mon côté sur l'app ionity Android

 

Sur iOS l'application a l'air d'être toujours dispo sur l'app store

Modifié mai 23, 20224 a par polrez

Ionity : combien va vous coûter une recharge avec les nouveaux tarifs ?

Voilà ce qui va se passer quand ça sera au kilowatts toutes les voitures sont garées personne dedans ils sont tous partis manger

Voilà ce qui va se passer quand ça sera au kilowatts toutes les voitures sont garées personne dedans ils sont tous partis manger

Quel que soit le mode de tarification ça ne me parait pas absurde de partir manger pendant la charge [emoji1]

Le 26/05/2022 à 13:37, npir a dit :

kilowattheure 😉

 

@carthaloloparle de la tarification à venir, donc bien au kW (la quantité rechargée... Le nombre de kW pris en sommes).

 

Le kWh-kW/h-Kilowatheure est un débit...

 

Ionity va facturer au kW, la quantité rechargée, pas le débit !

(En fait, aujourd'hui c'est indirectement facturé au kW/h... Puisque facturé au temps, et donc impacté par la capacité de débit de la voiture, entre autre)

 

Non ?

Modifié mai 26, 20224 a par Jo07

Le 26/05/2022 à 13:49, Jo07 a dit :

@carthaloloparle de la tarification à venir, donc bien au kW (la quantité rechargée).

 

Le kWh-kW/h-Kilowatheure est un débit...

 

Ionity va facturer au kW, la quantité rechargée, pas le débit !

(En fait, aujourd'hui c'est indirectement facturé au kW/h... Puisque facturé au temps, et donc impacté par la capacité de débit de la voiture, entre autre)

 

Non ?

Non c'est l'inverse. 

Kw est une puissance

Kwh est une quantité 

@carthaloloparle de la tarification à venir, donc bien au kW (la quantité rechargée... Le nombre de kW pris en sommes).
 
Le kWh-kW/h-Kilowatheure est un débit...
 
Ionity va facturer au kW, la quantité rechargée, pas le débit !
(En fait, aujourd'hui c'est indirectement facturé au kW/h... Puisque facturé au temps, et donc impacté par la capacité de débit de la voiture, entre autre)
 
Non ?

Euh non pas du tout [emoji28]

Le 26/05/2022 à 13:52, Fred508 a dit :

Non c'est l'inverse. 

Kw est une puissance

Kwh est une quantité 

kWh une quantité ?? Avec une référence au temps 🤔 (tout comme des Lh pour le débit d'une rivière par ex.)

Cela ressemble à mi méprendre à un débit !

 

kW sont une puissance (p=ui) je suis d'accord, mais j'imagine que cela représente également le volume emmagasiné par la VE en l'occurrence, donc une quantité ! (Tout comme les L pour le volume d'une bouteille)

Modifié mai 26, 20224 a par Jo07

Cadeau

et on arrête le HS

Le 26/05/2022 à 14:01, gunner_mc a dit :

Cadeau

et on arrête le HS

@npir

Merci 😊👍

Tout l'inverse de ce que j'avais en tête !

C'est bien clair maintenant 😏

Je vois d’un mauvais œil ce changement de facturation au kWh consommé.

J’ai une ZOE dépourvue de charge rapide DC, je dois donc utiliser l’unique borne Ionity tri standard avec la charge AC 43kW en Type 2. Sauf que ces bornes auront une tarification plus faible et cela incitera les voitures non pressées et compatible Combo CCS à s’y connecter, me privant de l’unique borne, pour quelques euros de moins sur la facture…

Modifié mai 26, 20224 a par Cyberclic

Le 26/05/2022 à 19:42, Cyberclic a dit :

Je vois d’un mauvais œil ce changement de facturation au kWh consommé.

J’ai une ZOE dépourvue de charge rapide DC, je dois donc utiliser l’unique borne Ionity tri standard avec la charge AC 43kW en Type 2. Sauf que ces bornes auront une tarification plus faible et cela incitera les voitures non pressées et compatible Combo CCS à s’y connecter, me privant de l’unique borne, pour quelques euros de moins sur la facture…

Bonjour,

J'ai un Niro, et sur les stations Ionity je recharge préférentiellement sur la tri-standard.

Néanmoins, cela ne me choque pas qu'une voiture équipée en Chademo ou AC uniquement me demande la borne pendant que je charge. Je la lui laisserai bien volontiers et me déplacerai vers une borne CCS 350kW de libre (ça ne m'est jamais arrivé pour l'instant). Je trouve que c'est le minimum de savoir vivre et de solidarité que l'on se doit entre electromobilistes.

Et le supplément de facture, bah... j'assumerai... d'autant plus facilement après juillet quand on sera passé à la tarification par kWh !

Donc si tu tombes sur cette situation, ose peut-être demander, tu seras je l'espère agréablement surpris par la réaction des automobilistes concernés (s'ils sont dans ou proches de leur voiture...).

Le 26/05/2022 à 13:49, Jo07 a dit :

@carthaloloparle de la tarification à venir, donc bien au kW (la quantité rechargée... Le nombre de kW pris en sommes).

 

Le kWh-kW/h-Kilowatheure est un débit...

 

Ionity va facturer au kW, la quantité rechargée, pas le débit !

(En fait, aujourd'hui c'est indirectement facturé au kW/h... Puisque facturé au temps, et donc impacté par la capacité de débit de la voiture, entre autre)

 

Non ?

oh putain, y'a que deux unités à comprendre, je suis effaré de voir le nombre de personnes qui les confondent...😱😱😱

Marrant quand Ionity est passé à la facturation au temps tout le monde gueulait que c'était injuste, etc... et maintenant qu'ils vont enfin passer à la facturation au kWh, tout le monde gueule aussi...

Moi aussi j'aimerais bien que ce soit gratuit, mais a un moment il va falloir vous mettre d'accord avec vous même !

Le 26/05/2022 à 20:00, Rozlou a dit :

Bonjour,

J'ai un Niro, et sur les stations Ionity je recharge préférentiellement sur la tri-standard.

Néanmoins, cela ne me choque pas qu'une voiture équipée en Chademo ou AC uniquement me demande la borne pendant que je charge. Je la lui laisserai bien volontiers et me déplacerai vers une borne CCS 350kW de libre (ça ne m'est jamais arrivé pour l'instant). Je trouve que c'est le minimum de savoir vivre et de solidarité que l'on se doit entre electromobilistes.

Et le supplément de facture, bah... j'assumerai... d'autant plus facilement après juillet quand on sera passé à la tarification par kWh !

Donc si tu tombes sur cette situation, ose peut-être demander, tu seras je l'espère agréablement surpris par la réaction des automobilistes concernés (s'ils sont dans ou proches de leur voiture...).

Tout le monde n’est pas comme toi. Ça m’est déjà arrivé plus d’une fois. La majorité des cas la personne n’est pas là. Et la seule qui était là a refusée de bouger sa voiture, même si je lui payais la différence de prix. Du coup je suis sorti de l’autoroute pour recharger en ville.

En tout cas c’est ma dernière voiture sans la recharge rapide. C’est trop la merde pour les longs trajets.

Le 26/05/2022 à 20:59, Forhorse a dit :

Marrant quand Ionity est passé à la facturation au temps tout le monde gueulait que c'était injuste, etc... et maintenant qu'ils vont enfin passer à la facturation au kWh, tout le monde gueule aussi...

Moi aussi j'aimerais bien que ce soit gratuit, mais a un moment il va falloir vous mettre d'accord avec vous même !

Si c’est gratuit ça sera encore pire. Moi ce que je veux dans l’ordre de priorité :

1) Plus de borne. C’est pas avec 4 pauvres bornes que ça va aller en s’améliorant

2) Pénalité pour les voitures ventouses qui sont à 100% et encore branchées. Les plus extrêmes demandent le 80%

3) Le même tarif pour les bornes rapide DC et AC tri standard. Ça évitera les squatter pour leur tarif plus attractif et pénaliser les les véhicules AC only.

2) Pénalité pour les voitures ventouses qui sont à 100% et encore branchées. Les plus extrêmes demandent le 80%

Ce matin encore une BMW hybride rechargeable garée sur une place de recharge
Comment pénaliser le propriétaire ? ce n'est pas une voiture chargée à 100% qui reste sur place mais une voiture qui n'a jamais été branchée.
(Caméra ? Scan de plaque ?)

 

Le 26/05/2022 à 20:00, Rozlou a dit :

J’ai une ZOE dépourvue de charge rapide DC, je dois donc utiliser l’unique borne Ionity tri standard avec la charge AC 43kW en Type 2. Sauf que ces bornes auront une tarification plus faible et cela incitera les voitures non pressées et compatible Combo CCS à s’y connecter, me privant de l’unique borne, pour quelques euros de moins sur la facture…

C'est un problème général de respect.

 

Y'a deux semaines, je voulais m'arrêter à Orléans-Gidy où il y a deux bornes tri. J'ai surveillé la dispo des bornes 45 min avant d'arriver. Une des deux bornes est restée occupée pendant ces 45min. Quand je suis arrivé, je vois une Zoe (40) chargeant en T2, elle était à 98% de charge (et personne dans la voiture).

Quand je suis reparti après 25min de charge, la Zoe était toujours là (et toujours personne dans la voiture)...

 

La voiture a squatté la borne plus de 45min : la personne aurait quand même pu la débrancher afin de laisser la borne accessible (et que ce soit visible dans les apps). 🙄

Si on doit compter sur le respect des gens, je ne donne pas chère à l'adoption de l'électrique ... suffit de quelques personnes irrespectueuses pour nous pourrir un lieu.
Je ne suis pas pour la répression ... mais ça a le mérite de forcer la main aux gens qui sont dans leur bulle.

Le 26/05/2022 à 20:00, Rozlou a dit :

Bonjour,

J'ai un Niro, et sur les stations Ionity je recharge préférentiellement sur la tri-standard.

Néanmoins, cela ne me choque pas qu'une voiture équipée en Chademo ou AC uniquement me demande la borne pendant que je charge. Je la lui laisserai bien volontiers et me déplacerai vers une borne CCS 350kW de libre

 

Hier suite à une borne HS et à mon trop grand optimisme, je me suis retrouvé sur mon plan B avec 2 % de batterie. Il y avait une Zoé en charge avec son conducteur. Je lui demande pour combien de temps il compte encore rester pour aller manger éventuellement. Il était à 88 % et a attendu d'aller à 100% pour repartir. J'ai eu le temps de manger et de faire quelques mails avant de prendre sa place pour récupérer les 10% qu'il me suffisait pour rejoindre un Suc.

Pas trop cool.

 

Le 26/05/2022 à 20:20, e-Lionel a dit :

oh putain, y'a que deux unités à comprendre, je suis effaré de voir le nombre de personnes qui les confondent...😱😱😱

Je me moque pas, ça m'est arrivé au début 😀

 

Le 26/05/2022 à 20:59, Forhorse a dit :

Marrant quand Ionity est passé à la facturation au temps tout le monde gueulait que c'était injuste, etc... et maintenant qu'ils vont enfin passer à la facturation au kWh, tout le monde gueule aussi...

Moi aussi j'aimerais bien que ce soit gratuit, mais a un moment il va falloir vous mettre d'accord avec vous même !

On est pas français pour rien. Jamais content. 😉

 

Le 27/05/2022 à 11:59, sACLe a dit :

Si on doit compter sur le respect des gens, je ne donne pas chère à l'adoption de l'électrique ... suffit de quelques personnes irrespectueuses pour nous pourrir un lieu.
Je ne suis pas pour la répression ... mais ça a le mérite de forcer la main aux gens qui sont dans leur bulle.

Je deviens de plus en plus répression.

Le porte monnaie, il n'y a que ça qui marche.

 

Et puis, on dit bien que la meilleure des préventions est la répression.